l重庆外环高速钢筋砼拱式通道施工技术方案

l重庆外环高速钢筋砼拱式通道施工技术方案重庆外环高速是我国重要的高速公路之一，它在连接多个城市、促进交流贸易以及推动地方经济发展方面发挥着重要作用。在重庆外环高速中，钢筋混凝土拱桥作为一种桥梁结构形式广泛应用。本文将就重庆外环高速钢筋混凝土拱式通道施工技术方案进行详细阐述，以期提高施工质量，保障公路运行安全。一、施工概况重庆外环高速钢筋混凝土拱式通道是该高速公路的一个关键节点，也是高速公路通过山区的一座重要桥梁。该通道的长度达到5.5公里，宽度为22.5米，总建筑面积为123000平方米。通道在建设过程中面临复杂的地质条件和施工环境，钢筋混凝土拱桥主体结构采用了四跨连续连续拱形钢筋混凝土桥，两边因地制宜设计为平板梁桥，其中第二、第三跨的拱形梁长度均为40米。拱形梁采用了混凝土预应力加筋方式，因此在施工过程中需要特别注意施工质量，保证梁体的预应力张力和形变量符合设计要求。二、建构施工重庆外环高速钢筋混凝土拱式通道分为两个部分建造，一部分为首尾两个端部分，另一部分为中间的主体部分。首尾两个端部分的建造较为简单，主体部分则面临着复杂的地形和地质条件，施工难度也相应增加。因此，在设计施工方案时，需要特别注意细节，通过科学的施工技术保证施工质量。1、土方开挖此项工作为通道建造的第一步，通过将土方挖掉，为建造钢筋混凝土拱桥创造条件。施工时，应根据设计图纸的要求，将施工区域内地面的低洼部分填平，确保施工区域平整。地基土强度变化大，采取了挖取深度略大于2m的开挖段加梯形支撑的方法，然后考虑施工区域内水的排放问题，并做好防水及土石方支护工作。2、支模制作与安装在土方开挖结束后，需要制作和安装支模。选用合适的支模钢筋，并进行调整制作，确保其质量合格。支模应安装在沉降值小的地方，以免支模可谓出现任何问题。同时，还需要根据设计要求，将支模与钢筋混凝土桥的设计参数比对，确保支模的尺寸和形状符合设计要求。3、钢筋加工及焊接钢筋在钢筋混凝土拱桥中起到了至关重要的作用。因此，需要事先制作大量的钢筋，在安装完成后进行焊接。焊接过程中需要严格按照设计参数要求，确保焊接质量和强度。同时，需要在焊接过程中做好防护工作，避免施工人员受伤。4、混凝土浇筑当钢筋和支模安装完成后，就需要进行混凝土浇筑工作。所使用的混凝土应根据设计要求，采取不同的比例和配合方式，确保混凝土质量符合标准。在浇筑混凝土时，需要对混凝土进行振捣，以达到优质的浇筑效果。同时还需要注意水泥的质量、含水量、混合比以及振捣的深度、次数，特别是在低气温、高湿度情况下做好措施，使用保温材料等，保证混凝土的正常凝固和干燥过程。5、拆模在混凝土凝固的情况下，需要对支模进行拆卸。拆卸工作也需要严格遵循设计参数和要求，特别是在拆卸拱形梁支模时需按斜拉的形式进行，同时需要时时调整张拉的张力，以确保梁体的预应力张力和形变量符合设计要求。三、质量管理措施在施工过程中实施质量管理措施至关重要。具体操作措施如下：1、进场验收钢筋混凝土拱桥建造前，需要对施工人员和工具进行进场验收。施工人员应经过专业培训和考核，并需要有相关证书。工具使用前也应进行检查，确保设备能够正常工作。2、材料检验施工过程中使用的混凝土和钢筋应当经过全程的检验和测试。混凝土样品需要进行强度测试和耐久性度量，而钢筋和焊接部件需要进行拉伸实验和断裂等试验，特别是在采购钢筋时要充分考虑冷拔钢筋的使用可能带来的安全性问题。3、施工过程质量控制在施工过程中，需要对各个施工环节的操作作严格的质量控制。对钢筋安装的精度、混凝土浇筑的质量、支模安装的精确性等都要进行严格检查。4、安全管理在施工过程中，特别是在高空和施工机器设备操作时，需要严格遵守安全规范。施工现场应进行隔离和警告，确保人员和设备安全。总之，重庆外环高速钢筋混凝土拱式通道是一座极其重要的公路