《民航概论》-05-民航机场

民航概论航空运输类相关专业基础课程民用航空机场第五章民用航空机场概述1民用航空机场的功能分区2民用航空机场地面保障3中国民航机场发展状况4学习目标通过比较中国民航机场与世界民航机场的发展，掌握民航机场各分区的形式、设施及设备布局，了解中国民航机场的发展趋势及发展规划特点。技能目标解民航机场的发展史和分类，航空港的概念，中国民航机场的现状和发展趋势。知识目标培养新时代爱国主义精神；树立为实现中华民族伟大复兴而奋斗的理想。思政目标1民用航空机场概述课程导入

2021年8月12日，青岛胶东国际机场顺利完成了被业内称为“中国民航史上规模最大的一次性转场”任务。至此，陪伴了青岛人39年的青岛流亭国际机场退出历史舞台，青岛胶东国际机场正式通航投运。作为山东省首个4F级机场，在平稳有序运行整整1个月后，青岛胶东国际机场就完成旅客吞吐量98万人次、航班起降9428架次、货邮吞吐量1.7万吨。相较流亭国际机场，青岛胶东国际机场致力于由区域枢纽机场向“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场转型。青岛机场集团党委书记、董事长姜军建说，以转场为契机，青岛胶东国际机场将深挖青岛的“大十字中心”“双节点”等独特的地理区位优势，锚定日韩门户、中转枢纽、航空物流等关键发力点，培育核心竞争力，做精做强航空运输主业，努力为青岛建设国际性综合交通枢纽城市、打造面向全球更高水平开放发展的门户枢纽做出与自身资源禀赋相匹配的贡献。请思考：机场是如何进行分类和分级的？除可促进所在地区交通运输和经济发展外，机场还有哪些作用？一、机场的概念（一）概念民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场不包括临时机场和专用机场。根据2009年4月颁布的《民用机场管理条例》的规定，民用机场是公共基础设施。新建运输机场的场址应当符合国务院民用航空主管部门规定的条件。二、机场的特殊作用（一）国防安全的重要组成部分1.在战争时期或某些特殊情况下，国家可以征用民航机场或飞机为国家军事等目的服务；2.在和平时期，机场是国家安全（如新冠疫情防控）的第一道重要防线。（二）区域交通体系的重要组成部分机场是国家交通运输系统中的重要结合点，也是区域海陆空立体交通运输系统中的关键部分，已成为其所在地城市及周边辐射区域通向国内外的重要门户。因此，是否有大型机场已经成为衡量一个城市或区域交通能力的重要标准。机场除了提供民用航空器起飞、降落、滑行、停放等活动外，还有其他政治、经济作用。二、机场的特殊作用（三）区域经济发展的引擎1.机场可以增加所在地对投资的吸引能力航空运输以其方便、快捷、安全、机动等特点成为很多企业，尤其是很多现代化企业较为依赖的运输方式。同时，机场的建立可以使所在地区转为开放前沿，使该地区人员和物资往来更加便利，信息交流更加频繁、快捷。这些均是吸引企业投资的有利条件。2.机场本身可以促进当地经济发展和就业创业机场运转带来的客、货运服务，油料消耗，各种食品、物品供应，以及围绕旅客的各种服务都可为当地带来可观的收益和就业创业机会。此外，外来旅客还可增加当地食宿、文化、娱乐、购物等方面的收益。二、机场的特殊作用（四）国家和地区对外开放程度的缩影民航运输业不仅是一个国家和地区经济建设得以高速发展的重要支柱，而且是国家和地区对外开放的助推器。在国际、地区间政治、经济、科技、文化的合作与交流过程中，现代化机场已经成为一个国家或地区的标志，其水平和标准代表着一个国家和地区的政治、经济、文化的发达程度。三、机场的分类（一）按航线业务范围划分国际机场：指经一个国家或地区政府批准，供国际航线定期航班使用，有出入境和过境设施，并设有固定的联检机构（海关、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、商品检验等）的机场。国际机场一般也同时供国内航线定期航班飞行使用。国内机场：指仅供国内航线定期航班飞行使用的机场。三、机场的分类（二）按航线布局划分枢纽机场：指位于全国航空运输网络和国际航线枢纽位置的机场，旅客在此可以很方便地中转到其他目的地。根据功能定位和规模不同，这类机场还可分为国际枢纽机场和区域枢纽机场。干线机场：指以国内航线为主，兼有少量国际航线，可全方位建立跨省、跨地区的国内航线。这类机场的运输业务量较为集中。支线机场：指分布在各省、自治区内，设有通往邻近省区的短途航线的机场。这类机场的交通业务量相对较少。三、机场的分类（三）按所在城市的地位和性质划分Ⅰ类机场：指位于全国政治、经济、文化中心城市的机场，是全国航空运输网络和国际航线的枢纽。Ⅱ类机场：指位于省会、自治区首府、直辖市和重要经济特区、开放城市和旅游城市或经济发达、人口密集城市的机场。Ⅲ类机场：指位于国内经济比较发达的中小城市，或一般的对外开放城市和旅游城市的机场。Ⅳ类机场：指支线机场及通用航空机场。三、机场的分类（四）按规划年旅客吞吐量划分小型机场：年旅客吞吐量<200万人次中型机场：年旅客吞吐量（200～2000（不含）万人次）大型机场：年旅客吞吐量（2000～8000（不含）万人次）超大型机场：年旅客吞吐量≥8000万人次超大型机场（北京大兴机场）中型机场（杭州萧山机场）小型机场（合肥新桥机场）四、机场的等级划分跑道的性能及相应的设施情况决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场的这一分类标准，称为飞行区等级。ICAO规定，飞行区等级由第一要素代码（即根据飞机基准飞行场地长度而确定的代码，等级指标Ⅰ）和第二要素代字（即根据飞机翼展和主起落架外轮外侧间距而确定的代字，等级指标Ⅱ）的基准代号划分。飞行区等级指标Ⅰ：根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1，2，3，4四个等级。飞行区等级指标Ⅱ：根据使用该飞行区的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级，如表所示。一、按飞行区等级划分四、机场的等级划分注：1.飞机基准飞行场地长度是指飞机以规定的最大起飞重量，在海平面高度、标准大气条件、无风和跑道纵坡为0的条件下起飞所需的最小场地长度。

2.指标Ⅱ应选用翼展和主起落架外轮外侧间距中要求高的代字。

飞行区等级指标I飞行区等级指标II代码飞行基准飞行场地长度/m代字翼展/m主起落架外轮外侧间距/m1<800A<15<4.52800~<1200B15~<244.5~<631200~<1800C24~<366~<94≥1800D36~<529~<14E52~<659~<14F65~<8014~<16四、机场的等级划分跑道导航设施等级按所配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞行而划分。它反映了飞行安全和航班正常率保障设施的完善程度。（1）非仪表跑道。其是供飞机用目视进近程序飞行的跑道。（2）仪表跑道。其是供飞机用仪表进近程序飞行的跑道二、按跑道导航设施等级划分四、机场的等级划分三、按机场救援和消防级别划分救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员，为了保障救援和消防，必须有足够的设备配置与保障资源。这其中包括必要的器材（如灭火器）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。这些设备和资源的配备以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别民用航空机场的功能分区2课程导入2021年5月1日，江苏省盐城市公安局亭湖分局查获一起在盐城机场净空区放风筝案件。据警方通报，2021年4月30日晚6点，一男子常某在机场净空保护区内的亭湖区峰尚广场放风筝，导致两架民航飞机盘旋等待，严重影响了民航客机的正常起降。盐城市公安局亭湖分局根据《治安管理处罚法》，对常某行政拘留五日。根据《民用机场管理条例》第四十九条、第七十九条相关规定，如有在机场净空区“放飞影响飞行安全的鸟类、升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体等行为的”，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。请思考：什么是机场净空区？出现类似上述紧急情况后，飞机会在哪里盘旋等待？一、民航机场的功能分区从机场运行的角度看，民用机场可以简单分为飞行区、航站区和公共区三部分，如图所示。二、空域空域是受机场当局控制的区域。包括飞行区、停机坪及相邻地区和建筑物，进入该区受控制。另外还有受机场塔台控制指挥的空间，包括等待空区、近净空区等。二、空域机场净空区是为了保证飞机起飞、着陆和复飞安全，在机场周围划定的限制地貌、地物高度的空间区域。由升降带、端净空区和侧净空区三部分组成，其范围和规格根据机场等级确定。升降带是为了保证飞机起飞、着陆、滑跑的安全，以跑道为中心，在其周围划定的一个区域，用来减少飞机冲出跑道时的损坏。端净空区是指为保证飞机起飞爬升和着陆下滑安全，在机场周围划定的限制物体高度的空间区域。侧净空区是指从升降带和端净空区限制面边线开始，至机场净空区边线所构成的限制物体高度的区域，由过渡面、内水平面、锥形面和外水平面组成。1.机场净空区机场净空区平面示意图上海虹桥机场净空区平面示意图二、空域等待进一步飞行许可或指令的航空器，需保持在一个特定空域内，来缓解空中管制压力、保障飞机飞行安全等，这一特定的空域就是等待空域。等待空域通常划设在导航台的上空，对于飞行活动频繁的机场，也可在机场附近上空划设。等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600m。8400m以下，每隔300m为一个等待高度层；8400m至8900m为一个等待高度层；8900m至12500m，每隔300m为一个等待高度层；12500m以上，每隔600m为一个等待高度层。2.等待空域三、飞行区跑道是机场供飞机起飞和着陆使用的一块长方形区域。跑道是机场的重要组成部分，它不仅影响机场本身的平面布置，而且影响机场在城市中的位置选择，如它可直接影响机场的用地规模、净空限制的范围、噪声影响的范围等。而跑道自身的布局、数量、长度等则受机型、风向、地形和运量等因素的影响。1.跑道(1)跑道的概念三、飞行区根据飞行程序的类别，跑道可分为非仪表跑道和仪表跑道。非仪表跑道是指供飞机使用目视进近程序飞行的跑道。仪表跑道是指供飞机使用仪表进近程序飞行的跑道，又可分为非精密进近跑道和精密进近跑道。其中，精密进近跑道又分为Ⅰ类精密进近跑道、Ⅱ类精密进近跑道和Ⅲ类精密进近跑道。1.跑道(2)跑道的分类三、飞行区指跑道的布局形式（只针对拥有两条及两条以上跑道的机场而言）。跑道构型可以分为平行跑道、交叉跑道、V形跑道和混合构型跑道。1.跑道(3)跑道的构型三、飞行区①跑道端线跑道两端的起始部分叫跑道端，也叫跑道入口，用跑道端线标出。跑道端线是与跑道平行的一组实线，长度为30m。1.跑道(4)跑道上的标志三、飞行区②跑道中线跑道中线是一条贯穿整条跑道中心的断续线。驾驶员在飞机起飞和降落时，时刻要将机头对正这条线，因为飞机在起降时的最高速度超过100km/h，在仅有几十米宽的跑道上，如果不能严格沿着跑道中线滑行，即使是几十分之一度的偏离，机轮也会越出跑道。1.跑道(4)跑道上的标志三、飞行区③跑道编号跑道编号是依据跑道的方向确定的，这里的方向，是指驾驶员看过去的方向，也就是驾驶员驾机起飞或降落时前进的方向。为便于划分，以正北方向为0°，正东方向为90°，正南方向为180°，正西方向为270°，再回到正北方向为360°。为了简明易记，跑道编号只用方向度数的百位数和十位数，个位数按四舍五入进到十位数，如果没有百位数，就将编号第一位记为“0”。同一条跑道，因为有两个朝向，所以需要规定两个编号来区分不同的进场方向，因为跑道两端的方向相差180°，所以跑道编号相差18。1.跑道(4)跑道上的标志三、飞行区如果某机场有同方向的几条平行跑道，就再分别冠以L（左）、C（中）、R（右）等英文字母以示区别，如图所示。跑道号码中的字母排列宜采用下列顺序（从进近方向看去，从左至右）：①两条平行跑道用“L”“R”；②三条平行跑道用“L”“C”“R”；③四条平行跑道用“L”“R”“L”“R”；④五条平行跑道用“L”“C”“R”“L”“R”或“L”“R”“L”“C”“R”；⑤六条平行跑道用“L”“C”“R”“L”“C”“R”。1.跑道(4)跑道上的标志三、飞行区跑道作为承载飞机起降的场地，安装有大量灯具为飞机提供助航服务。1.跑道(5)跑道上的灯光系统三、飞行区1.跑道(5)跑道上的灯光系统（1）跑道入口灯：跑道入口灯会向跑道进近方向发出绿色单向光。（2）跑道边灯：跑道两侧安装有发白色光的跑道边灯，这类灯的主要作用是显示出跑道的轮廓。（3）跑道中线灯：在跑道的中心线上，每隔30m（根据灯的种类不同，有的间隔15m）会装有一个跑道中线灯，这类灯以嵌入式的方法安装在跑道中，灯面与地面齐平，因此不会受到飞机机轮的辗轧。这类灯具最多允许左右偏离跑道中线0.6m。（4）跑道末端灯：是一排向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。如果是双向跑道，则向另一侧的灯光应为绿色（另一个方向承担跑道入口灯的作用）。（5）跑道接地带灯：Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道必须设置接地带灯。三、飞行区2.滑行道滑行道是在陆地机场设置的供飞机滑行，并将机场的一部分与其他部分连接的规定通道，主要包括进口滑行道、出口滑行道、旁通滑行道、平行滑行道、联络滑行道、绕行滑行道、机坪滑行道及机位滑行通道等。三、飞行区3.机坪机场的机坪区域主要为飞机停靠、旅客登机下机、行李装卸以及其他针对飞机的各类地面服务（如维修、餐食配备、保洁、供电、加水等）提供空间。飞行区的机坪主要有等待坪和掉头坪两种。等待坪供飞机等待起飞或让路而临时停放用，通常设在跑道端附近的平行滑行道旁边。掉头坪供飞机掉头用，当飞行区不设平行滑行道时应在跑道端设掉头坪。四、航站区航站区是指机场内航站楼及其配套的站坪、交通、服务等设施所在的区域，具体包括航站楼、站坪、交通设施、附属服务设施等。航站楼为区内的主要建筑物，旅客及其行李的进、离港活动大多在其内进行。航站楼的容量要与飞行区等级和客货运量相匹配。大型现代化机场的航站楼具有各种服务功能。其建筑构形和风格颇具特色，从简单的直面式（一字形）发展为卫星式、线性单元式、指廊式、摆渡车式等各种形式。四、航站区航站区是指机场内航站楼及其配套的站坪、交通、服务等设施所在的区域，具体包括航站楼、站坪、交通设施、附属服务设施等。航站楼为区内的主要建筑物，旅客及其行李的进、离港活动大多在其内进行。航站楼的容量要与飞行区等级和客货运量相匹配。大型现代化机场的航站楼具有各种服务功能。其建筑构形和风格颇具特色，从简单的直面式（一字形）发展为卫星式、线性单元式、指廊式、摆渡车式等各种形式。四、航站区1.航站楼①前列式航站楼登机口和机位沿着航站楼的前沿布置。四、航站区1.航站楼②指廊式航站楼主楼会朝机坪方向伸出一条或几条廊道，廊道的两侧布置机位，每一个机位设一个登机口。四、航站区1.航站楼③卫星式航站楼主楼之外会建一些登机厅，以廊道或摆渡车相连，登机厅周围布置机位，并设相应的登机口。四、航站区1.航站楼③综合式航站楼采用上述三种或两种形式而建造的航站楼。四、航站区2.航站楼内功能分区航站楼大致可分为旅客服务区和管理服务区两大部分。旅客服务区包括旅客值机、行李托运及提取、安检、边检（国内专用航站楼不设）、海关检查（国内专用航站楼不设）、候机、到达等区域；管理服务区包括机场行政后勤管理部门、政府机构办公区以及航空公司运营区等区域。四、航站区2.航站楼内功能分区四、航站区3.机场停车场一般来说，离航站楼最近的是出租车和接送旅客车辆的停车区，以减少旅客步行的距离；机场或航空公司职工的车辆则被安排到离航站楼较远的位置，有条件的机场会设置职工专用停车场。四、航站区4.机场内部道路主要是指航站楼前的机场道路，这里多是各种因接送旅客行驶或停留的车辆，很容易出现混乱或事故，尤其在机场航班高峰时间段。因此，对机场内部道路进行合理、有效的管理，是促使道路顺畅、保证机场有序运行的重中之重。民用航空机场地面保障3一、机场安全保卫机场安全保卫工作是指针对机场内外的各种安全威胁，采取一系列措施来保护机场、航空器、乘客和员工的安全。主要包括以下内容：1.安全检查和监控：对乘客、行李、航空器和机场设施进行安全检查，通过安全监控系统对机场区域进行监控和管理，及时发现和处理异常情况。2.安全值机和登机口管理：对旅客进行身份核实和安全检查，确保登机口的安全和秩序。3.物资管理和防火工作：对机场内各种物资进行分类管理和储存，加强防火、防爆、防盗等安全措施。4.应急处置和救援：对突发事件进行应急处置和救援，及时采取措施保护人员和财产安全。5.安全培训和宣传：对机场员工和旅客进行安全培训和宣传，提高安全意识和防范能力。二、机场附属设施机场附属设施主要包括：公安派出所；餐饮及其他服务；航空公司售票、问讯柜台；保险公司柜台；换登机牌、交运行李柜台；安全检查、出入境管理、海关检查、卫生检疫等柜台；有线广播设备；进出港班动态显示装置和旅客登机设施（如登机口、旅客集中休息厅、登机桥、自动客梯和升降登机车）。三、机场导航设施（一）机场导航设备机场导航设备分为非精密进近设备和精密进近设备。使用全向信标（VOR）、无方向信标（NDB）等无下滑引导的仪表进近为非精密进近，非精密进近着陆最低标准包括最低下降高和跑道视程（或能见度）两个因素。三、机场导航设施（二）目视助航设施1．地面灯光助航设施主要包括机场灯标、