信号联锁试验记录表格填写说明

....信号联锁试验表格填写说明一、信号联锁试验汇总表〔信联表电信维表6-1〕1、方式：集中联锁、非集中联锁、计算机联锁或其它方式2、类型：6502、8505、7021、7024、JD-1A、TW-1、TW-2、FTK-3、TYJL-II型TBZKII、FTK—T型或其它类型3、单位：站、所、处4、数量：阿拉伯数字数字5、联锁进路总条数：阿拉伯数字数字联锁电路条数计算方法：〔1〕、联锁图表中所列出的全部进路条数，包括通过进路；〔2〕、坡道进路条数为总的坡道进路条数减去下坡道方向的接车进路；1项与2项相加之和。6～10、略二、信号联锁电路检查表〔信联表1电信维表6-2〕1、进路号码：按联锁图表中的进路号码进展填写2、信号机名称〔始端〕：填记进路始端的信号机名称3、进路变通：填记变通按钮的名称4、进路的终端：进路终端的信号机名称5挨次按压始端(变通)终端按钮排列进路，检查进路是否锁闭，信号是否能够正常开放。6、道岔位置不对不能开放信号：道岔位置不对不能开放信号：以每组所选进路要求的道岔没有在规定的的位置时信号机不能开放反位的进路，在组合架侧面断表示保险进展关闭信号试验。经由该区段的进路，进路不能建立，信号不能开放。....引导信号的开放。道岔应能带动到规定位置，假设不能带动到规定位置时，应不影响进路的办理。11、防护道岔：防护道岔不在规定位置或失去表示〔在组合架侧面断表示保险〕，其所防护的进路不能办理。进路锁闭后，防护道岔应被锁闭在规定位置。防护道岔断表示，信号自动关闭〔含穿插渡线、中间出岔〕12、信号开放后锁闭道岔：进路锁闭信号开放后，单操该进路上全部分别进展，以确定1SJ、2SJ在进路上但与进路上的某组道岔在同一区段的其他道岔、防护道岔等)。注：联锁试验下面状况均属于敌对信号：同一到发线上对向的列车进路与列车进路。同一到发线上对向的列车进路与调车进路。同一咽喉区内对向重叠的列车进路。同一咽喉区内对向重叠的调车进路。同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。6‰的下坡方咽喉调车进路。的进路。进路。〔到发线上无岔区段应依据具体状况及运营要求另作规定〕。14引导、调车对引导、引导对引导〔特别进路按联锁图表进展〕，进路不能同时建立。注：联锁试验下面状况均属于敌比照查：〔1〕同一到发线上对向的列车进路与列车进路；〔2〕同一到发线上对向的列车进路与调车进路；〔3〕当进站信号机前方列车制动距离内接车方向下坡道超过6接车进路与对方咽喉接车进路；非同一到发线上顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路。、场间照查。15、随时关闭信号：信号开放后，对进路中各区段逐个进展区段故障解锁，应能随时关闭信号。16、取消进路解锁：同时按压进路始端按钮和总取消按钮，有关的列车或调车进路应能取消解锁。17、接近锁闭：接近区段占用时，按压进路始端按钮和总取消按钮，办理取消进路，信号应关闭，进路不能解锁。18、人工限时解锁：接近区段占用时，按压进路始端按钮和总人工解锁按钮〔破封〕，办理进路人工解锁，进路能够依据规定时间延时解33019、区段人工解锁：进路锁闭后，按压区段按钮和总人工解锁按钮〔破封〕方法逐区段进展解锁，各区段应能解锁。20、防止重复开放信号：信号开放后，断开信号点灯保险，信号应关闭，保险恢复后不经人工操作，信号不能自动重复开放。21、进路正常解锁：模拟列车〔分单机和长列车两种状况〕运行，在车列出清后，进路内区段从始端至终端依次分段挨次解锁。22、调车中途返回解锁：模拟车列运行，在车列中途折返后全部区〔单置、岔置、并置信号机作为始端的调车进路，不含终点、股道上的信号机为始端的调车进路〕23、办理闭塞开放出站信号及取消闭塞试验。验。放。发车站半自动闭塞区段轨道电路故障，闭塞不能办理。能自动复原，需由发车站及接车站经人工办理事故复原。〔梅集线特别〕到达复原方法办理复原。发车站办理取消时应先取消发车进路再办理取消闭塞手续。(8复原。(9调车。24全咽喉联锁道岔均应锁闭，拉出引导总锁闭按钮后道岔应全部解锁。开放引导信号有引导进路锁闭和引导总锁闭两种方式。按引导进路锁闭方式开放信号(先将进路上全部道岔操纵到规定位置，再按压引导信号按钮)和解方式开放引导信号(先按下引导总锁闭按钮，再按压引导信号按钮)，使本咽喉道岔处于锁闭状态，列车全部进入股道后拉出引导总锁闭按钮使道岔解锁；某轨道区段故障，办理了进路锁闭式引导信号后，如轨道电路故障道区段时，引导信号应自动关闭；进站内方第一轨道区段故障，开放引导信号时，应长按压引导信号按钮至列车占用该轨道区段时止；进站信号机红灯灭灯，引导信号应不能开放。25、机务段同意：由集中区向机务段入库排列调车进路时，须得到机(JTA进入自动取消同意外，机务段无权人工取消同意，此时信号楼把握台的机务段同意表示灯应点亮白色灯。试验方法：机务段未按压同意按钮，检查进入机务段的有关调车信号是否能开放；开通机务段的调车信号开放且机车未进入时，检查机务段是否有权取消同意。26、非进路调车：在集中楼把握台上设有非进路调车按钮〔二位非自复式〕，非进路调车表示灯〔白灯〕在办理非进路调车时，应先确认调车进路处于空闲状态，并且未排列其他进路后，按下非进路调车按钮，非进路调车表示灯闪白灯，进路上有关道岔转换到规定位置并锁闭、非进路调车进路上的有关信号机均开放，非进路调车表示灯亮稳定白灯(办理非进路调车时有的车站点亮白光带，有的车站点不亮白光带，但有车占用时均点亮红光带，以便于值班员监视)。调车作业完毕，确认进路上无车占用3027、中间道岔〔到发线中间出岔〕：中间道岔不在规定位置，进路不能锁闭，有关进站、出站信号不能开放。进展有关中间道岔的解锁和带动试验。28、道口通知：道口设备使用站内联锁条件时，应对其接近报警及到区间道口应进展模拟报警试验。29、6‰下坡道：接车进路的建立应检查连续进路的空闲和锁闭，列3〔注：接车进路未解锁前，连续进路不能解锁〕30、场间及站间联系：场间联系电路联锁关系是否正确31、防止迎面解锁：在列车运行前方的道岔区段提前错误会锁，叫做列车迎面错误会锁。模拟列车或车列按正常方式运行，从压入信号机内方QJJ可承受对前方未占用区段进展故障解锁的方法，这些区段应不能解锁。32、全站轨道停电恢复：办理进路后，如发生全站轨道电路供电电源以防止进路错误会锁。试验时，将能办理的全部调车或列车进路办好，使轨道停电并恢复，一是检查这些进路不应有解锁现象；二是观看从停电到恢复后，轨道反复示继电器应无任何动作现象。33〔显示器〕应给出信号关闭报警提示34、电码化检查：排列进路封连轨道电路，检查轨道电路码型与信号机所显示的信号是否对应。35、电源屏转换试验：进展电源屏主副电源、主副屏转换试验不应造成信号自动关闭、进路自动锁闭。36、联锁机、操表机转换试验：进展联锁机A、B,操表机A、B验，不应造成信号错误关闭。二、信号联锁电路检查表〔信联表2电信维表6-3〕信号机：1、信号机名称：依据上下行方向由站外依次向站内填写。2逐一排列进路开放信号与现场人员核对信号显示及灯位。、断丝检查：逐灯位进展转换报警试验。装有灯丝转换装置的信号机，断开点灯状态的主丝，应能自动点亮副丝；信号机制止灯光灭灯时把握台对应的信号复示器应闪光；设有断丝报警装置的信号机，点灯状态的主丝断开，把握台应给出声光报警；双黄、绿黄或双绿灯的二黄或二绿不能点任意一个灯位灭灯时，对应的另一个灯位应随即关闭。可依据各种不同内2DJ要求。4、红灯断丝不能开放信号：正线列车信号机，红灯断丝信号不能开放。5灯光转移：自动闭塞区段的进站信号机红灯断丝试验，红灯应能转移至前一架自动闭塞通过信号机。轨道电路：1、轨道区段名称：依据上下行方向由站外依次向站内填写。、核对占用表示：逐个区段占用轨道电路核对与相应室内轨道继电器、把握台光带显示占用全都。3、一送多受：应在受电端分别进展分路核对试验。4道岔1、道岔名称：依据上下行方向由站外依次向站内填写。2～3岔开通方向与室内继电器DBJ、FBJ、2DQJ光带显示全都。4～5、道岔断表示试验：断定反位表示接点、移位接触器接点，室内继电器DBJ、FBJ落下，把握台定反位表示灯灭灯。6～7断开定反位启动熔丝及总启动熔丝，扳动试验道岔不能启动。8～9、断安全接点道岔不能扳动：断开电动转辙机的安全接点〔遮断器〕电动转辙机不能转动。4mm及以上间隙时电动转辙机不应锁闭。12～134mm操纵转换到另一位置〔自动溜放状态下驼峰道岔遇阻应能自动返回、提速30〕。14～15〔使用轨道电路分路残压线进行〕扳动道岔不能转动。16～17〔使用轨道电路残压分路线进展〕，道岔应能转换到位。18、挤岔断表示〔铃〕：电动转辙机主销折断时〔提转辙机主销〕道岔应失去表示，且在道岔失去表示后13秒，挤岔铃响。三、驼峰信号联锁电路试验记录1、进路号码：按联锁图表中的进路号码进展填写2、信号机名称〔始端〕：填记进路始端的信号机名称3、进路变通：填记变通按钮的名称4、进路的终端：进路终端的按钮名称5通)终端按钮排列进路，检查进路是否锁闭，信号是否能够正常开放。6、道岔位置不对不能开放信号：道岔位置不对不能开放信号：以每组按下单锁按钮后，应使该道岔选到规定位置，信号正常开放。排列进路时，所选进路要求的道岔没有在规定的的位置时信号机不能开放反位的进路，在组合架侧面断表示保险进展关闭信号试验。经由该区段的进路，进路不能建立，信号不能开放。引导信号的开放。10道岔应能带动到规定位置，假设不能带动到规定位置时，应不影响进路的办理。11〔在组合架侧面断表示保险〕，其所防护的进路不能办理。进路锁闭后，防护道岔应被锁闭在规定位置。防护道岔断表示，信号自动关闭〔含穿插渡线、中间出岔〕12别进展，以确定1SJ、2SJ进路上但与进路上的某组道岔在同一区段的其他道岔、防护道岔等)。13、敌对信号：按联锁图表中敌对信号逐一试验，敌对信号不能开放。1415锁，应能随时关闭信号。16路应能取消解锁。17、接近锁闭：接近区段占用时，按压进路始端按钮和总取消按钮，办理取消进路，信号应关闭，进路不能解锁。18、人工限时解锁：接近区段占用时，按压进路始端按钮和总人工解锁按钮〔破封〕，办理进路人工解锁，进路能够依据规定时间延时解锁，3019〔破封段进展解锁，各区段应能解锁。20、防止重复开放信号：信号开放后，断开信号点灯保险，信号应关闭，保险恢复后不经人工操作，信号不能自动重复开放。21、进路正常解锁：模拟列车〔分单机和长列车两种状况〕运行，在车列出清后，进路内区段从始端至终端依次分段挨次解锁。22、调车中途返回解锁：模拟车列运行，在车列中途折返后全部区段都应正常解锁。23、道口通知：道口设备使用站内联锁条件时，应对其接近报警及到达复原时机进展校核，观看继电器状态是否正确。24、场间及站间联系：场间联系电路联锁关系是否正确。25、防止迎面解锁：在列车运行前方的道岔区段提前错误会锁，叫做列车迎面错误会锁。模拟列车或车列按正常方式运行，从压入信号机内方QJJ可承受对前方未占用区段进展故障解锁的方法，这些区段应不能解锁。26、全站轨道停电恢复：办理进路后，如发生全站轨道电路供电电源以防止进路错误会锁。试验时，将能办理的全部调车或列车进路办好，使轨道停电并恢复，一是检查这些进路不应有解锁现象；二是观看从停电到恢复后，轨道反复示继电器应无任何动作现象。27〔显示器〕应给出信号关闭报警提示28、自动集中试验：承受模拟电路进展自动溜放试验。29、道岔转换试验：进展扳动进展各种机械性能、电气性能的试验。30ZD7AC0.8SZK3ZK3-AZK4-170ZK4-2000.6S。道岔转换恢复时间安，微机内出场定，电1.2S1.4S.31、A、BA、B32、电源屏转换试验：进展电源屏主副电源、主副屏转换试验不应造成信号自动关闭、进路自动锁闭。四、非集中联锁电路检查表1、顺号：按联锁表的挨次号进展填写2、进路名称：填写进路的始端——终端信号机名称、开放信号：以联锁图表为依据，依据进路号码，办理接发车进路，检查进路是否锁闭，信号是否能够正常开放。4、握道岔握柄闭止把：进路解锁可扳动道岔，进路锁闭不能扳动道岔。56在组合架侧面断表示保险进展关闭信号试验及断开7、断半自动闭塞条件：取消半自动闭塞条件，出站信号机自动关闭。8、通过条件：办理通过列车进路，联锁关系正确。9、预报信号：信号显示正确，室内外显示全都。10、分流股道轨道电路：对轨道电路进展分路试验，室内外显示全都。11、股道按钮：对股道按钮进展按压试验，是否动作正常，作用良好，到达锁闭目的。12、进路表示器：无检查接车或发车时股道电路码型与信号机所显示的信号是否对应。14、接近发码：排列进路封连接近区段轨道电路，检查接近区段轨道电路码型与信号机所显示的信号是否对应。五、继电器半自动闭塞联锁试验记录1、顺号：填记阿拉伯数字。2、闭塞区间：以试验站为起始字头，先上行后下行，再次要方向。例如吉林站：吉林－哈达湾、吉林－图们、吉林－西山线路所3、〔闭塞方向〕接车：本站是接车站。4、〔闭塞方向〕发车：本站是发车站。5、〔正常办理〕恳求发车：本站办理恳求发车后首先发车表示灯着黄灯，对方站接车表示灯着黄灯；对方站同意接车后本站发车表示灯着绿灯，对方站接车表示灯着绿灯。6、〔正常办理〕同意接车：对方站办理恳求发车后本站接车表示灯着黄灯，对方站发车表示灯着黄灯，本站同意接车后本站接车表示灯着绿灯，对方站发车表示灯着绿灯。7、〔正常办理〕列车动身：列车动身后本站发车表示灯着红灯，对方站接车表示灯着红灯。8、〔正常办理〕列车到达：列车到达本站后本站接车及发车表示灯均着红灯〔列车头部进入进站信号机内方第一个区段〕。9、〔正常办理〕到达复原：列车到达本站后，本站办理到达复原后，本站接车及发车表示灯均着灭灯，发车站发车表示灯灭灯。10、〔取消复原〕恳求发车后：本站办理恳求发车后，发车表示灯着黄灯后，本站可以办理取消复原。11、〔取消复原〕同意接车后：本站办理恳求发车后，发车表示灯着绿灯后，在本站没有办理发车进路时，本站可以办理取消复原。12、〔事故复原〕轨道电路故障：闭塞办妥后因闭塞区段轨道电路故障，本站应能办理事故复原〔对方站不能复原对对方站也应办理事故复原〕。列车到达本站后，因本站闭塞区段轨道电路故障，本站可以办理事故复原，接车两站间闭塞。13、〔事故复原〕闭塞表示灯不全都：两站间闭塞表示灯不全都，两站都可承受事故按钮复原，任一站取消或同时取消。14、〔事故复原〕其它故障：具体分析15、闭塞电源：整流器输出直流电源电压〔测量整流器直流输出电源〕16、闭塞回线电阻：闭塞外线电阻值〔实际测量阻值，主用〕。六、道口电路联锁试验记录1