【习题】1-2 车载网络系统分类与应用认知（教师版）

《汽车网络及总线技术》习题（教师版）项目一车载网络系统基础认知任务二车载网络系统分类与应用认知一、填空题（4分/题，共36分）1.A类网络是应用在控制模块与智能传感器或智能执行器之间的通信网络（子总线），其特点是低传输位速率、低成本。2.汽车信息娱乐和远程信息设备，特别是汽车导航系统，需要功能强大的操作系统和连接能力。3.汽车多媒体网络和协议分为三种类型，分别是低速、高速和无线。4.高速主要用于实时的音频和视频通信，如MP3、DVD和CD等的播放，所使用的传输介质是光纤。5.E类网络主要面向乘员的安全系统，其主要用于安全气囊系统，主要作用为：连接气囊、控制电脑、加速度计、安全传感器等装置，为被动安全提供最佳保障。6.Byteflight不仅可以用于安全气囊系统的网络通信，还可用于X-by-Wire系统的通信和控制。7.车载网络系统在汽车上的应用非常多，按照应用系统加以划分的话，车载网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统和信息系统。8.在动力传动系统内，利用网络将发动机舱内设置的模块连接起来，在将汽车的主要因素——行驶、停止与转弯这些功能用网络连接起来时，就需要高速网络。9.安全系统是指根据多个传感器的信息使安全气囊启动等的控制系统。二、单选题（4分/题，共20分）1.符合国际标准的B类总线是（A）。A.低速CANB.J1850C.VAND.J1850和VAN2.由于高速总线系统主要用于与汽车安全相关，以及实时性要求比较高的地方，如动力系统等，所以其有高传输速率，通常在（B）。A.115kbit/s～1Mbit/s之间B.125kbit/s～1Mbit/s之间C.135kbit/s～1Mbit/s之间D.145kbit/s～1Mbit/s之间3.汽车多媒体网络和协议的三种类型对应SAE分类相应为IDB-C、IDB-M和IDB-W，其传输速率为(C)。A.150kbit/s～100Mbit/sB.200kbit/s～100Mbit/sC.250kbit/s～100Mbit/sD.300kbit/s～100Mbit/s4.对其要求成本低、通信速度快、通信可靠性高的系统是(C)。A.动力传动系统B.车身系统C.安全系统D.信息（娱乐、ITS）系统5.对通信总线的要求容量大、通信速度非常高的系统是(D)。A.动力传动系统B.车身系统C.安全系统D.信息（娱乐、ITS）系统三、判断题（4分/题，共24分）1.与动力传动系统相比，汽车上的各处都配置有车身系统的部件，线束长，容易受到干扰。（√）2.动力CAN数据总线连接2块电脑，它们是ABS/EDL及自动变速器电脑。（×）3.在车身系统中，因为担负着人机接口作用的模块、节点的数量增加，所以与性能（通信速度）相比，更倾向于注重成本。（√）4.在动力传动系统内，利用网络将发动机舱内设置的模块连接起来，在将汽车的主要因素——行驶、停止与转弯这些功能用网络连接起来时，但对网络速度要求不高。（×）5.Byteflight协议是由宝马、摩托罗拉、El-mos和英飞凌等公司共同开发的，试图用于安全保障系统。（√）6.B类的网络通信大部分采用UART标准，目前还在应用的主要是LIN协议、TTP/A协议和丰田专用BEAN协议等。（×）四、简答题（4分/题，共20分）1.请根据汽车数据传输网的类型，将下表中各个类型车载网络的功能内容补充完整。参考答案：类型功能A类面向传感器/执行器控制的低速网络，数据传输位速率通常小于10kbit/s，主要用于后视镜调整、电动窗、刮水器、空调、照明等车身低速控制；B类面向独立模块间数据共享的中低速网络，数据传输位速率在10~125kbit/s，主要应用于车身电子舒适性模块、仪表显示等系统；C类面向实时性控制的中高速多路传输网络，数据传输位速率在125kbit/s~1Mbit/s之间，主要用于牵引控制、发动机控制、自动变速器控制、ABS控制等系统；D类面向媒体信息的高速传输网铬，数据传输位速率一般在1Mbit/s以上，主要应用于车载视频、车载音响、车载电话、导航等信息娱乐系统；E类面向乘员的安全系统高速、实时网络，位速率在10Mbit/s以上，主要用于车辆被动性安全领域；2.在D类网络中，汽车多媒体网络和协议分为三种类型，请分别说说他们的特点。参考答案：（1）低速用于远程通信、诊断及通用信息传送，IDB-C按CAN总线的格式以250kbit/s的位速率进行信息传送。由于其低成本的特性，早期的汽车多媒体网络多采用该模式，但一般不传输媒体信息，主要完成操作指令的传输。（2）高速主要用于实时的音频和视频通信，如MP3、DVD和CD等的播放，所使用的传输介质是光纤，这一类里主要有D2B、MOST和IEEE1394。（3）无线通信方面，采用蓝牙规范。3.车载网络系统在汽车上的应用非常多，您知道车身系统的应用吗？请说一说。参考答案：与动力传动系统相比，汽车上的各处都配置有车身系统的部件，线束长，容易受到干扰。防干扰的措施是尽量降低通信速度，通过增加节点的数量，保证通信速度不受影响。在车身系统中，因为担负着人机接口作用的模块、节点的数量增加，所以与性能（通信速度）相比，更倾向于注重成本，对此，人们正在摸索更廉价的解决方法，目前常常采用直连总线及辅助总线。4.安全系统是汽车车载网络系统中很重要的组成部分，请简述其内容。参考答案：安全系统是指根据多个传感器的信息使安全气囊启动等的控制系统。由此使用的节点数将急剧地增加。对此系统的要求是成本低、通信速度快、通信可靠性高。5.请根据所学车载网络系统的应用等级，列举动力传动系统的组成和应用。参考答案：在动力传动系统内，利用网络将发动机舱内设置的模块连接起来，在将汽车的主要因素——行驶、停止与转弯这些功能用网络连接起来时，就需要高速网络。动力传动系统模块的位置比较集中固定在一处。动力CAN数据总线连接3块电脑，它们是发动机、ABS/EDL及自动变速器电脑（动力CAN数据总线可以连接安全气囊、四轮驱动与组合仪表等电脑）。总线可以同时传递10组数据，发动机电脑5组、ABS/EDL电脑3组、自动变速器电脑2组。数据总线以500kbit/s的速率传递数据，每一数据组传递大约需要0.25ms，每一电控单元7～20ms发送一次数据。优先权顺序为ABS/EDL电控单元、发动机电控单元、