G216石方填筑、石方开挖技术交底

新疆维吾尔自治区交通建设管理局国道216线恰库尔图镇至马依喀腊段公路工程第QM-1标段

石方路基施工技术交底永升建设集团有限公司五月二日石方路基施工技术交底签到表序号姓名部门（单位）职务联系电话技术（质量、安全、文明、环保）交底单位名称：国道216线恰库尔图镇至马依喀腊段公路工程第QM-1标段工程名称路基工程交底项目石方路基技术交底交底部门项目部交底对象现场技术员、施工班组交底根据设计文献、新疆原则化建设及有关技术规范重要内容：石方路基1交底根据1.1设计图纸、实施性施工组织设计。1.2新疆维吾尔自治区公路施工原则化手册第二册。1.3有关技术规范、质量评定规定等。2交底范畴合用于本项目K285+000-K311+161.6段挖石方及填石路基。3交底内容3.1石料的规定全部石方路堤填筑均为运用方填筑，填筑时对石料进行检测，对于膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不用于路基填筑。3.2石料的摊铺厚度石料摊铺厚度控制分区路床顶面下列深度（m）硬质石料摊铺厚度（mm）中硬质石料摊铺厚度（mm）软质石料摊铺厚度（mm）上路堤0.8~1.5≤400≤400≤300下路堤＞1.5≤600≤500≤4003.3石料的粒径规定填石路堤石料粒径不大于25cm或不大于填筑厚度的2/3，填石路堤厚度不不不大于50cm，最后一层的填筑厚度不不不大于40cm，过渡层碎石料粒径不大于15cm，其中5mm的细粒料含量不不大于30%。3.5填筑宽度石方路堤填筑超宽碾压宽度不不大于50cm。3.6技术准备3.6.1实验段开工前，项目施工人员已熟悉图纸及各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。3.6.2向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。4施工工艺施工准备-基底解决-基底检测-分层填筑-摊铺平整-碾压-检测-顶面整修-边坡解决4.1施工准备4.1.1施工测量（1）桩位保护项目经理部工程技术部在与施工作业队交桩后，对在本施工范畴之内的桩位（涉及导线点、水准点等）进行必要的保护，对所交导线点、水准点进行现场接桩。（2）导线复测与导线点的加密。根据所交导线点、水准点之间的距离，对应增加导线点、水准点，导线点之间距离不不不大于600米，水准点距离不不不大于300米，全部加密点必须采用水泥钢筋桩，加密在视野宽敞、稳定等地段，项目部配合施工作业队在有利观察时间内进行复测，外业测完后，及时进行成果的整顿，复测成果由工程技术部作为原始技术资料存档。复测中对导线、水准有疑义的，及时报项目部工程技术部，项目部部工程技术部报告监理工程师协商解决。复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密。（3）水准观察和水准点的加密按四等水准测量的精密规定,使用长轴自动安平水准仪进行来回观察。加密水准点（临时水准点）应布设在稳固的地点，外业观察按四等水准测量的精密度规定进行。符合路线(闭合路线)闭合差20√L(L为附合路线或闭合路线的长度,以公里为单位),项目部配合施工作业队进行精密评定。（4）施工放样点和成果移交根据导线控制点和加密导线点，采用南方RTK或全站仪，根据设计图纸给定的定线关系和各类参数，项目部配合施工作业队按极作标法放样出各控制点，施工作业队及时将各控制点、水准点的成果资料，连同现场点位整顿，交由项目部存档，以满足施工测量的需要，项目部提交监理工程师进行复核、批复。4.1.2施工实验准备（1）填石路基施工前，实验人员应根据技术规范、JTGE40-《公路土工实验规程》、设计文献提供的资料，对路基运用石方填料、路基原地面清表后基底进行实验检测。（2）实验室统计压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料的松铺厚度，实验成果报经监理工程师同意后，即可作为石方路基施工时控制的根据。4.2原地面测量放线导线、水准加密闭合完毕后报监理工程审批，审批后对路基进行放样，放样使用RTK或全站仪，直线段每20米、曲线段每10米横断面中桩坐标，拟定路基施工界限，路基两侧插竹竿，在竹竿上绑红布条，在红布条上写桩号。4.3原地面清表4.3.1去除路基表面30cm表土，原则化规定为横向清表，清表土码方，监理验收后拉运至弃土场，去除表土深度、宽度瞒足设计规定，对基底进行取样检测含水量、最大干密度，平地机进行整平、洒水、碾压，碾压达成设计规定压实度，压实度≥90%，自检合格后报监理工程师进行检测，经现场监理验收合格后，开始填筑路基。4.3.2根据地形特点，清表采用装载机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡不不大于1：5的地段按规定做成台阶，台阶宽度不不大于2m,台阶高度不不不大于0.5米。4.3.3填筑时先放中线、边线，在竹竿上用红布标注填筑后，填筑层次根据项目部分层表进行填筑，用白灰画出网格，计算出卸料面积、卸料数量，由专人指挥卸料。5、组织机构为确保石方路基工作的正常开展，项目部成立以项目经理、项目总工、项目副经理、项目技术负责人、项目安全员、施工队长等为首的石方路基指挥领导小组，负责石方路基施工管理各方面工作。6、填石路堤施工工艺及办法填石路堤选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在15MPa以上的石料填筑，并采用品有较大功率的振动压实机具或重型扎实机具，分层碾压密实。1）分层填筑及摊铺：为确保填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，填石路堤采用渐进形式摊铺法，规定按横断面全宽纵向水平分层填筑、摊铺。施工中填料的堆料和摊铺同时进行，首先摊铺出一种作业面，填石料直接堆放在摊铺初平的表面，上路堤分层松铺厚度不得不不大于40cm，下路堤分层松铺厚度不得不不大于50cm，最大粒径应不大于分层厚度2/3。由推土机向前摊铺，形成新的工作面，自卸汽车在新的工作面上卸料，推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不不大于3m。逐级填筑时应注意安排好石料运输路线，由专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。2）路基面、边坡找平：个别不平处应人工找平，特别注意路基边沿部位的整平工作，当细料明显偏少，影响压实段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，确保碎石或石屑料填洒大粒径料尖缝隙。务必注意，石料粒径过大时必须2次破碎再摊铺碾压。在推土机初平、人工找平后，其摊铺面平顺，压路机轮无明显的架空形象。以利于压路机碾压施工。3）碾压扎实：路堤填料压实的原则为重型压实原则，分层摊铺，均匀压实，压实次序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作规程进行；压路机碾压最大时速不超出4km/h，在路堤高度低于4m时，压路机碾压到路基边沿0.5m的位置，在路堤高度不不大于4m时，碾压到路基边沿1.0m的位置，压路机在路基边沿2m范畴内压实时，可适宜减低振幅或用弱振挡进行压实；行与行的碾压轮迹重叠0.4m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层填筑接头处错开3m，达成无漏压、无死角，确保碾压均匀。3）填石路堤的质量控制：为确保路基边沿部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加50cm，路基填筑完毕并稳定后再对边坡进行清理；填料分层的最大松铺厚度：上路堤不超出40cm，下路堤不超出50cm。填石路基施工工艺流程图见下页。实验办法7.1施工准备该段路基原地面小部分有一层较薄的淤泥质亚粘土，大部分段基岩裸露。设计中规定路基填筑前，应去除原地表植被和根植土，厚度按30cm计，之后进行路基填前碾压，其压实度应≥90%。符合规定后再进行填石施工。施工前应由项目总工组织有关人员进行实验施工技术交底，同时检查仪器设备与否完好、标定，能否满足使用规定。同时对料源质量（粒径、不均匀系数）进行检查验收，符合规定的料源方可使用。7.2参数根据《公路路基设计规范》（JTGD30-）和《两阶段施工图设计》第二册第1分册路基路面设计阐明拟定本项目填石路堤参数以下：实验段填石路基实验参数表初步拟定实验参数实验参数填石路堤分区设计指标控制参数指标名称填石路堤分区下路堤（＞1.5m）上路堤

（0.8-1.5m）下路堤

（＞1.5m）上路堤

（0.8-1.5m）松铺厚度35cm25cm松铺厚度≤400mm≤300mm40cm30cm碾压速度25m/min25m/min填料粒径不大于层厚不大于层厚30m/min30m/min碾压遍数44孔隙率（%）≯25≯236688阐明：实验参数以设计控制指标作为拟定根据，不突破设计规定为基本前提。1010根据初步拟定的压实参数分别按上路堤和下路堤进行实验，在满足设计压实原则的前提下收集有关实验参数。7.3压实检测根据《公路路基设计规范》（JTGD30-）第3.8.4条第2款规定：“填石路堤压实质量能够采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。”但根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）表4.2.3-2规定：“填石路堤压实度沉降差由实验路拟定的沉降差”。从上述规范规定，不难得出：填石路堤实验段其压实检测办法应采用水袋法或沙袋法测定孔隙率进行压实检测，实验过程中同时测定满足设计规定压实度的对应沉降差，一旦获得实验参数后正式填筑即可采用压实沉降差检测路堤压实质量。7.4压实实验根据初步拟定的实验参数，分别测定不同松铺厚度、不同碾压速度、各碾压遍数下压实效果（沉降差、孔隙率），采集对应数据填入《填石路堤实验数据采集表》进行综合分析，得出最佳施工工艺参数。7.5打格放样根据实验段填筑宽度拟定横向分隔宽度20m，纵向分隔宽度根据自卸汽车装载量以及松铺厚度拟定打格放样尺寸以下表：序号松铺厚度

（cm)汽车装载量

（m3)打格放样尺寸（m）备注横向宽度纵向长度135222020平均每格8车222020222020240222020222020222020345222020222020222020450222020222020222020根据上表拟定的打格放样尺寸在经检测合格的上一填筑层上洒出石灰线方格网。同时每20m一种断面测出5个高程点/断面（横向间距5m），方便检测压实沉降差。7.6上料摊铺运用挖掘机开挖路基料，挖除路基填料满足粒径、不均匀系数规定的路基填料。运用挖掘机配合自卸汽车进行装运作业，为尽量统一打格放样尺寸，最佳采用同一装载量的自卸汽车进行等量运输。汽车运输到位后，由专人指挥按照事先打格放样尺寸每格倒放8车填料。待上料完毕后，采用推土机摊铺平整。经监理工程师检查摊铺整平合格后，邀请监理工程师按照上料前测出的部位测出上料整平后对应位置高程，两者差值即为实测松铺厚度。7.7碾压检测采用重型振动压路机按照先两侧后中间，静压→弱振→弱振→强振→……→强振→弱振→静压的次序进行碾压，相邻两来回轮迹横向应叠加20～40cm。碾压第4遍后开始运用水袋法检测孔隙率、运用水准仪超平检测沉降差，之后每碾压一遍检测一次，直到满足碾压10次规定。注意最后弱振、静压仅起表面找平作用，不应计入碾压遍数。8、质量确保方法我们严格按照路基施工技术规范的规定进行施工，做好多个施工统计，以此获取第一手原始资料。施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强自检→抽检的质量检测方法，当下层路基填筑碾压合格后方能进入上层施工。在工程施工的全过程中，建立事前、事中、事后的质量监控系统。6.1组织确保：建立质量确保体系，成立质量监控小组。6.2技术确保：由项目总工程师负责技术指导工作，工程部和实验室具体操作实施技术工作统一领导，分级管理；做好施工前周密的工作，如工程原材料检测，工程机械的维修保养，施工办法、检测办法的研究，工程施工具体人员的管理等。6.3把工程技术人员对施工图纸的理解，渗入于施工的各道工序之间，加强对每道工序的检测。加强技术培训，做好技术交底。做到每道工序有原则，有验收，有结论，确保实验段路基填筑一次成功。9、安全确保方法根据该段路基施工的特点及预想事故类型，安全防备危险源重要有下列二个方面：防机械伤害事故，防交通事故。项目部将采用以下安全确保方法，确保工程顺利实施。9.1工地现场的安全文明施工现场悬挂施工标志、牌，施工现场管理人员应戴证上岗。9.2实施严格的安全交底和检查制度9.2.1实施逐级安全技术交底制，组织有关人员进行书面具体安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要推行签字手续，并保存资料。专职安全员要对安全技术方法的执行状况进行监督检查，并作好统计。9.2.2加强施工现场安全教育：对全部从事管理和生产的人员进行全方面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和变化工艺等进行培训教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、防止为主、综合治理”的方针；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工恪守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被别人伤害，达成提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。9.2.3项目部确保检查制度的贯彻，规定定时检查日期及参加检查的人员，每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定时检查视工程状况如施工准备前，施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并有领导值班，对检查中发现的安全问题制订整治方法，定人限期进行整治，确保“管生产必须管安全”的原则真正贯彻。9.3施工机械的安全控制方法9.3.1多个机械操作人员须获得操作证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。9.3.2操作人员必须按照本机阐明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中应注意观察及工作后的检查保养及制度。9.3.3严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。9.3.4机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点统一停放。9.3.5严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调节等作业。9.3.6指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联系信号。9.3.7使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。9.3.8定时组织机电设备、车辆安全大检查，避免机械事故的发生。9.4交通的安全控制方法9.4.1非施工人员严禁进入施工现场。9.4.2上路施工人员一律统一穿警示服。9.4.3施工地段设立醒目路标、标牌。10、环保方法建立健全环保、水土保持管理体系，项目部由一名项目副经理分管环保，下设环保组专职贯彻环保方法，检查、监督各工程分部对环保方法的执行，监察收集各项环保数据，并与本地环保主管部门建立联系，不停完善施工期间的环保、水土保持方法，使得保护环境、文明施工得到真正贯彻。路基填筑施工前做好下列工作：10.1对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。10.2在施工过程中最大程度地避免对草场的破坏。10.3施工弃土石方不得随意堆放、抛弃，全部的弃方均应运至弃土场堆放。10.4石方开挖，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，凡不能使用机械开挖的则采用爆破法开挖。石方爆破前先对地下物和空中物以及周边建筑物进行调查，对地下物和空中物要拆迁的及时上报监理、业主，调查后制订爆破方案以确保安全。10.4.1爆破办法为了确保挖方边坡稳定和完整，严禁采用大中型爆破和松动爆破施工，本方案拟采用多向潜孔钻钻孔，微差毫秒爆破工艺，实施光面爆破或预裂爆破。爆破方法：进行爆破时，应严格保持炮孔在同一平面内，炮孔间距和抵抗线之比应不大于0.8，炮孔直径不不大于药卷直径1-2倍或采用间隔药包，间隔钻孔装药，预裂炮的起爆时间在主炮之前，光面炮在主炮之后，其间隔时间可取25-50ms，同一排孔须同时起爆。光面爆炮眼间距为钻孔直径16倍，光面爆炮眼的抵抗线为钻孔直径的21.5倍，炮眼间距为钻孔预裂直径的8-12倍，装药适度为钻孔直径平方值得9倍。10.4.2浅路堑爆破若路堑深度较浅，两侧边坡各有一种坡面，可采用单排深孔预裂爆破和小型多排孔微差爆破，沿边线位置按设计坡比向下钻预裂孔，深度按每层计划厚度，预裂孔间距按10倍孔径控制。装药量按状况计算，路堑两侧单排深孔预裂眼先装药起爆，形成一条将爆破区与保存区隔开的贯穿裂缝。中间爆破规定孔位与设计位置误差不大于5cm，中间孔底在一种平面位置，中间部位钻孔按设计布孔，装药量按实际状况计算。10.4.3深路堑爆破当深路堑深度较深，且有两个或两个以上坡段时的分层爆破施工，采用单排深孔预裂爆破和小型多排孔微差爆破，沿边线位置按设计坡率向下内侧钻预裂斜孔，直到设计坡平台处，在中间位置按设计钻孔，两侧单排深孔预裂先行起爆，一种坡段爆破完，清理运走被炸掉石方，再进行第二坡段的钻孔、爆破直至设计路基面标高，对岩石挖方主体爆破后边坡及基底出现不平整，应及时铺以人工清理，直至达成坡面整洁、顺适，基底平整为止。10.4.4重要施工机具和爆破器材钻孔采用风钻或潜孔钻：导爆索采用多段非电毫秒微差管起爆方式，另外采用导爆索与火雷管配合使用:炸药采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药。10.4.5爆破施工作业（1）场地布置和台阶平整爆破现场多个施工工具设备的安放、管线的架设与安装、运输道路的布置应充足考虑安全防护方法，尽量避开爆破点抵抗线方向。炸药库设立与管理按照公安部“危险品管理使用方法”的规定办理。钻机进入工地作业前，应做好台阶平整。台阶工作面要有足够的宽度并保持平坦，确保钻机作业安全。平整台阶可采用手动风钻凿眼，浅孔爆破，挖掘机或推土机整平。（2）布孔操作和孔位选择布孔从台阶边沿开始，边孔与台阶边沿要保存一定距离，以确保钻机安全。孔位严格按设计测定，但要避免在岩石被震松、节剪发育或岩性变化的地方布孔。（3）钻孔作业检查钻孔作业中必须进行钻孔检查，做好堵孔解决工作，避免孔眼被堵而报废。使用硝铵炸药时，要检查孔内与否有积水，并做好排水方法。对有地下水的钻孔，装药时必须对炸药进行防水解决，水量大时，应使用防水乳化炸药。（4）装药采用弱性装药构造，炸药按设计装药密度沿孔长均匀分布。为确保孔口的光面或预裂爆破效果，在孔口0.8-1.5m段不装药，用炮泥堵塞，不装药段长度视岩质风化程度而定。为克服孔底部位的夹制作用，增强孔底抵抗线方向岩石的破碎，采用加强底药包，视其底部岩质及抵抗线大小，在底部1-2m段的线装药密度为设计值得1.5倍。根据孔深量出各孔所需的导爆索。在导爆索上做出装药标志，标出孔口不装药段、正常药段和孔底加强药段位置。按设计规定将炸药卷用细麻绳牢固绑在导爆索上。装药前认真检查孔眼，做好堵孔、水孔的解决。装药时应保持药串在孔的中间或靠近需要开挖的一边，以削弱对保存孔壁的破坏作用。孔口不装药段用砂土堵塞，堵塞时要避免砸断导爆索。（5）爆破及瞎炮解决爆破前需及时疏散危险区域内人员、设备、车辆，并在周边设立警戒线，发出起爆令后应做最后一次验收检查和安全检查，确认无状况发生后命令起爆，起爆15分钟施工人员进入现场进行安全检查，爆破后如