大轴晃度和弯曲度测量

轴晃度和曲折度测量以测量高压转子大轴的晃度和曲折度为例。将转子圆周分成8均分，以紧迫遮断器飞锤击出方向为1号，并沿转子全长选出8点作为百分表的测量地址，以下列图。测量各点间的尺寸，并做好记录。注意大轴曲折度的测量必定在汽轮机转子完好冷却的状态下进行。在各个测点处装好百分表，百分表的原始读数最好放在同一数值上。盘动转子，每图转子晃动度及曲折度的测量转一均分，记录一次各百分表读数。当转动一圈后，检查百分表，仍应回到原始读数（要求连续校核两遍）。依照百分表的读数，计算出各百分表在相对180°两点的读数差，记在记录图的中间，并以箭头表示向量，如图2-80所示，即为轴在该断面处沿四个方向的晃动值。尔后用图解法将各断

图转子某断面晃动值面的晃动值综合起来，求出轴在四个方向的曲折情况。作图方法以下列图，以轴中心线为横坐标，把各个百分表的地址按距离比率，标在横坐标上；将各测点百分表同一方向读数差的一半值，按比率标在垂直坐标上，尔后连接各点成弯曲折线（为便于说明起见表示成两直线），直线交点A为轴的最大曲折点，与横坐标的距离B为该方向的曲折度。在四个方向的曲折度中，选取最大的一个，就是轴的曲折度。图转子曲折度（某一方向）对轮端面平面偏差的测量平面偏差包括被测对轮端面与主轴中心线的不垂直度（即瓢偏度）和端面自己的不平度，测量方法以下：将转子圆周按转子旋转方向分成8均分，并使紧迫遮断器飞锤击出的方向为1号。在对轮端面左右、凑近边缘相对180°各装一只百分表如图端面平面偏差的测量图所示。要求百分表指针垂直于端面，两表与边1-靠背轮端面；2-百分表缘距离相等。放置两只百分表是考虑到转子在旋转时可能沿轴向搬动。测量前将转子用临时支架止推，将两百分表小数放至50的地址。盘动转子一圈，检查两只百分表读数应一致。尔后盘动转子，每转一均分，记录一次，回到初步地址时，两只百分表读数仍应相等。两只表同素来径的最大读数差减去最小读数差取其多数，即为对轮端面平面偏差。平面偏差＝maxmin2式中max——同素来径两端两只表的读数差的最大值；min——同素来径两端两只表的读数差的最小值。轴颈锥度和椭圆度的测量轴颈锥度的测量方法是：先将转子全圆周分成8等份，并使紧迫遮断器飞锤击出的方向为1号，以下列图。在同一纵断面内，采用外径千分尺测得A-A、B-B、C-C三个横断面的最大直径与最小直径之差，即为锥度。取四个纵断面内最大的锥度作为轴颈锥度。图轴颈锥度和椭圆度的测量轴颈椭圆度平时采用以下两种方法测量：①将转子放置于轴承内，采用百分表测量轴颈的最大晃动度，即为轴颈椭圆度；②采用外径千分尺在同一横断面内测得的最大直径与最小直径差，即为轴颈椭圆度。在老例大修中，不要求测量轴颈锥度及椭圆度，但是，当汽轮机运行中振动较大、轴承合金剥落或检修中研磨轴颈时，则应测量轴颈锥度及椭圆度。轴颈扬度及下沉量测量a、轴颈扬度将校验合格的精美水平仪如合象水平仪放在被测轴颈顶部中间地址，确信其平稳并在转子轴线正上方后进行测量。测两次：设第一次的读数为A，第二次在原位将仪器调头（转180°）测量，读数为B。则该轴颈扬度为（A－B）/2，方向为两次测量中大值的方向。为了除掉轴颈自己表面弊端（如锥度、椭圆度等）的影响，上述测量应在转子0°、90°、180°、270°地址各测一次，尔后取四次扬度的平均值作为测定值。测轴颈扬度能够监察基础的纵向不平均沉降、排汽缸和轴承座的变形以及转子静挠度的变化，为轴系对轮找中心供应参照。b、轴颈下沉量轴颈下沉量可用桥规和塞尺测量。测量值与历史记录比较，可监察轴颈、轴瓦的磨损，以及轴瓦垫块的电化学腐化和垫片的破裂脱出等支承伤害。测量方法较简单，以下列图。必定指出，轴颈下沉量测量结果与量具及其使用当否有直接关系，因此每次测量，求轴颈号、图用桥规塞尺测量轴颈下沉量桥规号、桥规地址和方向，致使塞尺塞入紧度等均相同，否则各次测量值将无可比性。对轮找中心对轮（也叫联轴器或靠背轮）找中心不是单一转子的检修，而是找正轴系中相邻转子的关系，其目的是使轴系中诸转子的轴线在机组的子午面内连成一条连续圆滑的曲线，而在水平面上的投影成素来线，并且各轴承的负荷吻合设计要求。对轮找中心是一顶特别重要的工作。中心不正直接关系到转子及其支承系统工作的可靠性，轻则引起机组异常振动、轴承超温等故障，重则可造成对轮螺栓甚至大轴断裂等恶性事故。在以下情况下，必定进行对轮中心的测量和找正：汽轮机大修解体时，在半实缸状态下进行，以掌握检修前对轮中心情况；大修中调整隔板及前后汽封持环洼窝中心前；大修中修刮轴承垫块、调整垫片厚度后；本体部件装复后。其他，运行中机组振动过大需要查找原因、或轴承连续超温需要调整其负荷时，也常需复核对轮中心。①对轮找中心方法找中心方法简介以下。必定重申的是：为了除掉对轮晃度和瓢偏度对找中心的影响，对轮两半必定用专用工具（如涨紧套筒或铜棒）临时联成对，能够同步转动但又不互相斃住；测量对轮的端面缝隙必定用两个差180°安装的百分表。a、准备好校中心的工具：如找中心架子、百分表、涨紧套筒、专用铜棒、镜子等。b、将对轮脱开合适的距离，便于装找中心的架子，保证盘动转子时两对轮端面不碰擦。c、在轴颈上浇少许透平油，将轴承体与球面座用专用压板压牢，防范其转动，尔后盖上白布，省得盘转时杂物落入轴承内。d、为防范盘动转子时转子轴向窜动较大，应在转子向下转动的一侧装设定位板，牢靠地顶住转子端部，并在定位板堆铜焊的端部浇少许透平油。e、将两转子对轮按印记对准，装好校中心的表架和涨紧套筒（或专用铜棒）。校验百分表时，要求大、小数相对应，读数偏差小于0.005mm，百分表端部不松动；测量端面张口的两只百分表相对180°部署，测点半径应基本一致；圆周百分表与一只平面百分表装在同一架子上，其测杆端部应指向轴心。f、对轮按圆周方向分成4等份，用吊车盘动转子一圈，使轴颈与轴瓦接触优异。同时盘动两转子，每盘动90°读数一次，以下列图，外圆为A，平面为B、B′。在读数前应松去钢丝绳和涨紧套筒，将读数记在图上。g、四次读数结束后，将转子恢复到初步地址，检查读数与原始值的偏差情况。若是偏差大于0.02mm，则应查明原因并重新读数。h、依照读出的数据，计算出对轮平面与圆周差值：圆周中心偏差值

A＝（A1－A3）/2，或

A＝（A2－A4）/2平面偏差值

B＝（B1＋B′3）/2－（B′1＋B3）/2，或

B＝（B2＋B′4）/2－（B′2＋B4）/2。图对轮找中心装置图对轮中心记录方法②对轮中心调整当对轮中心不合格，即平面偏差（张口）和圆周偏差（圆周）值超标时，应进行中心调整。方法是：粗调可改变下轴承体调整垫块内的垫片厚度，并研刮接触面；细调可改变轴瓦调整垫块内的垫片厚度。两个转子的对轮中心调整比较简单，只需依照中心测量和转子结构数据计算出拟调轴承中心的搬动量，调整两转子中任一个，即改变其两端轴承内垫片的厚度，即可使中心达到标准。300MW机组的轴系由四个转子组成，有高中——低、低——电、电——励三副对轮，对轮中心的调整要复杂得多，由于任一对轮中心的调整必定引起其他对轮中心、机组动静缝隙、各轴承负荷分配等重要参数的变化，计算的调整量或过大的局部调整通常不能够实行。实质的对轮中心调整应依照检修前和检修中测量的有关数据、机组结构、质量标准等进行综合解析，拟订轴系中心调整方案，再作诸轴承调整量计算。只有这样，才能收到事半功倍的收效。拟订调整方案时最少应试虑以下几个方面：a、汽缸静叶环的洼窝中心测量情况。尽量使动静部分的中心情况变好、尽量减少静叶环和轴封持环的中心调整工作。b、兼顾各处汽封缝隙。要保证汽封缝隙在最小赞同范围内（即质量标准的下限内）。c、发电机的空气缝隙。尽量保证发电机的空气缝隙吻合要求。d、转子轴颈的扬度、轴瓦缝隙及轴瓦垫铁的接触。尽量使扬度吻合设计要求，轴颈在轴瓦内缝隙平均（即轴瓦不发生倾斜），减少轴瓦垫铁的研刮工作。e、轴瓦垫片的调整工作。由于目前调整垫片最薄的是0.05mm，因此，计算出来的轴瓦调整量应尽可能是0.05mm的倍数，这样便于调整。、若机组大修前运行中某轴承回油温度长远过高而又消除了其他原因，则很可能是其负荷过重所致，检修中应采用措施减小该轴承的负荷。详尽的计算方法依照调整方案而定，其灵便性相当大，各种情况很难尽述。③对轮中心标准联轴器相对地址

吻合厂家标记中心实测高差值与制造厂规定预留值的偏差

≤0.02mm左右中心偏差

≤0.02mm下张口实测值与制造厂规定预留值的偏差

≤0.03mm（合格），≤0.02mm（优）左右张口偏差

≤0.03mm（合格），≤0.02mm（优）联轴器垫片厚度偏差

≤0.02mm轴颈扬度

吻合制造厂规定内容总结

（1）轴晃度和曲折度测量

以测量高压转子大轴的晃度和曲折度为例

（2）轴晃度和曲折度测量

以测量高压转子大轴的晃度和曲折度为例

（3）将转子圆周分成8均分，以紧迫遮断器飞锤击出方向为1号，并沿转子全长选出8点作为百分表的测量地址，以下列图

（4）测量各点间的尺寸，并做好记录

（5）注意大轴曲折度的测量必定在汽轮机转子完好冷却的状态下进行

（6）在各个测点处装好百分表，百分表的原始读数最好放在同一数值上

内容总结

（1）