sma-13沥青混合料路用性能研究

sma-13沥青混合料路用性能研究

sma沥青路是一种新型道路结构。根据最大内部摩擦角原则，将混合准备的原料作为一个整体，形成一个相互关联的矿渣骨架。然后，根据小间隙率的原则，将混合块的沥青路作为骨架的间隙，形成结构中的沥青路作为一个整体。其嵌挤的骨架使混合料具有良好的高温稳定性，抗车辙能力强；粗集料用量多，使路表粗糙抗滑，行车安全；空隙率较小使路面抗水害，耐老化；沥青用量多，使路面抗裂性好。江苏省宁靖盐高速公路UV-23标沥青路面上面层结构形式为4cm厚SMA-13沥青混凝土，总工程量为542046m2。1施工前的准备工作本工程配备了齐全先进的施工机械。配备原则根据施工工艺、机械的生产率、运距、工程工期等要求进行合理配置，具体设备配置如表1。施工前应做好如下准备工作。(1)对中面层进行清洁工作。(2)做好路面宽度放样工作。(3)提前喷洒粘层油。2机械化施工2.1混合sma-13的生产2.1.1应添加设备拌和机生产SMA时应添加木质纤维输送机及抗剥离剂加入装置。(1)调湿结果q木质纤维输送机把木质纤维通过管道吹入拌缸，其控制信号与沥青喷入信号相同(也可设置为其他信号)。使用前需要调试好其输送量为Qg/s，输入总拌量mg，则时间自动确立为t=m/Q。对每天使用的木质纤维总量进行统计，并根据拌和SMA混合料总数，来测定Q是否准确，并予以调整。木质纤维的加入量为混合料质量的0.3%～0.4%。(2)抗剥离剂沥青路面上面层从抗滑要求考虑，采用玄武岩石料，由于玄武岩与沥青粘附性不好，因此必须在沥青中掺加0.4%的抗剥离剂，使沥青与玄武岩水煮法粘附等级提到5级。抗剥离剂用强制搅拌法加入，即将热熔沥青与抗剥离剂按比例在搅拌锅中拌匀后输送到贮存罐。当抗剥离剂溶于沥青中超过72h，则需重新加入0.2%的抗剥离剂，并拌和均匀。2.1.2混合料的加料顺序拌和设备调试正常后，投入正常生产。经过多次试验后，确定正常生产的各项技术参数见表2～表4。SMA-13混合料拌和加料顺序为：加矿料、矿粉干拌10s；然后加沥青、纤维湿拌40s为成品料，总拌和时间为62s。每次拌和量为3.25t，产量约为180t/s，拌和过程中对成品料每天2次取样试验，试验数据应符合施工要求，如有偏差应及时作出配合比调整，并分析原因。2.2等车卸料及覆盖沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，在正常施工时摊铺机前方应有5辆车等候卸料，装料后的运输车应覆盖双层棉质蓬布，以便保温防雨或避免环境污染。2.3基础布设垫板的铺装(1)本工程采用2台ABG摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层的均匀性和压实度。摊铺速度2.5m/mim，摊铺时做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，每天收工停机1次。(2)摊铺时用移动式自动找平装置控制摊铺厚度和平整度。2台摊铺机纵向距离不超过10m，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝应呈斜坡。后面摊铺机应跨缝5～10cm摊铺。(3)调整好摊铺机，使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，并确定松铺厚度。摊铺前熨平板预热到120℃左右，混合料的摊铺温度应大于160℃。摊铺时熨平板采用中强夯等级保证初始压实度不小于85%。(4)在连续摊铺过程中，自卸车在摊铺机前10～30cm处停位，以免撞击摊铺机。2.4压实温度及压力改性沥青SMA-13路面用钢轮振动压路机碾压并遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则。具体为：初压用宝马压路机静压1遍，压实温度不低于150℃；复压用英格索兰压路机振压1遍，为了保证两边的压实度，边上再振压1遍，振压时采取“前静后振”的方式，压实温度不低于130℃；终压用宝马压路机静压2遍，压实温度不低于120℃。碾压速度不超过4km/h。当路面压实完成24h后，方能允许施工车辆通行。2.5横向嫁接的铺设(1)纵向接缝的处理，在2台摊铺机梯队摊铺时，应在前面已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后高程基准面，2台摊铺机应有5～10cm的摊铺层重叠，以热接缝的形式在最后作跨接缝碾压以消除缝隙。上中面层纵接缝应错开15cm以上。(2)横向接缝的处理，横向接缝采用平接缝，施工方法：用3m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺，呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除废料，并擦洗干净，下次施工前应涂刷少量粘层沥青。摊铺后横向接缝用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。横向施工缝应离桥梁毛勒缝20m以外，以确保毛勒缝两边路面表面的平整。3做好原材料、路面的验收验收工作质量检验包括对原材料、混合料、SMA路面，根据技术规范的要求进行检验。对不合格的原材料不采用；对不合格的混合料及