08-475道岔捣固车操作规程

PAGE475型道岔捣固车操作规程1作业前安全注意事项1.1操作人员应认真学习落实《铁路大修施工作业安全细则》中第五章有关养路大型机械的有关内容，并经考试合格。1.2收放作业装置时，车下号位与车上号位密切配合，必须先鸣笛，后动车，确保车下人员安全。1.3捣固作业中，捣固车红色危险警示区内严禁站人，随车人员必须远离起拨道装置。1.4作业时，设防护人，负责监视邻线来车。1.5道岔作业时，必须保证道岔前后必要的顺坡距离。严禁导曲线反超高。1.6辅助起、拨道装置外伸及外侧捣固装置翻转时，不能侵入限界，必须先鸣笛，确认无人后，方准作业。1.7作业中，所有人员严禁在后拖车与后司机室间大梁下穿越。2开机前的检查准备工作2.1检查燃油油箱以及所有的液压油箱：2.1.1发动机（见发动机操作说明书）2.1.2压缩机2.1.3防冻泵2.1.4走行机构2.1.5分动箱2.1.6主传动轴2.1.7压缩空气防冻装置2.1.8燃料箱（主油箱、附油箱）2.1.9液压油箱2.1.10捣固装置用油箱2.1.11中心润滑装置用油脂盒2.1.12蓄电池2.1.13按保养润滑图对所有润滑部位进行润滑。2.1.14必须对所有的调整装置、联锁装置、手柄加油，并检验它们是否灵活。2.1.15检查闸瓦间隙，必要时调整。2.1.16检查系统压力蓄能器，系统压力约85bar。2.2检查开关位置和手柄的位置：各液压泵离合器处于“脱开”位蓄电池总开关处于“断开”位给机械制动ZF开关钥匙处于“断开”位作业主开关处于“断开”位操作系统主开关处于“断开”位作业风路开关处于“断开”位液压系统压力开关处于“断开”位捣固装置的振动开关处于“断开”位2.2.10当总开关处于“断开”位时，部分照明仍可以由蓄电池供电。2.2.11关闭前后头灯。2.3检查作业装置和测量装置的锁定是否正常：捣固装置伸缩臂支承架夯拍器清扫刷挡碎石板起拨道装置前测量小车后测量小车抄平小车拨道小车后张紧小车记录测量车测量弦2.4其它检查：关闭紧急制动阀（阀门）。发电机三角皮带。关上并固定好发动机舱侧壁。对发动机周围作全面的检查。3.发动机的起动3.1插入电门钥匙,充电指示灯亮,电流表指示在“放电”状态.注意：为使起动过程充分利用蓄电池的电压，应断开所有其它的电器设备。3.2检查发动机和ZF变速箱的指示仪表（例如：工作温度、发动机、变速器、液压油等）。3.3电压表指示蓄电池的电压。3.4柴油油箱显示表指明油位。3.5接通风门开关（选择）。3.6用油门调节发动机转速3.7拉起发动机起动开关（天冷时需要预热），直到发动机起动。注意：只有当（每个驾驶台）的走行机构和作业主开关断开后，才能启动发动机。使发动机以适当转速热运行。3.8观察指示仪表充电指示灯应灭充电电流表指向充电位油压检查温度检查主风缸压力表4运行4.1行驶之前，必须进行下列检查：主风缸压力约为7.2bar。操作制动拉杆时，制动压力约3.5bar。当主风缸压力减小时，应检查机械可能有的泄漏位置。如要进行紧急制动操作，必须关闭紧急制动。确认各作业机构的锁定都正常。用钥匙接通ZF变扭器控制电路挂档，开始运行。注意：原则上只能在与行驶方向相同的驾驶室中驾驶！只有在采取安全措施，并按照铁路行规的有关规定才可在相反方向进行驾驶操作。当钥匙接通且满足所有的其它条件时（机器运转、联锁已毕等），才可以执行以下步骤。4.2松开手制动4.3必要时接通照明。通过指示灯来表明预选灯。4.4机器行驶。注意：建议用第二挡或第三挡行驶，第一挡只用于特殊情况（倾斜上坡）。4.5操作换挡手柄、选择行驶方向，直到起动。切换延迟时间约持续2秒。4.6根据实际情况选择行驶方向，司机在相应的司机室进行操作调整发动机转速（油门控制）。调整换挡手柄，全车缓解。观察发动机转速表和行驶压力指示。4.7通过以下方法保持规定的行驶速度：4.7.1使发动机转速与选定挡位相匹配。4.7.2最好用较高的发动机转速运行，使变速器能足够冷却。4.8对驾驶的一般说明：行驶过程中注意观察各种仪表。行驶速度必须配合各变速比。不得溜放，也不得断开变扭器钥匙开关。发动机转速不得低于1000转/分，停机前不得随意调节发动机转速。4.8.5在上坡下坡时应及时回到低挡。4.8.6仅在紧急情况下施行紧急制动。4.9降低运行速度：降低油门给车以制动,降低速度4.10机械运行停止：给机械制动，降低发动机转速,档位退回到0位。4.11变换行驶方向：只有当车辆停住时，才可切换到另一方向。4.12驾驶台更换：4.12.1只可在机械完全停止运行时才可以更换驾驶台。4.12.2断开变扭器控制钥匙。4.12.3离开驾驶台前，将发动机转速降至怠速。4.13在新的驾驶台上：4.13.1变速器换档合在0位。4.13.2将变扭器控制钥匙插入孔中接通。4.14停机给机械以制动将车停住；将变扭器换档盒档位退回到0位；变扭器控制钥匙开关到“断开”位；使发动机转速降至怠速；怠速指示灯亮；使发动机空转数分钟；按动发动机停机键，使发动机灭机；加手制动。注意:每天检查发动机空转时的油位，注意冷油或热油的油标，必须遵守安全规范。

4.15使用间接制动：4.15.1连挂时主要用间接制动，间接制动系统可用于主动与被动制动过程。4.15.2采用主动制动时，由主机司机负责制动。4.15.3在连挂的状态下打开折角塞门；4.15.4注意KNORR阀的工作状态。间接制动列车管压力必须达5bar。4.15.5连挂行驶（被拖车辆不工作）。连挂行驶时应使变扭器的钥匙处于“断开”位4.16在被拖挂时,需将ZF的最终离合器脱开。4.17如要较长时间停机，应采取以下措施。拔下主电源开关钥匙；拔下ZF变速器的钥匙；拔下蓄电池总开关钥匙；排空风缸。4.17.2排空滴瓶（放水后再关闭排放阀即集尘阀）。4.17.3关闭发动机舱侧壁。4.17.4加手制动。4.17.55.将运行转换为作业5.1将车停在现场，将变扭器换档盒档位置于0位。5.2用制动阀制动（或加手制动）。5.3变扭器开关钥匙处于“断开”位。5.4防护注意临线来车。5.5挂泵。5.6要挂泵可以点动发动机。注意：对较长区间运行时需脱开泵。对于正常的行驶（车站－工地－返回），距离不太长时，泵可以挂上（注意泵无压力地运行）。附油箱的柴油泵保持连接（靠油位调节装置自动加油）。5.7提高发动机的空转转速。（发动机怠速约为900转/分，作业转速为2000转/分）。注意：按前或后驾驶室的开关使发动机转速至1600转/分（空转转速）。向左操作工作室的开关为工作转速，向右操作开关为空转转速，工作转速的黄灯亮，工作空转转速的绿灯亮。5.8作业总开关处于“接通”位。5.9接通作业风门。5.10按作业系统起动键。5.10.1起动系统时，应按住起动键不放，直到该键的灯亮为止。5.10.2起动系统后可松开此键。注意：松开应急键才可启动电气系统！警告：不要进入危险区域！注意：测量小车和捣固装置在放下前应解开保险绳或链条。5.11先解开各测量小车保险绳或链条，提升所有的测量小车。前张紧小车拨道车记录测量车测量小车5.11.5后张紧小车5.12操作拨道测量小车的开关至“提升”位（向右）5.13操作拨道测量车的开关“松开”位（向右）5.14松开测量车，将中心开关接至“下降”位（向左）5.15自动降下拨道测量车5.16检查所有的测量装置、张紧小车的测量小车是否正常，拨叉是否可引导测量弦。5.17张紧拨道测量弦5.18张紧抄平弦5.19必须将前司机室中的轴支承开关扳至“下降”处5.20选择预加载钢轨，并施加预加载。5.21自动垂直加载拨道测量小车。5.22开关（向右）接通液压系统。5.23起动电气系统后，才可接通液压系统。5.24用“液压系统”开关接通作业系统压力（向右）。注意：在系统压力（140bar）起动后，时间上延迟几秒钟后高压系统压力（150bar）建立。系统压力建立后，供给液压系统工作制动压力和支承应力（框架和轴支承）。5.25向左和向右分别接通捣固装置振动传动的压力结构。只有在接通压力结构后，才可连接振动传动。5.26降下起拨道装置。5.26.1降下起拨道装置前，去掉安全绳。5.26.2必须事先提升起拨道装置，以卸去联锁机构负载。这时可解除联锁.5.26.3为了能够降下联合起拨道装置，应将联锁机构置于“开锁”位置并将装置的提升开关置于“0”5.26.4接通抄平系统开关，自动降下装置5.27其它介绍见“起道”程序。5.28在下降过程中，必要时应用手动拨道开关使起拨道小车正确放在轨道上。5.28.1将捣固装置置于工作位置并放下。5.28.2要使捣固装置准备工作，应按轨道情况解除各个联锁（在区间或道岔）。5.28.3要去除联锁需去除联锁的安全绳。5.28.4必须打开捣固装置的水平联锁。5.28.5然后可将捣固装置向一侧移，到达合适的位置。5.28.6提起捣固装置，去除联锁机构的负载。此时可操作捣固装置的垂直联锁开关使其解锁。注意：在操作捣固架和三轨辅助起道装置的时候，必须预先打开作业司机室顶部的各开关，同时根据线路情况设定延伸范围值。5.28.65.28.7松开下降踏板后，捣固装置到达“上”工作位置。5.28.8为能看清线路，在首次下降过程中，可以很慢的下降速度（发动机转速为1600r/min）降下捣固装置。5.28.9必须单独操作捣固装置（道岔作业）时，应去除内外捣固装置的联锁。5.28.10在这种情况下需分开内外捣固装置。5.28.11此时可向外伸出外捣固装置。5.28.12为了平行转动捣固装置到合适位置，应同时用操纵杆压住脉冲键使捣固架任意回转。5.29进一步的介绍见“捣固”过程。接通自动拨道，将选择开关扳至“测量”或“作业”位置。5.30进一步介绍见“拨道”过程。5.31接通抄平系统（抄平开关）。5.32进一步介绍见“起道”过程。在需要三轨辅助起道时，可以接通长枕木控制装置。踩下作业踏板，可以进行作业。6液压系统压力的供给6.1通过三个三联泵提供液压系统压力供给。6.2液压三联泵可挂上和脱开：较长距离行驶时脱开、作业时挂上。6.3液压泵的挂和脱只有在发动机停机状态下才可进行。6.4温度为5℃或56.5如发动机预热好，则可挂上泵（对调节好的发动机）。6.6为了避免液压元件损坏（尤其是液压泵），应对液压油进行预热。6.7在此阶段，可不加压地运行液压泵。6.8当温度低于－10℃6.9当温度为－10℃～0必须注意发动机应该平稳运行！（发动机略高于怠速转速）。6.10当温度为0℃～106.11＋10℃6.12一个电气控制的开关将捣固系统压力限制到150bar。6.13根据系统压力的结构，用此电控阀可延迟执行高压系统压力结构。6.14将工作总开关扳至“开”，起动工作系统，接通工作系统压力后执行工作系统压力（延迟）。6.15（向左）按“泄压”开关或液压系统扳至“关”位，可泄去压力。6.16为了特别保护捣固压力蓄能系统，安装了一个已经设定好压力的安全阀，其压力可调至180bar。单向阀可以阻止液压压力突然下降。液压蓄能器可以供给系统恒定的油压并执行各种功能。对高压的液压蓄能器充氮至85bar。注意：对所有压力蓄能器只允许使用氮气！6.17捣固系统用减压阀限制捣固压力（预调到80bar左右）。可用控制比例阀按比例调整捣固压力。6.18三联泵（指三个泵中可以摘挂的那个泵）的二段可用于供给工作系统即起拨道系统的压力。6.18.1接通工作总开关再起动系统后，可用“系统压力开”的开关接通蓄能器系统压力。6.18.2按泄压开关便可去除压力。6.18.3为了特别保护蓄能器，安装了一个安全阀。将安全阀压力调至于175bar左右。6.18.4单向阀阻止系统压力的突然下降（发动机调节后）。对作业系统这一循环,有二个液压蓄能器用于保持油压恒定，从而保证功能正常。6.18.5对此工作系统的液压蓄能器充氮至85bar。6.19三联泵的第三段用以供给圆头压缩机的振动传动、制冷叶片传动和液压油的冷却循环。6.19.1将圆头压缩机振动传动的安全阀压力调到175bar左右。二个流量分配阀用于相同转速的圆头压缩机。6.19.2另两个三联泵各有二段提供捣固装置的振动传动。二个电控安全阀保护左右振动传动系统压力。注意：安全阀用于保护液压振动传动，并非用于确定振动马达的转速。6.19.3将振动传动的压力调到185bar左右。6.19.4接通工作总开关、系统压力建立后，用开关接通（向右）振动传动。6.19.5用开关可以断开捣固装置振动传动（向左）。6.19.6用外部控制系统的开关预选运行方向。6.19.7三联泵（常挂泵）的另一段用于空调设备的驱动。6.19.8一段用于ZF变速器的冷却循环。6.20如果系统出现故障后，为能抬起并联锁装置，有一个电动应急泵。注意:在这种紧急情况下，用开关接通应急泵，抬起后联锁住工作装置（必要时采用手动方式）。7.气动压力供给（工作系统）7.1装在发动机上的空气压缩机为制动和工作风路提供压缩空气。7.2通过调压器来调节气动压力。7.3风缸用于储备风压。操作排气阀应能正常排水。7.4如较长时间闲置，则应完全排空压缩空气箱。7.5空气干燥器通过一种颗粒，可以去除空气的水分。7.6应定期检查空气干燥器的预滤器是否畅通。按规定更新空气干燥器的干燥剂。7.7打开集尘阀，定期排空集液杯。排空后再关闭集尘阀。7.8定期检查汽水分离器的功能。当自动排入机构功能不正常时，应每天排空气水分离器。7.9用相应的油注入气水分离器中，应检查油耗,以保证对阀门的正确润滑（尽量省油）。7.10用四通电磁阀可关闭工作气动的压缩空气（工作－运行）。7.11风路工作总开关至“开”位可接通工作风路系统。压力表指示风路工作压力。7.12气动阀的功能如下：7.127.127.17.127.127.17.127.127.127.127.127.127.127.127.127.17.127.17.127.17.127.127.127.127.127.127.128.作业8.1作业驱动8.2作业过程：捣固装置捣固8.3半自动作业8.4起拨道装置8.5道岔捣固作业8.6区间捣固作业8.7起道作业8.8拨道作业8.9振动过程8.10测量室：抄平仪8.11测量室：电子摆（横向高度修正）8.12测量室：拨道系统8.13作业驱动注意：用操作室的两个踏板控制机械液压走行过程。两个座位具有相同的操作开关,操作人员可以在两个座位上，进行相同的作业。

确定哪个座位为“主作业座位”，这取决于选择开关的位置（左侧或右侧）。

8.14驱动：操作作业驱动踏板（右踏板）。松开制动，接通液压运行传动。

8.15液压运行速度的调节：用流量阀可以调节速度，使得作业走行时车轮不打滑。

8.16停车：松开驱动踏板，液压运行传动关闭，制动自动实施。

8.17据线路情况天气情况调节制动压力，至20bar～80bar。制动时,如驱动轮锁死且制动距离较短，则制动压力正确。8.18倒车：将走行方向开关扳至“退车”位置。注意：仅在完全停车时方可扳退操作开关。8.19用ZF变速器行驶，当机器处于工作状态（如：起拨道小车放在作业位，捣固架没有锁定好等），也可以用ZF变速器。注意:用记录仪测量运行EIN开关可断开作业行驶传动的液压马达等,跳接各个安全装置（如:联锁装置）。8.20作业过程：捣固装置--捣固8.20.1上升捣固装置，去除联锁。8.20.2去除捣固装置的垂直联锁。8.20.3从外部去除捣固装置的联锁。8.20.3向外移动捣固装置，到达正确的下降位置。8.20.4预选捣固深度（用电位器调节给定值）。注意：给定值电位计上的显示000表示捣固装置下降低于SOK约20mm。8.20.5用下降踏板降下捣固装置。注意:必要时，控制速度降下捣固装置,尤其对第一次下降时，应使用“捣固装置缓缓下降”开关。注意！停车后才可降下捣固装置，不得用捣固装置来给机械制动，否则会损坏机械和铁轨。用捣固脉冲计数器记录每一个捣固过程。8.20.6捣固装置提升：松开装置下降踏板使捣固装置提升，捣固装置提升到上位限制。通过液压减震装置减少冲击。起拨道装置通过液压卸载，并在前进时配合轨道走向前进。8.20.7前进：捣固装置提升时，机械可以液压向前走行。8.21道岔作业：8.21.1在道岔上进行直线作业时，应分别调整捣固装置（侧向移动），使它位于轨道中间。8.21.2尤其对斜置的枕木，可平行于枕木摆动捣固装置（斜置捣固装置）。8.21.3捣固深度的调整：为了达到良好持久的捣固质量，必须精确调整捣固深度。8.21.4正确的捣固深度取决于碎石粒度。对一般的粒度，当捣固镐上沿和枕木下沿的距离约为了15～20mm时，可认为是理想的捣固深度。8.21.5为能对捣固深度进行精确调整，必须知道轨道上沿与枕木下沿的距离。8.21.6如不知枕木的高度，可清除一个枕木空，露出枕木的一侧，求其尺寸。分别见各自的调节指南！

8.21.7从数字显示仪上读出实际达到的捣固深度（实际值）。为检查每个捣固装置的捣固深度，应将选择开关扳到各自相应位置。 8.21.8可根据现场情况，用开关加快捣固装置下插速度（提高比例阀控制电流。）8.21.9可用电位计改变捣固装置提升速度。8.21.10如由于碎石道床的特性，难以达到捣固深度，则可接通插入辅助装置。从而加入短暂的进给间隔，以便于夹持压入碎石床中。8.21.11可在显示仪表上读出对升降比例阀电流的控制。8.21.12要检查每一个捣固装置的比例阀电流，必须将选择开关扳至相应的一侧。8.22接通捣固装置（进给）：通过用捣固电路控制开关相应选择，可有二种方式来接通进给过程。多次捣固：如捣固过程采用捣固装置须二次以上（如在起道值很大时），则需操作“多次捣固”开关。起道和拨道联合装置停在上位（0位置），直到前进到下一根枕木为止。8.23为了在较宽地基上捣固枕木，应接通加宽风块装置。8.24在区间范围作业中，必须接通左右捣固镐自动夹持装置。8.26需用电位计调节捣固镐的回转范围。可用开关设置捣固装置的上位限制（这样对第2次捣固过程提前下插，从而节省捣固时间）。8.27捣固压力：用调压阀将捣固压力（进给压力）调到80bar左右。注意：如不进行进给或通过捣固镐头来观察碎石道碴移动，则可不加捣实，必须相应调节捣固压力！用开关预选对左或右捣固压力的检查。8.28捣固镐磨损可降低捣固质量。8.29高压捣固：接通高压捣固开关，可增加捣固压力（最大约150bar）。8.30当铁轨两侧碎石大小明显不同时，也可分别提高左或右的捣固压力。8.31单侧捣固：（线路运行）8.31.1将捣固装置选择开关扳至所希望的一侧。8.31.2也可单独（内－外）关闭捣固装置，因此可以阻止内或外或两个装置的下降过程。8.32对双轨枕的捣固：通过液压缸改变镐头的张开角度，并将捣固架置于合适的位置。8.33捣固镐回转：如将机器用作区间作业时，则要回转捣固镐并使其置于最合适的位置。8.34在道岔范围作业时，可按需要成对调整捣固镐。8.35必要时可完全转动外捣固架。在这种情况下，可单独调整捣固镐。8.36半自动作业8.36.1半自动作业时，只用一个踏板执行整个作业。8.36.2可在两个操作位置执行半自动的作业。就操作开关的方便而言，因此建议用右座位。用开关预选作业位置。用预开关接通半自动。8.38作业过程：8.38.1操作捣固装置踏板并置于操作位置。降下捣固装置，到达捣固深度时，捣固装置上行，机器运动到下一根枕木。松开下降踏板时，断开运行传动并加以制动。对下道工序应再次操作下降踏板，保持这一位置，重复进行作业。8.38.2如捣固装置要作二次下降来进行捣固，则应将“多次捣固”选择开关扳至“2X”。8.38.3如在自动捣固循环中希望再有捣固过程（下降过程），则应中断自动前进循环，接通前进停止开关8.39起拨道装置8.39.1起拨道联合装置装有2个起道钩和2个滚轮夹钳。道岔范围主要用起道钩，对其它性质的铁轨，采用夹钳很困难或无法使用时，也使用起道钩。8.39.2将预选开关接至使用起道钩。用轨头和轨底的选择开关预选起道钩作用点。8.39.3对轨头和轨底，可用电位计无级调节起道钩的下降深度。8.39.4通过起道和拨道装置的纵向移动可改变起道钩的作用点，因此可选择最佳起道位置。8.39.5可以手动或自动进行起道钩操作。8.39.6对于自动操作，应将起道钩操作的选择开关接至“起道钩始终朝下”。8.39.7如起道钩不仅要自动行走，而且还要向上时，也可以接到轨头上。8.39.8起道钩自动操作时，可用电位计调节外伸限制。8.39.108.39.11将预选开关至滚动夹钳使用上。8.39.12夹钳钳式盘至轨头下侧的距离可在内外进行调节，距离取决于所提供值。8.39.13滚动夹钳功能的作业方法取决于不同的路轨条件。8.39.14在正常的铁轨条件下，可使滚动夹钳作业。8.39.15要求沿铁轨前进，可把开关接至夹钳自动工作挡。机器行进时，滚动夹钳自动张开，作业传动中断时闭合。8.39.16对特殊情况，可单独使用内钳和外钳。8.40将轨道起拨道联合装置置于如下的工作位置中：8.40.1提起起拨道装置，选择可去除联锁。8.40.2用气动阀去除起道和拨道装置的联锁。8.40.3将选择开关“起拨道装置提升”扳至“0”8.40.4接通起道开关，使起拨道装置下降。8.40.5如下降的装置不能定在轨道上，则应使用手动拨道开关将其放入轨道上。8.40.6移去起道钩、打开滚动夹钳。8.40.7可以使用三轨辅助起道装置。8.40.8根据道岔的制造方式以及作业方向，在机械左右具有一根伸缩臂。8.40.9辅助起道夹钳有一个运行轮，运行轮可在轨道上运行。8.41可以调节三轨辅助起道装置夹钳轮的位置使其适合不同的钢轨类型。辅助起道装置也装有一个脱轨安全开关，应按具体情况加以调节。8.42对辅助起道装置的操作应分别按左、右进行。8.43按如下所述，将辅助起道装置置于作业位置。8.43.1提起辅助起道装置，去除锁定机构的负载。8.43.2去除联锁。8.43.3放下辅助装置，移向一边。8.43.4将辅助装置置于轨道上。8.43.5将滚动夹钳操作开关置于“自动”位。8.43.6起道时自动关闭滚动钳。8.43.7AKA移出限制详见有关操作指南。8.44道岔捣固作业8.44.1在两个作业位置上进行操作。8.44.2将选择开关扳至“道岔”位置，去除内外捣固装置机架的联锁。8.44.3内外捣固装置的机架可分别下降，用时应去除轨道作业的联锁。8.44.4用操作杆回转外捣固装置的伸缩臂。8.44.5为能操纵伸缩臂，应将支架移至“自动”挡。8.44.6如将外捣固装置的伸缩臂移向侧面，就要自动移动支架。8.44.7如以手动移动的支架，需将预选开关扳至“手动”。8.44.8用键可以手动方式将支架向左或向右移动。8.44.9要固定外捣固装置，应将伸缩臂伸出（向前或向后作纵向移动）。8.44.10为了根据枕木来固定捣固装置，必须进一步转动（回转方向加按脉冲）。8.44.11如希望对外捣固装置进行自动对中，则应接通“自动”对中开关。8.44.12内捣固装置可分别操作，用操作杆可推向一侧。8.44.13亦可以根据木枕转动内捣固装置。8.44.14根据必要性回转捣固镐。8.44.15不希望捣固装置下降时，可锁定下降过程，按相应开关加以锁定。8.44.18注意：可分别下降捣固装置，但有可能时，这一过程应同时进行，捣固装置降至调定的捣固深度。为了达到合适的提升频率，同时降下捣固装置很重要。8.44.19需要时在长轨枕范围中接通长轨枕控制系统。8.45在道岔范围中手控起道钩。8.45.1移出起道钩。8.45.2通过纵向移动正确对起道钩定位。8.45.3预选轨头或轨底上起道钩的位置。8.45.4用电位器调节起道钩深度。8.45.5放下起道钩。8.45.6将起道钩置于轨道。8.45.7降下捣固装置。8.45.8降下捣固装置后，可以进行起道过程

8.46区间捣固作8.46.1将选择开关扳至“区间”位置，预选相应的操作号位。8.46.2（一般情况下）用滚轮夹钳作为起道工具。8.46.3将预选开关扳到“滚轮夹钳外－两者－内”上。8.46.4对于特殊情况，在区间线路上也可使用吊钩。8.46.5滚轮夹钳和起道钩也可分别用于右侧或左侧。采用起道钩时，放下起道钩。8.46.7操作前进踏板时，吊钩自动移向一侧，离开铁轨范围。8.46.8用电位器调节伸出距离。8.46.9用下降踏板放下所有捣固装置，直到设定的捣固深度8.46.10将捣固装置的选择开关“左－两侧－右”加以切换，便可放下单侧捣固装置。8.47起道作业8.47.1接通抄平系统开关。8.47.2接通起道，放下捣固装置，自动接通起道装置。8.48起道检查8.48.1在控制仪表上可检查起道情况。8.48.2另外在测量司机室中还有二个控制起道仪表。起道控制指示仪表指明线路截面的高度误差以及提升。如指针向左（箭头向上），则它相当于一个起道。如指针向右（箭头向下），则表明此位置上不用起道，即此位置的铁轨高度位置正合适。8.48.3相应一侧高度有误差时，起道控制灯亮（起道），停止起道时灯灭。8.48.4在显示仪表上可检查起道伺服阀电流的控制情况。看左伺服阀将选择开关扳至位置1，看右伺服阀扳至位置2。8.49断开起道：当起道值达到设定起道量时，便可自动切断起道。8.50对单侧高度位置的控制8.50.1精密电子摆测量被捣固轨枕的相对高度位置（平均水准验收）并由仪表指示。如指针摆动时，相应一侧的轨道较低。如指针在红区边缘，则误差约为1.5～2mm.8.50.2水平高度仪表显示出实际的横向高度。8.50.3如要在直路段上作业，则可任意地将超高选择开关扳至“左”或“右”，并将超高调节电位计调至零。8.50.4在数字显示表上可看到电位计的加值（给定值）。8.50.5在水平铁轨上，应选择超高轨。8.51如要在曲线上作业，则应将超高预接至超高一侧，再将超高调节电位计置于超高给定值。8.51.1一般情况下用ALC输入超高。8.51.2一般情况下（无需手动修正），通过ALC输入使数字电位计为“0”8.51.3用预选开关可使数字式电位计的功能相反（“负值范围”）8.51.4相对高度位置正确时，横向水平指示仪表的指针又回到中间位置。其它横向水平指示仪表位于测量室中。8.52起道修正如左右侧超高大时,对这种情况，可以通过对相应一侧起道修正值的操作来修正起道量。8.52.1可加以无级修正。8.52.2只有对3mm和5mm修正电位计使用时才可改变起道的停止点。当这两电位计的值回0时，起道系统便回复以前的0点。8.52.3道岔捣固作业时（预选开关在“道岔”位置），应使用右臂台（B3）上的修正杆，对右轨进行修正。8.52.4对左轨的修正，应使用左臂台（B2）上的修正杆。8.52.5区间作业时（预选开关在“区间”位置），在臂台上使用修正杆来修正右轨的起道值。8.52.5对于左轨的修正，同时可以使用作业控制台（B51）上的修正电位计。8.52.6使用左座位时，对于右轨的修正，也可以使用作业控制台（B51）上的修正电位计。8.52.7对左轨的修正，必须使用左操纵台的杆。8.52.8左右各有一个电位计，可以用于较大的修正值。8.53起道补偿：8.53.1两侧铁轨的起道值明显不同时，需要时还通过自动起道补偿，对较低一侧的轨的起道量提高一个经电位计调节的百分量。8.53.2用前司机室的调节电位计来修正零点调节（对起道断开点的基本调节）。8.53.3必要时可以通过开关来控制起道速度（快－慢提升）8.53.4开关在“快速起道”位置可提高起道伺服阀的控制速度。8.54长轨枕控制在有长轨枕的岔道范围中，必要时可接通长轨枕控制装置。8.55道岔附加起道8.55.1同步三轨起道采用这一装置，可在偏转范围中对重型的混凝土轨枕道岔进行附加起道。根据道岔的结构或作业方向，附加起道装置将一根伸缩臂从左或从右置于作业位置，以利于三轨的起道8.55.2对于右侧的操作，应使用操作箱B22，A部分。8.55.3对于左侧操作，应使用操作箱B24，C部分。8.56按如下步骤将辅助起道装置置于作业位置上：8.56.1接通附加起道装置。松开辅助起道装置的安全链。8.56.2提起辅助起道装置。8.56.3去除辅助起道装置的联锁。8.56.4放下辅助起道装置，同时伸出，压在铁轨上。8.56.5相应调节夹钳的位置。8.56.6压紧附加起道装置。（根据左或者右转向曲线）8.56.7起道开始时，自动关闭夹钳。（张开前进）8.56.8在起道过程中，三轨一同提起道并捣固。对二轨或者多轨路段应特别注意！AKA移出限制见有关指南。8.57拨道作业拨道作业过程：8.57.1可以手动，随时用手动拨道开关进行拨道。8.57.2放下拨道测量装置：8.57.3张紧拨道测量弦线。接通拨道开关，显示仪表上会指示可能存在的拨道误差并进行计算. 可用手动拨道开关进行拨道。8.58“拨道”位置：接通拨道开关和自动拨道装置，踩下捣固架时可自动进行拨道作业。8.59拨道加强：对重型铁轨和高侧向阻力铁轨的拨道，应打开“过压拨道”开关,从而提高拨道伺服阀的控制信号。8.60自动增益：对于轨道压力明显很高的铁轨，应接通自动增益开关。(拨道增益开关)拨道过程后，铁轨压力大，例如会导致铁轨回弹，接通自动增益开关可压下拨道后的铁轨。拨道表针回到0位为通常的拨道过程。用一个电位计可调节压力值。8.61三点拨道：采用这一方法时，可断开测量值传感器的输入信号。拨道值由拨道传感器和在A、D点跟踪传感器的值来确定。8.62选择拨道：如由于轨道压力或线路上的特点，拨道则可通过“交替拨道”开关来选定。8.63不捣固进行拨道：开关位于“0”，拨道总开关置于“AUTO”（自动）时，可不放下捣固装置，通过操作左作业踏板进行拨道。拨道过程如下所述：8.63.1接通自动拨道开关。8.63.2拨道表针回到0位时自动断开拨道过程。8.63.3拨道0点调整：可用测量司机室中的零点电位计对拨道系统的0点进行修正。8.64拨道过程的控制：8.64.1拨道显示仪表显示出拨道过程及达到0点，根据一侧的拨道误差，指针在红区周围摆动。8.64.2另一个显示仪表位于司机室中。

8.64.3在毫安表上可监视拨道电流情况。

检查时将选择开关置于位置3。

8.65为了在道岔范围和小半径处，固定捣固镐范围外的拨道测量弦，道岔捣固车安装了2个自动弦跟踪控制装置（前张紧小车和后张紧小车）。对于拨道测量系统来说，弦跟踪装置不会改变总的拨道值，因为补偿传感器（电位计）补偿了弦的移动，也可以采用手动方式偏转弦。8．67夯拍器作业在允许使用夯拍器的线路地段作业，应安装并使用枕木端面夯拍器。

8.68用两个枕木端面夯拍器作业。8.68.1提升枕木端面夯拍器，去除联锁机构的负载。8.68.2去除夯拍器的联锁。8.68.3将夯拍器操作开关接到“开”8.68.4用踏板放下夯拍器。8.68.5夯拍器以捣固装置作业的节奏进行作业。8.68.6自动打开夯拍器的振动传动。8.68.7用节流阀调整提升速度。8.68.8也可以手动从外侧提起夯拍器。8.69用一侧夯排器作业：根据需要，关闭左或者右预选开关。单侧使用枕木端面夯拍器时，应同时断开不用的夯拍器的振动传动。注意：装左或者右外部操作控制系统时，也可以用外部电路提起枕木端面夯排器。8.70测量室－抄平系统用电位计调节希望的起道量。作业开始和结束时，必须顺坡。注意：选择起道量的大小时，应该普起10毫米左右的起道量。同样还要考虑到横向高度的误差。8.71设定值以正确的比例自动输入到抄平系统的电路板上。（起道与停止）8.72数字仪表上显示出起道量（调节电位器的位置）对于手动起道量的控制应将选择开关置于“4”8.73将选择开关置于位置“3’8.74用控制灯显示超高轨开关位置对于非超高轨起道量，在考虑到横向高度误差的情况下，自动予以修正。8.75通过ALC设备输入的起道量见有关指南。在数显仪表上显示ALC设备的起道量。检查时应将选择开关置于位置2或者1。用ALC决定ALC下降幅度，也可对其加以检查。8.76精确法作业：作业前通过水准仪测定基准轨的起道量。将测定的起道量约每5根枕木，记在枕木上。在作业时，在前张紧小车达到所标枕木时，用调节电位器设定到给定值。通过激光发射枪，将激光束对着接受器，形成希望起道的一条平行线。8.77作业时对激光束的高度自动控制起道值。数字仪表上显示遥测起道值。8.78横向高度自动修正：8.78.1对于直线，可将司机室的开关扳向左或右。8.78.2在横向超高的线路中，应将开关置于超高轨上，作