A320操作程序-.起飞

起飞减推力高度爬升速度VRV1在离地5秒后可以接通(100ft)推力调定减推力加速推力调定抬轮推力杆•爬升位-S-F襟翼1襟翼0“起飞后检查单线上部分"如果预选航向+15°Pitch第一页，编辑于星期二：十三点二十四分。推力调定PFPNF“起飞”………….………….下口令刹车……………………OFF计时…………………开始T.O

LT/LDG

LT………………..ON喊话………50稳定计时…………………开始推力手柄……………50%N1如果侧风等于或低于20kt，并且没有顺风…1)从IDLE

到50%N1(1.05

EPR)…2)从双发推力稳定到起飞推力方向控制…………………用脚蹬第二页，编辑于星期二：十三点二十四分。PNF起飞滑跑80

kt100

kt相同的速度指示PFFMA…………………..…….报出在80

kt以前在100

kt时“检查”………..报出PFD/ND…….……..………..检查N1………….………………..检查“推力调定”…………………报出

PFD/发动机参数………….………………..检查

“100”……………….………报出LimitLimit第三页，编辑于星期二：十三点二十四分。PFPNF离地VRV1100

kt80ktL/G

UPAP在离地后5秒可用(100

ft).“V1”………….报出“抬轮”…..….……………….报出“正上升”…………...…………….…………报出起落架……….…………….…收上地面扰流板………….……….…………解除待命外部灯光…..….……………..调定“轮收好”…….………………..…….….报出在V1时机长把手从推力手柄上移开在VR

时抬轮……………….……执行自动驾驶（

AP1/2）…..………..…..…..按需当有正上升率时“收轮”……………..………….………..下口令+15°FMA…………….……报出第四页，编辑于星期二：十三点二十四分。VR收轮一部空调组件（若关空调起飞）…….………...…………接通当LVR

CLB在FMA

上闪烁时推力手柄……………….…………..爬升位减推力高度PFPNF减推力FMA…………….……报出第五页，编辑于星期二：十三点二十四分。证实/喊话………….…“速度检查”形态1…………………..….选择证实/喊话……………….………..….“形态1

到位”证实/喊话………….…“速度检查”形态0…………………..….选择证实/喊话……………….………..….“形态0到位”另一部空调组件（若关空调起飞）…………接通在加速高度在F速度且有正的速度趋势时“形态1”……………...……………...下口令在S

速度且有正的速度趋势时“形态0”……………...……………...下口令目标速度改变FS减推力高度加速高度V2+101st

CLB

SPDCLIMBphasePFPNF加速FMA…………….……报出第六页，编辑于星期二：十三点二十四分。APU引气/主电门…..………...按需PFPNF起飞后发动机方式选择器…………按需防冰……………...………….按需起飞后/爬升检查单线上部分第七页，编辑于星期二：十三点二十四分。PNFT/O

RUN80

kt100

ktSAME

SPEED

INDICATIONPFANNOUNCE

FMA……………….FMA……………………..CHECKANNOUNCE……..”CHECKED”N1(EPR)………………..CHECKANNOUNCE…….…………….”POWER

SET”ANNOUNCE……..”ONE

HUNDRED

KNOTS”LimitLimitBEFORE

80

ktFMA……………………..检查AT

100

ktANNOUNCE…………典……型……的……报……出……内……容……为……:……..”CHECKED”“MAN

TOGA

(or

MAN

FLX

XX),

SRS,

RWY,

A/THR

blue”第九页，编辑于星期二：十三点二十四分。VRL/G

UPWhen

LVR

CLB

flashing

on

FMATHRUST

LEVERS……………….…………..CL1500

ft

AGLor

2

minafterliftoff:THR

REDALTECAM

SD

auto

–

switching

:T.O.

INHIBITPFPNFTHRUST

REDUCTIONFMAIf

takeoff

was

performed

with

packs

off:PACKS

1

and

2

…………….………...……ONFMA推力手柄……………….…………..爬升位减推力高度~

1500

ft无线电高度是FMS的默认值,飞机员可以按照程序的要求来修改它第十页，编辑于星期二：十三点二十四分。起飞“口令”减推力高度加速高度爬升速度VRV1过渡高度离地后5秒可用(100

ft)“口令”马力调定收轮油门杆爬升位-S-F襟翼1襟翼0PFPNF"FMA"“自动驾驶接通"“收轮""FMA"“襟翼1"“襟翼0"“起飞后爬升检查单线上部分"“起飞后/爬升检查单线下部分"“MAN

TOGA

(or

MAN

FLX

XX),

SRS,

RWY,

A/THR

blue”“拉STD"“推力调定"“100kt”"V1"“抬轮"“正上升"“经过FL…"“收轮"“速度检查，襟翼1"“速度检查，襟翼0"“起飞""FMA"“AP1(2)"“检查了”“检查了”+15°Pitch“检查了”A320

–

REV05第十一页，编辑于星期二：十三点二十四分。PitchTRANSITION

ALTITUDEAvail

5

sec

after

lift-off

(100

ft)POWER

SETT/O

RUN

LIFT

OFFREDUCTIONACCELERATIONAFTER

T/OTRANSITION

ALT“Call

outs”PowersettingL/G

UPTHR

levers

CLBACCELERATION

ALTITUDE-S-FFlaps

1Flaps

0"After

T/O

C/LBelow

the

line""After

T/OC/LDown

to

the

line"CLIMB

SpeedHEADING➢RWY

TRK

模式在30英尺接通，保持飞机在方式接通时飞机所飞的航迹上.或者THRUST

REDUCTIONALTITUDE按压HDG旋钮:选择NAV模式拉出HDG

旋钮保持跑V1道航VR

向THRUSTFMA………