快递包装全生命周期的低碳化管理

快递包装全生命周期的低碳化管理随着电子商务的兴起，快递行业取得了飞速发展，然而由此引发的环境污染、资源浪费问题也日益突出。很多快递包装在使用一次后仍保存完好，却被当作生活垃圾丢弃，快递包装的回收体系尚待完善。从环境友好、资源节约、企业利益的角度出发，建立快递外包装回收系统是必要的，更是迫切的。本文提出的快递包装全生命周期的低碳化管理系统适用于大多数物流企业，具有较高的可行性和一定的应用推广价值，契合低碳经济理念，有利于社会的可持续发展。一、快递包装低碳化管理的研究现状在我国，物流业发展迅速，企业的发展规模和设施设备的建设与投入受到高度重视，然而快递包装的低碳化研究也相对较少。近几年，对于快递包装的回收，物流行业有了较为成熟的研究成果，但只局限于快递包装生命周期中的某一环节，尚缺少对快递包装全生命周期的各个环节进行低碳化研究。国外学者对快递包装低碳化管理的研究起步相对较早，有研究学者考虑了外部和内部逆向物流的混合生产系统，其中外部回收产品用于再制造以首先满足需求，如果生产不足，普通制造过程可能补充。还有学者开发了一种模型，允许电子行业的原始设备制造商在闭环供应链环境中测试企业对企业产品的不同价值恢复策略，模拟分析确定了改进逆向物流决策的杠杆点。根据我国快递行业的实际情况以及来自消费者的反馈，本文设计了快递包装全生命周期的低碳化管理系统。联合快递企业、网络电商、消费者，共同协作来实现对快递外包装的多次回收利用。管理系统包括包装材料环保化、包装尺寸标准化、配送路线最优化、回收机制系统化四个方面。该管理系统用于提高快递外包装的回收利用次数以及减少对环境的污染，从而达到低碳化的目的；同时我们通过调查、收集数据及计算，建立以APP为平台的线上回收系统，并建立了基于运输路线最优化数学模型的线下集散中心，实现对快递外包装的回收和调度配送。该系统还包含基于互联网的反馈体系，实时跟进快递回收系统的优化调整。二、快递包装低碳化影响因素分析本文依据快递包装的全生命周期，将其分为四个阶段：包装、运输、配送、回收，并从这四个阶段对快递外包装低碳化影响因素进行分析，从而更好地对快递包装全生命周期进行低碳化管理。在包装过程中，包装的标准化程度是影响包装可回收性的重要因素，包装标准化程度越高，其可回收性就越高，碳排放量就越低，低碳化程度就越高；过度包装不仅会增加包装的重量，而且也会使滥用包装材料的情况大大增加，从而增大碳排放量。因此，包装方面的低碳化影响因素主要有包装标准化程度、包装过度情况等。在运输过程中，运输对环境影响因素主要是消耗汽油、柴油等化石能源，同时造成过度排放等。此外，运输路线的选择也会对碳排放量造成影响，不同的运输路线路程长度是不同的，因而产生的碳排放量也是不同的。因此，运输方面的低碳化影响因素主要有三废过度排放、运输路线选择等。在配送过程中，配送货物的水平影响着“最后一公里”配送方案的确定，而配送方案又影响着配送工具的碳排放量，因而专业配货水平间接影响着碳排放量。快递人员送货效率决定着配送时间，效率越高，时间越短，货物包装损耗程度就越低，可回收程度越高；配送信息化程度越高，配送方案越精准，运输车辆能减少不必要的时间路程上的消耗，从而降低碳排放量。因此，配送方面的低碳化影响因素主要有专业配货水平、快递人员送货效率和配送信息化程度等。在回收过程中，包装规格是影响包装回收的重要因素，由于包装规格种类的参差不齐，给回收过程造成了很大的困难，进而减慢了低碳化管理进程；消费者回收意识差也是影响包装回收的因素，回收的包装越少，低碳化的程度就越低。因此，回收方面的低碳化影响因素主要有包装规格种类、消费者回收意识等。三、快递外包装低碳化管理研究通过对快递外包装全生命周期低碳化影响因素的分析，本文确定了主要的低碳化影响因素，并由此设计了一套低碳化管理模式。基于快递包装的全生命周期，本文从包装材料环保化、包装尺寸标准化、运输路线最优化、回收机制系统化四个方面对快递外包装实行低碳化管理。（一）包装材料环保化目前，国内快递企业使用的包装材料主要有纸箱、木箱、塑料。现有的包装材料存在大量问题：快递的过度包装及重复包装问题严重瓦楞纸箱生产過剩；塑料制品材料污染严重。然而，我国在快递包装材料方面还没有一套完善的法律法规。基于上述问题，本文对包装材料如何做到低碳化管理进行了探索研究，提出以下观点：①国家应大力创新和研发新材料及加工技术，以提高材料的实用性能，提高其重复利用率；②企业应致力于生产出新型生物基材料，以促进材料处理时有效调控生物材料降解周期，减少环境污染。（二）包装尺寸标准化现如今，在商品规格千奇百怪的情况下，一套种类有限的包装不能满足包裹的全部利用，也会造成空间利用率的下降；此外，没有一套标准的包装尺寸，给快递公司进行规范管理与批量回收带来了极大的困难。在这一背景下，设计一套包装标准化尺寸是十分必要的，本文结合具体资料设计了一套快递包装标准化尺寸。本文在借鉴了部分快递公司包装标准的基础上，统计出了各类包装箱的日使用量，设计了多种不同规格的包装箱。所设计的包装箱为长方体，长方体箱的尺寸大小是由长度（L）、宽度（M）以及高度（H）来决定的。本文在长度（L）、宽度（M）以及高度（H）上分别选择五个规格尺寸（10,20，30，40，50），单位为毫米MM,可设计出20种统一尺寸的包装箱。具体尺寸大小如1表所示。为了更好地帮助推行包装标准化，实施低碳化管理，本文结合实际认为应从以下几个方面约束这一标准:①物流包装协会制定出关于保护物标准化的标准，并进行统一及一定的宣传；②政府应制定并完善相关的法律法规以促进企业在包装过程中按照包装标准来进行包装，对于过度包装等行为应有相应的惩治措施，以约束各企业行为；③企业在安排人员分拣物品的过程中要注意保护快递快件，以免造成商品不必要的损坏，也有助于保护物标准化。实行包装标准化，是通过提高快递包装的普遍适用性来改善过度包装和重复包装问题，从而更加有利于快递包装低碳化的管理。（三）配送路线最优化快递包装低碳化管理是路配送路线息息相关的。然而快递行业作为21世纪的新兴产业，关于其选址、配送方面的理论依然比较缺乏。本文在选址、配送方面运用了数学模型的方法，选择性地参考现有快递操作站点的布局，对配送路线进行了优化改善，提升了物流配送过程中的低碳化程度。配送网路主要研究从集散中心到快递站点的路线。综合考虑交通环境、经营条件和经济等各项因素，得到一定数目的备选集散中心，再通过计算从中选出一定数目的地点来作为最终集散中心，使形成的物流网络的总费用最小，即求解使运输成本、集散中心的可变成本和固定成本之和最小的最优解；对于配送路线的选址，根据配送中心选址的特点，在提出数学模型前先做出以下假设：各运输成本均为线性函数；集散中心的可变成本为流量的凹函数；备选集散中心的仓库容量及选取集散中心的个数确定；将数据带人模型，本文使用数学建模软件Lingo对模型求解，模型在迭代了具体步骤后取得局部最优解，从最优解中得出最优配送路线。快递站点的设立基本与现有快递站点的分布相一致，其选址主要由物流公司决定。（四）回收机制系统化我国当前市场上的快递包装多为简单包裹式包装，取出内装物时会对快递包装材料造成毁坏，影响快递包装材料的二次利用，致使快递包装材料的回收价值很低，回收成本巨大。从目前情况来看，企业进行快递包装回收的可能性不大，回收的包装材料损毁严重无法用于再包装，因此对于企业毫无经济价值。同时包装回收需要大量人力物力，大大提高了企业的运行成本，这是企业所无法接受的。现在人们对于快递回收没有一个普遍的环保意识，也让回收快递包装这项任务显得十分艰巨。针对上述问题，本文从源头出发，通过奖励机制和线上APP“派帮收收”的推行，激励并方便消费者主动回收废弃的快递包装。1.回收奖励机制该积分奖励机制大致的思路是：消费者在拆后返还给快递站点的快递包装累计到一点数量后，会得到一次免费寄出快递的机会。这种奖励机制一方面保证了快递公司的利益，另一方面也极大地激励了消费者们主动将废弃的快递包装返还给快递站点回收利用，刺激了快递行业市场，提升了消费者们的环保意识。2•线上APP“派帮收收”通过对回收系统的初步建立，以及回收奖励机制的推出，此次将通过线上和线下两种途径进行回收，在线上主要是通过APP“派帮收收”的推出，将快递包装的利用过程形成一个循环，作为本文回收系统建立的又一有效途径。APP“派帮收收”主要实现我们在整个回收体系中包装资源的合理利用，便于使整个流程中的数据处理更为便捷，也便于回收体系线上线下的统一处理。其功能分为两个部分：针对消费者的功能包括①快递快件信息查询;②寄件和发件;③回收站点查询;④回收积分查询。针对淘宝店家、快递站点的功能包括：①纸箱类型规格选择；②回收站点查询；③纸箱数据统计。四、结论低碳理念已经成为当今社会的主流，发展低碳经济也是我们国家目前的首要任务，但随着现代物流的日益发展，快递包装的使用量也是十分巨大的。快递包装的低碳化程度，是我们发展低碳经济路上不可忽视的一个问题。无论在环境保护方面还是资源回收利用方面，研究快递包装的低碳化问题都具有十分重要的意义。本文结合快递包装全生命周期理念，提出了一套快递包装全生命周期低碳化管理系统，探索了可行的快递包装新型材料，提出了绿色低碳的包装理念。在已有标准化基础上，本文设计了一套适用于各物流企业的快递包装标准化体系，在运输路线规划上，运用数学建模的思想，规划出了最优的几个备选路线，并设计了一