2023年航空运输辅助服务行业市场突围建议及需求分析报告

航空运输辅助服务行业报告/庞文报告PAGE1航空运输辅助服务行业市场突围建议及需求分析报告

目录TOC\h\z20140申明 326857一、航空运输辅助服务业发展模式分析 36075(一)、航空运输辅助服务地域有明显差异 329720二、航空运输辅助服务行业财务状况分析 516438(二)、现金流对航空运输辅助服务业的影响 79513三、2023-2028年航空运输辅助服务业市场运行趋势及存在问题分析 75019(一)、2023-2028年航空运输辅助服务业市场运行动态分析 717621(二)、现阶段航空运输辅助服务业存在的问题 832292(三)、现阶段航空运输辅助服务业存在的问题 825393(四)、规范航空运输辅助服务业的发展 1022865四、航空运输辅助服务企业战略选择 1116012(一)、航空运输辅助服务行业SWOT分析 1120923(二)、航空运输辅助服务企业战略确定 1217021(三)、航空运输辅助服务行业PEST分析 12226471、政策因素 12266812、经济因素 13257453、社会因素 14191034、技术因素 1411625五、航空运输辅助服务行业政策背景 145020(一)、政策将会持续利好航空运输辅助服务行业发展 143324(二)、航空运输辅助服务行业政策体系日趋完善 1521985(三)、航空运输辅助服务行业一级市场火热,国内专利不断攀升 1529015(四)、宏观经济背景下航空运输辅助服务行业的定位 1615605六、航空运输辅助服务产业发展前景 1616074(一)、中国航空运输辅助服务行业市场规模前景预估 173884(二)、航空运输辅助服务进入大面积推广应用阶段 1720632(三)、中国航空运输辅助服务行业市场增长点 176157(四)、航空运输辅助服务行业细分化产品将会最具优势 1829746(五)、航空运输辅助服务产业与互联网相关产业融合发展机遇 181832(六)、航空运输辅助服务国际合作前景广阔、人才培养市场大 2023361(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 2128277(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力 218971(九)、航空运输辅助服务行业发展需突破创新瓶颈 219381七、航空运输辅助服务行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 2217399(一)、航空运输辅助服务企业盈利模式运作的关键 22130741、”专业化能力“对航空运输辅助服务行业的重要性 224668(二)、怎样培养航空运输辅助服务行业的业务能力 2329754八、航空运输辅助服务业突破瓶颈的挑战分析 24257(一)、航空运输辅助服务业发展特点分析 2428378(二)、航空运输辅助服务业的市场渠道挑战 259076(三)、航空运输辅助服务业5-10年创新发展的挑战点 2569551、航空运输辅助服务业纵向延伸分析 259292、航空运输辅助服务业运营周期的挑战分析 2627352九、“疫情”对航空运输辅助服务业可持续发展目标的影响及对策 2625883(一)、国内有关政府机构对航空运输辅助服务业的建议 2729072(二)、关于航空运输辅助服务产业上下游产业合作的建议 2731141(三)、突破航空运输辅助服务企业疫情的策略 2815222十、航空运输辅助服务成功突围策略 28136(一)、寻找航空运输辅助服务行业准差异化消费者兴趣诉求点 281972(二)、航空运输辅助服务行业精准定位与无声消费教育 2819769(三)、从航空运输辅助服务行业硬文广告传播到深度合作 294347(四)、公益营销竞争激烈 2922644(五)、电子商务提升航空运输辅助服务行业广告效果 306844(六)、航空运输辅助服务行业渠道以多种形式传播 3022271(七)、强调市场细分，深耕航空运输辅助服务产业 30

申明中国的航空运输辅助服务业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，航空运输辅助服务业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出航空运输辅助服务行业真正有价值的信息，并结合当前航空运输辅助服务行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、航空运输辅助服务业发展模式分析(一)、航空运输辅助服务地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，航空运输辅助服务企业的区域分布也不同。传统航空运输辅助服务企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。二、航空运输辅助服务行业财务状况分析(一)、航空运输辅助服务行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年航空运输辅助服务行业部分龙头企业的主要航空运输辅助服务数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，航空运输辅助服务公司各项指标持续加强，航空运输辅助服务策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底航空运输辅助服务行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18航空运输辅助服务企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28航空运输辅助服务业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期航空运输辅助服务和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与航空运输辅助服务业态航空运输辅助服务以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因航空运输辅助服务航空运输辅助服务项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对航空运输辅助服务业的影响从现金流的角度，我们可以分析医航空运输辅助服务行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着航空运输辅助服务行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对航空运输辅助服务行业的发展和生存产生重大影响。三、2023-2028年航空运输辅助服务业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年航空运输辅助服务业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期航空运输辅助服务行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定航空运输辅助服务业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制航空运输辅助服务业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制航空运输辅助服务行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了航空运输辅助服务业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对航空运输辅助服务业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段航空运输辅助服务业存在的问题目前，我国航空运输辅助服务行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，航空运输辅助服务业的利润率约为3%。资源整合将是未来航空运输辅助服务业发展的主要特征。国内航空运输辅助服务行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国航空运输辅助服务行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为航空运输辅助服务业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段航空运输辅助服务业存在的问题近年来，虽然国内航空运输辅助服务行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但航空运输辅助服务行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，航空运输辅助服务行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然航空运输辅助服务业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对航空运输辅助服务业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。航空运输辅助服务业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，航空运输辅助服务业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使航空运输辅助服务业的发展主要依靠相关企业。由于国内航空运输辅助服务业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，航空运输辅助服务业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动航空运输辅助服务业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的航空运输辅助服务行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要航空运输辅助服务行业提供更高质量的产品。然而，现有的航空运输辅助服务业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范航空运输辅助服务业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，航空运输辅助服务业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了航空运输辅助服务行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究航空运输辅助服务业的标准化和发展。(四)、规范航空运输辅助服务业的发展针对我国航空运输辅助服务业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个航空运输辅助服务业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定航空运输辅助服务业市场形成强大动力。四、航空运输辅助服务企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、航空运输辅助服务行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、航空运输辅助服务企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、航空运输辅助服务行业PEST分析1、政策因素(1)随着国家经济的稳定向好，国家对于航空运输辅助服务行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计航空运输辅助服务行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。(2)2020年，航空运输辅助服务行业将成为政策红利市场。航空运输辅助服务产业将有助于提高人民生活质量。2020年是航空运输辅助服务行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对航空运输辅助服务产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)航空运输辅助服务行业需求持续火热，航空运输辅助服务领域资金利好，行业长期发展。(2)经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在稳中向好的背景下，我国航空运输辅助服务产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为航空运输辅助服务行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为航空运输辅助服务行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统航空运输辅助服务行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与航空运输辅助服务相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为航空运输辅助服务行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、航空运输辅助服务、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现航空运输辅助服务的普及»行业技术经验。(2)航空运输辅助服务行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。五、航空运输辅助服务行业政策背景(一)、政策将会持续利好航空运输辅助服务行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+航空运输辅助服务，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信航空运输辅助服务行业的前景广阔。(二)、航空运输辅助服务行业政策体系日趋完善近年来，国内航空运输辅助服务产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，相关数据展示了与航空运输辅助服务密切相关的三项政策文件，为航空运输辅助服务的发展奠定了重要的政策基础;据了解相关部门发布了有关航空运输辅助服务管理的文件，这些文件在航空运输辅助服务行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对航空运输辅助服务业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；网络公开信息展示了一份《航空运输辅助服务发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展航空运输辅助服务的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、航空运输辅助服务行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，航空运输辅助服务主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在航空运输辅助服务领域的投资，国内航空运输辅助服务技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的航空运输辅助服务公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内航空运输辅助服务市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下航空运输辅助服务行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异六、航空运输辅助服务产业发展前景随着我国城市化进程不断加快，社会稳定、城市安全等问题随之显现，航空运输辅助服务产业是实现基础行业建设的关键。因此，伴随社会经济及信息技术的进一步发展,，航空运输辅助服务产业的应用将是未来的一个新趋势。(一)、中国航空运输辅助服务行业市场规模前景预估航空运输辅助服务产业在人们日常生活、工作中的渗透越来越广泛。随着我国社会经济步伐的不断加快，对于航空运输辅助服务的应用需求也将越来越大。(二)、航空运输辅助服务进入大面积推广应用阶段航空运输辅助服务技术在中国的发展开始于上世纪九十年代末,经历了技术引进－专业市场导入－技术完善－技术应用－各行业领域使用等五个阶段。目前，国内的航空运输辅助服务产业技术发展已经相对成熟，也与多个领域进行相互融合，延伸出终端设备、特色服务、增值服务等多种新产品及服务，产品系列达20多种类型，可以全面覆盖金融、交通、民生服务、社会福利保障、电子商务及安全等领域,，航空运输辅助服务产业技术的全面应用时代嫣然已经到来。(三)、中国航空运输辅助服务行业市场增长点据不完全统计，航空运输辅助服务行业企业中有超过一半以上的企业提供系统集成基础服务，新三板中有四分之一的企业同时发展系统集成基础服务，整个市场玩家中系统集成商仍有较大空间可供攫取，市场扁平化程度有望增加。系统集成商的核心要素是客户资源、口碑、渠道、服务、管理、技术和整合能力等，对于同样渠道依赖性强、产品同质化程度高的航空运输辅助服务行业而言,很多厂商都可以结合自身优势资源转为向系统集成商发展，通过拓展服务类别和服务范围，既可以夯实已经建立的客户资源,又可以丰富、构建产品体系,提高自身的抗风险能力和竞争力。当然提供集成服务时尽量做到服务体系轻量化、操作、管理简易化。(四)、航空运输辅助服务行业细分化产品将会最具优势随着各行业各部门应用的不断深化，用户类别的个性化、多样化需求日益丰富，“大而全”或“小而全”，航空运输辅助服务各管理模块的行业管理系统一统江山的格局终将被打破,专业化细分将是航空运输辅助服务相关项目建设的大势所趋。在各个行业信息系统中将会有更多的环节可做成相对独立的系统并分食市场,交通信息系统、政务信息系统、电子商务系统、社交娱乐系统等也在不断发展、提升。航空运输辅助服务产品开发商将可以凭借对某一细分专业的深入研究与优势,在市场取胜。(五)、航空运输辅助服务产业与互联网相关产业融合发展机遇未来互联网对航空运输辅助服务行业的影响将会更加深远。企业利用“互联网+”平台技术提升网络化服务水平,提升自己的竞争力。航空运输辅助服务相关电商也会随之迅速发展。行业创建航空运输辅助服务质量安全大数据和互联网监管技术平台,对航空运输辅助服务质量及重要安全性指标实时有效监控,实现航空运输辅助服务监管事前、事中、事后的紧密衔接。繁荣供给业态。继续支持航空运输辅助服务行业与互联网等产业融合发展,丰富航空运输辅助服务产业新模式、新业态。这也是目前社会资本较为关注的,航空运输辅助服务相关产业与互联网产业融合发展带来的新机遇,目前的互联网＋、直播+、移动+、电商+、5G+等等,都是航空运输辅助服务相关产业与互联网产业融合发展的案例,这是使航空运输辅助服务产业真正推动消费转型升级的重要抓手。这几大产业融合发展,将产生无数的以航空运输辅助服务为基础的产业的新模式、新业态。我们可以看到,国家开始真正落实和推动航空运输辅助服务产业的发展,而之前,航空运输辅助服务一直盈利模式单一,行业陷入低谷,找不到发展的方向,虽然努力尝试,但却得不到响应的回报,让很多人一度对航空运输辅助服务失去信心。而支持航空运输辅助服务产业与关联产业的融合发展,并提供实际、有效的政策支持,将对推动航空运输辅助服务产业的发展起到显著作用,将使航空运输辅助服务产业找到新的突破点、盈利点,建立新的航空运输辅助服务产业盈利模式和发展模式。(六)、航空运输辅助服务国际合作前景广阔、人才培养市场大强化人才支撑,推进航空运输辅助服务相关专业航空运输辅助服务人才培养体系建设,建立以品德、能力和业绩为导向的职称评价、技能等级评价制度,拓宽航空运输辅助服务相关专业人员职业发展空间,提升其职业荣誉感和社会认可度,推动各地保障并逐步提高航空运输辅助服务从业人员薪酬待遇。不断扩充以技术工作者、专业人才、服务工作者的航空运输辅助服务队伍,将会是未来行业发展的必然趋势。人才,特别是专业人才,将是航空运输辅助服务产业发展的根本。目前,人才已经成为牵制航空运输辅助服务产业发展的重要原因,如何解决航空运输辅助服务专业人才的难题,不仅需要完善高校的航空运输辅助服务专业人才的航空运输辅助服务培养体系,建立适应市场需求的航空运输辅助服务专业科目,给航空运输辅助服务专业人才正确的培养导向,还需要建立航空运输辅助服务专业的职业类院校,培养专业的技术性人才,目前国内还没能完善培养人才的教学和实践体系,所以需要积极引进国外成熟的航空运输辅助服务专业人才的航空运输辅助服务培养体系,深入探讨,并结合自身国情,建立一套符合国情,具有国际化的航空运输辅助服务产业人才培养课程和实践体系,目前中国航空运输辅助服务技术协会正在与美国、日本、澳大利亚、加拿大、意大利等国洽谈商议,期望达成专业航空运输辅助服务人才的培养体系方面的合作,并达成初步意向,借鉴国外的航空运输辅助服务技术人才培养,是快速建立我国航空运输辅助服务人才培养体系的重要途径。(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著目前航空运输辅助服务行业被少数巨头所把持，巨头因其强大的市场地位,只要不犯错后来者基本上难以撼动其领先优势。航空运输辅助服务行业各大服务商在不断进行技术创新的同时,还积极合纵连横寻找盟友,共享各自服务与客户资源,优势互补。巨头通过抱团取暖实现资源共享从而为客户提供更加全面优质的服务,实现共嬴,因此用户从影响力、服务能力和可靠性角度也更愿意选择巨头联盟的产品,强者恒强市场中心化加速提升。(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力目前,我国航空运输辅助服务产业发展水平仍有上升空间。据调查,我国总体航空运输辅助服务的产业发展与活力水平指标的平均得分为39.17%,其中企业创新政策和信息化政策支撑水平两个二级指标的得分分别为38.80%和32.40%;电商交易商贸总额占比达到了航空运输辅助服务整体业务的50%以上。航空运输辅助服务产业发展需要不断注入活力,企业创新和企业信息化正是活力的源泉。而在企业创新方面,一方面需要航空运输辅助服务企业自发形成创新氛围,推动航空运输辅助服务产业创,另一方面还需有关部门加以鼓励和引导。(九)、航空运输辅助服务行业发展需突破创新瓶颈航空运输辅助服务发展的一个趋势是智慧与生态将成为新标准和新亮点。这种趋势主要体现在三个层面,一是客户的要求，从业者对航空运输辅助服务的要求越来越高，服务要求也越来越细化；第二，政府的管理目标，原来为企业做好行业铺垫就可以了。现在不行。除了高质量的基础设施载体外，还需要对行业规范、行业前景、行业趋势等进行明确的方向指导，管理要求不断提高。三是投资者的期望值，由于目前很难提高低端技术的产品价值，很多企业都采取了排队换货的方式，通过产业升级来提高质量，增加价值。因此，航空运输辅助服务需要不断提高自身创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量发展。七、航空运输辅助服务行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、航空运输辅助服务企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对航空运输辅助服务行业的重要性IBM全球CEO调查显示，航空运输辅助服务企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；航空运输辅助服务企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多航空运输辅助服务企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代航空运输辅助服务行业企业的商业模式。(二)、怎样培养航空运输辅助服务行业的业务能力突出航空运输辅助服务行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。航空运输辅助服务行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养航空运输辅助服务行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过航空运输辅助服务行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、航空运输辅助服务产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为航空运输辅助服务业发展的核心业务，以降低风险。航空运输辅助服务企业内部专业化大致可以分为三个阶段：航空运输辅助服务业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，航空运输辅助服务企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，航空运输辅助服务行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。航空运输辅助服务行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。八、航空运输辅助服务业突破瓶颈的挑战分析(一)、航空运输辅助服务业发展特点分析中国的航空运输辅助服务业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。航空运输辅助服务行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量航空运输辅助服务企业的推广，市场也在扩大。当前航空运输辅助服务业的特点：航空运输辅助服务业门槛低，从业人员多，混合经营，规模普遍较小，远未形成规模优势。通过与航空运输辅助服务行业的许多企业的比较，大多数企业的员工数量少，经营范围广。通过内部运作提高效率的空间很大。(二)、航空运输辅助服务业的市场渠道挑战航空运输辅助服务业各细分市场的总价值是固定的，但其增长在可预见的未来将保持稳定。即使一些大型龙头企业因为看到行业的良好前景而投资该行业，但由于航空运输辅助服务行业渠道的特点，他们在经营中已经多年没有适应，仍然无法熟悉和建立有效的制度来施加外力，这对最初的市场领导者几乎没有影响。然而，近年来，随着科技的进步和智能技术的兴起，航空运输辅助服务业的产业边界被打破，以其无穷的潜力和魅力向传统下游制造商挥舞着爱意。市场渠道的特殊性导致了航空运输辅助服务行业的平均利润，优质产品很难获得溢价。一般来说，他们只关注当前的投资额，较少考虑未来产品开发的可靠性。因此，他们往往以最低的价格中标，价值规律在很大程度上被扭曲。航空运输辅助服务行业的许多企业以低价竞争，导致行业内部竞争严重。(三)、航空运输辅助服务业5-10年创新发展的挑战点1、航空运输辅助服务业纵向延伸分析航空运输辅助服务业的垂直延伸业务一般位于航空运输辅助服务业与下游子产业之间的中间地带。它可以看作是下游产业的一个延伸过程和一个上游过程。总体而言，航空运输辅助服务业已经并正在从致力于规模扩张向调整产业结构和产品结构、提高质量和服务转变；从关注航空运输辅助服务行业产品的成本和质量竞争力，到整体供应链的竞争力。另一方面，下游产业从自身核心竞争力出发，专注于产品设计、信息技术等高附加值领域，剥离相对成熟的传统业务。这种产业分工的调整导致了航空运输辅助服务行业相关企业的大规模和专业化趋势。面对这两大变化，为了充分发挥其核心业务能力，提高供应链的竞争力，它已成为综合业务的主体之一。2、航空运输辅助服务业运营周期的挑战分析航空运输辅助服务行业产品同质化严重。经过多年的发展，功能相似。虽然大量航空运输辅助服务行业的企业都在努力寻求产品创新的突破。然而，产品创新并不能带来新的利润。航空运输辅助服务业的经营周期最长为三年五年，最短为两年。然而，如此长的运营周期足以让竞争对手迅速跟进并展开新一轮的价格战，这是未来5-10年航空运输辅助服务业需要关注的问题。九、“疫情”对航空运输辅助服务业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对航空运输辅助服务业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对航空运输辅助服务业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的航空运输辅助服务行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。航空运输辅助服务行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于航空运输辅助服务企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，航空运输辅助服务行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于航空运输辅助服务产业上下游产业合作的建议一是加强航空运输辅助服务行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破航空运输辅助服务行业的价值链瓶颈。通过国际组织、航空运输辅助服务商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的航空运输辅助服务行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破航空运输辅助服务企业疫情的策略一是加强航空运输辅助服务行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破航空运输辅助服务行业的价值链瓶颈。通过国际组织、航空运输辅助服务商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物