车辆管理制度及考核办法

车辆管理及考核办法为使公司车辆统一管理，使之安全、稳定、经济、合理有效运行，更有效的控制车辆的使用，最大程度节约成本，最真实的反应公司车辆的实际情况，确保车辆及时维修保养，发挥车辆最大、最优的运行状况，使车辆管理规范化，提高办事效率，减少经费支出，特制定本管理制度。适用范适用范本办法适用于公司所有轿车、货车（以下简称“车辆”）。ftPHrtiPiftPHrtiPi二、驾驶员理制度（一）驾驶员上岗要求1、小车类上岗人员具有初中以上文化程度；身体健康；具有2年以上驾驶经验，必须具有C1驾驶证。2、货车类上岗人员具有初中以上文化程度；身体健康；具有2年以上驾驶经验，必须具有B2或C1驾驶证，驾驶员必须具有道路运输资格证。（二）驾驶员守则1、努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务，遵守交通法规。2、具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心、敬岗爱业。3、遵纪守法，服从领导，团结同志，爱护车辆，爱护公共财物。4、负责随车物资、工具等的保管和使用。换车时应做好移交手续和车况检查，交接不清的由双方共同赔偿。凡丢失损坏由驾驶员负责赔偿。5、车辆的牌照、手续等一切证件，必须认真保管，由于丢失所造成的一切经济损失由当事人自己承担。6、做到安全行车，优质服务。遇到事故，肇事者应及时向领导报告。特殊情况可灵活处理。7、搬运货物须认真清点，防护，途中勤检查，并根据所运货物的特点，做好各方面的护理工作，确保途中安全。凡因搬运所造成的损失按有关规定，由驾驶员赔偿。8、出车一律凭派车单，并认真如实填写。如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额给予相应罚款，并写出书面检查。9、严禁酒后开车；严禁私自动车；严禁私自将车交与他人驾驶；严禁公车私用；严禁私自改变行车路线。违者按公司制定的目标责任指标考核办法处理。10、严格执行公司、队的各项规章制度，违章按有关规定处理。除上述规定外，还要做到：驾驶车辆时必须携带驾驶证和行车证；不准转借、涂改或伪造驾驶证；不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶；不准驾驶与驾驶证车型不相符的车辆；驾驶证未按规定审验或审验不合格的，不准驾驶车辆；饮酒后不准驾驶车辆；不准驾驶不符合装载规定的车辆；在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准行车；不准穿拖鞋驾驶车辆；不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他不安全行车的行为等。三、车辆维修保养管理坚持车辆“统一管理、统一调度指挥”的原则，修理与管理坚持专业化管理的原则，所有车辆在不影响正常安全生产、清洁文明工厂建设的前提下，坚持能停则停的原则，在满足公司用车需要的前提下，坚决杜绝浪费，厉行节约，大力倡导修旧利废。（一）维护与保养范围1、一级保养—级保养一般在汽车行驶到1500〜2000km时进行。它以紧固、润滑为主。内容：检查、紧固汽车外露松动的螺栓、螺母，按润滑表规定的润滑部位添加润滑脂和各总成内的润滑油，清洗各滤清器。2、二级保养二级保养一般在汽车行驶6000〜8000km时进行。二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一般由保养工人实施。进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人，以提高保养质量。驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以便对保养的质量有所掌握。3、三级保养三级保养周期一般为36000〜40000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。（二）车辆修理范围及审批程序1、一般性修理：指机械和车辆日常保养及部分附件的更换。例如：换轮胎、钢板、刹车片、刹车盘、发电机、起动机、电瓶等。2、车辆中修：一般指发动机解体修理，更换附件及机器内部配件（四配套）。底盘部分：一般指更换前后桥、变速箱、分动箱内部件修理或更换等大件，车辆外部全部烤漆；车辆大修：一般指发动机大修更换内部配件或换整机，底盘大修一般由校梁、更换桥、变速箱、分动箱等重要配件；车壳大修，一般由校壳、全面拆除附件进行焊接、烤漆等。车辆大修全部在公司资产部备案，需经股份公司招标或比质比价的严格按规定程序办理维修手续。3、车队技术专家组由机械队队长、申请车辆维修的驾驶员、机械队具有丰富驾驶经验的司机（2—3人）组成。4、对所有维修鉴定的内容由车队技术专家组共同签字确认，车队要妥善保管相关资料。（三）、维修费用确定1、车辆的维修由机运队负责将所有备品备件（备品备件必须为正品）清单进行列表，由主管经理牵头，资产管理部组织相关部门通过召开三家以上专业维保单位参加的比质比价会议来确定长期维保单位，将比质比价内容作为结算依据，并在协议或合同中约定。2、对资质合格、服务保障能力强、相关业绩优良、信誉度高的维保单位，可优先作为询比价、谈判和签订框架协议的选择对象。3、由资产管理部负责，定期对维修保养单位服务质量进行监督考核和综合评价，建立动态的考核机制。在维修保养中，杜绝使用假冒伪劣配件，一经发现，取消维修保养单位资质，并追究相应责任和赔偿。4、在维保单位的确定、费用结算方面，应本着“公开公平、公正”的原则，做到“过程透明、阳光操作、依法运行”。（四）、车辆维修的鉴定与验收程序1、一般性修理、中修的验收由车队自行验收。验收程序： 驾驶员申请一►主管队长审批—►车队技术专家组现场组织验收 主管经理签字2、大修必须在公司验收领导小组同意后方可由资产管理部组织验收。验收程序：验收。4、对公司所有车辆维修内容进行维修前的技术鉴定和维修后的验收，鉴定与验收手续必须齐全，记录保存完整，并与维修单位签订明确的质保期，如在质保期内出现质量问题，必须无偿免费返修，并承担相应责任。5、费用结算严格按照合同或协议约定的总价（包括备品备件单价）结算。四、油料的审批使1、根据车辆类型详细制定出燃油消耗指标（指标按照“车辆修理和油料审批使用”专项管理办法执行），并将油料消耗纳入考核。2、认真登记车辆月行使公里数，详细核算出燃油消耗情况。核算公式：车辆类：月行驶公里数-100X百公里耗油定额二总消耗车辆无表类（监近报废车辆）：30天x100公里-100X定额百公里耗油二总消耗3、考核公式（1）、车辆类：百公里耗油＜定额超额部分：（实际油耗-定额油耗）X油价（从工资中按当时油价扣除）（2）、车辆无表类（临近报废）：定额公里数-修车停用公里数＜定额超额部分：（实际油耗-定额油耗）X油价（从工资中按当月油价扣除）：二）油料审批程序员签字、主管队长签字、）；每月油料记录台账由车队队长统一审核签字后妥善保管，不得丢失。五、车辆调度及派车单管理：一）车辆调度和使用坚持公事用车的原则。：二）公司领导用车，由公司办公室统一派车。：三）节假日用车。先由用车单位在放假前一天向车队申请安排。XX以外须签注有主管领导审批的派车单。使用单位假前一天提出申请一►车队安排车辆（XX须主管领导审批同意）（四）生产用车，由用车部门填写派车单，经用车人及部门领导签字后通知车队派车。（五）XX至区用车，由使用单位向车队调度提出申请，派车单须有使用单位负责人及车队队长审批签字，车队方能安排出车。特殊情况XX紧急用车，可先派车后补签派车单。**车队安排车辆六）凡因工作需要外派离开出车，须经用车单位负责人签字后，车队主管领导及总经理审批后，车队方可派车，长途行车和特殊情况购买燃油须经随车领导签字，随车领导和车辆调度员、部门主管审核签字后方可办理报销手续。*总经理审批签字七）区以外的长途车辆，不准搭乘非工作人员，否则*总经理审批签字七）区以外的长途车辆，不准搭乘非工作人员，否则发生事故后，该车驾驶员要承担相应的责任。（八）公司小车类在XX使用，由相应单位负责人申请并填写派车单，车队按派车单派车，做好台账登记。六、公司车辆使用和车辆停放管理（一）驾驶员在驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等），如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。（二）车辆应停放于指定位置、停车场或适当合法位置。任意放置车辆导致违反交通规则、损毁、失窃，由驾驶人根据有关规定赔偿损失，并予以处分。1、在XX办公楼前停车，以南侧停车线为准停成一条线;在XX办公楼前停车，以办公楼东西两侧停车线为准，停成一条线。2、XX以外夜间停放车辆，除有库房的车外，其他车辆必须停放到正规停车场，否则造成的后果由驾驶员承担。3、公司停车场的车辆停放，须按规定区域位置整齐停放。4、任意停放车辆导致违反交规、损毁、失窃，由驾驶员按股份公司规定赔偿损失。5、凡违反上述停车规定一次，罚款50元。车辆造成损失者，费用自理。七、车辆安全及事故处理管理（一）安全管理1、公司车辆安全管理工作第一责任人为车队队长，由车队队长负责安全工作，具体工作由兼职安全员开展实行。3、认真执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针。4、组织对新职工进行部门安全教育和班组安全教育，对驾驶员进行定期的安全思想、安全知识和安全技术教育培训，定期组织考核。5、经常对车辆进行检查，杜绝车辆“带病”行驶现象。6、严禁超载、超速、违章载人和疲劳驾驶的情况发生，如发生均有车辆驾驶员承担。7、负责定期检查车辆的维护保养情况，确保车况良好。对不符合安全行车的车辆，要限期进行整改。8、严格执行派车单制度，杜绝无单出车。9、严格执行“谁驾驶、谁负责”制度，严禁私自将车辆交给他人驾驶。（二）事故处理1、对车辆安全事故的处理,严格按照“四不放过”原则进行。2、因违反交通法规造成交通事故的，驾驶员自行负责处理，造成人员伤亡的，追究其刑事责任。2、各车辆驾驶员，以派车单记录为准，若无相关记录，则由该指定驾驶员承担责任事故。3、道路事故与机损事故所造成的损失由交警、保险公司或修理厂做出鉴定，并由交警划分责任。4、不论事故大小，事发后当事人必须及时报告车队负责人，以便车队与保险部门联系，减少事故损失，缩小事故影响。及时报警，尽快采取有效措施保护现场，积极配合交警处理事故。严禁事故发生后逃离现场，隐瞒实情。5、事故发生涉及人员伤亡，当事人和随行人员必须组织抢救，发扬人道主义精神，急救伤者移动现场必须设立标记。6、事故发生后，当事人必须做出书面汇报，说明事故发生的原因以及自己应该承担的责任，总结经验教训，避免类似事故的发生。7、因公出车造成的责任事故处罚，由事故当事人赔偿部分事故经济损失，并按事故严重情况，扣除相应的绩效工资及年终奖金。8、因私出车造成的事故由事故当事人承担全部责任以及经济损失赔偿，并按照考核办法在公司内给予相应的处分。（三）安全环保部负责公司车辆安全及事故的考核，于每月底对车辆安全及事故发生的情况进行检查，并将结果纳入公司绩效考核。八、公司车辆停车、洗车、过路费管理（一）严格执行公司派车单制度，一张派车单只许报销一次往返费用。（二）车队成本核算员登记过路费时，严格对照派车单核报，根据每月派车单的趟数核对报销过路费、停车费的金额。三）停车费按照派车单执行核报，最多每月不超过100元。（四）驾驶员补助，由车队核算严格对照派车单上报。（五）驾驶员差费的发放按照股份公司文件《关于司助人员差费的发放规定》严格执行。（六）每月驾驶员持有效派车单核报过路费、停车费，由车队核算员严格核对，车队队长审核发票并签字，财务部凭有效派车单及票据报销。（七）公司企管部定期对车辆停车、过路费等费用进行检查，如发现违规情况，按公司相关规定给予车队200元/次处罚。九、车辆保险制度（一）凡公司所属车辆，必须按规定足额投保。保险须统一由车队专人办理。（二）车队要建立车辆保险台帐，专人管理准确掌握车

辆投保险种和投保额、保期并及时续保，杜绝脱保、车辆一旦脱保，立即停止运营。（三）被保险车辆在发生重大道路交通事故后，驾驶员应保护好现场，及时向公安机关报案，并同时向公司报告，以便及时向保险公司报案。（四）被保险车辆出险后，由驾驶员第一时间向车队及公司领导报告，如需协助处理的，在出险30分钟内向车队管理人员申请，车队将安排人员处理，出险后所发生的各类费用，按相关规定执行。（五）如驾驶员驾驶车辆发生道路交通事故，未能保护好现场或逃离现场，由此造成的损失由车辆驾驶员全部承担，并按相关规定给予处分。理方法及要求理方法及要求一）车队要加强车辆方面规章制度的执行管理，由企管部负责对其规章制度执行管理情况进行监督，在管理监督过程中要坚持“四不放过”原则。1、追根溯源，细查原。对规章制度执行管理及监督过程中发现的执行问题，要严格按照原因1、追根溯源，细查原。对规章制度执行管理及监督过程中发现的执行问题，要严格按照原因不明不放过”原则，详细查明造成的本质原因，为后续的责任追究和制定整改措施提供依据。2、依法依规，实施奖惩。对规章制度执行管理及监督过程中发现的执行问题，要严格按照“责任者没有处理不放过”原则，根据导致执行问题的原因，严格追究相关领导及责任人的责任。3、吸取经验，开展教育。对规章制度执行管理及监督过程中发现的执行问题，要严格按照“责任人和相关人员没有受到教育不放过”原则，宣传及制度管理部门应大范围的开展宣传教育工作。4、制定措施，限时整改。对规章制度执行管理及监督过程中发现的执行问题，要严格按照“整改措施没有落实不放过”的原则，对照导致执行问题的原因，以杜绝同类事件再次发生为目标，切实制定措施进行整改。（二）要宣贯“PDCASC”计划循环管理方法（即列计划、抓落实、勤检查、善总结、定标准、强沟通，形成闭环，环环相扣），并推广到车辆管理中。使决策科学明主依法、执行坚决不任性、监督有力勤查督办、创新持续总结提高、严谨标准制度规范、沟通高效及时纠偏。三）要建立车辆方面的关键技术人才梯形队伍，缓解关键技术人才老龄化问题。加强“师带徒”培训管理，对关键专业技术人员、技能人员要有计划地培养新人，选好继任人选，通过有计划地师徒结对，定向培养，完整地传承他们的知识、经验、技能。（四） 车辆管理遵循“保障生产、低耗高效”的方针，坚持“遵章管理、合理使用、正确操作、安全第一”的原则，提高车辆综合效益和寿命周期。（五） 坚持定人、定机、定岗，建立健全人机档案和运行记录。六）建立车辆维修保养制度，严格执行并作好相应记录。根据车辆构成和特点建立健全车辆修理制度，建立车辆维修档案。十一、公司车辆管理考核办法（一）车队要建立健全车辆管理日常检查、内部考核制度。（二）由办公室、企业管理部共同参与，每一季度对车辆的管理状况、维修保养、油料使用等情况进行专项检查。发现问题，责令车队立即实施整改。（三）凡违反本办法以及股份公司和公司其他制度的，视情节给予车队200—1000元/次的处罚。（四）对在维修和油料审批使用过程中存在瞒报、审批程序不严格、弄虚作假等现象的，每发现一次处主管队长500元罚款。（五）车队应按照公司规定出车，严禁私自出车。如有违反该情况，给予车队200元/次的罚款。（六）不得擅自将车借于他人，严禁将车辆交给非本单位司机驾驶。如有违反该情况，给予车队200元/次的罚款。（七）司机不得擅自将公车开回家或作私用，如有违反该情况，给予车队200元/次的