双块式轨枕生产工艺细则

中铁十一局集团桥梁有限公司德兴轨枕场 生产工艺细则中铁十一局集团桥梁有限公司德兴轨枕场 生产工艺细则#车上，再次由模具升降运输升降运输小车将，模具输送到辊道处，进入等待下一工作循环。6、模具检修模具应随时检修及定期检修，确保产品质量满足设计要求。施工过程中发现模具存在问题及时修理解决，并做好检验和维修记录，严禁不合格模具在生产线上使用。八、钢筋工程（一）准备工作1、钢筋原材进场检验流程：钢筋进场分规格存放标识（待检），试验室、安全质量环保部进行检验，检验合格后发放工班使用。2、钢筋桁架和箍筋依据当天生产计划、轨枕施工图及有关检验报告等，检查核实存放的桁架钢筋、箍筋及箍筋固定件规格、数量是否满足生产需求，严禁使用未经检验或检验不合格的钢筋。表19SK-2型双块式轨枕钢筋数量表（单根）序号项目数量单位总长（m）1N1：①7冷轧钢筋（斜杆钢筋）4根13.32N2:①10冷轧带肋钢筋（桁架下弦杆钢筋）4根9.63N3:①12冷轧带肋钢筋（桁架上弦杆钢筋）2根4.84N4：①10冷轧带肋钢筋（箍筋）2根3.45①5冷拔钢丝（预埋套管螺旋筋）4根5.66①2冷拔钢丝（箍筋固定件）8根1.41表20钢筋桁架的尺寸偏差要求序号检查项目允许偏差值血山）日常检查项目1钢筋桁架上下弦间距±2每班三次每次2布口2钢筋桁架长度±53钢筋桁架宽度±24波形筋位置及扭曲±25波形筋翘曲W26开焊或松脱不允许全检3.检测仪器和工具检查核实检测钢筋尺寸的各种检测仪器是否正常，检测工具数量是否满足生产需求，是否在检定的有效期内，严禁使用未经检验或检验不合格的检测仪器和工具。①所有半成品钢筋的下料及焊接均应满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）及《CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计》（图号：通线[2011]2351-1）的要求。②箍筋采用搭接焊进行人工焊接，焊接时采用单面焊，焊缝长度不得小于80mm,焊缝厚度不得小于4mm。③拼接钢筋骨架必须牢固。在入模后，各部位的保护层应大于30mm。（二）钢筋施工工艺流程步骤一：钢筋原材进场检验合格后，首先用5t天车将“13、@11、@8的热轧圆盘条用冷轧设备加工成“12、中10的冷轧带肋钢筋和中7冷轧光圆钢筋，机械加工流程如下：热轧盘圆一高架放线一机械除磷一拔丝粉润滑一减径轧制一牵引机牵引一应力消除一收线。轧制完成的钢筋用5t天车吊运，存放至冷轧钢筋存放区，备后续作业使用。步骤二：桁架加工施工人员采用5t天车将冷轧过的钢筋吊入放线盘，桁架钢筋加工由5根冷轧钢筋采用桁架生产线设备同时相互焊接而成，上弦钢筋为1根直径为12mm的冷轧带肋钢筋，下弦钢筋为2根直径为10mm的冷轧带肋钢筋，中间斜杆钢筋为2根直径为7mm的冷轧光圆钢筋。加工成型的桁架钢筋存放至桁架钢筋存放区，并堆码整齐，并进行标识。桁架焊接加工流程如下：冷轧带肋盘圆一盘形放线一矫直一旋转一自动存储缓冲器一终端矫直一折波压型一入输料槽一定位一自动控流一气动焊接一桁架数控步进一液压切断一快速拉出一自动码垛一成品完成。步骤三：钢筋组装1、钢筋防锈处理在轨枕入库后进行，对轨枕的两侧的端部进行涂刷水泥浆，减少桁架钢筋的锈蚀。2、箍筋为CRB550直径为10mm冷轧带肋钢筋，采用自动弯箍机进行弯制，存放至箍筋存放区，施工人员将弯制的半成品进行焊接固定。3、固定（1）预先在每个箍筋上套置四个箍筋固定件，使箍筋固定件的方头一端套在箍筋上，放入承轨槽内。（2）在桁架钢筋放入模具的同时将箍筋固定件的另一端扣置在桁架钢筋上，将桁架钢筋和箍筋连接为整体，确保桁架钢筋放置在模具支撑槽内，保证桁架钢筋位置。工艺流程成品盘条成品完成热轧盘圆盘形放线自动码放高架放线▲3压辊矫直快速拉出机械处磷A旋转矫直液压切断拔丝粉润滑3自动存储缓冲器1桁架数控步进减径轧制1t终端矫直 1 自动气动焊接牵引1t链式压形 * 定位应力消除输入料槽 •—收线桁架生产线工艺流程图冷轧设备工艺流程图（三）注意事项.钢筋检查验收，专职质检员依据CRTS1型双块式无砟轨道双块式轨枕结构施工图，对钢筋桁架拼装环节进行监督检查，严把质量关，对不合格品坚决进行返工、返修处理，杜绝不合格钢筋桁架、箍筋进入生产线流入下道工序。.禁止使用有锈斑或机械损坏的钢筋桁架和箍筋。钢筋桁架上不允许有油渍和其他脏物，如发现应清除干净。.操作人员应佩戴好劳动保护用品防止意外伤害。九、混凝土工程（一）耐久性混凝土技术指标.混凝土的抗压强度不得低于设计值的要求。.混凝土抗冻性指标应满足D300的要求，即抗冻性试件在冻融循环次数300次后，重量损失不超过5%、相对弹性模量不低于60%。.混凝土的电通量应小于1000C。.混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/m3,当骨料具有潜在碱活性时，总碱含量不应超过3.0kg/m3。混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.1%,水胶比应不大于0.35,混凝土含气量应不大于3%。(二)混凝土的拌制.准备工作：.混凝土原材料依据当天生产计划、CRTS1型双块式无砟轨道双块式轨枕结构施工图、材料消耗定额、检验报告等，检查核实库存的粗骨料、细骨料、水泥及减水剂数量、规格及种类是否满足生产要求，是否通过检验，严禁使用未经检验和检验不合格的原材料。.检测仪器和工具检查生产所需的各种检测仪器工作状态是否正常，是否在检定的有效期内，严禁使用未经检验和检验不合格的检测仪器、工具、搅拌机及配套设施。.检查搅拌机、上料装置、混凝土料斗、电子称、控制系统工作状态是否正常，并在投料前清洗搅拌机、混凝土料斗及混凝土输送带，进行无负荷试运转，确认一切正常后开始搅拌混凝土。.混凝土浇筑前，应再次确认检查预埋套管数量，箍筋固定件及挡浆夹是否有漏安或连接不牢固等情况。.混凝土制备、搅拌及灌注.混凝土制备双块式轨枕混凝土采用强度等级为C60的混凝土。配料计量混凝土配料依据施工配合比采用重量法计量；拌合站混凝土拌合时，对拌合站生产数据进行即时监控，特别是称量误差。混凝土原材料按重量计的允许偏差应符合下列规定：水泥、复合掺合料、水、减水剂W土1%;粗、细骨料W±2%。③外加剂外加剂采用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的聚羧酸盐系减水剂，其它性能应符合关于印发《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)的规定，禁止使用掺入氯盐类减水剂。④拌合用水参照施工配合比的用水量试件混凝土，根据实测混凝土维勃稠度适当调整用水量。.混凝土搅拌搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。搅拌时间应根据生产过程中要求的拌和料的均匀性、混凝土强度增长的效果及生产效率等因素，规定合格的搅拌时间。混凝土入模温度应控制在5℃-30℃,模型温度控制在5℃-35℃。当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取骨料保温、加热拌合用水等措施，并按冬期施工处理；夏期混凝土浇筑时，骨料使用前应采取降温措施。混凝土浇筑前试验室应检测其维勃稠度、含气量及入模温度，不符合要求的混凝土不得使用。混凝土拌合时间定为130S，混凝土维勃稠度控制在20〜30s，混凝土拌合物性能抽检频次：①搅拌站首盘混凝土，②在浇筑地点每50m3混凝土取样检验一次，③每班或每一结构部位至少2次，并作好记录。记录内容包括：试验的时间、维勃稠度和试验人。.混凝土灌注①当模具到达振动台时，灌注人员必须进行灌注前的准备工作，将模具挡板放下，防止振动过程中模具跑出。②操作台操作人员控制布料机进行布料，布料机通过四个螺旋输送器分别将混凝土送至模具的四个壳体内，四个螺旋可同时布料也可单独布料，开始时四个螺旋输送器同时启动，然后根据模具内混凝土量的多少单独开启其一螺旋输送器进行补料；当混凝土快布满模具时，应进行点动控制，防止混凝土的浪费。③混凝土分两层进行布料，要求第一次布料覆盖住预埋套管，达到模具壳体体积的70%左右，然后开启第一次振动(30秒，振动频率为25Hz)，振动完成后开始继续进行第二次补料，直至模具壳体塞满，再开始第二次振动(120秒，振动频率为46Hz)，第二次振动的主要目的是排除混凝土中的空气，使混凝土密实，如经过捣实后发现混凝土太少，可继续进行补料，布料完后应再次进行振动(30秒，振动频率为25Hz)，使混凝土均匀铺摊。工人在进行混凝土灌注振动的工作中，及时检测钢筋桁架与轨枕混凝土底部之间的距离，如发现偏差应及时调整，调整完成后再次进行补振。④振动完成后拔出挡浆夹，并对桁架钢筋安装卡槽处的混凝土进行清理。拆除时要用力均匀，避免破坏混凝土外形，挡浆夹拆除后，对桁架钢筋和轨枕底混凝土进行修整，使其表面平整、美观，用毛刷将桁架钢筋上的混凝土残渣清理干净，拆除的挡浆夹统一收集清洗。确保轨枕底部无大颗粒石子裸露，钢筋桁架上面无混凝土堆积。(4)混凝土试件制作及养护轨枕在浇筑混凝土过程中，取每养护池最后一盘料做混凝土脱模强度试件，28d抗压强度试件、弹性模量试件随机取样，试件应与双块式轨枕相同条件下振动成型和养护，28d试件应在脱模后进行标准养护。混凝土试件制作、试验、评定应符合GB/T50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》和TB10425-1994《铁路混凝土强度检验评定标准》的规定。混凝土抗压强度试验应符合GB/T50107-2010《混凝土强度检验评定标准》的规定。试件混凝土应与双块式轨枕相同条件成型和养护，28d抗压强度试件应在脱模后进行标准养护。表20轨枕混凝土强度、弹性模量试件制取表试件类别制作频次试件数量脱模试件每养护池二组强度评定试件每批五组(未知法)四组(已知法)弹性模量试件每半月一组.注意事项：.拌合站必须由拌合站司机进行操作，其他人员不得擅自开动，以免造成安全事故。.混凝土配制拌合之前，操作人员应对所有机器设备、使用材料进行认真检查,尤其对拌合站称量部分做详细检查，确保混凝土拌制的质量和灌注的正常连续进行；.在拌合混凝土时，配合比一定要认真检查、输入，保证施工配合比的准确。操作人员必须按照试验室出的施工配合比进行配合比调整，操作人员必须认真负责。.每次搅拌时间设置为130s，确保搅拌均匀，保证混凝土质量。.混凝土必须一次连续灌完，不得无故中途停顿。灌注时，应随时检查各部位混凝土的密实情况，发现异常，及时采取措施，以免出现空洞。

.每次拌制的混凝土从灌注开始到灌注结束时间不得超过30分钟。.在灌注混凝土时，应安排专人负责监视振动台的运转使用情况，如有故障则迅速组织维修，以避免因振动不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面，并严格控制振捣时间在3分左右，不能少振或严重超时。混凝土工序十、轨枕养护及脱模(一)混凝土蒸汽养护轨枕养护采用蒸汽养护，养护系统由2T的蒸汽锅炉、自动温控系统、水冷降温管道、模型专用吊具组成。自动温控系统包括温度传感器、电磁阀、蒸汽管道、水冷喷淋管道、养护控制表组成，养护过程分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土浇筑后在5℃~30℃的环境中静置2h〜3h后方可升温，升温速度应不大于15℃/h，恒温时枕芯温度应不大于55℃。降温速度应不大于15℃/h。蒸养结束时，双块式轨枕表面与环境温差应不大于15℃。轨枕场共设置12个养护池，4个较小的养护池可存放14套模型，8个较大的养护池分别可以存放21套模型。养护池内的蒸汽管道设置在养护池底部，管道上均按一定间距开孔。轨枕养护系统采用CRTSI型双块式轨枕温控系统，该系统由工控计算机、计算机端监测软件、温度控制柜、传感器等组成，通过设置在养护池内的温度传感器来采集各部位的温度信息从而控制蒸汽管道和冷水喷淋管道上的电磁阀，达到养护池升降温的效果。蒸汽管道孔的孔径为3mm,方便蒸汽喷出，需要升温时温控系统的电磁阀自动开启，养护池通过管道的小孔进行喷气升温。降温时，通过养护池上部两侧设置的喷淋管道洒水降温，洒水管道采用专用喷头，使水成雾状喷出，喷洒均匀，从而达到降温目的。养护工序结束后即取出一组试件到试验室检验脱模强度，若其强度大于或等于产品要求的脱模强度（40MPa）,经试验室签认并下达强度通知单，安全质量环保部接收强度通知单后进行降温措施，当混凝土表面温度与环境温度相差不大于15℃时，可以开始脱模作业。用作检验28天混凝土强度的试件，脱模后送试验室进行标准养护。（二）轨枕脱模轨枕翻转脱模系统由翻转机构、脱模机构、模具运输小车及缓存输送辊道等几部分组成。该系统采用可编程控制、变频驱动技术，可实现液压、气动同步驱动，完成各种规定动作。其主要功能是：承担轨枕与模具分离的工作，将养护达到强度的轨枕从模具中脱出，将成品输送至码垛工位，将脱完轨枕的模具送至模具返回系统。当混凝土脱模试件抗压强度三40Mpa,脱模强度通知单经试验人员签认合格后发放至安全质量环保部，安全质量环保部接收强度通知单后进行降温措施，双块式轨枕表面与环境温差应不大于15℃，即可将模具从养护池内吊运出来，然后用桁车将模具吊至缓存辊道。脱模前先将带弹簧的固定装置（桁架固定夹）旋转90度，由模具升降运输小车将模具运至翻转机构，两侧翻转机构同时移动，模具由两侧的固定螺栓夹住，翻转机构将模具提升至最高位置将模具翻转180度后，然后将模具降低，放置在模具升降运输小车上，轨枕保护臂打开，翻转机向外侧移动，释放模具。由模具升降小车将模具运至脱模机构进行脱模，脱模机构通过气动装置将模具反复举起、落下直至脱模完成。脱完模的轨枕通过模具升降小车运至链式运输通道后，由链式运输通道运至码垛工位进行码垛，模具升降小车再返回至脱模机下，脱模机构将模具放至模具升降运输小车上，模具升降运输小车再将模具运至翻转机构下，翻转机构将模具翻转180度放至小车上，再次由模具升降运输升降运输小车将模具输送到辊道处，进入等待下一工作循环。十一、轨枕检验、修补（一）轨枕检验.轨枕检验内容及标准轨枕场物资部委托试验室对原材料、混凝土性能和轨枕质量负责检验，根据规定要求未经检验的轨枕不得出场。双块式轨枕应按批检验，同一班次、相同材料和生产工艺制成的双块式轨枕为一批。轨枕检验分型式检验与出场检验。型式检验型式检验项目包括：原材料及预埋件检验报告、双块式轨枕外形尺寸和外观质量、混凝土碱含量、混凝土氯离子含量、混凝土抗压强度、混凝土抗冻性、混凝土电通量、预埋套管抗拔力。预埋套管抗拔力应从外形外观抽验的双块式轨枕中抽取3根，每根双块式轨枕上各抽取一个套管进行试验。有下列情况之一者，应进行型式检验：①双块式轨枕批量投产前；②双块式轨枕正式生产后，每三年进行一次；③在正式生产过程中，如材料、工艺有重大变更时；④长期（半年以上）停产又恢复生产时；⑤当用户有要求时，可按要求进行全部项目或部分项目的型式检验。出场检验出场检验项目：轨枕外形尺寸和外观质量（如下表）、混凝土抗压强度。混凝土的强度等级不低于设计要求。混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/m3,当骨料具有潜在碱活性时，总碱含量不应超过3.0kg/m3。混凝土氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%。

预埋套管抗拔力不得小于60kN,用抗拔仪施加荷载至60kN静停3山皿，目测预埋套管周边混凝土没有可见裂纹，靠近预埋套管处允许有少量砂浆剥离。外形尺寸和外观质量的检验数量按下表的规定进行：表20轨枕外形尺寸偏差与外观质量要求序号检查项目检查项别允许偏差（mm）每批检查数量出场检验型式检验外形尺寸1钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离B2±310根20根2双块式轨枕长度C+4,-210根20根3各断面高度C±310根20根4承轨部位双块式轨枕顶部宽度C±310根20根5保持轨距的两套管中心距B1±1.510根20根6同一承轨槽的两相邻套管中心距B1±0.510根20根7预埋套管距轨槽面120mm深处偏离中心线距离B1210根20根8预埋套管的凸起高度B10-0.510根20根9承轨面表面平整度B11/15010根20根10两承轨面间相对扭曲B1<0.710根20根11配WJ-8扣件两承轨槽外侧底脚间距离B1+1.5，-1.010根20根同一承轨槽底脚间距离B2+1.5，-0.5承轨槽底脚距套管中心距离B2±1轨底坡（100mm范围内）B2±0.5外观质量12承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）B2长度w10，深度W2全检20根13其他部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）C长度w50，深度W5全检20根14承轨面与挡肩裂纹，双块式轨枕侧面与横截面平行的裂纹A不允许全检20根15预埋套管内堵孔数A不允许全检20根16双块式轨枕棱角破损和掉角C长度w50全检20根2.检验方法（1）双块式轨枕外形尺寸应采用统一的专用工具检测，并定期校正。（2）水泥、掺合料的碱含量按68/1176-2008的规定进行检验，外加剂的碱含量按GB/T8077-2000的规定进行检验。（3）水泥、掺合料的氯离子含量按JC/T420-2006的规定进行检验，外加剂、骨料和拌和水中的氯离子含量按GB/T8077-2000的规定进行检验。（4）骨料的碱活性按TB/T3054-2002和TB/T2922-1998的规定进行检验。（5）混凝土拌和物性能试验应符合GB/T50080-2002的规定。（6）混凝土抗压强度试验应符合GB/T50081-2002的规定。试件混凝土应与双块式轨枕相同条件成型和养护，28d抗压强度试件应在脱模后进行标准养护。（7）混凝土抗冻性试验应符合GBJ82-1985快冻法的规定。（8）混凝土电通量试验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010的规定。（9）预埋套管抗拔力试验应符合《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）的规定。3.检测器具双块式轨枕成品检测器具及用途：（1）专用孔斜器和塞尺，用于测量预埋套管距承轨槽面120mm深处偏离中心线距离；（2）数显深度尺，用于测量预埋套管凸起高度；（3）数显双块式轨枕专用厚度检测仪（量程600mm的长脚游标卡尺），用于测量轨枕各断面高度；（4）数显承轨槽底脚距套管中心距检测仪，用于测量轨枕承轨槽底脚距套管中心距；（5）数显双块式轨枕小轨距专用检测仪，用于测量同一承轨槽底脚间距离，；（6）数显双块式轨枕大轨距专用检测仪，用于测量两承轨槽外侧底脚间距离；（7）数显游标卡尺（量程600mm），用于测量同一承轨槽的两相邻套管中心距；（8）数显大套管中心距专用检测仪，用于测量保持轨距的两套管中心距（1-3或2-4）；（9）双块式轨枕坡度检测仪，用于测量两承轨面的1：40轨底坡（100mm范围内）;（10）双块式轨枕相对扭曲，用于测量两承轨面间相对扭曲（100mm范围内）；（11）直角尺和塞尺，用于测量两承轨面平整度（150mm范围内）；(12)双块式轨枕专用抗拔仪和秒表，用于测量预埋套管抗拔力(持力60kN持续3分钟)；(13)钢卷尺，用于测量双块式轨枕长度；(14)数显深度尺，用于测量钢筋桁架上弦距轨枕顶面距离；(15)钢板尺，用于测量双块式轨枕承轨部位顶面宽度；(二)轨枕修补轨枕外观质量主要存在以下缺陷：1、轨枕挡肩位置出现破损、掉角现象；2、轨枕标牌位置有字模边沿破损、掉字；3、挡浆夹位置有混凝土缺口、凸出等现象；4、轨枕底部边缘有破损、掉角、麻面等现象；5、轨枕侧面有气泡、蜂窝麻面现象。轨枕挡肩位置出现破损，可用钢丝刷等工具，清除表面的灰尘、浮渣等污物，待清理干净后，用水泥：矿粉：801胶水=1:0.5:0.8做修补胶修补。修补完成后采用海绵刷平，1天后用砂纸进行打磨，认真养护。轨枕底部破损，掉角之处，处理前，应先将基层松散不牢的石子和疏松混凝土凿开，将表面凿毛，再用水冲洗干，待风干后，用相同的方式处理修。补配合比调整为：水泥+矿粉+砂+801胶水=1:0.8:2:1.2。字模破损部位用修补料修补，灌料后用刀片沿原有字模槽刮出编号，再用砂纸将编号磨平。对于漏浆造成的挂帘和模具挡浆夹安装不稳造成的失准(混凝土表面凸起)，可以直接使用角磨机在混凝土表面打磨。对于轨枕因意外碰撞或拆模造成的边角破碎，在修补时应先把边角修整成四边形，洒水湿润后使用砂浆进行修补。在修补前应调试混合料的颜色，争取修补后的混凝土与原混凝土颜色一样。用水泥材料进行修补时，不能在干燥的混凝土表面上进行，干面会吸取用于修补的砂浆中的水分，从而降低新材料与原混凝土表面的黏结，也会降低修补材料的质量和耐久性。修整的表面首先要浸湿，然后充分湿润表面，在表面还有点潮湿的时候进行修补效果较佳。颜色较深的轨枕修补配合比经试验调整为：水泥：矿粉：801胶水=1:0.25:0.5脱模后外观不洁净后存放受污染，处理采用砂纸打磨，直至外观颜色一致。对于混凝土气孔的修饰(1)把需要修补的部分用水湿润；（2）用刮刀将调好的砂浆压入气孔，同时刮掉多余的砂浆；（3）注意养护，待修补的砂浆达到一定强度后，使用砂纸进行打磨。对于蜂窝麻面的修饰（1）把松散的混凝土清除，直到露出坚硬的混凝土；（2）把四周修整成四方形，凿除的深度大致一样；（3）把需要修补的部分洒