道路毕业设计

泰兴市东兴至靖城二级公路初步设计土木（路桥方向）3043学生：李文辉指导老师：宗荣

毕业设计是土木工程专业一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，目的是通过毕业设计这一环节，培养我们综合应用所学基本理论和基本知识,解决具体的土木工程设计时所需的综合能力和创新能力。由于毕业设计时间仓促，工作量较大，加之设计经验有限，不妥之处在所难免，敬请各位评审老师批评指正。设计内容工程概况;路线设计;方案比选;平面线形设计;纵断面设计;横断面设计;路基设计;路面设计;排水设计;地形地貌

泰兴市东兴至靖城二级公路所处地区属于长江冲击平原，地形开阔，地势起伏平缓，沿线河流、排灌沟渠交错，农田水利设施完善，乡村道路网较密。该地区0.5～1米为粘土表层，下为粉砂质泥岩及长石石英砂岩；水田段淤泥0.5米，其下2～3米粘土。设计线路经过地段地层结构较简单，主要不良地质条件为连续分布的可能发生砂土液化的饱和粉砂层。

根据交通量资料，工程拟采用双向两车道高速公路标准设计，其主要技术指标如下：道路等级：二级公路设计行车速度：80km/h路面结构：沥青混凝土路面路基横断面：2.25m+2×3.75m+2.25m行车道横坡：1.5%土路肩横坡度：1.5%工程技术标准选线原则;两个初拟方案;技术经济指标;方案比选意见;路线方案的选定选线原则正确处理道路与农业的关系;合理考虑路线与城镇的联系;处理好路线与桥位的关系;注意土壤水文条件;正确处理新、旧路的关系;尽量靠近建筑材料产地;两个初拟方案见路线方案比选图

序号比较项目单位方案一方案二K0～K3+307.919K0～K3+184.9901路线长度km3.3079193.184.9902平曲线最小半径m100020003最大纵坡%/m/处1.563/1500/10.817/1200/14最短坡长m/处280/1450/15最小竖曲线半径凸型型m20000200007桥梁m/座473/1473/18通道、管涵道229拆迁建筑物m2107.95142.6110平曲线占路线总长%87.6740.832技术经济指标比选意见(方案一)优点路线过桥时，较二更为垂直；线形较缓和；路线较方案二具有两个转点，布置较合理.缺点路线里程较长，工程量较大；工程造价高.比选意见(方案二)优点路线里程短；平曲线占路线总长较短．缺点拆迁建筑物面积较一多，工程造价高．综合以上两方案比较，方案一更理想经济．平面设计平面线形设计要求;圆曲线设计;路线平面设计图;平面线形设计要求

平面设计中，圆曲线半径、缓和曲线半径长度的取值必须满足其相应的规定。在此基础上，根据设计条件尽量选用较高的技术指标，不应轻易选用指标中的最大（或最小）值，并保持各种线形要素的均衡性、连续性。圆曲线设计

我国《公路工程技术标准》中所规定的圆曲线最小半径取值，平原区二级公路的设计车速为80km/h时,圆曲线一般最小半径为400m,最大超高值为8%,平曲线最小长度一般为160m。《公路路线设计规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过10000m；为了保证汽车行驶的舒适性和安全性，平曲线应有足够的长度，圆曲线的长度也宜有3s的行程。根据当地的地形的特点，采用圆曲线半径为Ｒ＝1000m和Ｒ＝1500m．纵断面设计设计要求;最大坡度、最小坡度;最大、最短坡长限制;竖曲线最小半径和最小长度;竖曲线要素计算;路线纵断面设计图;设计要求

纵断面设计的主要内容是根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的总坡度和坡长，并设计竖曲线。基本要求是纵坡均匀平顺，起伏和缓，坡长和竖曲线长短适当，平面和纵面组合设计协调。

最大纵坡、最小纵坡

我国《公路工程技术标准》中规定：当设计速度为80km/h时，最大纵坡为5%。考虑排水要求，最小纵坡取为0.3%～0.5%，当然，对于干旱地区，及横向排水良好、不产生路面积水路段也可不受最小纵坡限制。考虑行驶顺适与安全，控制最大纵坡不超过4%。最大、最短坡长限制

二级公路中当计算行车速度为80km/h时，最小坡长取200m;当最大纵坡为3%时，最大坡长取1100m;竖曲线最小半径和最小长度二级公路，计算行车速度为80km/h时满足停车视距要求，竖曲线最小长度不小于240m;凸形竖曲线半径一般最小值为12000m;凹形竖曲线半径一般最小值为8000m;

具体取值见竖曲线要素汇总表竖曲线要素汇总表

根据曲线要素计算公式计算各要素。变坡点R（m）坡差(%)L（m）T（m）E（m）K0+429200000.8524170.4885.2360.182K0+865

15000-1.0686160.2980.1450.214K1+250150002.1192317.88158.940.842K1+68015000-3.0728460.92230.461.770K2+112100002.0043200.43100.2160.502K2+55015000-1.0589158.8479.4190.210K2+985200001.1381227.62113.810.3238横断面设计横断面组成横断面要素确定横断面其他组成设计超高设计横断面组成

横断面组成主要包括：行车道、路肩、边坡、排水设施（边沟、排水沟等）等。根据需要，在边坡上可能有护坡道、碎落台等。横断面要素确定

横断面要素的确定一般是根据公路等级和交通量的大小，参考《公路工程技术标准》中各级公路路基横断面来确定，同时结合当地交通规划和有关要求进行适当的调整。从而确定中央分隔带、行车道、路肩等宽度。横断面其他组成设计二级公路，沥青混凝土路面路拱横坡度宜取1.0%～2.0%。

土路肩横坡度，应比行车道横坡大1%～2%或相同；曲线或过渡段位于较高一侧的土路肩横坡度，应采用3%或4%的反向横坡。所以本路段设计中路拱横坡度横坡度取1.5%，土路肩横坡度取1.5%。路基设计路基设计的一般要求路基的类型与构造路基的填土与压实一般路基的设计路基边坡与防护土石方量的计算路基设计的一般要求

路基设计需根据路线平、纵、横设计，精心布置，确定标高，为路面结构提供具有足够宽度的平顺基面。路基的类型与构造

根据纵断面设计中计算得出的路基填土高度，确定路基形式。由于本次设计的道路等级为二级公路，其路基类型一般均为路堤，下图为一般路堤形式。路基的填土与压实

路基的填土与压实包括填料的选择和压实土的特性及压实标准。填方路基所选填料应能保证填方路基稳定、耐久、具有一定的承载能力、沉降量满足要求。路堤填土需分层压实，使之具有一定的密实度。设计中路基土压实标准按重型击实试验方法确定。一般路基的设计

根据不同的路基填土高度，分别对路基进行设计。以及对老路破除部分和路基过塘地段的进行路基处理。路基边坡与防护

本项目为填方路基，《公路路基设计规范》(