“八五”时期我国交通运输业发展分析及“九五”时期发展建议_第1页
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“八五”时期我国交通运输业发展分析及“九五”时期发展建议一、八五时期我国交通运输业的发展八五时期，我国交通运输业实现了较快的发展，主要表现为以下几个方面：1.铁路运输的发展八五时期我国铁路运输有了较大的进步。1985年前，我国的铁路仅有68000公里，到1990年，铁路总里程已经增长到82000公里。同时，铁路货运量也有了很大的提升，1985年时铁路货运量为1.29亿吨，到1990年时已经达到2.15亿吨。此外，旅客运输也得到了改善，列车速度更快、电气化程度更高。2.公路运输的发展八五时期，我国公路运输面积也有了较大的改善，全国公路总里程从215万公里发展到321万公里，增加了50%。此外，1985年时公路货运量为13.68亿吨，到1990年时已经达到了15.8亿吨。3.水路运输的发展在1985年至1990年间，我国内河航运量相对稳定，基本保持在1.1亿吨左右。海运方面，港口建设得以大力发展。在这期间，我国经济综合实力进一步提高，加大了对河海港口建设的投入。二、九五时期我国交通运输业的发展建议“十五”期间我国交通运输的重点落脚在四个方面：①铁路运输能力的提高；②发展高速公路；③内河运输及水运港口建设；④省域空运布局。1.铁路运输能力的提高铁路运输是我国货运运输最主要的方式之一，而目前，长途货运铁路线路多为单线、非电气化状况，运输通道局限性大，而且货运量大却缺乏合理的货场和储藏设施，导致物流成本偏高。建议：逐步推进铁路货运电气化工作，加快货场设施建设，构建全国性的货物运输通道网络，建设现代化的信息技术支持系统。同时，加强联运和多式联运的仓储、配送、转运等物流服务，提高铁路货运的效益与服务水平。2.发展高速公路随着我国经济的快速发展，高速公路的需求量不断增加，特别是在城市交通拥堵日益严重的情况下，发展高速公路对于促进物流和国民经济的发展有着积极的作用。建议：加快高速公路项目规划和建设，增加高速公路投资，扩大高速公路覆盖面积，提高高速公路通行效率和安全性。3.内河运输及水运港口建设内河运输依托内陆水道优势，具备成本低、运能高的主要特点，在物流运输中具有很大的潜力。发展内河运输和水运港口可推动水上物流领域的发展，优化运输方式结构，促进物流成本降低。建议：加强内河、沿海水运运输基础设施建设，完善内河航线网，提高运输安全保障能力。同时，推进现代化信息技术的应用，提高航运管理水平，优化物流运输结构，助力国家物流发展。4.省域空运布局随着我国经济特别是电子商务和物流的迅速发展，省际物流运输需求也逐渐增加，而省域空运在提高达成配送率的同时，有效缩短了物流运输时间，促进区域经济发展。建议：加强省域空运航线的开辟，提高空港保障能力，推广空中货运量化分级发展，促进物流和区域经济的快速发展。总之，九五时期我国交通运输业要做到更好的发展，需要把握时代发展潮流，提高物流水平，在经济和社会发展中扮演更为重要的角色。同

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