2023年铁路客运站服务行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

铁路客运站服务行业报告/庞文报告PAGE1铁路客运站服务行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

目录TOC\h\z16059序言 33054一、铁路客运站服务行业发展状况及市场分析 313516(一)、中国铁路客运站服务市场行业驱动因素分析 327456(二)、铁路客运站服务行业结构分析 419817(三)、铁路客运站服务行业各因素（PEST）分析 531511、政策因素 5321692、经济因素 6176423、社会因素 6278794、技术因素 719619(四)、铁路客运站服务行业市场规模分析 729576(五)、铁路客运站服务行业特征分析 71271(六)、铁路客运站服务行业相关政策体系不健全 829954二、2023-2028年铁路客运站服务企业市场突破具体策略 921453(一)、密切关注竞争对手的策略，提高铁路客运站服务产品在行业内的竞争力 95844(二)、使用铁路客运站服务行业市场渗透策略，不断开发新客户 911000(三)、实施铁路客运站服务行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 99366(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 1027792(五)、实施线上线下融合，深化铁路客运站服务行业国内外市场拓展 1012626(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 107018三、2023-2028年铁路客运站服务产业发展战略分析 1118617(一)、树立铁路客运站服务行业“战略突围”理念 1132756(二)、确定铁路客运站服务行业市场定位，产品定位和品牌定位 12222651、市场定位 12279632、产品定位 12256553、品牌定位 1428396(三)、创新力求突破 15268831、基于消费升级的技术创新模型 15124262、创新促进铁路客运站服务行业更高品质的发展 16274553、尝试格式创新和品牌创新 17120854、自主创新+品牌 1720292(四)、制定宣传方案 1947831、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器 19264592、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征 19121613、学会利用互联网营销 1923483四、2023-2028年铁路客运站服务业市场运行趋势及存在问题分析 20891(一)、2023-2028年铁路客运站服务业市场运行动态分析 206053(二)、现阶段铁路客运站服务业存在的问题 2118133(三)、现阶段铁路客运站服务业存在的问题 213175(四)、规范铁路客运站服务业的发展 2316320五、铁路客运站服务企业战略选择 2324889(一)、铁路客运站服务行业SWOT分析 2313104(二)、铁路客运站服务企业战略确定 248027(三)、铁路客运站服务行业PEST分析 25258761、政策因素 2591902、经济因素 25275013、社会因素 26115414、技术因素 2629395六、关于“十四五”铁路客运站服务业发展战略规划的建议 2718217(一)、铁路客运站服务业“十四五”战略规划简介 27185381、铁路客运站服务业的社会化 27156282、大规模的铁路客运站服务业 2823651(二)、“十四五”期间铁路客运站服务业的市场应用方向 284955(三)、十四五”期间铁路客运站服务业的发展重点 2918794七、铁路客运站服务行业存在的问题分析 292184(一)、基础工作薄弱 294284(二)、地方认识不足,激励作用有限 3011049(三)、产业结构调整进展缓慢 3030648(四)、技术相对落后 3024502(五)、隐私安全问题 316951(六)、与用户的互动需不断增强 3114661(七)、管理效率低 3211662(八)、盈利点单一 3325852(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 3316709(十)、法律风险 339819(十一)、供给不足,产业化程度较低 3417460(十二)、人才问题 344746(十三)、产品质量问题 3416980八、铁路客运站服务行业企业差异化突破战略 3527463(一)、铁路客运站服务行业产品差异化获取“商机” 3528012(二)、铁路客运站服务行业市场分化赢得“商机” 3615922(三)、以铁路客运站服务行业服务差异化“抓住”商机 367086(四)、用铁路客运站服务行业客户差异化“抓住”商机 3621381(五)、以铁路客运站服务行业渠道差异化“争取”商机 3715374九、铁路客运站服务业突破瓶颈的挑战分析 373961(一)、铁路客运站服务业发展特点分析 3730354(二)、铁路客运站服务业的市场渠道挑战 3817384(三)、铁路客运站服务业5-10年创新发展的挑战点 3881761、铁路客运站服务业纵向延伸分析 3871502、铁路客运站服务业运营周期的挑战分析 39

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对铁路客运站服务行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对铁路客运站服务行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对铁路客运站服务行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对铁路客运站服务行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对铁路客运站服务行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对铁路客运站服务行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、铁路客运站服务行业发展状况及市场分析(一)、中国铁路客运站服务市场行业驱动因素分析铁路客运站服务行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。铁路客运站服务行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：铁路客运站服务产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：铁路客运站服务技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利铁路客运站服务产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得铁路客运站服务行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、铁路客运站服务行业结构分析铁路客运站服务行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整铁路客运站服务产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、铁路客运站服务行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、随着国家经济的稳定向好，国家对于铁路客运站服务行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计铁路客运站服务行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年铁路客运站服务行业将成为享受政策红利的市场,有研究报告指出铁路客运站服务行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是铁路客运站服务行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对铁路客运站服务行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、铁路客运站服务行业需求持续火热,资本利好铁路客运站服务领域,长期来看行业发展持续向好。二、经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在优良的大政策背景下,我国铁路客运站服务行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为铁路客运站服务行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为铁路客运站服务行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统铁路客运站服务行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与铁路客运站服务行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为铁路客运站服务行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将铁路客运站服务行业与高新技术对接，普及了铁路客运站服务行业科技体验。二、铁路客运站服务行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、铁路客运站服务行业市场规模分析2019年,中国铁路客运站服务市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,铁路客运站服务市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国铁路客运站服务市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、铁路客运站服务行业特征分析通过对比铁路客运站服务行业属性和核心服务模式,可将中国铁路客运站服务行业分为四类。分别为创新型铁路客运站服务、创投型铁路客运站服务、媒体型铁路客运站服务、产业型铁路客运站服务和服务型铁路客运站服务。此外,由于铁路客运站服务行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,铁路客运站服务服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类铁路客运站服务行业中,因产业型铁路客运站服务多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为铁路客运站服务行业探索的核心方向之一。(六)、铁路客运站服务行业相关政策体系不健全国内铁路客运站服务的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以铁路客运站服务行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。铁路客运站服务行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。铁路客运站服务行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于铁路客运站服务的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏铁路客运站服务相应行业发展的内生动力。二、2023-2028年铁路客运站服务企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高铁路客运站服务产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高铁路客运站服务行业产品的竞争力，尽量缩小与铁路客运站服务行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用铁路客运站服务行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的铁路客运站服务行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施铁路客运站服务行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注铁路客运站服务行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从铁路客运站服务行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将铁路客运站服务行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化铁路客运站服务行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议铁路客运站服务行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。铁路客运站服务公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让铁路客运站服务企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于铁路客运站服务行业公司确定公司的竞争地位。三、2023-2028年铁路客运站服务产业发展战略分析(一)、树立铁路客运站服务行业“战略突围”理念随着技术的飞速发展，市场在不断变化，许多公司采用新产品的速度也在加快，新的包围圈正在形成。铁路客运站服务行业中的公司必须具有“突破再突破”的概念。1、技术部门和市场营销部门对国内外铁路客运站服务行业的技术和消费市场进行了详细调查，以确定该行业的发展方向。2、在论证的基础上，做出突破铁路客运站服务产业战略的决定：研发符合市场方向的产品，并形成自身产品的优势（进一步明确了技术创新的发展思路:高端/中端/低端市场）。(二)、确定铁路客运站服务行业市场定位，产品定位和品牌定位铁路客运站服务行业市场定位，产品定位和品牌定位是三个主要的营销定位。任何成功的产品营销都必须有一个准确的定位，以适应这一阶段，例如王老吉的“怕上火”，农夫山泉的天然水，舒肤佳杀菌剂，阿里巴巴的中小企业交易平台等，定位是成功营销的第一步。1、市场定位铁路客运站服务行业的市场定位是指竞争对手现有铁路客运站服务产品在市场中的位置，在某种程度上，消费者或用户重视产品的某些特性，灵活性和核心利益。创造公司产品独特，令人印象深刻和独特的个性或形象，并通过一系列特定的营销组合将这种形象快速，准确，生动地传递给客户，并影响客户对产品的整体感觉。比如铁路客运站服务市场可定位：城市中等收入及以上的家庭,有一定经济基础,对新事物有较强的接受力,追求高品质的生活的客户群体。2、产品定位铁路客运站服务行业目标市场定位（简称市场定位）是指公司对目标消费者或目标消费者市场的选择；产品定位是指公司对应于满足目标消费者或目标消费者市场的哪种产品。从理论上讲，应该首先进行市场定位，然后再进行产品定位。铁路客运站服务行业产品定位是选择目标市场并集成公司产品的过程，即将市场定位公司化和产品化的工作。可以使用：铁路客运站服务行业产品差异定位方法，主要灵活性定位方法，兴趣定位方法，用户定位方法，使用定位方法，分类定位方法，特定竞争对手的定位方法，关系定位方法，问题定位方法等。方法用于定位。但是无论哪种定位，定位的基本方法都是比较，即性价比。它不仅是产品性能和产品价格的比较，也是客户收入和付款的比例。客户的利益可能是心理上的或服务上的。铁路客运站服务行业产品定位必须遵循两个基本原则，即适应性原则和竞争力原则。适应性原则包括两个方面。首先，铁路客运站服务行业的产品定位应适应消费者的需求，投资他们喜欢的东西，然后将其提供给他们，以建立产品形象并促进购买行为；第二个是铁路客运站服务行业的产品。定位应适应人力，财力，物力等企业自身资源配置的条件，以保质保量及时平稳地达到市场地位。竞争原则也可以称为差异原则。在铁路客运站服务行业中的产品定位不能是一厢情愿的，必须根据市场上同一行业中竞争对手的情况（例如竞争对手的数量，他们各自的优势以及产品的不同市场地位等）来确定。降低竞争风险并促进产品销售。例如，公司B的产品服务于较高收入的消费者，而公司A的产品则定位于服务于低收入者；B公司的产品之一是杰出的，而A公司的产品又被定位为其他产品。在灵活性方面，形成了产品差异化的特征。“人无我有，人有我优”是这种竞争原则的应用的具体体现。可以看出，铁路客运站服务行业的产品定位基本上取决于四个方面：产品，公司，消费者和竞争者，即产品的特征，公司的创新意识，消费者的需求偏好，以及竞争对手产品的市场地位。如果协调正确，则可以正确确定产品状态。3、品牌定位铁路客运站服务行业品牌定位是根据市场定位和产品定位，根据特定品牌的文化定位和个性差异做出的业务决策。这是建立与目标市场相关的品牌形象的过程和结果。铁路客运站服务行业品牌定位是市场定位的核心和表现。企业一旦选择了目标市场，就必须设计和塑造自己的相应产品，品牌和企业形象，以赢得目标消费者的认可。由于市场定位的最终目标是实现产品销售，而品牌是公司传播产品相关信息的基础，因此品牌也是消费者购买产品的主要依据，因此品牌成为产品与产品之间的桥梁。消费者，品牌定位也成为市场定位的核心和集中表现。消费者具有不同的类型，不同的消费水平，不同的消费习惯和偏好。公司的铁路客运站服务行业品牌定位必须从主观和客观条件和因素出发，以找到满足竞争目标要求的目标消费者。根据细分市场中的特定细分市场，满足特定消费者的特定需求，找出市场空白，并完善品牌定位。消费者的需求在不断变化，公司还可以根据时代的进步和新产品的发展，引导目标消费者产生新的需求并形成新的品牌定位。铁路客运站服务品牌定位必须打动客户的心，并唤起他们的内在需求。这是铁路客运站服务品牌定位的重点。(三)、创新力求突破只有创新者才能进步，只有创新者才能强大，只有创新者才能赢。“科技是第一生产力”，一个好的公司只能规模化，高质量，一个强大的公司必须依靠技术的创新和应用，铁路客运站服务行业公司也是如此。1、基于消费升级的技术创新模型90年代以后甚至00年代以后已经成为社会消费的主要人群。一方面，这群人完全崇拜技术，对技术没有抵抗力。技术因素已被整合到消费者的骨头中，可以被视为技术蔓延。另一方面，铁路客运站服务创新需求只有依靠科技创新才能解决个性化政府与规模化工业生产之间的矛盾，才能实现衣食富足，有求必应的顺应时代潮流的智能化景象。中国经济正在从投资主导型向消费主导型转变，铁路客运站服务技术创新必将导致消费升级。借助技术创新，出现了许多新类别，新服务和新模式。不断变化的消费习惯，变革的消费模式以及重塑消费过程，催生了各种消费形式的兴起，例如跨地区跨境，在线和离线以及经验分享。基于消费升级的铁路客运站服务技术创新模型仍然是创新烈士的方向。无论技术如何发展，它仍然是一种工具。品牌的生存和发展需要品牌力，产品力和消费力的整合，而不能仅依靠某种技术迭。2、创新促进铁路客运站服务行业更高品质的发展铁路客运站服务行业创新的关键是大数据，云计算，物联网，人工智能和其他信息技术的创新，业务格式和模型的创新以及商品和服务的创新。通过信息技术的创新，我们可以降低物流成本，运营成本，管理成本，提高效率并提高竞争力；通过技术创新，可以有效地促进业务形式和模式的创新。通过创新业务格式和模式，我们可以更好地满足消费者多样化，多层次，多方面和个性化的需求；商品和服务的创新可以刺激潜在的消费，提高边际消费率，并扩大消费。过去，在我国模仿型消费的环境下，商业格式的“标准化”和“模型格式”的发展是我国零售业发展的明显而安静的特征。在当前和未来的新环境中，消费变得更加个性化和多样化的消费正成为主流，传统铁路客运站服务的发展将不再适应新的形式并满足新的消费需求。有必要加快新技术，新格式和新模型的创新。首先，有必要解决消费者追求差异化商品和服务与零售商提供标准化，基于模型的经营之间的矛盾。其次，零售商必须控制商品的定价能力，并拥有自己独特的商品才能获得市场准入优势。在铁路客运站服务新业务形式和新模式创新方面，中小型零售公司是创新的支柱和新力量。国家还应重视占市场参与者90％以上的中小型零售公司的创新，并通过在整个行业中积极创新来促进我国的零售业带来更高品质的发展。3、尝试格式创新和品牌创新对于铁路客运站服务行业，公司向消费者提供的产品和服务始终是消费者关注的核心问题。面对迅速变化的消费者需求，更适合消费者需求的业务格式和品牌有望帮助公司覆盖更多的客户群并实现持续增长。xxx以现有品牌为基础，xxx将扩展为“小巧精致”，尝试新模型，例如商业商店，旅游商店，社区商店，购物中心等，并希望利用品牌影响力和多年的经营经验来缩短获利时间。中高端品牌XX的目标是在食品，服务，就餐环境等方面创造出色的用户体验，从而将客户群扩展到中高端用户；由xxx支持的主要从事烹饪的公司尤定于2017年成功上市。新三板进一步加强了xxx的产业布局；xxx有选择地将商店升级到2.0版，通过现代餐饮装饰设计提供更高端的用餐氛围，同时继续扩大xxxx外卖送餐服务，充分利用高峰时间以外的营业时间以提高业务绩效。4、自主创新+品牌没有创新的企业就是没有灵魂的企业。没有核心技术的企业就是没有骨干的企业。大量中国公司在“制造业”链接中处于国际分工的“微笑曲线”的底部，默默地为其他人制作“婚纱”，而在诸如研发，品牌塑造等高端链接中，销售渠道已被发达国家的跨国公司使用、控制。为了维持企业的发展，中国企业只能依靠扩大规模和降低成本，这造成了竞争性降价和低价竞争的恶性循环。“中国制造2027”的战略任务之一是加强优质品牌建设，鼓励企业追求卓越品质，形成具有自主知识产权的名牌产品，不断提高企业品牌价值和整体形象。中国制造。这无疑对加快中国产品向中国品牌的转化具有重大的现实意义和深远的历史意义。铁路客运站服务行业品牌是质量的象征，信誉的凝结和经济的名片。据统计，全球市场的80％被主导品牌的20％占据。另一方面，尽管我国制造业规模已成为世界最大，但铁路客运站服务品牌的弱势仍然是困扰中国制造业发展的隐忧和弊端。从企业的角度来看，同一类铁路客运站服务，xxx和无品牌仿制版本之间的差异是一百倍以上；相同原材料的铁路客运站服务的国际知名品牌与中国品牌之间的价格差异巨大。不难看出，品牌作为企业的无形资产，是企业的巨大财富。在贸易领域，商家选择某种品牌的产品，只要产品具有优良的品质，只要质量在消费者心中产生信誉，即使价格远高于其他同类产品，品牌也有价值。产品，消费作者仍然相信品牌的价值，并认为其高价是崇高地位的象征。当前，随着国外技术贸易措施的增加和国内竞争的加剧，目前铁路客运站服务市场供应量很大。随着国外技术贸易手段的增多和国内竞争的加剧，铁路客运站服务市场供过于求的矛盾日益突出。但是，在如此严峻的市场环境下，一些世界铁路客运站服务知名品牌的市场份额并没有减少，反而越来越大，没有品牌的公司的生存空间越来越窄。因此，创立自己的铁路客运站服务品牌和树立良好的铁路客运站服务品牌形象已变得空前重要和紧迫。(四)、制定宣传方案1、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器现在企业营销中，品牌传播是核心。因此，如何快速启动铁路客运站服务行业品牌是品牌成长的关键要素。新闻效果是最有效的交流手段。例如，农夫山泉挑战纯净的水来举件，砸奔驰的举件，微信红包，保定油条兄弟举迹等等，这些都是新闻热点形成的新闻效果，使铁路客运站服务品牌迅速传播从而形成了口碑效应是品牌快速成长的捷径。2、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征什么是铁路客运站服务行业品牌？最后，它是一个视觉图腾。当您提到麦当劳时，您会怎么想？黄色的弓箭手在提及佛教时会怎么想？金色的背景和寺庙；当您提到肯德基时，您会怎么想？美国上校团长；您对真正的功夫快餐有什么看法？李小龙的肌肉和双节棍；当您提到58.com网站时，您会怎么想？那只可爱的小驴子...诸如此类的经典案例都是实现铁路客运站服务品牌突破的重要工具，而从未忘记的品牌则具有永恒的生命力。3、学会利用互联网营销铁路客运站服务在线营销的方法很多，其中大多数是低成本的营销工具，例如SEO，关键字搜索，竞价排名，电子邮件，社区，论坛，即时消息等，它们是PCInternet中常见的在线营销工具。近年来流行的微营销系统是一种现代的，低成本，高性价比的营销方法。与传统的营销方式相比，“微营销”主张通过虚拟与现实之间的互动，建立涉及研发，产品，渠道，市场，品牌传播，促销和客户关系的“更轻便”和更有效的营销。整个链条整合了各种营销资源，已经达到了小博客和轻博客的营销效果。目前，微营销通常是指微信营销和微博营销，这是公司快速传播铁路客运站服务品牌并建立口碑效应的最佳途径。四、2023-2028年铁路客运站服务业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年铁路客运站服务业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期铁路客运站服务行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定铁路客运站服务业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制铁路客运站服务业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制铁路客运站服务行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了铁路客运站服务业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对铁路客运站服务业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段铁路客运站服务业存在的问题目前，我国铁路客运站服务行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，铁路客运站服务业的利润率约为3%。资源整合将是未来铁路客运站服务业发展的主要特征。国内铁路客运站服务行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国铁路客运站服务行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为铁路客运站服务业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段铁路客运站服务业存在的问题近年来，虽然国内铁路客运站服务行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但铁路客运站服务行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，铁路客运站服务行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然铁路客运站服务业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对铁路客运站服务业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。铁路客运站服务业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，铁路客运站服务业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使铁路客运站服务业的发展主要依靠相关企业。由于国内铁路客运站服务业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，铁路客运站服务业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动铁路客运站服务业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的铁路客运站服务行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要铁路客运站服务行业提供更高质量的产品。然而，现有的铁路客运站服务业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范铁路客运站服务业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，铁路客运站服务业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了铁路客运站服务行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究铁路客运站服务业的标准化和发展。(四)、规范铁路客运站服务业的发展针对我国铁路客运站服务业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个铁路客运站服务业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定铁路客运站服务业市场形成强大动力。五、铁路客运站服务企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、铁路客运站服务行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、铁路客运站服务企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、铁路客运站服务行业PEST分析1、政策因素(1)随着国家经济的稳定向好，国家对于铁路客运站服务行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计铁路客运站服务行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。(2)2020年，铁路客运站服务行业将成为政策红利市场。铁路客运站服务产业将有助于提高人民生活质量。2020年是铁路客运站服务行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对铁路客运站服务产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)铁路客运站服务行业需求持续火热，铁路客运站服务领域资金利好，行业长期发展。(2)经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在稳中向好的背景下，我国铁路客运站服务产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为铁路客运站服务行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为铁路客运站服务行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统铁路客运站服务行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与铁路客运站服务相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为铁路客运站服务行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、铁路客运站服务、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现铁路客运站服务的普及»行业技术经验。(2)铁路客运站服务行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。六、关于“十四五”铁路客运站服务业发展战略规划的建议(一)、铁路客运站服务业“十四五”战略规划简介根据《铁路客运站服务业发展“十四五”规划》的部署，我国铁路客运站服务业应以市场为导向，实施管理和技术创新，独立于企业，内外结合。将现有产品与高新技术相结合，促进其升级换代，扩大铁路客运站服务行业企业的知名度。随着铁路客运站服务业的发展和市场的成熟，以及政策法规的完善，铁路客运站服务业的发展趋势可以概括为以下几个方面：1、铁路客运站服务业的社会化与其他行业一样，资本投资方式决定了铁路客运站服务业的社会化建设。目前，我国铁路客运站服务业的资本投资模式已逐步形成了以用户投资为主，国家投资为辅的格局。在发达国家，政府有意识地引导大型经济组织参与资本投资，并以此作为推动私人力量推动产业发展的手段。此外，为了获得长期利益和开发新项目，投资者将加强与铁路客运站服务行业相关企业的合作。这些资本投资方式的改变将打破铁路客运站服务业的封闭，形成一个完全开放的市场。传统的铁路客运站服务业已不能完全满足社会发展和人民生活的需要，这是一种社会化的需求。这些因素决定了铁路客运站服务业管理的社会化。同时，随着市场经济的发展，铁路客运站服务业管理的社会化将得到促进和发展。2、大规模的铁路客运站服务业从铁路客运站服务业的发展时期来看，铁路客运站服务业的市场发展程度决定了铁路客运站服务业的规模。产业资本投资和实施的社会化是其规模化的条件，铁路客运站服务业管理的社会化是其规模化的保障。随着铁路客运站服务业的社会化，它已经从单位和个人转变为区域化。因此，安全社会化也是其大规模发展的过程。另一个因素是，铁路客运站服务业的“互联网+”加快了其规模的实现。(二)、“十四五”期间铁路客运站服务业的市场应用方向“十四五”期间，我国铁路客运站服务业企业在国内市场具有独特的优势。当前我国铁路客运站服务行业的市场竞争十分激烈。特别是近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的业内人士认为，随着中国铁路客运站服务行业市场的高年增长率，吸引了来自世界各地的铁路客运站服务行业知名企业巨头。这些企业巨头有着明显的优势。他们有着巨大的技术优势，数十年甚至更多的市场运营经验，并且有着悠久的品牌效应历史。面对这些跨国企业巨头，中国铁路客运站服务业企业充分发挥了扬长避短的战略战术，将地理优势和与人和谐的优势发挥到了极致。其次，国内铁路客运站服务行业企业更适合国情，更符合中国人的需求。在服务方面，中国的铁路客运站服务企业也做得更好、更周到。为了抢占市场份额，国内铁路客运站服务企业承接了所有项目，无论大小，并与所有客户保持着良好的合作关系。此外，中国铁路客运站服务行业的企业也在巧妙地利用价格战这一国内企业最佳的竞争策略，占领铁路客运站服务行业的市场。(三)、十四五”期间铁路客运站服务业的发展重点最后，我国许多企业已经意识到，要想在当前铁路客运站服务市场的残酷竞争甚至恶性竞争中生存下来，让自己发展壮大，压力是巨大的。紧跟潮流的产品和技术缺乏生命力，永远无法发挥其领先优势。对于这一点，国内铁路客运站服务行业的企业已经认可并正在实践这一观点。“十四五”期间，国内铁路客运站服务企业要发展壮大，这就要求铁路客运站服务企业首先要创造超越潮流的领先优势。为了获得技术领先优势，做好服务和适销对路的产品，我们还应该敢于面对困难，通过超越竞争对手的技术和质量，开拓市场份额，拓展自己的生存和发展空间。七、铁路客运站服务行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱铁路客运站服务相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,铁路客运站服务管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对铁路客运站服务的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与铁路客运站服务的关系,铁路客运站服务工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于铁路客运站服务的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对铁路客运站服务主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的铁路客运站服务行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内铁路客运站服务行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如铁路客运站服务设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解铁路客运站服务产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,铁路客运站服务行业个层面技术将会不断成熟,攻击铁路客运站服务产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴铁路客运站服务行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着铁路客运站服务行业技术的大量投产使用,铁路客运站服务数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展铁路客运站服务行业服务领域和内容,促进铁路客运站服务行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。铁路客运站服务行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的铁路客运站服务行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了铁路客运站服务行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。铁路客运站服务行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的铁路客运站服务行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。铁路客运站服务行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到铁路客运站服务本质上是行业宏观服务汇聚,围绕铁路客运站服务行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的铁路客运站服务行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与铁路客运站服务行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致铁路客运站服务行业的建设难以持续。(十)、法律风险铁路客运站服务行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使铁路客运站服务行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国铁路客运站服务实现信息化过程中,既懂IT、又懂铁路客运站服务以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便铁路客运站服务有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是铁路客运站服务行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,铁路客运站服务行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。八、铁路客运站服务行业企业差异化突破战略(一)、铁路客运站服务行业产品差异化获取“商机”铁路客运站服务行业中的产品差异化是指产品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于维修、风格和设计的差异。对于铁路客运站服务行业的竞争者来说，产品的核心价值基本相同，但在性能和质量上有所不同。企业要在满足客户基本需求的前提下，不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多商机。为企业实施产品差异化，就是根据客户的个性化需求，进行有针对性的产品开发、生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大利益。制造商自身的产品差异化可以进一步细分为：(1)铁路客运站服务行业表现分化。根据客户对产品的不同需求，进一步细分市场，以满足客户的个性化需求。(2)铁路客运站服务行业品种差异化。利用不同产品之间的价格波动差异进行差异化营销。密切关注市场变化，抢抓市