水手业务实训指导书

阿根廷★尼加拉瓜哥伦比亚哥2)国际信号旗FK我正在装卸载运危险货物。G是(表示许可)H操纵不灵；请避开我我正向右转向JL我正向左转向N我船失火，并且船上有危险货物。请远离我0Q我船已停，并已没有对水速度R不是(表示不同ST我轮即将开航出免予检疫UW你正在危险区中我需要援助我需要医药援助注意我的信号3)船舶旗杆4、实训步骤1)航海国家国旗的识别2)国际信号旗的识别及字母旗的含义3)船旗国国旗的悬挂：船尾旗杆上，或后桅斜杆上。4)到达港国旗的悬挂：前桅顶或横桁上，离港后降下。5)船公司旗的悬挂：船首旗杆或后桅顶，航行时不挂。6)国际信号旗的悬挂：桅杆横桁或斜拉旗绳上。升挂次序：桅顶、右横桁、左横桁。同一5、注意事项1)各旗升降时机(2)升旗时：先升起国旗，后升起其他各旗；降旗时：应先降其他各旗，最后降下国旗。(3)极地航行时：冬天应能在看得见的情况下悬升有关旗帜。(4)进出港或其他必要显示国籍时，升降时间视需要提早或延迟。2)升、降旗要求(1)国旗代表一个国家的尊严。应注意缓缓升起(降下),并应升到顶后系牢旗绳，防止松(2)国旗应保持飘扬，不应卷叠，收下后平整叠好，放在旗箱内。(3)国旗敬礼：驶近对方船正横前，将国旗降到旗杆的三分之一处，对方船也应同样将国航海国国旗识别率、信号旗识别率及单字母信号意义明了达90%,、信号旗折叠正确，挂旗方法正确良好航海国国旗识别率、信号旗识别率及单字母信号意义明了达80%,信号旗折叠正确，挂旗方法正确航海国国旗识别率、信号旗识别率达70%,信号旗折叠正确，挂旗方法妥当不及格未达到及格标准或不能识别B、G、H、Q、P、Y、Z旗号和意义者1、实训目的1)能听懂并复诵中英文舵令2)掌握操舵的程序3)能根据中英文舵令熟练、准确进行操舵作业4)能熟练、准确完成各种操舵方式的转换1)操舵的定义：舵手利用操舵装置对船上的舵设备进行操纵的过程，2)操舵的目的：使船舶按照计划航线航行或根据船长(驾驶员)、引航员指令航行以避开航行危险。3)舵机的配备要求：:每艘船舶应设置1个主操舵装置和1个辅助操舵装置。主操舵装置：能在最大吃水和最大航速时使舵自一舷的35°转至另一舷的35°,并且所需的时间不超过28秒。辅操舵装置：能在最大吃水和最大营运航速的一半但不小于7节时进行操舵，使舵自一舷的15°转至另一舷的15°,且所需时间不超过60秒。4)手操舵特点及时机：5)驾驶台应急操舵特点及时机：6)舵机间应急操舵特点时机：3、素材准备4、实训步骤1)掌握中英文舵令的含义，准确识读并复诵2)准确掌握操舵程序3)根据中文舵令在操舵装置上进行模拟训练4)根据英文舵令在操舵装置上进行模拟训练5)在模拟器上准确进行各操舵方式的转换5、注意事项(1)自动操舵模式转换为手动操舵模式程序1)重复舵令。2)将操舵模式由自动操舵转换为手动操舵。3)测试新的操舵模式是否正常。4)报告驾驶员现在是手动操舵。(2)手动操舵模式转换为自动操舵模式程序1)重复舵令。4)转换开关扳到“自动”位置。5)如发现船舶不对称偏航，可向左或右旋转“航向校正”旋钮少许，以拨6)核实自动操舵是否正确响应。7)报告驾驶员现在是自动操舵。航向是“XXX”,水手立即将工作模式旋钮(开关)从“手操舵”模式转换至“应急操舵”(4)舵机间应急操舵：驾驶台应急操舵装置失灵时，听到驾驶员下达的改1)将控制箱选择按钮由“驾驶台”切换到“舵机房”,迅速到舵机间进行应2)用对讲机或电话与驾驶台联系，听从驾驶台指3)用应急操舵处的舵角指示器和航向分罗经协助操舵；4)若操舵装置全部失灵，应迅速倒车停船，就地抛锚；1)根据常用的标准舵令进行操舵意义舵保持在船首尾线舵舵正左舵55度左操左舵10度10度左左舵15操左舵15度15度左操左舵20度20度左左舵25操左舵25度25度左左满舵满舵左右舵55度右右舵10操右舵10度10度右右舵15操右舵15度15度右右舵20操右舵20度20度右Starboardtwenty-five右舵25操右舵25度25度右右满舵满舵右Easetofive回回到左(右)5度度左(右)10度回到左(右)10度度左(右)Easetofifteen回到15度回到左(右)15度度左(右)Easetotwenty回到回到左(右)20度度左(右)定把左舵操152度*现航行为180度右舵操232度*现航行为180度操舵水手当听到舵令后应复述并执行，完成指令后应报告。2)对舵的操作要领(1)操舵水手在驾驶室转动舵轮，使舵角指示器的指针指向“0”刻度，观察舵机间的实际(2)慢速将舵轮向左(右)转至满舵，检查操舵台上的舵角指示器与舵机间的实际舵角是否一致。利用同样方法向左(右)操满舵快速活舵一次，回到正舵。(3)分别连续操左(右)5°,15°,25°满舵和回舵，其间观察遥控机构、追随机构、舵3)罗经比对方法4)随动操舵转自动操舵5)应急操舵操舵：利用操舵仪进行按舵角和按航向操舵，按航向操舵时，以航向改变50度为宜。评估成绩听懂舵令复述及时，操舵及时正确，能在1min内把定航向，2min内完成改变航向50度，所选评项目操作正确。良好听懂舵令复述及时，操舵正确无反舵现象，能在2min内把定航向，3min内完成改变航向50度，所选评项目操作正确。听懂舵令能复述，操舵基本正确(操反舵经一次提醒能及时改正),能在3min内把定航向，4min内完成改变航向50度，所选评项目操作基本正确。不及格舵令基本听不懂，操舵有误(操反舵经提醒不能及时改正)把定航向困难，所选评项目操作基本不会。1)了解系解缆作业在船舶实际工作中的作用2)了解船舶系解缆作业的全过程2)了解系解缆作业的岗位安排及职责3)能进行系解缆作业中各岗位的工作1)船舶各系泊设备的名称及用途2)船舶系泊作业中的组织关系3)船舶系泊作业中的安全注意事项3、素材准备(船舶系泊设备图片)(一)系泊作业1)准备工作：(1)缆绳的准备(2)绞缆机械的准备(3)撇缆绳的准备(4)制索绳的准2)撇缆：(1)抛投式(2)旋转式等几种方式。3)出缆：撇缆成功后，将撇缆绳尾端在带缆琵琶头上打撇缆活结或单套结接妥。当码头上4)绞缆：系缆送到码头，将琵琶头套在码头缆桩后，待码头带缆人员通知(或用手势表示)锚机滚筒上或绞缆机滚筒上。化纤缆绳应绕3-4圈，钢丝缆绳应绕4-5圈。根据指令或力大，在卷筒上已缠4圈还滑动而绞不进时，应根据情况增加缠绕道数，以加大摩擦阻5)上桩：当船舶靠拢码头后，应根据需要与指令将系缆从卷筒上取下，在缆桩上挽牢。在完，尾端纤维绳只须绕上1-2圈，然后操作者双手握紧尾端站立在系缆桩旁边。纤维(2)挽缆操作：制索结打好后，持缆绳活端的水手只要将缆绳往前一送，滚筒上的系缆就会因摩擦力骤减而滑动，使制索绳(链)受力。如果缆绳受力特别大，则应用极慢倒车松出一小段缆绳，使制索绳(链)渐渐受力，缆绳从滚筒上取下在缆桩上挽牢。整个操制索绳(链)。时，应在缆桩上绕“字形至少4道。不要和钢丝缆绳挽在同一只带缆桩上，制索绳要(4)国际上有些船舶将传统式样的固定带缆桩改装成为可转动的。使用这种可转动的缆桩再挽绕2—3道，这样带缆工作即告结束。转动缆桩桩附有制动器，可刹住围绕在缆桩(5)挽桩道数：钢丝缆至少挽5道“字形，化纤缆至少挽4道，天然纤维缆至少挽3道，小挽时一般要挽6-7道。(6)琵琶头在缆桩上的套法：从他船引到本船的缆绳，在缆桩上的套法，使两根柱均衡受(7)打系缆活结：钢丝缆弹力大，挽牢后应在"字当腰处的最上面3道用小绳系好，以防6)结束工作船舶靠好码头、泊位经调整完毕、带缆工作全部结束后，应在舷外的带缆上安置挡鼠板并将多余的缆绳盘好，收妥各种属具，盖上有7)系缆的调整工作船舶受涨、落潮水或装卸货的影响，将会使带缆松弛或张紧，必须经常检查，及时调(二)解缆操作(1)解缆前的准备工作1)解缆前做好各项准备工作，如锚机和绞缆机械应备车，并加润滑油，使绞缆机械处于可靠使用状态。准备好制索绳、圆球碰垫；取回防鼠挡板、防水挡板等；收进伸出2)检查各带缆桩上的缆绳情况，排除缆绳互相压叠的现象，以免妨碍解缆。3)准备工作完毕，向驾驶台报告。(2)单绑和收绞缆操作得到单绑命令后，将一些不影响操纵的缆绳解掉收回，而将操纵需要和易于解脱的缆解缆时，应先把缆绳松出少许，以便码头工作人员解脱套在带缆桩上的琵琶头。有时要用制缆器在大缆上打一半结，利用制缆器将缆绳稍为松出。待码头上解应立即将缆绳挽在绞缆卷筒上并快速绞回。船尾绞收缆绳的速度要快，因缆绳未全部绞回前，动车不便，如不慎将缆绳缠进螺旋桨，可能发生重大事故。但是当缆绳尾端将通过导缆孔或导缆钳时应放慢速度，以免受到阻碍，缆绳弹出，造成工伤。最后一(3)结束工作系解缆操作与船舶操纵有密切关系，应该全面考虑到船舶操纵上的需要。由于缆绳在船首、船尾三部分密切配合，操作安全、迅速和准确。要特别注意操作人员的安全，1)工作人员注意力要集中，执行命令迅速、准确。2)工作人员应穿工作服、戴安全帽、手套(用钢丝绳作带缆时应戴皮手套),3)带解缆前的各项工作必须提前做好。4)在撇缆前要先打招呼，使周围及对方人员留心，以免撇缆头击伤人，同时提示码头水手6)在绞缆过程中有关人员应注意缆绳受力情况，不可站在缆绳、导缆钩、卷筒附近，以防7)严禁站在缆绳圈中或两脚跨住缆绳。注意力要集中，不要靠近张紧的缆绳。8)收缆时，应得到码头解缆人员招呼后才可绞收。双手握紧缆绳的自由端。距离绞缆机应在以外，以免缆绳的突然断裂时发生意外。船尾绞收缆绳的速度要快，9)绞收缆绳时必须首尾兼顾，首、尾缆交替绞进，各根带缆受力要均匀。11)缆绳要挽在缆桩上，不宜挽在绞缆机上。6考核标准1)考核方式2)成绩评定进行系、解拖缆的操作，操作及回答准确、熟练。良好进行系、解拖缆的操作，操作及回答准确、比较熟练。进行系、解拖缆的操作，操作及回答准确、熟练程度一般。不及格进行系、解拖缆的操作，操作及回答较差。项目四船舶号灯、号型和操纵声号的运用锚泊号灯号型号灯号型机动船前后桅灯、舷灯、尾灯前后锚灯，工作灯照明甲板，船长小于50米时可用一盏白灯在船舶最易见处显示一个球体●桅灯、舷灯、尾灯，亦可显示后桅灯舷灯盏黄色闪光灯从事的机拖带长度按同显示用垂直三盏桅灯代替一盏桅灯，拖带灯拖带长度用垂直二盏桅灯代替一盏桅灯，拖带灯用垂直二盏桅灯代替一盏桅救助的船舶不能显示拖船号灯时，应采用招引注意照明与顶推船成牢固组合体按照同等机动船显示体拖带长度舷灯、尾灯，若不能按规定显示，应在其上面点灯或至少表明其存在的措施拖带长度舷灯来显示号灯尾灯限于吃水船同机动船外，还显示垂直三盏环照红灯失去控制船显示垂直二盏环照红灯，当对水移动时另加舷灯、尾灯能力受限船在航从事补给、转运人员、食品或货物的船动时都关闭),垂直红、白、红三盏环照灯从事拖带偏离除按拖带作业显示号灯外，还应显示垂直红、白、红三盏环照灯从事疏浚或水下作业的船(不作业的小船)桅灯、舷灯、尾灯(不对水移动时都关闭),垂直红、白、红三盏环照灯：碍航一侧显示垂直二盏红灯，可航一侧先生垂直二盏绿灯船除按同等机动船显示号灯在前桅顶和前桅桁两端各显示一盏环照绿灯引航船舷灯、尾灯上白下红两盏环照灯除锚泊号灯外另上白下红两最易见处显示盏环照灯除锚泊号灯外另显示垂直红两盏环照红灯(2)船舶操纵声号、能见度不良声号的识别1)互见中船舶操纵声号信号发号器具在航机动船：我船正在向右转向：我船正在向左转向：我船正在向后推进：号笛和操纵号灯号笛和操纵号灯船舶在狭水道或航道航行：号笛在弯头或居间障碍物后方听距之内的号笛2)能见度不良声号能见机动船在航(对水移动)声一声机动船在航(不对水移动)声——声约2S度不良时1、失去控制船；2、操纵能力受到限制船；3、限于吃水船；4、从事拖带或顶推船舶；5、(2,6两类船舶的锚泊不从事作业时，应当施放本声号以取代锚泊中的信号)被拖船或最后一艘被拖船(在施船鸣放后即鸣声一…锚泊中(长度小于100M)急敲钟5S锚泊中(长度大于100M)急敲钟(前)锚泊中发现他船驶近时搁浅船(长度小于100M或不发锣声)三下钟、乱钟三下钟、乱锣长度小于12M的船舶应以每次不超过2min的间隔鸣放有效声号备注号钟：约5S号锣：约5S1)考核方式2)成绩评定船舶号灯、号型识别率达85%,、船舶操纵声号、能见度信号方法正确良好船舶号灯、号型识别率达7