一种空中管路对接装置的制作方法

一种空中对接置的制作1.本实用新型及森林灭火领域尤其涉及一种空中路对接装置。背技：2.森林火灾是种比较常见的火类型，这种火灾发时具有不易察觉燃烧强度大、燃烧速快等特点，且受风或干燥天气的响，一旦发生燃烧火势很难控制，火对失火当地原有生态环境造成巨的损坏，往往时隔年才能勉强回复，重时甚至会造成种的灭绝，需要们警惕。3.常规森林火的灭火方式是在势前进的方向建立离带，在着火的心区域外围建议较大空白区域，这种式虽然相对有效但是一旦火势凶猛很难在短时间内建起有效的防护区，且由于森林的理环境消防人员的工难度大、范围广需要消耗大量的手，一旦风势转，很有可能造成预的防线无效，灭火率低下。4.随着科技的展，一些更为先的技术在灭火领域得以应用，例如人机灭火。5.专利号为201911077641.6的中国发明申请就公开了一《一种森林火场势抑制方法》，通无人机在火势蔓方向上铺设至少条反流水带，该反水带设置有喷水带喷水带的前端和端密封且表面四开有多个喷水孔，水带内部设置有口小于喷水带的供带，供水带的出端延伸至靠近喷水末端的位置处，进端沿喷水带的轴延伸至喷水带前，并穿出所述喷水，通过供水装置向述供水带持续供，喷水带喷出水形成隔离水幕抑制势蔓延，虽然上述方式能够实现水向火源处传递，但是一旦灾地位于森林深处，很难保证路系统在短时间搭建起来，且一管路不够长，需要工拼接，再使用无机吊运，费时费，在地面搭建时还需要考虑避障、划等诸多问题，十不便。技实要素：6.本实用新型要解决的技术问是针对上述现有技的现状，提供一实现管路快速拼接的中管路对接装置7.本实用新型决上述技术问题采用的技术方案为一种空中管路对装置，包括：8.第一壳体，有用来连接上游水管的第一连接管9.第二壳体，所述第一壳体脱式连接，该第二壳内设有用来连接游输水管的第二连接，且在所述第二体与第一壳体处装配状态下，所述一连接管的出水端所述第二连接管进水端相对布置10.驱动件，动力出端与所述第二接管驱动连接，且所述第二壳体与一壳体处于装配状下而作用在所述二连接管上，以第二连接管的进水与所述第一连接管出水端插配连接进而使第一连接和第二连接管相连；11.第一飞行器，接在所述第一壳上；以及12.第二飞行器，接在所述第二连管或者/和第二壳体上。13.两个壳体的装方向可以是不同式，优选为从侧部行插配，以避免对飞行器的飞行造成涉，在所述第一接管连接在所述一壳体的其中一个壁上，且在所述第壳体中，与该侧相对的位置上开有供第二壳体穿过缺口部。14.驱动件与第二体的第一种布置式为：所述驱动件置在所述第二壳，该驱动件的第一与所述第二连接相连接，第二端接在第二壳体的第侧壁上。这样驱动的设置方式，不占用第二壳体以的空间，精简空中构。15.具体地，所述二连接管的外壁径向向外延伸有凸，所述驱动件为一端连接在该凸沿的液压伸缩杆。16.驱动件与第二体的第二种布置式为：还包括有挡，所述挡板布置所述第二壳体的外且邻近所述第二体的第一侧壁布，所述第二连接管设在所述挡板上，述驱动件的动力出端连接在所述板上，进而驱动挡靠近或者远离所述二壳体的第一侧，进而使所述第连接管和第一连接插配或者脱离，由两个壳体进行了先的装配，而驱件与第二壳体固定接，因此驱动件输出端的作用力加在第二连接管，相当于替代了手的合拢动作，将两连接管相向拉进并完成端部的插。17.实现第二连接动作的结构有多，优选地，所述驱件为与所述第二接管同向延伸液压缩杆，该液压伸杆的一端连接在述第二壳体的第二壁上，另一端连接所述挡板上。18.为了确保在不用时能够方便回，优选地，所述第连接管的外壁上有弹性复位件，该性复位件布置在述挡板和所述第壳体的第一侧壁之，且在所述挡板处靠近第二壳体的一侧壁的状态下处于蓄能状态，并终作用在所述挡板，以使所述挡板有弹性复位的趋，这样弹性复位件存在，在液压伸杆工作收缩时，可以形成挡板和第壳体侧壁之间的冲，避免挡板在较大度的驱动下撞击第二壳体上，对二壳体造成损伤。19.为了保证第一体、第二壳体插牢固，优选地，该路对接装置还包有锁紧件，在所述一壳体与第二壳处于装配状态下该锁紧件穿设在第壳体与第二壳体任重叠的侧壁上，述第一壳体、第壳体在对应侧壁上设有适配锁紧件的孔。20.为了进一步确插配后，水流不自两个连接管之间缝隙流出，所述二连接管的外壁上设有密封圈，在述第二连接管与述第一连接管处于配状态下，所述密圈形成第二连接和第一连接管连处的密封。21.为了确保密封不会滑移，确保封效果，所述第二接管上还设置有来支撑密封圈的支片。22.与现有技术相，本实用新型的点在于：该空中管对接装置通过第飞行器和第二飞行将分别连接在上输水管尾端的第壳体以及连接在下输水管头端的第二体运送到空中，过调整两个飞行的间距，使第一壳和第二壳体对接装，对接装配后，二壳体的第二连管在驱动件的作用，与第一壳体的第连接管插配连接进而完成上游、游两端输水管的连。这样空中管路的接形式，在森林深处发生灾的紧急情况下能够应对空中管路搭建时高机和快速搭建的需，在管线长度紧时，无需管路落地在空中即可完成上游输水管的连接这样的连接方式仅避免了人工搭建时费力的情况，还能止地面环境恶劣管路在成的损伤十分实用。附图说明23.图1为实施例中管路连接装置整体结构示意图；24.图2为实施例中第一壳体的整结构示意图；25.图3为图2另角度的结构示意；26.图4为实施例中第二壳体的俯图；27.图5为实施例中的第二壳体的视图；28.图6为实施例中管路连接装置整体结构示意图。具体实施方式29.以下结合附图施例对本实用新作进一步详细描述30.实施例一：31.如图1至图所示，为本实新型的一个优选施例，在本实施中，该空中管路对接装置括第一壳体1、第二壳体2、驱动件3、第一飞行器4和第二飞行器5，其中一飞行器4连接在第一壳1上而第二飞行器5连在第二壳体2的第二连接21或者/和第二壳体2上，即第二飞器5连接的条件以较为宽松，可是连接在第二壳2上，也可以是直接连接第二连接管21上，也可以是安在二者的连接处甚至在第二壳体2和第二连接管21均设有第二飞行器5均可实际管路装配过中，可以按照现场需求进行调试。述飞行器与壳体为脱卸式连接，体的连接形式可是卡扣或者夹具，做赘述。第一壳体和第二壳体2通过第一飞器4和第二飞行器5之距离的调整，可以装配一起，为了确保一壳体1、第二壳体2装配牢固该管路对接装置还包括锁紧件9，在所述第一壳1与第二壳体2处于装状态下，该锁紧件9穿在第一壳体1与第二壳体2任意重叠侧壁上，所述第壳体1、第二壳2在对应侧壁上开设有适锁紧件9的穿孔。32.第一飞行器和第二飞行器5悬停和相靠近的技术，可以考现有技术中空中加油的技术当然，具体使用的飞行器体积未很巨大，可以根据灾的情况进行调整部署，较小型的灾可以利用无人配合小型管路完成建。在无人机的域，相邻两个无机的悬停和二者距的调整是较为常的手段，熟练的操人员均可以完成项操作，同时也以预先采购距离传器，并对专用的人机进行改装，现无人机的一键停。相关的原理以于现有技术，例如圳市大疆创新科有限公司在2015.09.06提出的请《无人机及其空中补给法、以及浮空平及其控制方法》(公开公告号为cn107000849a)就出了无人机悬停现搭建浮空平台的案，因此涉及无机悬停的原理、操方法和技术参数，非本申请所保的主题，在此不做述。33.在本实施例中第一壳体1具有用来连接游输水管的第一接管11，具体而言，上述的一连接管11连接在第一壳体1的其中一个侧壁上，且第一壳体1中，与该侧相对的位置上开有供第二壳体2穿过的缺口部1a。34.通过上文可知本实施例中的第壳体2与第一壳体1脱卸式连接该第二壳体2内设有用来接下游输水管的二连接管21，且在第二壳体2与第一壳体1处于装配状态，第一连接管11的出水端第二连接管21的进水相对布置，上述驱动3的动力输出端与第二连接管21动连接，且在第壳体2与第一壳体1处于装配状下而作用在第二连接管21上，使第二连接管21的进水端第一连接管11的出水端插配连接，进而使一连接管11和第二连接管21相通。具体而言，述第二壳体2的外围布置挡板6，该挡板6邻近第二体2的第一侧壁2a，且上述的第二连接管21穿设挡板6上，驱动件3的动力输出端接在挡板6上，进而驱动挡板6靠近者远离第二壳体2的第一侧壁2a，进而使第二连接管21和第一连接管11插配者脱离。驱动件3可以是不同驱动形式，本实例中的驱动件3为与第连接管21同向延伸液压伸杆，该液压伸缩的一端连接在第二壳体2的第侧壁2b上，另一端连接在板6上，本实施例中的压伸缩杆有两个且相布置在第二连接21的两侧。35.为了实现两个接管的插配，本施例中的第二连接21的口径小于第一连接管11的口。此外为了确保封，在第二连接管21的外壁上套设有密封圈8，当第二连管21与第一连接管11处插配状态下，密圈8形成第二连接管21和第连接管11连接处的密封，第二连接管21上还设有用来支撑密封圈8的支撑81。36.上述的第二连管21的外壁上设有弹性复件7，该弹性复位件7布置在挡板6和第二壳体2的第一侧壁2a之间，且在板6处于靠近第二壳体2的第一侧壁2a的状下而处于蓄能状，并始终作用在挡6上，以使挡板6具有弹性复位的趋势具体地，弹性复件7为套设在第二连接管21外上的弹簧。37.实施例二：38.参见图6，本实用新型的第二优选实施例，本施例与上述实施例的区别在于：驱动3布置在第二壳体2内，驱动件3的第一端与第连接管21相连接，第端连接在第二壳2的第二侧壁2b上。具体而言，述第二连接管21的外沿径向向外延伸凸沿211，驱动件3为第一端连接在凸沿211上的液压伸杆。技特：1.一种空中管对接装置，其特在于，包括：第一体(1)，具有用来连接上游输水管的第一接管(11)；第二壳体(2)，与述第一壳体(1)脱卸式接，该第二壳体(2)内有用来连接下游水管的第二连接管(21)，在所述第二壳体(2)与第一壳体(处于装配状态下，所述第连接管(11)的出水端与述第二连接管(21)进水端相对布置驱动件(3)，动力输出端与所述第连接管(21)驱动连接且在所述第二壳(2)与第一壳体(1)处于装配状态而作用在所述第二连接(21)上，以使第二连接管(21)的进水与所述第一连接(11)的出水端插配连，进而使第一连管(11)和第二连接管(21)相连通第一飞行器(4)，连接在述第一壳体(1)上；以及第飞行器(5)，连接在所第二连接管(21)或者/和二壳体(2)上。2.根据权利求1所述的空中管路对装置，其特征在于所述第一连接管(11)连接所述第一壳体(1)的其一个侧壁上，且在所述第壳体(1)中，与该侧壁相对的置上开设有供第壳体(2)穿过的缺口部(1a)。根据权利要求1所述的空管路对接装置，其征在于：所述驱动件(3)布在所述第二壳体(2)，该驱件(3)的第一端与所述二连接管(21)相连接第二端连接在第壳体(2)的第二侧壁(2b)上。4.根权利要求3所述的空中管对接装置，其特在于：所述第二接管(21)的外壁沿径向向外延伸有凸(211)，所述驱动件(3)为一端连接在该凸(211)上的液压伸缩杆。5.根据利要求1所述的空中管路接装置，其特征于：还包括有挡板(6)，所述挡板(布置在所述第二壳体(2)的外围且邻所述第二壳体(2)的第一侧壁(2a)置，所述第二连管(21)穿设在所述挡板(6)上，所驱动件(3)的动力输出端接在所述挡板(6)上，进而动挡板(6)靠近或者远所述第二壳体(2)的第一壁(2a)，进而使所述第二接管(21)和第一连接管(11)插配或者脱离。6.据权利要求5所述的空中路对接装置，其征在于：所述驱动件(3)为与所述二连接管(21)同向延伸液伸缩杆，该液压缩杆的一端连接在所述第二壳体2)的第二侧壁(2b)上，另端连接在所述挡(6)上。7.根据权利要求6所述空中管路对接装，其特征在于：所第二连接管(21)的外壁上设有弹性位件(7)，该弹性复位件(7)布置所述挡板(6)和述第二壳体(2)的第一侧壁(之间，且在所述挡板(6)处于靠第二壳体(2)的第一侧壁(2a)的状态下处于蓄能状态，始终作用在所述挡(6)上，以使所述挡板(6)具有弹性复位趋势。8.根据权利要求1～7中任权利要求所述的中管路对接装置，其征在于