警情分析报告工作要求及模板

内部文件 不得复印警情分析报告工作要求及模板关键词：地质类型〔软土、岩石等〔盾构法、明挖法、矿山法等、工程类型〔隧道、基坑等〕及事故分类〔围护构造漏水、坍塌等〕一． 工程概况工程地质及水文概况包括地层分布表、地质纵剖面图、平面布置图〔工程构造及周边环境〕等。基坑〔或隧道〕设计概况包括基坑的长、宽、深，施工工法，围护构造形式及尺寸、支撑形式及每道支撑的标高等。隧道的施工工法、长度、埋深、推动历程、支护形式及厚度等。周边环境介绍包括周边建构筑物的名称、与工程的关系、距离、根底构造形式、建筑年月等〔以表格的形式。分包名录〔施工方监测及第三方监测〕及各类分包单位的名称、联系人及联系方式等。二． 警情发生的经过及实行的措施现场工况描述包括现场工况图〔平面图及剖面图。监测数据分析包括重要量测工程〔测斜、立柱隆沉、地表沉降、建筑物沉降及倾斜、管线沉降等〕监测数据汇总表、特别测点曲线图、测点布置图〔标记特别测点位置、重要量测工程之间关联性分析及连续多天数据分析〔结合工况〕等。第1页共15页现场实行的措施

内部文件 不得复印包括总包单位、业主、监理及监测单位等参建各方针对警情已经实行的措施及效果。三． 警情缘由分析及建议措施包括现场及监控中心对警情的缘由分析，并提出相应的建议措施。四． 总结主要针对安全风险治理工作的总结、缺乏及类似事故的建议措施等。具体可参考附件《××区间右小隧道局部坍塌事故报告附件 ××区间右小隧道局部坍塌事故报告关键词： 岩石 矿山法 隧道 坍塌一、工程概况1、区间总体概述1.3km，承受矿山法施工，1200m，最小450m，线间距13~14m。区间纵坡最大为24.64‰。图1区间总平面图第2页共15页内部文件 不得复印图2区间右线地质剖面图2、周边环境区间在小里程车站站端下穿多栋建筑物，沿线两侧建筑物较多，如下表所示。表1区间建筑物风险清单序号序号建〔构〕筑物名称中心里程伊美尔整形K4+8201医院〔香港-K4+8320〕8如家快捷酒K4+8802店〔香港西-K4+8932〕8疗养区住宅3楼〔湛山路/2〕4第一疗养院口腔科〔香港西路26号〕K4+945-K4+9675社区效劳中心K5+004-K5+036欧式别墅K5+1326〔香港西路-K5+1340〕7下穿，距拱8.4m

使用 建设构造型状况 年月 式砖混、正常 20233

层数8条基局部钢砼柱基4毛石柱基4毛石条形Ⅱ级根底2毛石条形Ⅱ级根底2有地下室毛石条形根底Ⅱ级3有地下室毛石条形根底Ⅱ级2毛石+砖Ⅰ级混

风险评估等级Ⅰ级下穿，距拱正常9m

1977砖混年下穿，距拱正常11m

约上世纪砖混结40年 构代下穿，距拱13m

约正常 1957年

砖混构造下穿，距拱正常18m接近，距太平角四路施

约上世纪砖混结80年 构代砖混结工竖井约4m

正常 1931构区间沿线地面管线繁杂〔其中包括3条通信、1条有线、2条给水管、2条燃气管、2条中水管、1条污水管及1条电力管〕。第3页共15页内部文件 不得复印3、区间地质、水文区间地形地貌类型为剥蚀坡地和山前侵蚀积存坡地，所处地形变化不大，地面高程约为8.79～18.09m。区间水文工作区内的地下水类型按赋存方式主要为：第四系松散积存层孔隙水，基岩裂隙水。不良地质评价①场地内普遍存在填土及砂土层，厚度不均，埋藏较浅不均、高压缩性低强度的特点，开裂，在施工中应引起重视。挖该层时应尽量做好防水和排水措施，削减浸水和基岩暴露时间。③本区间全、强风化花岗岩、煌斑岩形成的风化深槽，对隧道开挖、地基稳定性和均匀隧道施工，拱顶易坍塌，侧壁常常小坍塌，因此，在该范围内施工时应加强围护措施。4、工程分包名录区间各参建方名录详见表2。表2区间各参建单位名录序号单位性质单位名称备注1建设方××××地铁集团2设计单位××××勘察设计院集团3勘查单位××××岩土工程4监理单位××××监理5施工单位中铁××局6第三方监测单位××××地质勘查设计7施工方监测单位××××地下工程询问第4页共15页二、事故发生段概况

内部文件 不得复印YK4+848.0空地上。拱部覆土约6.7m，第一层杂填土厚2.4m，其次层全风化3.1m，第三层强风化岩层，1.2mCRD120°〔Φ42，长3.5m，环向间距0.3m，水平角度10°〕超前小导管，Φ6.5200×200cm双层挂网，30cm厚C25喷射混凝土，格栅钢架间距0.5m，Φ22长4m锁脚锚杆；临时支护承受I18工字钢，工字钢中间挂网喷护。设计要求先施工1部，再施工2部，然后3部，最终4部。如以以下图所示：图3右线人防段进度示意图1部进尺约1.5m，3部进尺约1.5m，由大里程向小里程方向施工，为挑顶刚完毕部位。图4右线坍塌段平面图第5页共15页内部文件 不得复印图5右线坍塌段地质剖面图三、事故经过2023年11月23日上午8时左右：区间右线小里程人防段掌子面右侧拱部发生坍塌事故，事故发生时，正在进开放挖作业〔推想〕；2023年11月22日上午7时40分左右：右线小里程爆破作业完毕；2023年11月22日下午17凝土，直至23日早晨；2023年11月23日上午8时左右：右线小里程人防段3部拱部发生坍塌；2023年11月23日上午9时左右：工程内部第一批救援人员赶到；2023年11月23日上午12时左右：地铁集团公司领导相继赶到现场；2023年11月23日上午12时30分左右：完成临时监测点布设，并开头监测；2023年11月23日上午13时30分左右：洞内坍塌部位已用沙袋与钢筋网片初步封堵完成，并向内部空腔喷射砼进展回填；2023年11月24日凌晨1时：坍塌部位封堵完成。随后开头进展注浆加固。第6页共15页内部文件 不得复印图6事故现场照片图7后期注浆加固照片四、监测布点与数据1、监测布点现场建筑物监测点布设在建筑物构造上监测数据受人为干扰因素较小，认定监测数据真实有效。第7页共15页内部文件 不得复印图8第三方与施工方监测单位布点图图9现场布设的监测点2、监测数据图10第三方地表累计沉降变化曲线〔11.01-12.04〕第8页共15页内部文件 不得复印图11第三方地表本次变化曲线〔11.01-12.04〕图12第三方建筑物监测点累计变化曲线〔11.01-12.04〕JC70、JC71为如家酒店监测点，JC98、JC99、JC100为伊美尔医院监测点第9页共15页内部文件 不得复印图13第三方建筑物监测点本次变化曲线〔11.01-12.04〕JC70、JC71为如家酒店监测点，JC98、JC99、JC100为伊美尔医院监测点图14施工方如家酒店与伊美尔医院监测点累计沉降变化曲线〔11.01-12.04〕JC09-03、JC09-04为如家酒店测点，JC14-01、JC14-11为伊美尔医院测点第10页 共15页内部文件 不得复印图15施工方如家酒店与伊美尔医院监测点本次变化曲线〔11.01-12.04〕JC09-03、JC09-04为如家酒店测点，JC14-01、JC14-11为伊美尔医院测点图16施工方地表监测点累计变化曲线〔11.01-12.04〕第11页 共15页内部文件 不得复印图17施工方地表监测点本次变化速率曲线〔11.01-12.04〕表3两方监测数据变化比照JC100JC70JC71JC98JC99JC09-03JC09-04JC14-01JC14-11-0.140.17-0.15-0.14-0.120.760.420.260.44-0.14-0.05-0.14-0.06-0.130.260.12JC100JC70JC71JC98JC99JC09-03JC09-04JC14-01JC14-11-0.140.17-0.15-0.14-0.120.760.420.260.44-0.14-0.05-0.14-0.06-0.130.260.12-0.230.39-0.10.05-0.11-0.06-0.040.681.570.67-0.180.06-0.07-0.13-0.08-0.06-1.16-1.16-0.050.440.04-0.06-0.15-0.06-0.080.951.440.47-0.61-0.10.32-0.090.02-0.02-1.19-1.15-1.030.29-0.17-0.02-0.06-0.06-0.03-0.85-1.83-0.22-0.48

第三方建筑物监测点

施工方建筑物监测点均变 -0.08 0.05 -0.12 -0.06 -0.07 -0.08 -0.08 -0.02 0.04化速率第12页 共15页内部文件 不得复印图18施工方DC10组数据11月21日至30日沉降槽曲线3、数据简析依据图10至图17，各监测点累计变化与速率变化曲线可看出，事故发生前曲线较平滑，11月22变化速率分别为-0.85mm/d与-0.09mm/d，最大变化为-1.83mm/d，近7日各监测点日平均变化速率最大为-0.12mm/d，均小于把握标准。事故发生后，监测数据变化较明显，各监测点曲线消灭明显转折点，其中23日DC04-03日变化量到达-9.64mm。24〔图18〕，后期因隧道内部注浆加固，18可看出。注浆加固完毕后，该部位停顿施工，各监测数据与环境巡察状况未消灭特别。五、缘由分析1、事故发生部位上方根本为杂填土、强风化岩层，地质条件差，上方存在管道井，由于接近酒店与医院，管道井内存有积水，下方土体浸泡后，强度进一步弱化；2、掌子面封闭不准时，掌子面爆破开挖完毕后，10小时内未进展支护，完全处于暴露状态；3、从22日上午7时爆破完毕，24小时内无技术人员到场巡察；4、黄岛“11.22”爆炸事故发生后，地铁集团公司要求各单位马上做好现场自查，现场各单位未执行；5、现场监理、监测单位巡察不到位；第13页 共15页6、现场各单位安全风险意识缺乏，心存幸运心理；

内部文件 不得复印7、现场超前加固不到位，设计承受双排超前注浆导管，依据现场观看，施工未按设计进展；8、现场应急物资贮存缺乏，应急通讯缺失，加大了抢险救援难度；9、事故发生后，施工单位对险情生疏缺乏，且未按程序准时上报。六、阅历总结依据此次11.23隧道坍塌事故，给我们一下几点阅历教训：1、单方面从监测数据来推断现场安全状况，仍存在确定技术缺陷；2、现场施工治理松散，安全风险意识缺乏，需要协作加大现场参建单位的风险意识；3帮助避开；4、在加强现场巡察的根底上，全面生疏施工图纸，清楚现场施工风险，时刻把握现场施工进展与风险源位置关系、相互影响关系；5、对现场施工可能发生的风险，造成的后果进一步明细，加强风险提示，提高现场单位的风险意识；6、今后安全监控过程中，要重点关注拱部为强风化岩层，埋深不超过10m，管线穿插，尤其是管道井积水的部位。附：坍塌的处理措施建议坍塌后,一是要冷静、千万不要恐慌，一般在分台阶、小步距开挖状况下，即使消灭坍塌，受空间限制，坍塌量也不大；二是要快速、准时处理，快速封闭掌子面、准时注入填充物、回填孔洞、防止塌陷扩大、防止影响扩大；塌消灭后，人员马上后撤至初期支护封闭地段，以确保人员安全；期支护上是否有裂纹及是否有裂纹扩展等状况来推断是否会消灭更大的塌方的安全；10～20cm用方木支撑未封闭成环的初期支护段，保证支护的稳定；2～360～80mm1第14页 共15页内部文件 不得复印〔混合料，混合料的比例为：水泥∶砂=1∶3最终再注入水泥浆，用于胶结填充物，进一步稳定围岩；待到填充物胶结后，可用超前钻孔探知