服务区场地硬化

编制阐明1.1编制根据1）招标文献及补遗书；2）辽宁省交通规划设计院提供的《甘其毛都口岸至临河一级公路两阶段施工图设计》；3）中国建筑总公司提供的本项目的《投标文献—施工组织设计》；4）施工图设计文献中明文规定的技术规范、规定、原则以及有关现行的国家和行业技术规范和原则；5）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料；6）我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验；7）狼山服务区、超限超载检测站图纸。8）参考有关施工技术规范及验收原则，详见下表。表1-1参考技术规范及验收原则表《公路工程技术原则》JTGB01-《公路路基设计规范》JTGD30-《公路排水设计规范》JTJ018-97《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD040-《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGF30-《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-93《公路土工合成材料应用技术规范》JTJT019-981.2编制原则1、恪守内蒙古高速公路工程施工各项条款规定，认真贯彻业主、总监办及监理工程师的批示、指令和规定。2、恪守设计文献技术规定、施工技术规范和施工质量检查评定原则，全方面响应业主和监理的规定。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。除参考以上施工原则执行外，尚要遵照其它有关国家及地方规范及原则。4、以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，主动采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。5、重视环保，爱惜土地，施工过程中采用有效方法保护生态环境，控制环境污染，节省运用土地资源，做好水土保持。1.3编制范畴甘其毛都口岸至临河一级公路第四标段，狼山服务区、超限超载检测站地面硬化施工方案。第2章工程概况2.1服务区整体工程概况本工程为甘其毛都至临河一级公路狼山服务区、超限超载检测站，工程内容范畴广泛，涉及下列：1、狼山服务区综合楼及配套设施（暖通、给排水、电气、消防等）；2、超限超载检测站综合楼及配套设施（暖通、给排水、电气、消防等）；3、零星工程（储煤仓、围挡、场区硬化等）；4、狼山服务区、超限超载检测站供暖室外管网工程；5、狼山服务区、超限超载检测站给排水、消防外管网工程；6、狼山服务区、超限超载检测站锅炉房工程（涉及设备、工艺管道工程）；7、狼山服务区、超限超载检测站变电所工程；8、服务区汽修车间工程（涉及给排水、暖通、电气等工程）；9、超限超载检测站控制室工程（涉及给排水、暖通、电气等工程）；10、地下消防水池及泵房工程（涉及暖通、电气工程）；11、公路沿线生活污水解决控制室工程（涉及电气工程）；2.2地面硬化概况服务区与超限超载检测站钢筋混凝土硬化占地面积分别为36846㎡和10575㎡，其中超限超载检测站在待卸、待检停车区、卸载区砂石路面硬化面积6700㎡。服务区、超限超载检测区水泥混凝土路硬化路面构造：28cm钢筋水泥混凝土面层+20cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层+20cm级配砂砾垫层。砂石路面硬化路面构造：30cm砂夹石面层+30cm碎石土基层+28cm厚水泥稳定砂砾底基层。构筑物周边设立胀缝。第3章施工组织3.1施工布置1、设立现场领导小组。现场领导小组是现场施工生产的指挥中心。做到现场施工有条不紊，高质量、高速度、高效率地运转。2、现场施工道路均要硬地化，基坑坡顶排水沟必须做好，保持水沟的畅通。3、施工现场的水准点和轴线控制桩应有明显的标志，并加以妥善保护，任何人不得损坏。4、材料应根据施工进度计划安排，分批分期进场，材料进场后，分类码放整洁，不得乱堆乱放。场地要统一规划，严格控制堆放地盘，切实贯彻贯彻科学管理。5、施工现场作业面的料具和剩余材料应及时清理回收，做到工完场清，提高材料的周转使用效率，减少损耗。6、全部临时设施必须按照施工平面图规划规定办，按质量原则办，不能够马虎凑合，减少原则，一定要确保运输道路畅通无阻。7、对整个现场的布置和保持，管理人员要经常督促检查并落到实处。3.2施工组织人员工程施工时委派实践经验丰富和管理水平高的人员担任项目部重要负责人，项目管理层由项目负责人、项目经理、技术负责人、安全主管、质量主管、材料主管、保卫主管、机械主管和后勤主管等组员构成，在建设单位、监理单位和公司的指导下，负责对本工程的工期、质量、安全、成本等实施计划。组织、协调、控制和决策，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。作业层人员的配备：施工人员均挑选有丰富施工经验和劳动技能的正式合同工，分工种构成作业班组，挑选技术过硬、思想素质好的正式职工带班。工程分项施工组织机构图图3-1施工组织机构图3.2人员配备一览表表3-1现场人员职能分工表姓名职务职责备注柳楚卫项目经理全方面负责水泥砼路面工程孙苏阳常务经理负责外部协调方面的工作刘中涛总工负责技术质量方面的工作梁湘副经理负责现场施工方面总体工作刘强现场施工负责现场施工总负责敖辉现场工长负责现场施工秦龙现场技术员负责现场施工技术方面工作刘鑫荣安全员现场施工安全工作肖敏杰质检员现场施工质检工作温建强资料员现场资料编写整顿崔月明测量员现场施工放样工作3.3收费站工程施工所需机械设备一览表表3-2进场施工机械一览表序号设备名称型号单位计划进场实际进场1挖掘机台112小型夯机台223自卸车台224汽车吊台115装载机台556三辊轴摊铺机台117压路机台338平地机台11第4章施工工艺4.1服务区硬化施工次序施工放样→砂砾垫层→级配碎石底基层→底基层养护→级配碎石基层→基层养护→施工放样→钢筋绑扎→安装模板→设立拉杆、传力杆→接缝的设立→表面修整→砼的养生与填缝。4.2服务区硬化砂砾垫层施工办法1、施工放样:放出砂砾垫层边线，并做好批示桩，方便控制砂砾垫层的宽度和高度。在边线批示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。2、运输和摊铺集料:根据每车料的方量和松铺厚度在场地上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量调节。供料时，将砂砾倒在路基边线外，然后用铲车将砂砾摊铺在场地上。3、整平:用铲车粗平，粗平完毕后现场测量员检查标高，标高符合规定后告知平地机进行精平。精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合规定后告知压路机碾压。压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平部分。压路机初压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行。4、碾压:整形后，当混合料的含水量等于或略不不大于最佳含水量（不不不大于3个百分点）时，立刻用22t（不不大于18t）以上振动压路机静压一遍，然后进行振动碾压，震动3遍（来回一次为一遍）后进行压实度检查，直至压实度满足规定后停止震动碾压。根据类似工程经验，普通振压3～4遍可满足规定，最后用22t压路机静压一遍。4.3服务区硬化底基层施工混合料的生产：混和料正式拌和之前，拌和设备必须先进行调试和标定，根据设计配合比，调试各级集料斗、用水和水泥计量器，通过多次试拌，使之多个参数曲线达成最精确。在混合料拌和前对原材料进行含水量测试，根据本地的气温，以及车辆运输、摊铺、碾压过程中的水分损失。每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水和天然含水量的总和要比最佳含水量略高1%-1.5%左右，根据实验段含水率的损失状况而得，同时在充足预计施工充裕强度时要缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高底基层强度。成品料仓向运输车卸料时，分3次卸料，运输车应确保“前后中”装料次序，减少混合料离析，设立响铃指挥车辆移动，短响铃车辆前移，长次响铃车辆出仓2、混合料运输维护好运输通道，保持良好的通行条件，确保混合料在最短时间内运到铺筑现场，以减小在运输过程中的水分损失，为保障水稳混合料的时效性发明条件。为减少混合料离析，汽车在装料时储料仓尽量装满后卸放，出厂前一律覆盖篷布，避免水分损失和灰尘污染，做到环保运输。施工前场，严禁汽车在下承层上急转弯、掉头，必须听从前场指挥，在固定地段掉头、固定入口进入、固定位置等待。汽车卸料时缓缓后退，在距离摊铺机30cm左右停下（不得撞击摊铺机），卸料过程中运料车应挂空挡，等待摊铺机自行接触并推动汽车前行同时缓缓卸料。运输过程中，装料称重后出厂前开具带有编号的混合料出厂运输单，标注清晰拌和地点、出厂时间、重量、车辆牌号，并检查、称重、开票签字后方可出厂；前场收票、负责人签字后卸料。在倒车卸料过程中，严禁碰撞控制高程用的钢丝线；在排到摊铺机前第二辆位置时才干掀起覆盖物，车辆倒料分两至三次倒完，这样可减少混合料在进入摊铺机时出现明显的离析现象；在卸料过程中，上坡严禁踩刹车，下坡要稍微踩一点刹车，避免溜车。3、摊铺摊铺前对砂砾垫层进行洒水湿润碾压。挂好钢丝绳，并检查钢丝绳与否紧绷，钢钎与否牢固。同时将接缝处的浮土和散料清扫干净，并喷洒水泥净浆。水泥净浆稠度以能洒布均匀为宜，洒布时间为要摊铺前10min为宜。条件不含有时也可采用先撒布水泥，后洒水的方式。摊铺机沿事先已画好的白线行进，摊铺宽度为5米，一侧滑事先挂好的钢丝控制高程，另一侧滑事先摆放好的导梁控制高程。检查自动标高探头，确保接触良好，按照规定松铺系数垫好起始高度。摊铺机的速度宜控制在1-2m/min。卸料时运输车起斗角度应尽量合理，使混合料整体塌落，以减少混合料卸料离析。同时在摊铺机前面设立2名工人及时的铲除料车洒落在摊铺机履带前面的散落料，避免摊铺机行进时高低不平对高程和平整度造成影响。摊铺过程中，技术员不停控制复核松铺和压实高程并反馈给摊铺机操作手。调平手在摊铺机自动找平前行的状态下，用手插钎随时随机复查摊铺厚度和量测下返高度并结合复测高程数据做好控制。辅助工人分站两侧，进行修正边部，确保边沿整洁，不下塌。摊铺后，设3名工人对两侧摊铺不到位、离析现象的地方及时补料解决，对粗集料窝及时挖除，并在初压前换以新鲜的混合料。摊铺机时观察混合料的状态，如发现含水率过小、混合料颜色差别性大（水泥剂量小）、拌合不均匀等状况，应停止摊铺并立刻告知现场技术人员解决。4、压实由于摊铺与压实是流水作业，压实工序应紧密配合摊铺。压路机数量与摊铺机及整个工艺的匹配，既确保压实度规定，又不造成过压，将已压实的构造又振动松散；用一台16T双钢轮压路机静压第一遍（初压）；后跟22T重型压路机振动碾压第二、三、四遍（复压），然后采用一台30T的胶轮压路机进行收压，最后采用一台钢轮压路机收光碾压。压实时，遵照“先低后高，先慢后快，先轻后重”的原则。碾压时每一遍都要重叠1/3钢轮宽以上，不漏压。碾压速度：静压时为1.5～1.7Km/h，振动碾压时为2.0～2.5Km/h.在压实过程中，如果表面水分缺失“泛白”，及时补水。辅助工人在压实完毕后及时按照有效宽度铲除多出部分，培打密实构造层斜边；压路机在作业面上应缓慢起步，缓慢刹车，先起步后振动，先停振后停机，碾压过程中错位时不转急弯，缓慢过分。在压实过程中，压路机钢轮不得超出摊铺面过多，也不得随便从构造层上下到作业面外，以免损坏路面边沿。5、养生底基层施工完毕后及时表面补水，用土工布覆盖洒水养生。养生期内应严禁一切车辆、机具设备通行，并设立严禁通行的标志。碾压完毕后来及时进行洒水覆盖养生，同时注意洒水车的喷头的水流不适宜过大，最佳成雾状，避免将表面冲成蜂窝麻面。土工布的边角和搭接的地方必须用袋装砂砾石或者大块的石头压牢固，避免大风刮开或者刮起。土工布覆盖上后来，要定时检查如出现缺水泛白的状况要及时进行补水。4.4服务区硬化基层施工1、混合料的生产混和料正式拌和之前，拌和设备必须先进行调试和标定，根据设计配合比，调试各级集料斗、用水、水泥计量器。在混合料拌和前对原材料进行含水率测试，根据本地的气温，以及车辆运输、摊铺、碾压过程中的水分损失。在成品出料处，设人员进行含水率和水泥剂量的时时监控，并随时与拌合站操作人员沟通，确保混合料含水率和水泥剂量处在受控状态；同时观察混合料的外观颜色与否正常。拌合站操作手要亲密注视仪表运转状况，并与外巡人员及时沟通，确保混合料质量；严格按照实验室提供的材料比例及混合料含水率、水泥剂量、筛分级配等数据操作，不得随意更改任何参数。成品料仓向运输车卸料时，分3次卸料，运输车应确保“前后中”装料次序，减少混合料离析，设立响铃指挥车辆移动，短响铃车辆前移，长响铃车辆出仓2、混合料运输维护好运输通道，保持良好的通行条件。运料车辆调头处设定安全标志标牌，安排专人指挥交通，确保混合料在最短时间内运到铺筑现场，以减小在运输过程中的水分损失，为保障水稳混合料的时效性发明条件。为减少混合料离析，汽车在装料时储料仓尽量装满后卸放，出厂前一律覆盖篷布，避免水分损失和灰尘污染，做到环保运输。施工前场，严禁汽车在下承层上急转弯、掉头，必须听从前场指挥，在固定地段掉头、固定入口进入、固定位置等待。汽车卸料时缓缓后退，在距离摊铺机30cm左右停下（不得撞击摊铺机），卸料过程中运料车应挂空挡，等待摊铺机自行接触并推动汽车前行同时缓缓卸料。运输过程中，装料称重后出厂前开具带有编号的混合料出厂运输单，标注清晰拌和地点、出厂时间、重量、车辆牌号，并检查、称重、开票签字后方可出厂；前场收票、负责人签字后卸料。在倒车卸料过程中，严禁碰撞控制高程用的钢丝线；在排到摊铺机前第二辆位置时才干掀起覆盖物，车辆倒料分两至三次倒完，这样可减少混合料在进入摊铺机时出现明显的离析现象；在卸料过程中，上坡严禁踩刹车，下坡要稍微踩一点刹车，避免溜车3、摊铺摊铺前对底基层进行洒水湿润。挂好钢丝绳，并检查钢丝绳与否紧绷，钢钎与否牢固。摊铺机沿事先已划好的白线行进，摊铺宽度为5米，一侧滑事先挂好的钢丝控制高程，另一侧滑事先摆放好的导梁控制高程。检查自动标高探头，确保接触良好，按照预先假设的松铺系数垫好起始高度摊铺机的速度宜控制在2-3m/min。卸料时运输车起斗角度应尽量合理，使混合料整体塌落，以减少混合料卸料离析。同时在摊铺机前面设立2名工人及时的铲除料车洒落在摊铺机履带前面的散落料，避免摊铺机行进时高低不平对高程和平整度造成影响。摊铺过程中，技术员不停控制复核松铺和压实高程并反馈给摊铺机操作手。调平手在摊铺机自动找平前行的状态下，用手插钎随时随机复查摊铺厚度和量测下返高度并结合复测高程数据做好控制。辅助工人分站两侧，进行修正边部，确保边沿整洁，不下塌。摊铺后，设3名工人对两侧摊铺不到位、离析现象的地方及时补料解决，对粗集料窝及时挖除，并在初压前换以新鲜的混合料。摊铺机时观察混合料的状态，如发现含水率过小、混合料颜色差别性大（水泥剂量小）、拌合不均匀等状况，应停止摊铺并立刻告知现场技术人员解决。4、压实由于摊铺与压实是流水作业，压实工序应紧密配合摊铺。压路机必须按照规定压实工艺进行碾压，既确保压实度规定，又不造成过压，将已压实的构造又振动松散。用一台双钢轮压路机静压第一遍和第二遍（初压）；后跟重型压路机振碾压第二、三、四、五遍，最后用一台胶轮压路机进行终压，再用双钢轮压路机进行收压。压实时，还要遵照“先低后高，先慢后快，先轻后重”的原则。碾压时每一遍都要重叠1/3钢轮宽以上，不漏压。碾压速度：静压时为1.5～2Km/h,振动碾压时为2.0～2.5Km/h。在压实过程中，如果表面水分缺失“泛白”，及时补水。碾压到外侧边沿时，应放慢速度，让压路机轮边沿着水稳基层边线行走，尽量避免碾压到两侧的方木。辅助工人在压实完毕后及时按照有效宽度铲除多出部分，培打密实构造层斜边。压路机在作业面上应缓慢起步，缓慢刹车，先起步后振动，先停振后停机，碾压过程中错位时不转急弯，应缓慢过分。施工半途压路机加油、加水等需要临时停放时，要退到已压实完毕的地段上，并铺垫薄膜、放置容器等，确保油水不泄漏在路面上。在压实过程中，压路机钢轮不适宜超出摊铺面过多，也不得随便从构造层上下到作业面外，以免损坏路面边沿。5、养生水稳基层施工完毕后及时表面补水，用土工布覆盖洒水养生。养生期内应严禁一切车辆、机具设备通行，并设立严禁通行的标志。土工布覆盖后，采用袋装的砂砾石或者石块压边，避免吹开、破损。4.5服务区硬化钢筋混凝土面层1、施工放样在基层上进行模板安装及浇筑位置的测量放样，横向纵向每10米设一种桩，核对路面标高、面板分块、缩缝和构造物位置。测量放样的质量规定和允许偏差应符合规范的规定。2、钢筋制作、安装钢筋绑扎应在测量定位后进行。钢筋集中加工，现场进行绑扎。钢筋接头设立在内力较小处并错开布置；分段后的钢筋接头互相错开，确保同一截面内的接头数目不超出主筋总量的50%，接头间距不不大于35d，且不不大于50cm；单面焊，焊缝长度不得不大于10d；双面搭接焊，焊缝长度不应不大于5d，每一截面上接头数量不超出50%。钢筋的连接接头与钢筋弯曲处的距离不应不大于10d，且不适宜位于构件的最大弯矩处。钢筋的材料、加工、接头和安装，符合规定。钢筋网采用点焊。钢筋网与水稳层采用钢筋棍支撑，钢筋保护层垫块位置和数量要符合设计规定。钢筋的保护层垫块使用绑扎高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，垫块数量不少于5个/m2。钢筋外观表面应干净，钢筋加工前对表面油渍、漆皮、鳞锈等去除干净。钢筋根据图纸设计尺寸及浇注长度采用钢筋切割机切断下料。钢筋正式焊接时，应根据施工条件进行试焊。合格后方可正式施焊。焊接严格按双面搭接焊工艺规定操作，焊工必须持有上岗证，按规定频率取样进行接头拉、弯性能实验。钢筋加工具体规定：1）安设、支承及固定钢筋：全部钢筋应精确安设，当浇灌砼时，用支撑将钢筋固定。不允许在浇灌时安设或插入钢筋。2）钢筋接头的普通规定:钢筋连接点不应设于最大应力点处，同一截面接头应交错布置（接头不不不大于截面的二分之一），相邻接头搭接长度应错开35d。对于焊接和绑扎的接头，与钢筋弯曲处的距离不应不大于10倍钢筋直径。3）钢筋的绑扎：钢筋的交叉点宜采用直径0.7～2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采用逐点变化绕丝方向的8字形方式交错扎结。构造或构件的钢筋交叉点应全部绑扎，绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。3、模板的安装模板采用槽钢模板。选用模板规定表面光洁、平整(不不不大于1mm)，且模板边角顺直、平整、干净。安装模板前先做好测量工作，对的放样，经检查无误后方可进行模板安装。根据面板放样点位，对外侧模板采用绷线法调直。模板安装和支撑必须牢固，不得有松动、跑模或下沉等现象。模板拼缝必须严密，不得漏浆；模内清洁，无杂物。模板拼缝处粘贴双层双面胶条或海绵条，确保拼缝严密。砼浇筑前，用空压机吹干净模板内尘土。涂刷脱模剂。自检合格后，由质检工程师报验分管现场监理工程师，对其构造尺寸、钢筋连接、钢筋数量及型号、模板安装及加固等对应检测项目进行现场验收，合格后方可进行混凝土的浇筑。4、制备与运输砼面板用水泥采用硅酸盐水泥，水泥标号为525号。水泥的物理性能及化学成分应符合国家现行原则。砼由项目拌合站集中搅拌供应，砼运输过程中应避免漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。运输应减小颠簸，避免砼离析，车辆起步和停车应平稳，车辆倒车及卸料进，应有专人指挥。卸料时应到位，卸料完毕，车辆应快速离开。5、浇筑和振捣砼路面摊铺前要检查模板位置，高程、支撑稳定和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设立状况，并用厚度标尺检查验收合格后才干摊铺。混凝土浇筑时的入模温度宜控制在5-30℃。在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，其自由倾落高度不适宜超出2m。应设有专人指挥车辆均匀卸料，在摊铺宽度范畴内，宜分多堆卸料。可用人工布料，也可用装载机或挖掘机布料和送料。采用人工布料时，应尽量避免布料整平过的混凝土表面上留下人为踩踏的脚印，还要避免将泥土踩踏入路面中。6、表面整修与抗滑方法砼终凝前用砼抹面机抹平其表面，在抹面机完毕作业后，进行清边整缝，去除粘浆，修补缺边、掉角，使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加紧表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达成规定规定。混凝土路面宜采用硬刻槽方式制作抗滑构造，抗压强度达成40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完毕。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周边的砼，不得造成传力杆和拉杆松动或变形。7、养生砼路面铺筑完毕后，立刻开始养生，用覆盖毛毡洒水养生，保持砼表面始终处在潮湿状态，并根据天气条件拟定每天的洒水遍数。砼养生期，严禁人、畜、车辆通行。4.6施工切缝及施工胀缝场区每纵向4米×4横向4米分板块。纵向每24米×横向每24米设立胀缝，宽度为2cm，纵向每4米×横向每4米设立切缝。1、纵向施工切缝：纵缝应与路线中锋平行。每4m设立一道，切缝深7mm-11mm，填缝料采用聚氨酯，全部纵向施工切缝处设立拉杆，拉杆采用16的HRB400钢筋，长80cm，间距50cm，设立在板厚中央，其拉杆中部20cm范畴内进行防锈解决。纵向缩缝采用假缝，纵向施工缝采用平缝，均为切缝，且均需设立拉杆。纵向缩缝的拉杆仅需当下层混凝土摊铺后埋设于预设位置，不使用支架固定。纵向施工缝应在其先施工的一侧用预设的支架固定，支架横向钢筋事先与座架焊接。2、横向施工切缝：横向切缝每4m设立一道，切缝深7mm-11mm，填缝料采用聚氨酯。横向缩缝采用假缝，横向施工缝采用平缝，均为切缝，全部横缝在板厚中央处全部设立传力杆，传力杆均采用34的HPB300钢筋，长70cm，间距30cm，其中长度的二分之一再加5cm应涂以沥青，设立传力杆时用预设的支架固定，支架横向钢筋事先与座架焊接。3、纵向胀缝：胀缝应与路线中锋平行。每24m设立一道，缝宽20mm，填缝料采用聚氨酯，填缝板采用泡沫橡胶板，全部纵向胀缝处设立拉杆，拉杆采用16的HRB400钢筋，长80cm，间距50cm，设立在板厚中央，并对拉杆一端45cm范畴进行涂沥青防锈解决。纵向胀缝应在其先施工的一侧用预设的支架固定，支架横向钢筋事先与座架焊接。4、横向胀缝：横向胀缝每24m设立一道，缝宽20mm，填缝料采用聚氨酯，填缝板采用泡沫橡胶板，全部横缝在板厚中央处全部设立传力杆，传力杆均采用34的HPB300钢筋，长70cm，间距30cm，其中长度的二分之一再加5cm应涂以沥青，设立传力杆时用预设的支架固定，支架横向钢筋事先与座架焊接。5、切缝作业应符合下列规定：昼夜温差＜10℃，切缝最长时间不得超出24h，昼夜温差10℃-15℃切缝采用软硬结合切缝，每隔1-2条提前软切缝，其它用应切缝补切。4.7服务区硬化注意事项水泥的物理性能及化学成分应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》和《道路硅酸盐水泥》的规定。钢筋混凝土集料应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的规定。路面所使用钢筋必须符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》规范的技术规定。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。混凝土面板接缝填缝材料应采用低弹性聚氨酯材料，应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的技术指标规定。路面底基层用集料最大粒径不应超出40mm，路面基层用碎石集料最大粒径不应超出31.5mm。水泥稳定碎石基层碎石的压碎值不不不大于30％。全部混凝土路面应振捣密实，不产生蜂窝麻面，拉裂，倒边现象。抗滑构造施工应在混凝土路面无泌水后及时进行拉毛，且宜采用机械拉毛的施工工艺，人工拉毛只有在小面积修补时采用。槽深应0.7-1.1mm。基层、底基层施工完毕后需用塑料膜覆盖养生，直至其对应上部构造层施工前不得移除。水泥混凝土路面施工完毕后来，要通过2-3周的湿制养生，在养护期间和填缝前应严禁车辆通行，在达成设计强度的40％后来，方可允许行人通行。面板达成设计弯拉强度后，方可开放交通。路面基层及底基层抗压强度规定：基层7天饱水强度不不大于4.0MPa，底基层7天饱水抗压强度不不大于2.0MPa。4.8卸载场砂石地面硬化1.准备工作：在进行场地硬化施工前应放线拟定场地位置以及面积，对场地进行平整解决，为确保场地平整在机械碾压之前，宜先用轻型推土机、拖拉机推平，低速预压4-5遍，使表面平实；且应先静压，而后振压。应洒水湿润后碾压密实，应控制行驶速度，普通不超出2km/h。2.底基层施工：混和料正式拌和之前，拌和设备必须先进行调试和标定，根据设计配合比进行调试，通过多次试拌，使之多个参数曲线达成最精确。在混合料拌和前对原材料进行含水量测试，根据本地的气温，以及车辆运输、摊铺、碾压过程中的水分损失。成品料仓向运输车卸料时，分3次卸料，运输车应确保“前后中”装料次序，减少混合料离析，设立响铃指挥车辆移动，短响铃车辆前移，长次响铃车辆出仓为减少混合料离析，汽车在装料时储料仓尽量装满后卸放，出厂前一律覆盖篷布，避免水分损失和灰尘污染，做到环保运输。施工前场，严禁汽车在下承层上急转弯、掉头，必须听从前场指挥，在固定地段掉头、固定入口进入、固定位置等待。汽车卸料时缓缓后退，在距离摊铺机30cm左右停下（不得撞击摊铺机），卸料过程中运料车应挂空挡，等待摊铺机自行接触并推动汽车前行同时缓缓卸料。运输过程中，装料称重后出厂前开具带有编号的混合料出厂运输单，标注清晰拌和地点、出厂时间、重量、车辆牌号，并检查、称重、开票签字后方可出厂；前场收票、负责人签字后卸料。在倒车卸料过程中，严禁碰撞控制高程用的钢丝线；在排到摊铺机前第二辆位置时才干掀起覆盖物，车辆倒料分两至三次倒完，这样可减少混合料在进入摊铺机时出现明显的离析现象；在卸料过程中，上坡严禁踩刹车，下坡要稍微踩一点刹车，避免溜车摊铺前对场地进行洒水湿润碾压。挂好钢丝绳，并检查钢丝绳与否紧绷，钢钎与否牢固。同时将接缝处的浮土和散料清扫干净，并喷洒水泥净浆。水泥净浆稠度以能洒布均匀为宜，洒布时间为要摊铺前10min为宜。条件不含有时也可采用先撒布水泥，后洒水的方式。摊铺机沿事先已画好的白线行进，摊铺宽度为5米，一侧侧滑事先挂好的钢丝控制高程，另一侧侧滑事先摆放好的导梁控制高程。检查自动标高探头，确保接触良好，按照规定松铺系数垫好起始高度。摊铺机的速度宜控制在1-2m/min。压实时，遵照“先低后高，先慢后快，先轻后重”的原则。碾压时每一遍都要重叠1/3钢轮宽以上，不漏压。碾压速度：静压时为1.5～1.7Km/h，振动碾压时为2.0～2.5Km/h。辅助工人在压实完毕后及时按照有效宽度铲除多出部分，培打密实构造层斜边；压路机在作业面上应缓慢起步，缓慢刹车，先起步后振动，先停振后停机，碾压过程中错位时不转急弯，缓慢过分。在压实过程中，压路机钢轮不得超出摊铺面过多，也不得随便从构造层上下到作业面外，以免损坏路面边沿。底基层施工完毕后及时表面补水，用土工布覆盖洒水养生。养生期内应严禁一切车辆、机具设备通行，并设立严禁通行的标志。碾压完毕后来及时进行洒水覆盖养生，同时注意洒水车的喷头的水流不适宜过大，最佳成雾状，避免将表面冲成蜂窝麻面。土工布的边角和搭接的地方必须用袋装砂砾石或者大块的石头压牢固，避免大风刮开或者刮起。土工布覆盖上后来，要定时检查如出现缺水泛白的状况要及时进行补水。3.基层施工：混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置碎石料。碎石装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将粗碎石均匀地卸在场地内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的位置上，并按规定的厚度进行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形过程中，设一种三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。1）初压：用双轮压路机碾压3～4遍，使碎石稳定就位。碾压从两侧开始，逐步错轮向中心进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，再次找平。初压终了时，表面应平整，并含有规定的平整度。2）撒铺填隙料：将填隙料均匀地撒铺在已压稳的碎石层上。必要时，用用人工或机械扫匀。3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中，碾压办法同初压同样，场地外缘碾压时多压2～3遍。4）再次撒布填隙料：再次将干填隙料撒铺在碎石层上，用人工或机械扫匀。5）再次碾压：用振动压路机慢速进行碾压，在碾压过程中，对局部填隙料局限性之处，人工进行找补。局部多出的填隙料将其扫除。6）再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，将局部多出的填隙料铲除或扫除。在找补和扫除中。要使表面能看得见碎石。7）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12～15t振动压路机再碾压1～2遍。在碾压过程中，不要让填隙碎石有任何蠕动现象。在碾压之前，根据现场状况在填隙碎石表面先洒少量水，洒水量控制在2kg/m2以上。4.面层施工1）铺设砂石：铺设砂石的厚度为30cm。铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。碎石、卵石含量应占全重的30％-50％，不得含有垃圾等杂质，含泥量不得不不大于5％。2）洒水：铺设级配砂石在碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适宜地洒水以保持砂石的最佳含水量。3）碾压；采用22t双钢轮压路机碾压。碾压不少于4遍，每层第一遍宜采用静碾压，后3遍宜采用振动碾压，其每遍轮距搭接不不大于1/3。边沿和转角处用蛙式打夯机补夯密实。4）找平和验收：施工时，应分层铺设找平，碾压密实，并应设检查点，为每200㎡不少于4个点，经人工地基检测中心进行承载力检查，测定铺设层压实系数，规定设计压实系数不不大于0.97。第5章安全确保方法5.1安全确保体系框图图5-1安全确保体系框图建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制订施工安全方法，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的贯彻。5.2安全组织机构组长：李胜平副组长：刘鑫荣组员：吴斌在项目部内部设立一名专职安全员负责收费站工程施工的安全管理工作，安全员是；同时在每个施工班组聘任两名懂技术、负责任的工人为兼职安全员，由项目部统一管理。5.3安全确保方法由于施工位置地处高边坡，又是各标段施工车辆往来要道，根据危险源辨识，在收费站施工时，易发生的事故以下：高处坠落，机械打击事故，触电事故。全部进场施工人员、指挥人员、特殊工种必须通过三级安全教育和安全考试。考核不合格者不得进场施工。施工前检查特殊工种的操作证，伪证及证件过期者不得进场作业。施工前由设备工程师对参加作业的施工机械进行检查，不合格的机械不许进场作业。严格执行班前讲话制度，每天填报班前讲话统计表。机械操作人员必须严格执行安全有关规定和规范原则，服从安全管理，做到自己不违章作业，回绝违章指挥；指挥人员也必须严格执行安全有关规定和规范原则，做到自己不违章指挥，和及时制止别人违章作业；施工人员严禁酒后进入施工现场。进入施工现场必须佩带安全防护用品。在施工现场悬挂各类施工标志牌，安全横幅。在施工队伍中聘任安全员，在施工迈进行清场，严禁非作业人员进入施工场地，在施工时，旁站监督作业过程。第6章不良条件施工6.1雨季施工雨季施工时，每天应注意收听天气预报，随时掌握天气变化信息，做好防雨准备工作。雨季施工时提前完毕路基排水沟及边坡防护的工作。雨后应立刻对全部电器设备、线路进行检查，发现问题及时解决。配电箱、电器设备等，应停电后解决潮湿的部位，使其干燥恢复绝缘后，经摇测绝缘电阻达成合格之后再送电作业。施工中遇有暴风雨暂停施工。雨季施工时，处在洪水可能沉没地带的机械设备、材料等做好防备方法，施工人员要提前做好安全撤离准备工作。6.2高温施工确保方法合理调节作息时间，严格控制工人加班加点，采用“做两头、歇中间”的办法或轮换作业的方法，避免高温日照曝晒、疲劳作业和避免工人中暑。项目部对施工人员提供了足够的食品饮料和发放了霍香正气水等防暑降温药品和规定的劳动保护用品，并严禁赤膊和穿拖鞋上岗作业，违者按项目部管理规定进行罚款。在高温酷暑期间，对于摊铺机、压路机等机械设备，尽量采用间断运行的方式，中午休息时，将机械停放于阴凉处，防备因机械设备故障而带来的事故。散装水泥入罐时，温度不能高于50℃，若温度较高，我们采用早上或晚上气温较低的时刻，规定水泥进场在装入水泥罐中。每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水和天然含水量的总和要比最佳含水量略高1%-1.5%左右，减少因高温造成的水分蒸发。运输车将混合料运至摊铺现场的过程中，必须加盖篷布，避免阳光暴晒，以减少水分损失。混合料摊铺后，立刻用压路机跟在摊铺机后在全宽范畴内进行快速碾