2023年铁路专用设备及器材、配件行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

铁路专用设备及器材、配件行业报告/庞文报告PAGE1铁路专用设备及器材、配件行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

目录TOC\h\z227申明 312029一、铁路专用设备及器材、配件行业（2023-2028）发展趋势预测 324688(一)、铁路专用设备及器材、配件行业当下面临的机会和挑战 313761(二)、铁路专用设备及器材、配件行业经营理念快速转变的意义 425091(三)、整合铁路专用设备及器材、配件行业的技术服务 523818(四)、迅速转变铁路专用设备及器材、配件企业的增长动力 57997二、2023-2028年铁路专用设备及器材、配件业市场运行趋势及存在问题分析 626297(一)、2023-2028年铁路专用设备及器材、配件业市场运行动态分析 611834(二)、现阶段铁路专用设备及器材、配件业存在的问题 725933(三)、现阶段铁路专用设备及器材、配件业存在的问题 78448(四)、规范铁路专用设备及器材、配件业的发展 928179三、铁路专用设备及器材、配件企业战略选择 923943(一)、铁路专用设备及器材、配件行业SWOT分析 1017815(二)、铁路专用设备及器材、配件企业战略确定 1131440(三)、铁路专用设备及器材、配件行业PEST分析 1184051、政策因素 11296732、经济因素 11104273、社会因素 12183774、技术因素 136909四、铁路专用设备及器材、配件行业发展状况及市场分析 135491(一)、中国铁路专用设备及器材、配件市场行业驱动因素分析 1331309(二)、铁路专用设备及器材、配件行业结构分析 1432189(三)、铁路专用设备及器材、配件行业各因素（PEST）分析 1544561、政策因素 1583552、经济因素 15265373、社会因素 16312694、技术因素 1731476(四)、铁路专用设备及器材、配件行业市场规模分析 1717136(五)、铁路专用设备及器材、配件行业特征分析 1729239(六)、铁路专用设备及器材、配件行业相关政策体系不健全 1823390五、铁路专用设备及器材、配件行业财务状况分析 1921730(二)、现金流对铁路专用设备及器材、配件业的影响 2115266六、铁路专用设备及器材、配件业的外部环境及发展趋势分析 2130446(一)、国际政治经济发展对铁路专用设备及器材、配件业的影响 2131250(二)、国内政治经济发展对铁路专用设备及器材、配件业的影响 221662(三)、国内突出经济问题对铁路专用设备及器材、配件业的影响 2216614七、铁路专用设备及器材、配件行业存在的问题分析 2320247(一)、基础工作薄弱 235876(二)、地方认识不足,激励作用有限 2310241(三)、产业结构调整进展缓慢 2415138(四)、技术相对落后 2428244(五)、隐私安全问题 244272(六)、与用户的互动需不断增强 2512470(七)、管理效率低 2619078(八)、盈利点单一 268672(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 2713857(十)、法律风险 2720572(十一)、供给不足,产业化程度较低 2719172(十二)、人才问题 2821784(十三)、产品质量问题 282245八、铁路专用设备及器材、配件行业多元化趋势 2930668(一)、宏观机制升级 2918881(二)、服务模式多元化 2932571(三)、新的价格战将不可避免 29879(四)、社会化特征增强 3021723(五)、信息化实施力度加大 308876(六)、生态化建设进一步开放 3077901、内生发展闭环,对外输出价值 30146522、开放平台,共建生态 3117794(七)、呈现集群化分布 3113774(八)、各信息化厂商推动铁路专用设备及器材、配件发展 3225603(九)、政府采购政策加码 3224776(十)、个性化定制受宠 331596(十一)、品牌不断强化 3327843(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 3430202(十三)、一体式服务为发展趋势 348098(十四)、政策手段的奖惩力度加大 348112九、铁路专用设备及器材、配件行业风险控制解析 35424(一)、铁路专用设备及器材、配件行业系统风险分析 3527080(二)、铁路专用设备及器材、配件业第二产业的经营风险 3510749十、铁路专用设备及器材、配件成功突围策略 3622416(一)、寻找铁路专用设备及器材、配件行业准差异化消费者兴趣诉求点 3615477(二)、铁路专用设备及器材、配件行业精准定位与无声消费教育 3623640(三)、从铁路专用设备及器材、配件行业硬文广告传播到深度合作 372728(四)、公益营销竞争激烈 3710433(五)、电子商务提升铁路专用设备及器材、配件行业广告效果 376797(六)、铁路专用设备及器材、配件行业渠道以多种形式传播 3819280(七)、强调市场细分，深耕铁路专用设备及器材、配件产业 38

申明中国的铁路专用设备及器材、配件业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，铁路专用设备及器材、配件业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出铁路专用设备及器材、配件行业真正有价值的信息，并结合当前铁路专用设备及器材、配件行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、铁路专用设备及器材、配件行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、铁路专用设备及器材、配件行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内铁路专用设备及器材、配件企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在铁路专用设备及器材、配件行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得铁路专用设备及器材、配件行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内铁路专用设备及器材、配件市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，铁路专用设备及器材、配件行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。铁路专用设备及器材、配件行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由铁路专用设备及器材、配件行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、铁路专用设备及器材、配件行业经营理念快速转变的意义一个成功的铁路专用设备及器材、配件业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在铁路专用设备及器材、配件行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合铁路专用设备及器材、配件行业的技术服务转变经营理念是走铁路专用设备及器材、配件业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接铁路专用设备及器材、配件行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变铁路专用设备及器材、配件企业的增长动力铁路专用设备及器材、配件企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是铁路专用设备及器材、配件企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。铁路专用设备及器材、配件企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着铁路专用设备及器材、配件行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型铁路专用设备及器材、配件企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。二、2023-2028年铁路专用设备及器材、配件业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年铁路专用设备及器材、配件业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期铁路专用设备及器材、配件行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定铁路专用设备及器材、配件业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制铁路专用设备及器材、配件业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制铁路专用设备及器材、配件行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了铁路专用设备及器材、配件业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对铁路专用设备及器材、配件业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段铁路专用设备及器材、配件业存在的问题目前，我国铁路专用设备及器材、配件行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，铁路专用设备及器材、配件业的利润率约为3%。资源整合将是未来铁路专用设备及器材、配件业发展的主要特征。国内铁路专用设备及器材、配件行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国铁路专用设备及器材、配件行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为铁路专用设备及器材、配件业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段铁路专用设备及器材、配件业存在的问题近年来，虽然国内铁路专用设备及器材、配件行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但铁路专用设备及器材、配件行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，铁路专用设备及器材、配件行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然铁路专用设备及器材、配件业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对铁路专用设备及器材、配件业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。铁路专用设备及器材、配件业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，铁路专用设备及器材、配件业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使铁路专用设备及器材、配件业的发展主要依靠相关企业。由于国内铁路专用设备及器材、配件业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，铁路专用设备及器材、配件业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动铁路专用设备及器材、配件业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的铁路专用设备及器材、配件行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要铁路专用设备及器材、配件行业提供更高质量的产品。然而，现有的铁路专用设备及器材、配件业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范铁路专用设备及器材、配件业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，铁路专用设备及器材、配件业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了铁路专用设备及器材、配件行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究铁路专用设备及器材、配件业的标准化和发展。(四)、规范铁路专用设备及器材、配件业的发展针对我国铁路专用设备及器材、配件业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个铁路专用设备及器材、配件业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定铁路专用设备及器材、配件业市场形成强大动力。三、铁路专用设备及器材、配件企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、铁路专用设备及器材、配件行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、铁路专用设备及器材、配件企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、铁路专用设备及器材、配件行业PEST分析1、政策因素(1)随着国家经济的稳定向好，国家对于铁路专用设备及器材、配件行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计铁路专用设备及器材、配件行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。(2)2020年，铁路专用设备及器材、配件行业将成为政策红利市场。铁路专用设备及器材、配件产业将有助于提高人民生活质量。2020年是铁路专用设备及器材、配件行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对铁路专用设备及器材、配件产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)铁路专用设备及器材、配件行业需求持续火热，铁路专用设备及器材、配件领域资金利好，行业长期发展。(2)经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在稳中向好的背景下，我国铁路专用设备及器材、配件产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为铁路专用设备及器材、配件行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为铁路专用设备及器材、配件行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统铁路专用设备及器材、配件行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与铁路专用设备及器材、配件相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为铁路专用设备及器材、配件行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、铁路专用设备及器材、配件、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现铁路专用设备及器材、配件的普及»行业技术经验。(2)铁路专用设备及器材、配件行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。四、铁路专用设备及器材、配件行业发展状况及市场分析(一)、中国铁路专用设备及器材、配件市场行业驱动因素分析铁路专用设备及器材、配件行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。铁路专用设备及器材、配件行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：铁路专用设备及器材、配件产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：铁路专用设备及器材、配件技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利铁路专用设备及器材、配件产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得铁路专用设备及器材、配件行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、铁路专用设备及器材、配件行业结构分析铁路专用设备及器材、配件行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整铁路专用设备及器材、配件产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、铁路专用设备及器材、配件行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、随着国家经济的稳定向好，国家对于铁路专用设备及器材、配件行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计铁路专用设备及器材、配件行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年铁路专用设备及器材、配件行业将成为享受政策红利的市场,有研究报告指出铁路专用设备及器材、配件行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是铁路专用设备及器材、配件行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对铁路专用设备及器材、配件行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、铁路专用设备及器材、配件行业需求持续火热,资本利好铁路专用设备及器材、配件领域,长期来看行业发展持续向好。二、经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在优良的大政策背景下,我国铁路专用设备及器材、配件行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为铁路专用设备及器材、配件行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为铁路专用设备及器材、配件行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统铁路专用设备及器材、配件行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与铁路专用设备及器材、配件行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为铁路专用设备及器材、配件行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将铁路专用设备及器材、配件行业与高新技术对接，普及了铁路专用设备及器材、配件行业科技体验。二、铁路专用设备及器材、配件行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、铁路专用设备及器材、配件行业市场规模分析2019年,中国铁路专用设备及器材、配件市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,铁路专用设备及器材、配件市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国铁路专用设备及器材、配件市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、铁路专用设备及器材、配件行业特征分析通过对比铁路专用设备及器材、配件行业属性和核心服务模式,可将中国铁路专用设备及器材、配件行业分为四类。分别为创新型铁路专用设备及器材、配件、创投型铁路专用设备及器材、配件、媒体型铁路专用设备及器材、配件、产业型铁路专用设备及器材、配件和服务型铁路专用设备及器材、配件。此外,由于铁路专用设备及器材、配件行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,铁路专用设备及器材、配件服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类铁路专用设备及器材、配件行业中,因产业型铁路专用设备及器材、配件多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为铁路专用设备及器材、配件行业探索的核心方向之一。(六)、铁路专用设备及器材、配件行业相关政策体系不健全国内铁路专用设备及器材、配件的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以铁路专用设备及器材、配件行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。铁路专用设备及器材、配件行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。铁路专用设备及器材、配件行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于铁路专用设备及器材、配件的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏铁路专用设备及器材、配件相应行业发展的内生动力。五、铁路专用设备及器材、配件行业财务状况分析(一)、铁路专用设备及器材、配件行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年铁路专用设备及器材、配件行业部分龙头企业的主要铁路专用设备及器材、配件数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，铁路专用设备及器材、配件公司各项指标持续加强，铁路专用设备及器材、配件策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底铁路专用设备及器材、配件行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18铁路专用设备及器材、配件企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28铁路专用设备及器材、配件业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期铁路专用设备及器材、配件和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与铁路专用设备及器材、配件业态铁路专用设备及器材、配件以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因铁路专用设备及器材、配件铁路专用设备及器材、配件项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对铁路专用设备及器材、配件业的影响从现金流的角度，我们可以分析医铁路专用设备及器材、配件行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着铁路专用设备及器材、配件行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对铁路专用设备及器材、配件行业的发展和生存产生重大影响。六、铁路专用设备及器材、配件业的外部环境及发展趋势分析(一)、国际政治经济发展对铁路专用设备及器材、配件业的影响近年来，受疫情影响，美国消费者信心疲软，企业丑闻不断；日本未能主办奥运会；欧洲在电信等高科技领域投资过多；它对世界经济产生了巨大的影响。美国、日本和欧洲三大经济体同时陷入衰退。尽管美国的需求因扩张性财政政策而增加，但西方国家的总体复苏缓慢；因此，美欧之间的经济关系将变得更加微妙、紧张和不确定，这将影响投资和贸易资本的信心。上述国家的政治和经济变化对全球政治和经济发展产生了重大影响，但抗击疫情、发展与和平仍是全世界的两大主题。在整个全球经济发展中，铁路专用设备及器材、配件业呈现出经济全球化、产业结构重大调整、全球改革和技术进步的主要趋势。(二)、国内政治经济发展对铁路专用设备及器材、配件业的影响目前，与铁路专用设备及器材、配件业密切相关的中国经济发展的主要优势包括:1.社会政治环境稳定，对外开放程度不断提高，融入国际经济运行规则的进程加快；2.铁路专用设备及器材、配件行业劳动力成本相对较低，优质劳动力资源较多；3.人民币汇率稳定基础有利于铁路专用设备及器材、配件业的稳定发展。(三)、国内突出经济问题对铁路专用设备及器材、配件业的影响与此同时，国内经济也面临一些突出问题：1.经济结构还不够合理，企业改革中的一些深层次矛盾还没有解决；2.产业结构和消费结构不合理突出；3.受疫情影响，铁路专用设备及器材、配件行业上下游群体下岗失业压力依然很大，由于社会保障和就业问题的压力，大部分城乡居民消费结构升级陷入停滞。后两个因素极大地限制了国内需求的扩大，但政府解决这些重大问题的努力仍在增加。这是中国经济形势持续走强、对铁路专用设备及器材、配件业产生积极影响的根本保证。七、铁路专用设备及器材、配件行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱铁路专用设备及器材、配件相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,铁路专用设备及器材、配件管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对铁路专用设备及器材、配件的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与铁路专用设备及器材、配件的关系,铁路专用设备及器材、配件工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于铁路专用设备及器材、配件的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对铁路专用设备及器材、配件主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的铁路专用设备及器材、配件行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内铁路专用设备及器材、配件行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如铁路专用设备及器材、配件设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解铁路专用设备及器材、配件产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,铁路专用设备及器材、配件行业个层面技术将会不断成熟,攻击铁路专用设备及器材、配件产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴铁路专用设备及器材、配件行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着铁路专用设备及器材、配件行业技术的大量投产使用,铁路专用设备及器材、配件数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展铁路专用设备及器材、配件行业服务领域和内容,促进铁路专用设备及器材、配件行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。铁路专用设备及器材、配件行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的铁路专用设备及器材、配件行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了铁路专用设备及器材、配件行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。铁路专用设备及器材、配件行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的铁路专用设备及器材、配件行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。铁路专用设备及器材、配件行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到铁路专用设备及器材、配件本质上是行业宏观服务汇聚,围绕铁路专用设备及器材、配件行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的铁路专用设备及器材、配件行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与铁路专用设备及器材、配件行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致铁路专用设备及器材、配件行业的建设难以持续。(十)、法律风险铁路专用设备及器材、配件行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使铁路专用设备及器材、配件行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国铁路专用设备及器材、配件实现信息化过程中,既懂IT、又懂铁路专用设备及器材、配件以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便铁路专用设备及器材、配件有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是铁路专用设备及器材、配件行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,铁路专用设备及器材、配件行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。八、铁路专用设备及器材、配件行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重铁路专用设备及器材、配件事业,转为侧向铁路专用设备及器材、配件产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的铁路专用设备及器材、配件服务模式相对比较单一。在城市,铁路专用设备及器材、配件公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的铁路专用设备及器材、配件服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的铁路专用设备及器材、配件产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的铁路专用设备及器材、配件领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强铁路专用设备及器材、配件当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是铁路专用设备及器材、配件行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当铁路专用设备及器材、配件行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,铁路专用设备及器材、配件更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态铁路专用设备及器材、配件行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类铁路专用设备及器材、配件项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的铁路专用设备及器材、配件项目。伴随着各地铁路专用设备及器材、配件项目建设风生水起,中国铁路专用设备及器材、配件建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国铁路专用设备及器材、配件建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级铁路专用设备及器材、配件项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国铁路专用设备及器材、配件项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展铁路专用设备及器材、配件项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧铁路专用设备及器材、配件项目建设。未来一段时间,中国中西部地区铁路专用设备及器材、配件项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的铁路专用设备及器材、配件水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的铁路专用设备及器材、配件产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部铁路专用设备及器材、配件打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动铁路专用设备及器材、配件发展各级厂商推动下的铁路专用设备及器材、配件建设商业模式,整体的特点就是铁路专用设备及器材、配件的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当铁路专用设备及器材、配件的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速铁路专用设备及器材、配件产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠铁路专用设备及器材、配件行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对铁路专用设备及器材、配件行业提出的要求也越来越高。未来,铁路专用设备及器材、配件行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,铁路专用设备及器材、配件产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国铁路专用设备及器材、配件经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,铁路专用设备及器材、配件行业俨然已经进入了品牌竞争时代。铁路专用设备及器材、配件市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌铁路专用设备及器材、配件企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变铁路专用设备及器材、配件的经营模式。引入竞争机制,提高铁路专用设备及器材、配件从业人员的专业素养与服务品质,以此提高铁路专用设备及器材、配件产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋铁路专用设备及器材、配件＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的铁路专用设备及器材、配件网络化大势所向,铁路专用设备及器材、配件＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势铁路专用设备及器材、配件行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家铁路专用设备及器材、配件等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进铁路专用设备及器材、配件方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国铁路专