船舶机舱自动化

船舶机舱自动化目录一

机舱自动化发展及现状介绍

1机舱自动化目前配置及其主要系统

2机舱自动化设备配置及其功能特性二电站自动化系统三主机遥控系统

1主机遥控系统的基本形式

2主机遥控系统分析

四自动化船舶发展趋势展望

一机舱自动化发展及现状介绍舰艇装备武器、观导、通信系统的自动化、电子程控化是衡量舰艇现代化程度的主要尺度，而机舱自动化是当代舰船共同研发的课题。从本世纪50年代机电设备单元自动化在舰船上大量采用，1961年日本建成“金华山丸”号，实现机舱集中控制和驾驶室遥控主机，成为世界上第一艘自动化船。60年代中期发展无人值班机舱，出现了第二代自动化船，如1964年日本为丹麦建造的“赛灵月”号65型油船。该船除了机舱集中控制和驾驶室遥控主机外，还有火灾探测及自动灭火装置。在机舱、驾驶室和船员居住区之间设有通信和报警装置。其后，各国船级社陆续出台了满足不同程度自动化分级的一人或无人值班机舱船舶的技术标准，从而使舰船机舱自动化纳入规范化。1机舱自动化目前配置及其主要系统

1.主推进装置自动化系统；2.主柴油发电机组及电站自动化系统；3.应急柴油发电机组自动化系统；4.艏侧向推进装置遥控系统；5.舰船自动减摇鳍/减摇水舱系统；6.探火、易燃易爆气体探测、浸水报警、消防灭火等损害管制系统；7.甲板机械自动化系统；8.冷藏、空调、通风、辅锅炉或废气热油锅炉自动化系统；9.焚烧炉、舱底水、生活污水、油净化器等环保设备自动化系统等2机舱自动化设备配置及其功能特性

机舱自动化设备各系统在舰船上的配置特性，取决于各独立系统的要求一般均在船东技术规格书和/或在船级社规范中有明确规定。现以主推进装置自动化系统为例，描述如下；1.三级操作功能:在机旁、主机集控室、驾驶室进行应急手动控制、全自动、半自动遥控；2.优先控制功能:机旁优先集控室、集控室优先驾驶室；3.主要操控装置布点:机旁控制板(LOP)、主机集控台(ECC)、驾驶室控制台(WHC)、桥楼舷翼控制台(BWC)等二电站自动化系统

船舶电站是船舶的重要组成部分，而电站自动化是船舶自动化的主要内容之一。电站自动化系统，它应包含三大部分，即安全保护系统、自动控制系统和自动监测报警记录系统。电力系统安全保护一般来说主要包括如下几种:（1）过载保护(2)定子绕组内部短路保护(3)发电机外部短路保护(4)欠压保护(5)逆功率保护在我国海军某大型导弹驱逐舰上，装有我国自己研制生产的具有国际九十年代同类产品先进水平的电站自动化系统(型号:CY88O2C)CY8802C型电站自动化系统的特点

系统采用三级分散装置和二级控制原则设计，从而使系统控制操作界线分明、功能全面、操作简便。系统采用30多台微机通过实时控制网络组成系统，构成电动自动化控制、监测、管理一体化系统，相当于国外90年代同类产品的先进水平。系统需解决动态、静态特性相差很大的汽-柴发电机组的长期稳定并联运行难题。首次采用星型和环型相结合的网络数据传送方式，解决了数据传送的哄谏性和可靠性问题等。图2.2系统网络通信枢三主机遥控系统

舰船机舱主机遥控系统是舰船机舱自动化的重要组成部分。1主机遥控系统的基本形式：机械遥控系统、液压控制系统、气动遥控系统、电动遥控、气电遥控系统。2主机遥控系统分析

2.1WICHMATIC-Ⅱ主机遥控系统的组成

2.2主机操