汽车底盘故障综合检修项目7-离合器的故障诊断与检测课件

21、没有人陪你走一辈子，所以你要适应孤独，没有人会帮你一辈子，所以你要奋斗一生。22、当眼泪流尽的时候，留下的应该是坚强。23、要改变命运，首先改变自己。24、勇气很有理由被当作人类德性之首，因为这种德性保证了所有其余的德性。--温斯顿．丘吉尔。25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的，它只是让人们的脚放上一段时间，以便让别一只脚能够再往上登。汽车底盘故障综合检修项目7离合器的故障诊断与检测汽车底盘故障综合检修项目7离合器的故障诊断与检测21、没有人陪你走一辈子，所以你要适应孤独，没有人会帮你一辈子，所以你要奋斗一生。22、当眼泪流尽的时候，留下的应该是坚强。23、要改变命运，首先改变自己。24、勇气很有理由被当作人类德性之首，因为这种德性保证了所有其余的德性。--温斯顿．丘吉尔。25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的，它只是让人们的脚放上一段时间，以便让别一只脚能够再往上登。汽车底盘故障综合检修项目7离合器的故障诊断与检测2项目7离合器的故障诊断与检测7.1离合器打滑故障诊断与检修7.1.1离合器的结构与工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。如图（a）（2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。如图（b）。（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。3(a)结合状态(b)分离状态如今创设教学情境已经成了新课程改革的一大亮点，同时也是课堂教学中一道靓丽的风景线。中学语文教学要体现艺术性，要善于抓住时机，通过创设情境去引起学生的惊喜、疑惑和新鲜感，激发学生主动探索、发展思维，提高语文素养。那么，如何创设有效的教学情境，提高课堂教学的有效性，培养学生的语文综合素养呢？一、联系实际，创设生活情境二、结合文义意，营造问题情境对文本文意的解读非常关键。让学生理解文意，读懂课文，体会到语文学习的乐趣，使其全心投入学习中。教师若能善于利用文本的旨意，把各种不同的观点展示在学生面前，就能为学生创造广阔的思考平台，让学生从多个角度去考虑问题。例如在学习《孔乙己》时，根据孔乙己的“死”这一出发点，可以精心设计多个不同的问题，引导学生从正确的角度看待文章内容，在为学生创造思考机会的同时，引导独立思考以促进学生散开去把握全文的目的。问题一：孔乙己究竟会不会死？会如何死？通过设计多个问题，让学生按照自己的理解去回答，最终的答案也是各种各样的。也正是因为问得“自由”，才激发了学生的学习兴趣。问题二：孔乙己为什么必死无疑？证据是什么？问题三：写的是孔乙己的悲剧，却为什么要把他安排在别人的笑声中呢？这些问题从不同角度不同侧面启发学生主动思考。问题问得“自由”，激发了学生的学习兴趣，学生按照自己的理解回答出的答案各种各样、精彩纷呈，师生间、生生见将学生思维彻底打开。三、声形色并举，创设活动情境教学的最终目的不仅要追求教学质量，还需要进一步美化课堂，把学生带入浓浓的语文情境，让学生感受到学习语文知识的快乐。声情并茂主张的是教师利用声、形传授知识和技能，激发学生的学习动机，扩展学生的思维。范读课文是完全投入，尤其要能够彰显出教师的声情并茂。作为课文知识的教授者，教师自身应该具备较强的语言表达能力，利用相关的教学技巧才能显示出语文教学的价值。语文教师在范读课文时，必须充分带动声、形、色等要素。声是为了吐字清楚、响亮、标准；形应该保持与姿势和手势的协调；色则在表情要与课文内容相互一致。例如在读毛泽东的《沁园春?雪》“北国风光，千里冰封，万里雪飘……江山如此多娇，引无数英雄竞折腰……”时，教师则需把自己带进当时的情境中，站直身子、挺起胸脯，声音铿锵有力，眼神执著坚定，通过老师的示范，把学生带入到壮美的意境中，让学生深刻感受毛泽东的豪情壮志。四、运用多媒体，创设再现情境多媒体技术能将枯燥的课本知识由静态变为动态，为学生创设身临其境的学习环境，从而有效地激发学生的学习兴趣。运用多媒体技术优化课堂教学，可以活跃课堂教学气氛，引导学生积极主动地探索，激发他们的学习兴趣与动力。教师需积极融合教学内容，将文章和现实的音乐、图片、影音相互配合，最后借助多媒体全面展示，这样就可以为学生创造良好的学习情境。例如在教学朱自清的《春》这篇课文时，借助多媒体播放了一段江南早春时节的视频，并配以班得瑞的音乐，学生面对那种活生生的场景在视觉、听觉上都产生较大的刺激，在这种内容丰富、动感的学习环境里，这些北方的学生对作者所描绘的春有了切身感受，对整个文章内容有了更深刻、更细腻的体验，这种审美体验的教学作用十分显著。五、模拟角色，创设体验情境学生分角色模拟表演课文内容，就会有身临其境的感觉。教师要尽可能地为学生提供思考、参与、表现的实践机会，让学生表演、扮演角色，增添教学情趣。表演和扮演是理解和表达语文内容的实践活动，表演的越成功，越有助于激发学生的学习兴趣。比如学习《范进中举》可以让学生教学时让学生模拟范进中举时的拍手、跌倒、大笑、疯跑等动作，学生们捧腹大笑，课堂气氛轻松诙谐，课文中惟妙惟肖的刻画更使学生印象深刻。同时学生通过自己的表演，很快对课文中的人物形象和课文内容有了较深的认识。这样的表演教学不但活跃了课堂气氛，而且让学生把课本里的文字变成了具体可见的情境，营造了体验氛围，从而加深了学生们对课文内容的理解。课文的精妙之处可以通过表演的形式以直观认识加深理解，让学生参与课堂表演，既体现学生的主体地位，又能加深教学的趣味性。通过表演，教师和学生共同把文字变成可见的情境，自然使学生加快对课文的理解，同时又锻炼了他们的语言和表达能力。有效的教学情境能化繁为简、化虚为实、化粗糙为精细，活跃学生思维，促使课堂教学目标的完成；有效的教学情境能拓展?W生思维，给人以美的享受，为学生的终身学习打下扎实基础；有效的教学情境能诱发学生情感共鸣，调动学生的学习内动力，让学生真正成为学习的主人，使语文课堂变得“活”起来。随着我国教育改革的不断深化，初中班主任的管理工作需要进一步加强，因为当代初中学生具有个性多样化特点，增强了班主任在实际管理过程中的难度。初中班主任不仅是进行班级管理的工作者，也扮演着学生朋友的角色，这就需要班主任在管理工作中端正自己的工作态度，对班级管理工作有正确的认识，运用正确合理的班级管理教育手段，提高班级管理水平，保证学生能有效学习、健康成长。一、初中班主任管理工作主要内容初中班主任的管理工作会因为每个学生自身不同的发展特点而加大管理难度，因为每个学生所成长的环境不同，其个性发展也会存在较大的差异，单一化的管理方式已然不能满足对初中学生的管理需求。班级管理是班主任根据一定的管理目标，采用相关管理手段，带领着班级中的学生，计划、组织以及控制班级中各类资源以及活动，从而使教育目标的组织活动得到实现。班级管理活动是一个有计划、有秩序且有目的的动态社会活动，管理工作的开展主要是为了能实现教学目标，帮助学生得到全面发展，班级管理状况与学生的学习、生活以及学习质量有着直接的影响，只有将班级管理放在教学活动的首要位置，才能使教学质量得到提高。因为班级管理是教师和学生之间的互动交流，学生和教师是管理工作活动的主要参与者将教师管理和学生管理相结合，才能构成良好的班级管理体系。二、初中班主任管理工作中沟通技巧的重要性要使初中班主任在管理工作效果得到高效发挥，在进行管理工作的过程中，班主任应该采用合理的沟通技巧，与学生进行良好的沟通，倾听学生内心的真实想法，了解学生的具体情况，帮助学生得到更好的发展。班主任在与学生沟通的过程中，应该充分体现沟通交流的有效性，在交流与沟通中挖掘学生的潜力，促进学生健康成长与发展。科学合理地运用沟通技巧，有助于班主任在管理工作中解决更多的麻烦，清除更多阻碍学生成长的障碍。同时，教师应该做好与家长之间的沟通工作，还要与同事多交流，以此拓宽教学管理思路，在做好各方面沟通工作的过程中，提高管理工作效率。三、沟通技巧在初中班主任管理工作中的管理策略（一）班主任应与学生家长进行合理沟通信息技术的快速发展，很大程度上改变了当前的教育管理工作局面。在日常生活中很多高新信息技术得到了广泛的应用。班主任就可以充分利用当前的微信、微博等社交软件，与学生家长之间构建一个有效的、良好的交流共同平台。这样就能通过学生家长对学生的发展状况有更为及时的了解，能及时获取学生的发展最新状态，促进班主任更为便捷地进行实际的管理工作，以此实现高效、有针对性的管理。（二）初中班主任需适当给予学生表扬初中阶段的学生有着较强的好胜心和自尊心，所以班主任在管理工作中应?减少对学生批评或者斥责，避免打击到学生的学习积极性。班主任在与学生的沟通过程中，应该注意适当应用表扬的话语，给予学生最真挚的表扬，同时提出对学生的建议。以这样一种朋友和师者并存的身份与学生进行沟通，往往能使学生提高对自己所提建议和要求的认可度，让学生能产生认同感，同时纠正自己应该改进的地方，在沟通中提高管理工作效率。初中阶段的学生，不管是心理还是生理方面均尚未发育成熟，所以不管是在学习还是生活中都很享受自由状态，不喜欢被约束，班主任在与其沟通的过程中对他们的赞美和表扬是对他们的关注以及肯定，能有效增强学生自信心，同时不断地改进自己不足之处，逐渐完善自己。（三）在管理过程中做好与同事的沟通工作初中班主任在进行班级管理工作的过程中，应该做好与同事的沟通工作，主要是自己班级的各科任教师，通过他们对学生的实际学习状态进行了解，以此获得更多的信息。通过与同事的交流和沟通，能有效提升管理效率。班主任在与其他科任教师沟通的时候，要多听取他们的意见以及建议，以此实现对班级的科学化管理。初中班主任管理工作是一项复杂的工作，在具体的管理工作中，班主任应该注重应用合理有效的沟通技巧进行高效管理。在与学生的沟通过程中，应该对学生的实际心理以及生理特点进行充分的考虑，与学生真诚交流，了解学生内心的真实想法，注重表扬学生，同时与家长之间做好沟通工作，全面促进学生的健康成长和发展。21、没有人陪你走一辈子，所以你要适应孤独，没有人会帮你一辈1汽车底盘故障综合检修项目7-离合器的故障诊断与检测课件2汽车底盘故障综合检修项目7-离合器的故障诊断与检测课件3汽车底盘故障综合检修项目7-离合器的故障诊断与检测课件4汽车底盘故障综合检修项目7-离合器的故障诊断与检测课件53.故障诊断（1）经验诊断法汽车静止时，分离离合器，起动发动机，拉紧驻车制动器，将变速器换入一挡，缓抬离合器踏板使离合器逐渐接合，同时加大油门，发动机无负荷感，汽车不能起步，发动机又不熄火，说明离合器打滑；汽车在行驶中，当加大油门后，若发动机转速提高而车速不变，则表明离合器打滑。63.故障诊断6（2）使用离合器频闪测定仪检测离合器是否打滑①测定仪的结构与工作原理。离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、传感器和电源等组成，电源可采用汽车蓄电池。如图7-3所示。图7-3离合器打滑频闪测定仪1-环套；2-透镜；3-框架；4-闪光灯；5-护板；6、9、11、12、18-隔板；7-电阻器；8、10-电容器；13-二极管；14-支持器；15-座套；16-变压器；17-开关；19-导线；20-传感接头

离合器打滑测定仪的基本工作原理是频闪原理，即：如果在精确的确定时刻，相对转动零件的转角照射一束短暂（约1／5000s）的频率与转动零件的旋转频率相同的光脉冲时，由于人们的视觉暂留现象，似乎觉着零件静止不动。该仪器由发动机火花塞的高压电极输入电脉冲信号，火花塞每跳火一次，闪光灯就亮一次，闪光频率与发动机转速成正比。离合器不打滑时，传动轴上设定点会与闪亮点同步动作，传动轴似乎处于不转动状态；否则，轴上设定点转速会滞后于闪亮点动作，这说明离合器存在打滑现象。

7（2）使用离合器频闪测定仪检测离合器是否打滑图7-3离合②测定仪的使用方法。a.将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可支起驱动轮。b.在传动轴上做一标记。c.变速器挂入直接挡，踩下加速踏板，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。d.将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处，若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步；若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步。8②测定仪的使用方法。84.故障检修离合器打滑故障检修可采用排查法进行.94.故障检修9（1）自由行程检测。检查离合器踏板有无自由行程，若无自由行程，则应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵机构是否卡滞、分离轴承是否不能回位。一般来说，离合器自由行程正常值为30～40mm。

图7-5离合器踏板自由行程检测

图7-6离合器踏板自由行程的调整10（1）自由行程检测。10（2）从动盘检测。若离合器踏板自由行程正常，则应拆下离合器壳底盖，检查从动盘摩擦片。先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。

图7-8从动盘断面圆跳动检测

图7-9从动盘摩擦片磨损的检测11（2）从动盘检测。11（3）压盘检查。压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。如图7-10所示。

图7-10离合器压盘平面度的检查12（3）压盘检查。12（4）膜片弹簧的检查。①膜片弹簧磨损的检查。用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。②膜片弹簧变形的检测。用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。

图7-11膜片弹簧磨损的检查图7-12膜片弹簧变形的检修13（4）膜片弹簧的检查。13（5）分离轴承的检查。用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。

图7-13分离轴承检查14（5）分离轴承的检查。14（6）飞轮的检测。①飞轮端面圆跳动的检修。将百分表吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。如果端面圆跳动超过标准，应修理或更换飞轮。②飞轮上轴承的检修。用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。图7-14飞轮端面圆跳动的检修

图7-15飞轮上轴承的检修15（6）飞轮的检测。157.2离合器分离不彻底故障诊断与检修1、故障现象离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，其从动盘没有与主动盘（飞轮、压盘）分离的现象。离合器分离不彻底表现在发动机怠速运转时，踩下离合器踏板换挡困难；甚至挂低速挡时，离合器踏板尚未完全放松，而汽车就有起步或发动机熄火的现象。167.2离合器分离不彻底故障诊断与检修1、故障现象162、故障原因离合器分离不彻底的根本原因是：离合器踏板踩到底时，其压盘离开从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离。其具体原因如下：①离合器踏板自由行程过大。②膜片弹簧变形。③从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦片松动。④压盘受热变形，翘曲超限。⑤从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。⑥离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或失效（如螺纹滑丝）。⑦离合器操纵机构卡滞，其踏板踩不到底。⑧液压传动离合器的液压系统漏油、有空气或液压不足。172、故障原因173、故障诊断①检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效，保证其工作正常。②检查离合器踏板自由行程是否符合标准。若自由行程过大，可先调整离合器操纵机构，然后起动发动机检验调整后的情况。此时，若离合器工作正常，则说明其故障的原因是离合器踏板的自由行程过大。③若离合器踏板自由行程符合标准，则应检查膜片弹簧分离指内端是否在同一平面，用手扳动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻靠在膜片弹簧分离指内端面。转动离合器一周，察看它们的接触情况。若只有部分分离指内端与分离轴承接触，则离合器分离时其压盘会失去对于飞轮的平行状态，从而造成离合器分离不彻底。④经上述检查和调整后，若离合器仍分离不彻底，则可能是从动盘翘曲变形严重、从动盘铆钉松脱、摩擦片松动、从动盘摩擦片过厚、从动盘花键滑动卡滞所致。⑤对于液压传动离合器，在消除漏油、排除空气和添足液压油后，如果离合器变得分离彻底，则故障在其原液压系统有空气或液压不足。183、故障诊断184、故障检修194、故障检修197.3离合器结合不平顺故障诊断与检修1、故障现象①当离合器按正常操作平缓接合时，汽车不是逐渐而平滑地而是间接地增加速度，且在慢慢放松离合器踏板时，即当主动部分与从动部分刚刚接触时，汽车发出“咯噔”的响声，严重时车身也随之出现连续而有节凑的振抖，不能平稳起步，即离合器发抖。②汽车起步时，即使离合器踏板慢慢抬起，轻踏加速油门，汽车也不能平稳起步，而是向前窜动；倒车起步时，整车抖动更加剧烈，向后猛烈地窜动，即离合器发闯。207.3离合器结合不平顺故障诊断与检修1、故障现象202、故障原因①离合器分离杠杆调整不当，分离杠杆变形，各分离杠杆内端面（或调整螺母）高低不一致，这样当离合器分离杠杆压下接合的时间先后不同，因而压盘各处受力也不均匀，甚至使压盘歪斜，主、从动盘接触不良，引起离合器发抖。②离合器压盘和飞轮工作表面翘曲不平，磨损起槽，不能平稳地接合。③压盘弹簧弹力不均匀，或久用疲劳、弯曲、弹力减弱或个别弹簧折断，造成离合器压力不均匀。④从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚，铆钉松动、刚片变形、破裂，同样会消除其旋转扭力。⑤摩擦片厚度不均、铆钉头外露、松动或表面污油垢多。⑥从动盘上的减振弹簧过软或折断，缓冲片破损，扭力失效。分离轴承与导管间有油污。⑦发动机悬挂、变速器和飞轮壳、飞轮、离合器盖等其固定螺栓松动，均会造成离合器发抖。212、故障原因213、故障诊断与检修（1）离合器发抖：223、故障诊断与检修22（2）离合器发闯：①如出现离合器发闯故障时，首先检查离合器踏板的活动情况，如踏板放松后不能立即回位，则说明杆系连接处锈涩，应加以润滑。②如踏板回位正常但离合器仍然发闯，应拆下离合器底壳盖，检查分离套筒和分离叉的回位情况，若它们不能同时回位，应加以润滑。③若上述检查正常，再观察离合器从动盘是否有油甩出，一般来说，离合器发闯往往是由于离合器摩擦片沾有油污所致。④若汽车起步、倒车时出现离合器发闯，而前进时还觉得平稳，则应检查后钢板弹簧骑马螺栓是否松动。应在重车的情况下拧紧U型螺栓。见图7-20所示：

图7-20钢板弹簧骑马螺栓23（2）离合器发闯：①如出现离合器发闯故障时，首先检查离合器踏7.4离合器异响故障诊断与检修1、故障现象在发动机怠速运转，变速器置于空挡，拉紧驻车制动器的情况下，若在踩下离合器踏板的过程中或将踏板踩到底或放松离合器踏板时，有连续或间断的不正常响声，则为离合器异响故障。247.4离合器异响故障诊断与检修1、故障现象242、故障原因①分离轴承损坏。主要是由于分离指（杠杆）与分离轴承之间间隙太小或没有间隙，使分离轴承常处于干摩擦的运转状态，润滑不良，导致分离轴承损坏。②从动盘铆钉松动、磨损不均，当飞轮与之相结合时也不均匀、不平稳，而出现不正常的响声。③离合器从动盘铆钉松动；钢片破裂；从动盘毂歪斜。④离合器踏板或分离轴承回位弹簧折断、过软或脱落等，致使分离轴承前后移动与分离杠杆相碰撞。252、故障原因253、故障诊断与检修①踏下离合器踏板少许，此时有响声，但放松后响声消失，则证明分离轴承响。②若听到“沙、沙”的摩擦声，则是分离轴承与分离指接触或分离轴承不转动。离合器从动盘键槽与变速器第一轴键齿磨损过甚。③若听到的是哗、哗的响声，则为轴承缺油，滚珠与轴承圈干磨或松旷。④如听到的是“哗啦、哗啦”的响声，则为轴承滚珠破碎、轴承损坏或根本不能动。⑤如听到的是间断的金属碰击声，一般可判定为分离轴承（套），回位弹簧松弛。⑥当刚踏下离合器踏板或刚抬起踏板时，离合器发出“咯噔”一下的响声，是由于从动盘盘毂与变速器第一轴花键齿磨损过甚，其配合松旷碰击的响声。⑦汽车起步时，刚放松离合器踏板就听到尖声，随即踏下踏板，响声消失，可能是从动盘钢片断裂、破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致。263、故障诊断与检修267.5离合器踏板沉重故障诊断与检修1、离合器助力缸（1）离合器助力缸作用①减少分离合器的踏板力（可降低25%~30%左右）。②使离合器的分离，接合过程与驾驶员的操作相适应，即所谓“随动”关系。③维护方便，消耗能源小。④当助力泵装置发生故障时，应保证操作机构仍能可靠工作。277.5离合器踏板沉重故障诊断与检修1、离合器助力缸27（2）离合器助力缸结构液压式离合器操纵机构主要由离合器主缸（也称为总泵）、液压管路和离合器工作缸（也称为分泵）组成。如图7-21所示：图7-21液压式离合器操纵机构28（2）离合器助力缸结构图7-21液压式离合器操纵机构28离合器主缸构造如图7-22所示。离合器主缸具有以下功能：①使油液通过管路流至离合器分泵，通过使用进油孔和补偿孔对温度变化和最小油液损失进行补偿，以维持正确的流量；②通过储油箱补偿孔排出流体，补偿了离合器从动盘和压盘的磨损，从而无需进行周期性调整。图7-22离合器液压主缸构造示意图1-推杆；2-大回位弹簧；3-气压腔；4-活塞杆；5-液压腔；6-液压腔排气口（放气螺钉）；7-进液口；8-进气口；9-排气口；10-压缩空气通道；11-气门；12-排气通道；13-小回位弹簧；14-控制阀杆；15-液压控制阀；16-制动液通道

29离合器主缸构造如图7-22所示。离合器主缸具有以下功能：（3）离合器主缸工作原理以图7-22为例，离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从进油口（7）输入液压腔（5），作用在活塞杆（4）上，使推杆（1）产生向左推力。同时，制动液经制动液通道（16），进入液压控制阀（15）内，推动控制阀杆（14）向左移动，打开气门（11），压缩空气经腔道（10）流入气压腔（3）。在气压力与液压力同时作用下，使推杆（1）继续往左移动，从而使离合器分离。离合器啮合：松开踏板，进油口液压迅速下降。在离合器压盘力的作用下，推杆向右移动，同时控制阀杆在回位弹簧和气压的作用下向右移动，关闭气门（11），空气经控制阀杆的通道（5）由排气口（6）排向大气，推杆回到起始位置。30（3）离合器主缸工作原理302、离合器踏板沉重检修（1）总泵推杆间隙过大，调整助力缸总泵推杆与活塞的自由间隙（0.5～1mm）。如图7-23所示。（2）助力缸摇臂间隙过大，拆下推杆回位弹簧，调整推杆摇臂间隙，根据不同的技术要求，自由间隙保持在3-6mm左右，锁定限位螺钉。重汽为5mm（自动补偿间隙的不需要）。312、离合器踏板沉重检修31（3）当自由间隙调整好后，如果离合器还分离不好或沉重，就要进行排气。在更换软管，密封圈或者系统不密封时，由于空气渗入液压系统，将会造成踏板无力，有效行程减少，使离合器分离不彻底，影响分离效果。为保证离合器液压操作系统正常工作，必须将其系统中的空气排出，操作过程为：①取下离合器助力缸放气螺钉帽，在放气螺钉上装上一根长度适当的胶管，然后旋松放气螺钉。②御下离合器总泵贮油器盖，加满规定量的制动液。加注制动液必须符合DOT3或HZY3标准的汽车合成制动液。③将胶管的另一端放在大小适当的盛有制动液的容器中（1/2以上）。④反复踏离合器踏板，将贮油器中的制动液送至操作系统的主缸、管路。为了排尽工作缸的空气，必须使管路内保持一定的压力，用气管对制动液加微压力。⑤当排尽工作缸的空气后，踏下离合器踏板会有阻力，同时助力缸的推杆行程也有限，此时应拧紧放气螺钉。⑥若放气后仍然踏板无力，再放气仍有气泡冒出，说明从主缸到工作缸的管路中有漏油气处，应排除故障。32（3）当自由间隙调整好后，如果离合器还分离不好或沉重，就要进7.6离合器踏板自由行程忽高忽低故障诊断与检修1、故障现象（1）离合器踏板自由行程变化无常，经过检查和调后，离合器仍不能长时间维持正常工作。（2）汽车起步困难，当勉强起步时偶尔能闻到一股焦臭味。（3）在汽车运行当中变速箱换挡困难，有齿轮冲击声响。337.6离合器踏板自由行程忽高忽低故障诊断与检修1、故障现象2、故障原因产生原因离合器踏板自由行程忽高忽底的根本原因是离合器分离杠杆内端面与分离轴承之间的间隙经常发生变化的结果。（1）离合器踏板支架在车架上的固定螺栓松动。（2）发动机曲轴止推片磨损过甚，造成曲轴轴向间隙过大。342、故障原因343、故障诊断与检修（1）判断与排除首先应检查离合器踏板支架固定螺栓的紧固情况，若松动，可用扳手将其拧紧。（2）起动发动机，变速箱挂上空挡，当变换发动机的转速时，发动机有轻微的敲缸现象；将发动机熄火，拆下飞轮壳底盖，用起子撬动飞轮，若曲轴明显的前后晃动，则可判断曲轴的轴向间隙过大，一般小于0.3mm。曲轴轴向间隙过大往往是驾驶员违反操作规程驾驶造成的。为避免加速曲轴止推片的磨损，禁止下坡脱挡熄火滑行再强行挂入挡位，用抬高离合器踏板起动发动机或拖挡行驶等不良操作行为。353、故障诊断与检修357.7离合器的正确使用及维护1、离合器的正确使用（1）汽车起步和换挡时力求接合平稳，不能猛抬离合器踏板。在冲击负荷下，将会损坏压盘、摩擦片及传动片等。（2）离合器分离时力求迅速彻底，减少主、从动部分的滑磨；防止变速器换挡时的齿轮冲击，以保护齿轮牙齿及同步器。（3