关于成都市公路客运站的调研报告

关于成都市公路客运站布置的调研报告城市规划081班刘越200831203030关于成都市公路客运站布置的调研报告成都市是中国西南地区重要的发达城市，是四川省政治、经济和社会活动中心。作为联系中西部的交通枢纽城市，常为多个方向的长途客运设置相应的长途客车站，本次调研意在初步了解这些客运站的选址与交通联系。概况成都市共有主要的大型公路客运站约10个左右，分布在城市中心区的边缘，用城市交通性干道与公路相连，呈环绕式。此外，成都市作为一个旅游业发达的城市，各车站均设置了发往临近旅游区的旅游专线。图1部分客运站分布二、选址与交通因时间有限，特选取以下几个有代表性的客运站做分析如下：1、金沙客运站（图1中C点）金沙客运站位于成都市青羊区清江中路，主要的发车方向是成温沿线以及乐至、资中、安岳、内江。金沙客运站的选址在成都市中心城区的西部，外经西三环接成温邛高速。作为成都市发往成都西部沿线的主要客运站之一，金沙客运站兼有金沙公交站，有数十条公交路线可方便的到达成都火车北站，天府广场等地，与市内交通联系紧密。由金沙车站开出的旅游景点班车包括崇州、大邑、西岭雪山、花水湾、九龙沟等。2、茶店子客运汽车站（图1中B点）茶店子客运汽车站位于成都市金牛区西三环路五段，该汽车站是由原西门车站整体搬迁而新建的，所以各种配套设施看起来都很悦目。主要的发车方向是发往四川西、北部的藏区以及著名的景区。是从成都出发向西的另一个客运中心，与金沙车站相比，茶店子车站的规模较小，发车路线较短，多发往旅游景区。茶店子客运汽车站在成都市的西三环，外接绕城高速、成灌高速、都汶高速等。同时，茶店子公交车站也是成都市内公交系统的重要枢纽之一。茶店子客运汽车站发往旅游区的线路包括映秀、卧龙、汶川、茂县、理县、米亚罗、黑水、松潘、川主寺、丹巴、四姑娘山、九寨沟、红原、金川、阿坝、若尔盖、壤塘、色达等。3、城北客运汽车站（图1中F点）城北客运汽车站位于成都市金牛区北站西一路，毗邻成都火车北站与地铁一号线，形成了独特的交通枢纽位置，省内大部分客运班线及成都至路桥、苍南、昭通、贵阳、云阳等地的跨省超长客运都从此处出发。作为成都市最重要的长途客运汽车站之一，城北客运汽车总站位于火车北站周边，方便过境旅客进行中转。同时，地铁一号线的开通也使城北客运汽车站与城市其他地区的联系更加紧密。4、高笋塘汽车站（图1中D点）高笋塘汽车站位于成都市金牛区二环路北三段，作为火车北站周边的主要客运站之一，看起来却比较简陋，如果不仔细寻找很有可能错过。但是这里却是成都至拉萨的班车发车站，也可以说是进藏为数不多的路线之一-------川藏线的起点，除了拉萨的班车外，高笋塘汽车站还有到兰州、西宁、格尔木、安多、日喀则、乌鲁木齐、伊犁等超长客运线路。与城北客运站不同的是，高笋塘车站发出的多是超长线路的车辆，且发往藏区、新疆、西部的车辆占大部分。高笋塘车站的建立充分体现了成都市作为西部交通枢纽城市的作用。5、五桂桥汽车站（图1中H点）

五桂桥汽车总站，又称成都汽车总站和成宇总站，位于成都市市东面，塔子山公园旁边。该车站的班车主要发往成渝、内宜高速沿线，其中包括重庆、泸州、宜宾、万县、长寿、自贡、内江、荣昌、资中、资阳、永川、江津、龙台、驯龙、遂宁、乐至、南宁、桂宁、彭水、壁山、安岳、涪陵等地。五桂桥汽车站位于成都市中心城区的边缘，与成南高速、成渝高速等多条城际高速相邻，是成都市发往东部城市的主要汽车站之一。同时，五桂桥汽车站还兼有公交站，虽然汽车站地处郊区，但方便的公交线路也使其与城市的联系紧密。6、十陵客运站（图1中A点）十陵客运站位于成都市龙泉驿区东三环路三段辅路，主要发至南充、遂宁、广安、前锋、大竹等成南高速公路沿线及以远的班车。十陵客运站位于中心城区周边，是成都市发往东南部区域的客运站之一。公交线路发达，虽处郊区但与市区联系也很紧密。7、石羊客运站（图1中I点）石羊客运站位于成都市武侯区科创路高新区石羊乡，也是属于城市中心区周边的客运站，主要发车方向是成都市西南部沿线的雅安、乐山、罗城、犍为、沐川、五通桥、峨眉、峨边、蒲江等地。石羊场客运站地处成乐、成雅高速公路交汇处，主要依托两条高速公路开展旅游服务。同时，石羊客运站与双流国际机场相邻，可借助机场高速与市区相连，也可以作为机场到各相邻市镇的交通联系。8、新南门汽车站（图1中G点）新南门汽车站，又名成都旅游客运中心，位于新南路，具有良好的候车环境以及先进的售票、服务系统。汽车站也有提供旅游相关服务。新南门车站的班车线路覆盖成都周边、以及川内知名旅游景区。新南门汽车站是专门开辟的旅游线路的客运站，包含了成都及周边几乎所有景区的专线直达线路，而且是各大客运站中唯一一个地处市中心的车站，为来川的游客提供了很大的便利。总结经过这次调研，让我们对于成都市的各大客运站的布置和交通有了一定的了解，通过观察和分析，可作出以下几点结论：各大客运站基本呈环绕式分布，长途、超长途、支线等的客运站选址意在距离目的地较近的方位，并接近相应高速公路等。大型的客运站主要分布在绕城高速与三环或三环与二环之间，以避免干扰市区主要干路的交通。同时，在主要的大型客运站中兼设大型的公交站枢纽来加强客运站与市中心的联系，方便人们的使用。在火车北站、机场等城市主要的交通枢纽边均设