汽车检测与维修核心专业课程教学团队介绍

国家级教学团队推荐表（高职）团队名称：汽车检测与维修核心专业课程教学团队团队带头人：傅高升所在专业：汽车检测与维修技术所在院校：福建交通职业技术学院推荐部门：福建省教育厅教育部高等教育司制

填表说明1.本表用钢笔填写，也可直接打印，不要以剪贴代填。字迹要求清楚、工整。2.推荐表由推荐部门通知拟推荐的教学团队填写。所填内容必须真实、可靠，如发现虚假信息，将取消该团队参评国家级教学团队的资格。3.表格中所涉及的项目、奖励、成果等，截止时间是2008年12月31日。4.如表格篇幅不够，可另附纸。5.各级单位意见务必加盖公章，否则推荐无效。一、团队简介（申报理由）1团队所在专业背景福建交通职业技术学院汽车检测与维修技术专业已有33年的历史。自1999年学院升格为高职院校以来，该专业紧紧抓住2000年以来我国汽车工业快速发展和汽车行业高技能人才日益短缺的契机，从转变职业教育理念入手，以校企合作为依托，以双师结构教师队伍建设为保障，吸收借鉴发达国家先进的职业教育模式和优质的教学资源，并结合我国的高等职业教育特色予以创新，在高职汽车检测与维修技术专业的人才培养模式和课程体系改革、教学过程设计和教学资源建设、实验实训条件建设、校企合作机制建设等方面形成了一整套改革方案，充分体现了“校企合作、工学结合”的高职教育改革思想，彰显了“做中学、做中教”的高职教育教学特点，创出了一条成功的职业教育改革道路，并在我院汽车类专业中进行了多年的成功实践，取得了显着成果。我校汽车检测与维修技术专业2002年被教育部确定为第三批部级“高职高专教育专业教学改革试点专业”；2004年加入全国首批汽车运用与维修专业领域紧缺人才培养培训工程高职院校行列；2005年与一汽丰田汽车公司开展校企合作，成立丰田T－TEP学校，实施订单培养；校内实训基地于2005年12月被评为中央财政支持的国家级汽车维修专业性职业教育实训基地；2006年10月被省教育厅评为省级首批高职教育车辆工程技术实训基地；2008年成为全省唯一的国家职业技能高级技师鉴定站，还被交通部确定为我省交通行业特有工种职业技能鉴定站。2006年10月汽车检测与维修技术专业被省教育厅评为省级首批高职教育精品专业；2006年12月，我院汽车检测与维修技术专业成功入选首批28所国家示范性高等职业院校建设计划的重点建设专业，且在学院6个国家重点建设专业中排名第一，近3年来投入1308万元作为本重点专业建设经费；2007年6月被福建省教育厅确定为省级中职汽车专业骨干教师培训基地，2008年7月成为教育部高职高专汽车专业骨干教师培训基地；2008年6月又以龙头院校的身份牵头组建了福建省汽车职业教育集团（是首家由省领导授牌成立的省级职业教育集团），产生了很好的社会效应和示范引领作用。近3年来共培养汽车类专业毕业生1306人，培养出的人才质量得到了汽车行业用人单位的充分肯定。在专业建设和改革取得显着成果的大背景下，在政策、经费保障和团队全体教师的共同努力下，本核心专业课程教学团队在课程体系重构，教学模式创新，精品课程建设，实验实训条件建设，师资队伍遴选，管理规章制度建设等方面均取得很好的成效。近3年先后有3门核心专业课程《汽车底盘构造与维修》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》被评为省级精品课程。完成的多项教学成果获第六届福建省高等教育教学成果奖一等奖（并已被推荐参评国家级教学成果奖），学院教学成果特等奖、一等奖等。2团队人员组成结构合理、素质优良2.1团队带头人及专业带头人团队带头人、学院副院长、博士生导师傅高升教授（博士），是福建省第四届高等学校教学名师，他长期从事汽车机械工程、汽车材料加工技术的研究，在工程材料成型、材料加工技术等方面具有很高的造诣，已主持完成或参加完成20余项福建省自然科学基金项目、福建省科技计划项目、福建省教育厅重点项目、省经贸委项目和企业委托开发的产学研项目等，鉴定成果5项，获省科技进步二等奖、省发明金奖和银奖各1项，成果属国内首创，达国际先进水平，并为企业解决了许多生产难题。已在国内外学术刊物发表110余篇论文，被SCI、EI、ISTP收录40余篇，论文被引用120余篇次，获福建省自然科学优秀学术论文一等奖（第七届）、二等奖（第六届、第八届）、中国机械工程学会优秀论文奖2次，中国铸造学会优秀论文金奖1次、银奖2次，获中南大学优秀博士学位论文奖。主持完成的成果“借鉴丰田汽车T－TEP职业教育模式，构建高职汽车类专业人才培养体系的创新实践”获第六届福建省高等教育教学成果奖一等奖，并已被推荐参评国家级教学成果奖。此外还获得学院教学成果奖特等奖1项、一等奖2项。傅高升教授近年来多次到日本、德国等发达国家考察，了解现代汽车技术发展趋势和世界著名汽车企业的职业教育模式和理念。紧紧抓住国家示范性高等职业院校重点专业建设的难得机遇，确立了以校企深度合作为依托，实现教师专业水平和职业教育能力持续提高、教学内容不断更新、课程建设水平始终与汽车技术发展保持一致的教学团队可持续发展战略。主持了与一汽丰田、丰田汽车（中国）投资公司、广汽丰田、东风雪铁龙汽车公司等企业的合作项目。每年参加合作企业的年会，与企业及兄弟院校交流校企合作经验。利用其在省内各制造企业、汽车企业及职业院校中的影响力，以龙头院校的身份组建了福建省汽车职业教育集团，担任集团常务副理事长，主持集团日常工作，为我省职业院校汽车专业和省内各汽车企业的校企合作搭建了广阔的平台。傅高升教授还担任中国铸造学会理事、特种铸造及有色合金专业委员会委员、学术工作委员会委员，福建省铸造学会理事长，福建省铸造行业协会副理事长，福建省机械工程学会常务理事，福建省造船工程学会常务理事，福建省模具技术工程学会常务理事，福建省港口协会常务理事，福建省机械工业联合会专家委员会委员等；教育部高职高专汽车类专业教学指导委员会委员，中国机械工业教育协会材料成型与控制工程学科教学指导委员会委员；第七届西部地区教育顾问；福建省科技厅、教育厅、交通厅以及重庆市科委、河北省科技厅等的科技项目或科技奖的评审专家；福建省高等职业院校技能竞赛集训中心副主任，福建省高等教育自学考试专业审议专家组成员，福建省高等学校专业设置评审工作委员会成员，福建省高等学校教学名师奖专家评审委员会委员等。兼任《ChinaFoundry》、《铸造》、《特种铸造及有色合金》杂志编委，是《Trans.NonferrousMet.SocChina》、《ChinaFoundry》、《中国有色金属学报》、《材料热处理学报》、《特种铸造及有色合金》、《铸造》、《铸造技术》等重要学术刊物的审稿专家。近年来傅高升教授先后在香港、韩国、日本、德国、北京、上海等地参加国际学术会议，并在国际讲坛上宣读论文，得到国外同行专家的关注；同时也在国内各级各类学术会议上或宣读论文或被邀请作学术报告；作为福建省汽车职业教育集团常务副理事长，积极主持福建省汽车产业行业现状调研活动等，并积极组织行业内相关专家学者深入到省内众多机械制造企业、汽车厂、汽车维修企业进行技术咨询服务等活动，为企业及时解决多项生产难题，创造了很好的经济效益和社会效益。在国内同行中已具有一定的知名度，在机械制造、汽车相关行业等已具有较大的融入度与影响力。团队带头人傅高升教授治学态度严谨、品德高尚，具有团结、协作精神和很好的组织、管理和领导能力，已成为带动教学团队不断向上的核心动力，已在本教学团队中形成了强大的团队凝集力和创造力。专业带头人林平，具有高级工程师及教师双师职称，从1982年起就一直从事汽车专业教学和生产实践工作，有8年汽车维修企业实际工作经历，具备很强的实践能力和较高的理论水平。先后主讲“汽车发动机构造与维修”、“汽车典型电控系统检修”、“汽车故障诊断技术”等课程，并经常指导学生的实践教学环节，教学经验丰富，教学效果良好。现任福建省制造业类高职专业改革教学指导委员会汽车专业组成员，福建省汽车维修工职业资格鉴定专家委员会成员，国家汽车维修工职业资格鉴定高级考评员，2005年荣获交通部第四届“吴福-振华交通教育优秀教师奖”，2009年4月获评为福建省第五届高等学校教学名师。主持我院国家示范性高职院校《汽车检测与维修技术》重点建设专业教学改革。2007年入选教育部中德高职师资进修项目，赴德国学习先进的职业教育教学和课程设计理论，具备较强的基于工作过程的教学过程设计能力，并将其应用于我校汽车检测与维修技术专业课程体系改革，核心专业课程设计成果得到教育部有关专家好评，被收入2008年12月由教育部组织编写的“国家示范性高等职业院校建设课程开发案例汇编－工作过程导向的高职课程开发探索与实践”一书中（高等教育出版社出版）。负责承担的中国高等职业技术教育研究会“高等职业教育汽车检测与维修专业基于双证书的人才培养模式和方案研究”项目于2008年底完成，通过了评审，得到劳动社会保障部职业技能鉴定中心专家的好评。林平主持设计了核心专业课程的校内生产性实训项目，实现了核心专业课程的理论教学与生产工作任务的有机结合，形成了以生产工作任务为导向的教学模式，体现了“做中学、做中教”的职业教育特点，突破了传统的专业课程校内实训以验证性实验为主的现状，实现了高职汽车类专业校内实训教学的创新。设计并实施了由课内实训（以生产性实训为主）、校内集中实习、校外实训基地工学交替生产实习、毕业顶岗实习等多层次、分阶段的实践教学体系和1.5（校内学习）＋1（工学交替）＋0.5（毕业实习）的培养模式。实施了第二学年工学交替生产实习并予以有序管理，通过循序渐进的工作岗位和生产任务的安排、企业为学生开展培训以及教师下企业辅导等手段，使学生在企业的生产实践成为校内教学的延伸和补充，充分发挥了顶岗实习的教育和教学功能，同时让学生提前实现了从“初学者”到“熟练者”的转变，为学生毕业后实现零距离上岗提供了保障，开创了高职人才培养的新模式，实现了校企深度融合。2.2团队学历结构学历结构合理，团队由11人组成（团队带头人1名、成员10名，其中企业兼职教师3名），理论教师均具有本科及以上学历，其中博士学历1名，硕士学历（含在读工程硕士）4名，本科学历3名，学历层次与专业素质高。2.3团队年龄结构团队成员的年龄在24～55岁之间，其中30岁以下1人,30～40岁2人、40～50岁5人、50岁以上3人，老中青搭配合理。2.4团队职称结构团队成员中具有高级职称者6名、中级职称4名、初级职称1名。其中具有教师系列职称者8名，具有工程系列职称者9名（含6名同时具有教师系列与工程系列职称）。职称结构的优势明显。2.5团队“双师”素质与“双师”结构团队成员中有专任教师8名，来自行业企业的兼职教师3名。8名专任教师中，有6名同时具有工程系列或高级职业技能职称，专任教师均有较丰富的汽车维修实践经历。团队具有良好的“双师”素质。本团队在多年的教学改革与实践中形成，具有明确的发展目标、良好的合作精神和梯队结构；学历结构、年龄结构、职称结构、知识结构搭配合理；本团队具有良好的“双师”素质，有来自行业、企业一线的高水平兼职教师，“双师”结构合理；团队在指导和激励中青年教师提高专业素质和业务水平方面成效显着。3团队教师业务精湛、教学能力强本教学团队十分注重课程建设工作和教师教学能力的培养工作。2007年5月被评为福建交通职业技术学院首批优秀教学团队。在教学能力方面，近年来团队成员1人获第四届福建省高等学校教学名师称号，1人获第五届福建省高等学校教学名师称号，1人获得交通部第四届“吴福-振华交通教育优秀教师奖”，多人次被评为福建交通职业技术学院校级教学名师、校教学优秀奖、优秀教师奖等。4团队的教学成果显着本团队积极参加教学改革与创新，教学研究成果显着：本专业是我校国家首批示范性高职院校建设计划中的重点建设专业之首，2009年4月荣获第六届福建省高等教育教学成果奖一等奖，目前已申报国家级教学成果奖；汽车检测与维修技术专业于2006年8月被评为福建省首批高职教育精品专业；本教学团队建设的3门核心专业课程《汽车底盘构造与维修》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》被评为省级精品课程。本团队重视教材建设和教材研究。2005年以来编写了核心专业课程的校本教材7本，包括《汽车电器结构与维修》、《汽车维修基础》、《汽车发动机维修》、《汽车底盘维修》、《汽车发动机结构》、《汽车底盘结构》等，在校内使用效果好。本团队编写的《汽车构造》国家级高等职业教育“十一五”规划教材（林平主编）已于2008年11月由科学出版社出版，3本基于工作过程的核心专业课程教材《汽车发动机机械系统检修》、《汽车底盘机械系统检修》、《汽车电气系统检修》已编写完成，由交通出版社于2009年9月出版发行。作为首批“国家示范性高等职业院校”重点建设专业之一，汽车检测与维修技术专业及本教学团队的建设成果将能有效辐射和带动全省乃至全国汽车专业人才培养水平的提高。5科研与教学紧密结合，以科研促教学水平的提高本教学团队积极开展科学研究工作，探索科研与教学结合的教学模式，用科研成果提升团队的专业水平和教学质量。近3年来，团队的学校专职教师共主持了15项省级及以上课题、10余项学院级科研课题，同时也承担了多项企业委托开发的课题，研究经费达100余万元；此外还积极撰写并在各级各类学术刊物上发表了70余篇论文，不断提高了科研能力，也有效促进了教学水平的提高。本团队非常重视科研与教学的紧密结合，在理论教学中融合教师科研成果；用“工学结合”形式完成教学，提高学生专业技能和综合素质；利用科研合作机会扩大和完善实践基地建设，有效促进了教学工作的开展。近3年来主要承担的省级及以上科研与教改项目清单如下：序号项目名称立项时间完成时间立项批准部门1“十一五”规划教育科学重点研究课题：高等职业院校教师自主发展研究傅高升2006.11进行中中国高等教育学会2福建船政学堂对现代高职人才培养的启示傅高升2006.10进行中福建省教育厅社科基金（A类）3傅高升2009.3进行中海峡两岸职业教育交流合作中心4冶金因素对高性能铝材热变形行为的影响规律研究傅高升2007进行中福建省自然科学基金5汽车关键零部件用铝合金材料高性能化及轻量化的关键技术研究傅高升2009进行中福建省交通厅重点项目6新型细化剂AlTiBRE中间合金的制备技术及其细化效果傅高升2007进行中福建省教育厅科技项目（A类）7冶金因素对铝材热变形组织演变规律的影响研究傅高升2008进行中福建省教育厅科技项目（A类）8排杂净化技术在A356铝合金轮毂生产中的应用研究傅高升2009进行中福建省教育厅科技项目（A类）9高等职业技术教育汽车检测与维修专业基于双证书的人才培养模式和方案研究林平20072008.10中国职业技术教育学会10基于职业分析的汽车维修质量检验课程设计和开发研究林平20062008.07交通职业教育教学指导委员会11电动教练车的开发许铁2009进行中福建省交通厅重点项目12技能人才职业导向式培训模式标准研究许铁2007进行中劳动和社会保障部13无线市话系统在智能公交信息系统中的应用研究许铁2007进行中福建省教育厅科技项目（A类）14手机定位技术在交通信息采集、挖掘系统中的应用研究许铁20062008年福建省教育厅科技项目（A类）15新型交通信息采集模式的应用研究许铁20042006年交通职业教育教学指导委员会在国家示范性院校重点专业建设过程中形成的本教学团队，老教师治学严谨，为青年教师树立了典范；青年教师刻苦钻研业务，思想活跃，成长迅速；是一支知识结构、年龄结构合理，教学和科研能力突出的、具备可持续发展能力的“双师型”核心专业课程教学团队，已具备申报国家级教学团队的基础。

二、团队组成1．团队成员。本教学团队共11人（含团队带头人），其中学校专任教师8人，占72.7%，来自行业企业的兼职教师3人，占27.3%。学校专任教师基本信息一览表序号姓名出生年月性别学历专业技术职务职业资格高校教龄企业经历或工作年限讲授的课程（学时/年）及承担的主要工作1傅高升1965.2男博士教授博士生导师2626汽车机械基础（60）、汽车底盘机械系统检修（60）。团队建设与管理2林平1956.3男本科高工高级技师1031汽车故障诊断技术（80）、发动机电控系统检修（120），课程体系设计，基于工作过程的教学设计3陈贞健1962.5男本科副教授高级技师1025汽车底盘构造与维修（192），底盘类课程建设4张荣贵1963.12男研究生副教授高级技师1026汽车电气系统检修（140），电气类课程建设5许铁1962.7男研究生副教授高级技师1023汽车发动机构造与维修（250），发动机类课程建设6陈建宏1959.6男本科讲师高级技师1031汽车传动系统检修（60）汽车底盘电控系统检修（108），实训基地建设7林可春1975.10男研究生讲师高级技师1011汽车电气系统检修（140），订单班管理8苏庆列1980.10男研究生助教24汽车电工与电子基础（172）、汽车网络与舒适系统检修（60）

行业企业兼职教师基本信息一览表序号姓名出生年月性别学历专业技术职务职业资格所在单位从事的技术领域及工作岗位讲授的课程（学时/年）及承担的主要工作1陈大健1953.9男本科教授级高工福州华昆赛车配件技研有限公司汽车性能检测、汽车配件开发学时/年2柏勇1978.12男本科工程师高级技师福州世纪兴丰田汽车服务有限公司汽车维修与技术管理副总经理汽车底盘构造与维修实训指导（50学时/年，顶岗实习学生技术培训与指导（120天/年），底盘类课程建设3郑建通1962.9男本科工程师高级技师福建省中机中泰汽车集团汽车维修与技术管理副总经理汽车电气设备构造与维修实训指导（60学时/年，顶岗实习学生技术培训与指导（120天/年），汽车电气类课程建设

2.团队带头人姓名傅高升性别男出生年月1965.2民族汉政治面貌中共党员高校教龄26年最终学历（学位）工学博士专业材料加工工程企业工作年限长期与企业合作职称/职务教授、博士生导师/副院长职业资格高等学校教师资格社会兼职福建省汽车职业教育集团常务副理事长；福建省高等职业院校技能竞赛集训中心副主任；教育部高职高专汽车类专业教学指导委员会委员；中国机械工业教育协会高等学校材料成型与控制工程学科教学委员会委员；福建省铸造学会理事长；福建省机械工程学会常务理事；福建省铸造行业协会副理事长；福建省造船工程学会常务理事等。联系地址、邮编福建交通职业技术学院邮编：350007办公电83441017移动电子邮箱fugaosheng@主要学习、工作经历起止时间学习、工作单位学习、工作内容及岗位1980.9-1984.7福州大学机械工程系铸造专业（本科）1987.8-1991.6福州大学机械工程系铸造专业（硕士）1996.8-2000.2中南工业大学（现中南大学）材料加工工程（博士）1984.8-1993.5福州大学机械工程系助教、教研室秘书1993.6-1999.5福州大学机械工程系讲师、教研室秘书1999.6-2004.6福州大学机械工程系副教授、硕士生导师2004.7-2005.11福州大学教授1997.2-2002.12福州大学材料科学与工程省级重点学科重点学科秘书2003.9-2005.11福州大学材料成型系系主任、校关键岗位责任教授2005.3-至今福州大学博士生导师2005.9-至今福建交通职业技术学院教授、副院长所承担的团队建设、管理工作以及所取得的成效作为分管学院教学工作的副院长以及国家示范性高职院校的重点建设专业——汽车检测与维修技术专业带头人及核心专业课程教学团队带头人，明确自身的重大责任和义务，并充分认识到：师资队伍建设是高职教育发展的关键，高职院校的专业建设、实训条件建设和实践教学都离不开一支高素质的师资队伍，即“双师型”“、双师”素质与“双师”结构的专兼结合专业师资队伍的支撑。高职教育的高教属性，要求教师必须具备较高的学历，有扎实的专业理论功底。高职教育的职教属性，又要求教师尚需具备丰富的实践经验，有过硬的动手能力。从这一层面上看，高职院校的师资队伍建设难度并不亚于普通高校。1.积极推进“双师型”教师培养和专兼结合专业教师队伍建设，充分发挥教学团队的示范、带动作用为适应国家示范性高职院校建设的高要求，推动专业教学团队及专兼结合的教师队伍建设，提升学院的办学水平和核心竞争力，2007年组织相关部门出台了《福建交通职业技术学院关于选拔专业带头人的管理办法》（闽交院人〔2007〕33号）、《福建交通职业技术学院关于选拔培养中青年骨干教师的管理办法》（闽交院人〔2007〕34号）、《福建交通职业技术学院关于兼职教师聘用的管理办法》（闽交院人〔2007〕30号）等相关条例。建立起了教师业务水平培训提高的长效机制。2007年主持选拔了我校专业带头人26人，专业骨干教师17人；能有效吸引行业企业一线技术骨干积极参与专业技能人才培养，新增了行业企业兼职教师123人（原有基础为45人），目前学校聘请了168位行业企业高级技能人才和能工巧匠来校担任兼职教师，其中汽车检测与维修技术专业聘请了10余位企业一线的兼职教师。能利用团队带头人在行业、企业的影响力，及时指导专业教师与一线用人部门加强联系，弄清对本专业技术领域高技能人才的能力需求，并落实专业教师定期到相应企业进行生产实践，目前全校已安排150余位专业教师下企业实践；同时有计划地通过国家示范性高职院校的建设来锤炼教学团队，并充分发挥教学团队在师资队伍建设中的示范、带动作用。在本教学团队建设中，培养了林平、陈贞建、张荣贵、许铁等专业带头人，陈建宏、林可春、苏庆列等具有较强专业与教学能力的骨干教师，引进与聘用了多位企业专业技术人才担任本专业的客座教授或兼职教师等。已基本形成了结构合理、业务水平过硬，具有奉献和创新精神、团结协作的汽车检测与维修核心专业课程教学团队。2.推行新上岗教师按“教学基本要求”达标条例进行培训，并注重提高青年教师的教学理论研究水平和自主发展能力主持开展了学院“新上岗教师‘教学基本要求’达标条例”的制订，于2006年3月按《福建交通职业技术学院新上岗教师“教学基本要求”达标条例》的要求，正式组织实施了学院首批新上岗教师的培训工作，培训采用导师制和“边实践、边培训；集中和分散相结合；集体研讨与自我训练相结合”的方式进行，并邀请了省高校教学名师等专家教授为青年教师授课示范，本人也亲自为新上岗教师上课示范等，同时也担任本教学团队1名青年教师的导师。这一做法在我省高职高专院校中尚属首次，是提高学院教学质量和办学声誉的一项重要举措，有利于提高学院青年教师的师德师风和教学育人水平，促进职业素质养成，形成良好的“传、帮、带”的团队文化氛围。目前已有3期新上岗教师完成培训任务，取得了明显的效果。同时，选择对学校整体发展有指导意义的教育教学研究作为核心课题，分解成若干子课题，组成一个网络，根据具体情况分头落实。如依托负责主持的中国高等教育学会”十一五”教育科学研究重点规划课题《高等职业院校教师自主发展研究》（06AIJ0060016），形成了《高职院校教师职业生涯研究》《教、学、研同期互动的教职生涯研究》等多项子课题，并在“国家示范性高等职业院校“建设任务中，通过学校科教研发展基金项目进行立项。目前已取得较好的效果，发表了多篇论文，明显提高了青年教师的教学理论水平和自主发展能力。主持完成的教改项目获第六届福建省高等教育教学成果奖一等奖。3.注重科研课题的申报立项，加强教学团队的科研工作能力，增强教学团队的技术服务能力，促进教学团队的教学水平上新台阶作为国家示范性高职院校建设计划的学校和重点建设专业，更应围绕产业、行业、企业的人才需求，为地方经济和社会发展培养素质优良、技术精湛的高技能人才；开展以岗位培训和继续教育为重点的面向企业员工与下岗职工的职业培训和职业技能鉴定；为区域经济支柱产业、新兴行业、骨干企业开展科技开发和成果转化，直接服务区域经济发展。积极组织学校教师及本专业领域的教师申报各级各类科技项目，也亲自负责主持申报科研课题立项，在选题上注重与我省经济建设和企业亟待解决的生产难题紧密结合，经常带领相关专业领域的教师深入企业生产一线寻找、凝炼课题，并直接指导青年教师积极申报或参与申报，或指导青年教师撰写并发表论文，以增强教学团队的科学研究和技术服务能力，并有利于促进教学团队的教学水平上新台阶。目前负责福建省自然科学基金项目（E0610004）、产学研项目和福建省教育厅科技重点项目、A类科技项目（JA07202）、社科研究A类项目（JA06183S）和海峡两岸职业教育交流合作专项课题（200903）、福建省交通厅重点科技项目等多项省级课题及中国高等教育学会“十一五”研究规划课题，多项企业委托开发课题等。目前已主持完成10余项福建省自然科学基金等省级科技项目，10余项企业委托开发课题等。研究成果属国内首创、达国际先进水平。已在KeyEngineeringMaterials、MaterialsScienceForum、ActaMetallurgicaSinica、Trans.NonferrousMet.SocChina、JournalofRareEarths、中国有色金属学报、中国稀土学报、中国机械工程、材料热处理学报、材料导报、材料工程等国内外重要学术刊物及国内外学术会议上发表了110余篇学术论文，已被SCI、EI、ISTP收录40余篇，并已被教材“铸造合金及其熔炼”、“铝合金熔炼理论与工艺”、及国内外主要刊物（如MaterialsScienceandEngineering,Trans.NonferrousMet.Soc.China,中国有色金属学报,金属学报,中国稀土学报,航空材料学报,材料科学与工艺,特种铸造及有色合金,铸造,铸造技术,热加工工艺,华中科技大学学报,轻合金加工技术,铝加工等）等引用120余篇次；部分论文还获各种奖励：，第七届中国机械工程学会铸造专业“福士科”杯优秀论文银奖（2005.8）、第八届中国机械工程学会铸造专业“福士科”杯优秀论文银奖（2006.7），第十届中国机械工程学会铸造专业“福士科”杯优秀论文金奖（2008.7），博士论文于2001年被评为中南大学优秀博士学位论文等。

三、人才培养情况1.专业课程的系统开发、设计1.专业课程建设目标以汽车维修行业人才需求及汽车技术的发展为基本依据，面向汽车后市场相关企业各岗位，参照汽车修理工国家职业资格标准和交通部机动车检测维修专业技术人员职业水平标准，以提高学生的职业实践能力和职业素养为中心，倡导以学生为本位的教育培训理念，建立多样性与专业个性培养相统一的教学机制，改革课程体系和教学内容，制定以突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，以汽车检测与维修技术专业工学结合的核心专业课程建设为重点，带动汽车类其它专业课程的建设，构建汽车类专业教学平台，建设汽车类专业教学资源库。经过几年建设，完成3门以上优质核心专业课程建设，开发与核心专业课程相关的不少于30项的校内生产性实训项目，与企业合作开发完成配套教学课件和助学软件，形成体现现代汽车维修技术特色的核心专业课程体系。2.课程体系基本框架设计以培养汽车专业高素质、高技能人才为目标定位，以体现高等职业教育的类型特征和层次需求为基本要求，遵循从基本国情出发、从学校的现有条件出发，探索构建具有中国高等职业教育特色的课程体系的指导思想，经过社会调研，经过与企业技术专家的多次研讨，最终形成了采取学科体系和行动体系相结合的课程体系建设方案。即：①公共必修课和部分专业基础课程保持学科体系课程结构，以使学科体系课程能以其系统性和完整性在培养以逻辑分析能力为主的策略性能力的过程中发挥其不可替代的作用；②核心专业课程采取行动体系的课程结构，以学习情境为载体，对传统的学科式专业课程进行解构和重构，形成以学习领域课程结构为特征的核心专业课程体系，使行动体系课程能以其通过具体行动来学习的方式成为工学结合和职业综合素质教育的有效载体。③在课程标准上，通过与行业、企业技术人员的多次交流研讨，依据企业调研结果和人才培养方案中的目标和基本规格要求，参照汽车修理工国家职业技能三级（高级）操作技能标准和二级（技师）理论知识标准，同时参照交通部机动车检测维修专业技术人员中级职业资格标准，制定了各个课程的教学标准，形成了涵盖本专业职业资格证书和专业技术水平证书的“多证书”课程体系，实现了“多证书”融通，为进一步推行双证书乃至“多证书”制度奠定了基础。新的课程体系既注重经验型技能的培养，使学生能顺利就业，也注重专业理论知识的学习和策略性技能的养成，为学生职业生涯的可持续性发展创造条件，突显职业教育类型特色和高职层次特色，是具有中国高等职业教育特色的课程体系。课程体系基本框架如下图所示：3.核心专业课程设计与开发在核心专业课程的系统设计与开发中，采取以学习领域课程结构为特征的课程模式，对传统的学科式专业课程进行解构和重构，形成以工作过程为载体的核心专业课程体系。在教学上强调通过学生的具体行动来学习，有利于培养学生的职业行动能力和创新精神，同时把职业道德教育、法制教育、诚信教育、敬业精神和责任意识培养、遵纪守法意识培养等价值观的教育，融合在专业教育中。学习领域课程体系与旧的课程体系的关系课程改革方式专业必修课汽车机械基础汽车机械基础以传统课程内容为基础，实施传统教学与“行动导向”的学习情境教学相结合的教学改革汽车电工电子基础汽车电工电子基础汽车使用及维护无按典型工作任务开发、重组课程内容，实施传统教学与“行动导向”的学习情境教学相结合的教学方法发动机机械系统检修汽车发动机构造与维修汽车典型电控系统检修发动机电控系统检修汽车传动系统检修汽车底盘构造与维修汽车典型电控系统检修汽车行驶、转向与制动系统检修汽车底盘控制系统检修汽车电气系统检修汽车电气设备构造与维修汽车性能分析与检测汽车性能检测与诊断以传统课程内容为基础，实施传统教学与“行动导向”的学习情境教学相结合的教学改革专业方向限选课程汽车网络与信息系统检修汽车网络与信息系统检修典型工作任务开发、重组课程内容，实施传统教学与“行动导向”的学习情境教学相结合的教学方法汽车舒适与安全系统检修汽车舒适与安全系统检修核心专业课程的理论教学是学生形成专业核心理论知识体系的关键，而理论教学的关键是教材。目前国内汽车检测与维修技术专业的高职教材品种繁多，但基本上都是来自院校教师之手，学科体统化的观念在教材中根深蒂固，教材内容与生产实际有很大的脱节。因此，专业优质核心课程建设的关键是和企业合作，与企业技术人员共同开发一套能符合当前汽车技术发展和汽车维修行业现状，体现教学内容和生产实际一致性特色的教材。成立课程建设小组，对汽车行业和维修企业进行深入调研，以汽车技术的最新发展为标准，按照汽车检测与维修职业岗位实际工作需求，参照汽车修理工国家职业资格标准、机动车检测维修专业技术人员职业资格标准以及发达国家的汽车维修职业技能认证体系的标准，确定各课程的教学内容，制定教学大纲，编写开发特色课程教材，开发由学习指导书、实训指导书等组成的学习包，研究和制定学习成果考核评价内容、评价方式和评价标准等全套教学文件和资料。在核心专业课程的建设过程中，参考丰田培训教程、东风雪铁龙培训教程等企业培训资料的内容，同时根据企业调研的结果，对原有的教学内容进行了重大调整，淘汰了陈旧的内容和维修工艺，增加了许多汽车发展的最新技术和检测、维修新工艺，使专业课程的教学内容实现了重大调整，使课程内容与汽车技术的最新发展基本同步。重点设计开发了基于工作过程的《汽车发动机机械系统检修》、《汽车发动机电控系统检修》、《汽车传动系统检修》、《汽车行驶转向与制动系统检修》、《汽车底盘电控系统检修》、《汽车电气系统检修》等6门优质核心专业课程，目前已完成各课程的学习情境和教学方案设计，编写完成电子教案、实训指导书、实训工作单等教学文件。编写完成《汽车发动机机械系统检修》、《汽车传动系统检修》、《汽车行驶转向与制动系统检修》、《汽车电气系统检修》四门课程的教材，已由交通人民出版社正式出版。4.核心专业技能实训课程开发实践教学是学生形成核心专业技能的关键，我们把实践课程体系建设的重点放在工学结合的核心专业技能实训课程的建设上，特别是其中生产性实训项目的设计与开发。目前国内汽车检测与维修技术专业的实训项目大部分是为理论教学服务，其内容与生产实际有很大的脱节。我们以建设与3门核心课程相关的《汽车发动机检修技能实训》《汽车底盘检修技能实训》《汽车电气检修技能实训》3个系列的专业核心技能实训课程为突破口，从分析汽车维修岗位的实际工作过程入手，从中提炼出若干项具有典型意义和涵盖不同技术层次的完整维修过程，以工作过程系统化的方式设计教学过程，形成若干相对独立的专业核心技能实训项目，并按发动机、底盘、电气设备组成3个实训项目课程组，从而使各个实训项目的内容及实训方法能与生产实际相一致，体现工学结合的课程特色，实现校内生产性实训。在开发过程中，参照工学交替、任务驱动、项目导向等职业教育的教学方式，以技能训练、职业素质和综合能力的培养作为教学主要目的，采用以学生实践操作为主，教师讲解指导为辅的教学方式。完成每个技能项目的生产性实训课程后，学生不但可以掌握相应的完整工作技能，也能获得与该技能项目相关的专业理论知识。建设的内容包括确定技能实训项目、编写教案和教材、开发实训包、制定学习成果评价方式标准等。课程建设要和师资队伍培养相结合，教师的培养要先行于课程建设。要在优质核心专业课程建设的过程中，通过到行业企业和兄弟院校学习调研、与企业专家探讨、交流等手段，树立教师的职业教育意识，提升教师的职业素质。只有教师的职业素质水平提高了，才能开发出符合职业教育要求的工学结合课程并予以实施。至2009年5月，已完成《汽车发动机检修技能实训》、《汽车底盘检修技能实训》、《汽车电气检修技能实训》3个系列中的30项以上校内生产性实训项目的教材编写、开发实训包、制定学习成果评价方式标准等。与软件公司联合研制开发与核心专业技能实训课程各项目配套的多媒体教学软件。5.教学方法的开发设计核心专业课程的教学以“基于工作过程”为指导思想，设计开发了行动导向的教学方法。将每个核心专业课程用若干个学习情境划分学习单元，每个学习单元都以真实的职业岗位工作任务为学习情境，按照完成真实工作的步骤，重组教学内容，编排教学过程；每个学习单元教学过程的基本模式为：学习情境描述→相关知识教学（课堂理论教学）→布置工作任务→相关技能教学（一体化教室教学或实训室现场操作演示教学）→小组讨论（制定工作计划、小组分工）→完成生产性实训任务（实训车间，技能训练＋自主学习）→考核评价（自评、互评、教师评价）→拓展知识教学→拓展技能教学。使整个教学过程在职业行动及多样性的思维操作中完成，体现“做中教”；根据工作任务设计生产性实训项目，将课堂教学和校内生产性实训有机结合；学生在实训中不但完成技能训练，也按照要求，完成一定的学习任务，实现“做中学”；同时还通过规范学习过程中的具体行动，把职业道德教育、诚信教育、敬业精神和责任意识培养、遵纪守法意识培养等价值观的教育，融合到专业教学的全过程中。6.共享型教学资源库建设以学校局域网和互联网为载体，建设专业教学资源库，主要内容包括核心专业课程的教学大纲、电子教案、教学课件、多媒体助学软件、实验实训大纲、实训指导书、学习评价标准等，以改善专业教学条件，规范专业教学基本要求，共享优质教学资源。2007年完成校内局域网汽车专业教学共享资源库建设，2008年起，已向对口合作院校开放共享资源，并不断充实资源库内容，到2009年底，资源库要涵盖汽车类专业群5门核心专业课程内容。

2．专业课程的实施教学计划总学时1796学时顶岗实习时间32周学校专任教师授课总学时及比例（794）76%行业企业兼职教师授课总学时及比例278（24%）团队分工协作，实施人才共育的形式、途径与方法1团队分工协作1.1校内专任教师分工校内专任教师在团队中主要承担核心专业课程的理论教学，并参与大部分校内实践环节的指导。同时主持各课程的建设，承担课程教学设计、教材编写、生产实训项目的教学设计等。根据汽车检测与维修专业课程体系框架图可知，汽车检测与维修专业的核心专业课程主要有汽车发动机类课程，汽车底盘类课程、汽车电气类课程，团队中的校内专任教师按专业特长，分工负责这三大部分课程的教学和建设。汽车发动机类课程：含汽车发动机机械系统检修，汽车发动机电控系统检修，包括课堂理论教学环节和校内生产性实训环节，由林平、许铁为主课教师，并负责课程建设、教学设计、教材编写等任务。汽车底盘类课程：含汽车底盘机械系统检修，汽车底盘电控系统检修，包括课堂理论教学环节和校内生产性实训环节，由陈贞健、陈建宏、傅高升为主课教师，并负责课程建设、教学设计、教材编写等任务。汽车电气类课程：含汽车电器系统检修，汽车网络与信息系统检修，汽车舒适与安全系统检修，包括课堂理论教学环节和校内生产性实训环节，由张荣贵、林可春、苏庆列为主课教师，并负责课程建设、教学设计、教材编写等任务。1.2企业兼职教师分工企业兼职教师在团队中主要承担专业课程的实践教学，并承担顶岗实习学生的培训和指导，同进还参与各课程的建设。在课程建设中主要承担职业岗位分析，典型工作任务分析，学习领域课程的学习情境设计，生产性实训项目设计等。2.实施人才共育的形式、途径与方法作为培养高素质技能型专业人才的高职专业，在人才培养方案与企业共同制定后，人才培养途径应走校企合作道路。为此，本专业所采取的方法如下：创立工学结合的人才培养新模式通过对我省汽车行业、企业进行的多次调研，以职业岗位群的形式明确了本专业的专业定位。同时通过对职业岗位典型工作任务分析、高职和中职两种层次人才在相同职业岗位上工作任务复杂程度和发展定位的分析，确定了高职汽车检测与维修技术专业的培养目标，使其可操作性更强，充分体现了职业教育的类型特征和高职的层次需求。根据高等职业教育的职业特征和层次需求，采取学科体系和行动体系相结合的课程体系。公共必修课和部分专业基础课程保持学科体系课程结构；核心专业课程采取行动体系的课程结构，从职业分析入手，以培养职业行动能力为目标，按照由“典型工作任务”→“行动领域”→“学习领域”的开发步骤，以学习情境为载体，对传统的学科式专业课程进行解构和重构，形成了以学习领域课程结构为特征的核心专业课程体系。在课程内容和结构上，即注重经验型技能的培养，使学生能顺利就业，也注重专业理论知识的学习和策略性技能的养成，形成了涵盖本专业职业资格证书和专业技术水平证书的“多证书”核心专业课程体系，实现了“多证融通”，为学生职业生涯可持续性发展创造条件，突显职业教育类型特色和高职层次特色，形成了具有中国高等职业教育特色的课程体系。制定了由课内实训（以生产性实训为主）、校内集中实习、校外实训基地工学交替生产实习、毕业顶岗实习等多层次、分阶段的实践教学体系。形成了以1.5＋1＋0.5为基本框架的人才培养方案（第1学年和第3学年上半学年在学校学习，第2学年采取工学交替的学习模式，第3学年下半学年到企业进行毕业顶岗实习），使企业顶岗实习达到半年以上，体现了校企合作、工学结合、工学交替的人才培养模式。校企深层次合作，共同开发课程利用与丰田汽车公司、东风雪铁龙汽车公司的层次合作关系，与企业技术专家共同开发核心专业课程，设计校内生产性实训项目。充分利用丰田汽车培训资料、东风雪铁龙汽车培训资料，充实教材内容。目前已完成汽车发动机机械系统检修、汽车底盘机械系统检修、汽车电气系统检修3门核心专业课程的教材开发，完成30多项校内生产性实训项目设计。使核心专业课程的教学水平与汽车技术的发展保持同步，实现了校内学习与生产实际相一致。校、企共建校外实训基地，完善顶岗实习制度在福建省范围内选择了近30家有一定实力和规模的汽车维修企业，建立校外实训基地，深化校企合作关系，制订完善的企业接收学生顶岗实习的实施方案和制度，由企业根据生产实际需求，接收学生到企业参加汽车维护、汽车总成维修、汽车故障检测诊断等工作的顶岗实习。通过实训周期和班级的合理轮换安排，使顶岗实习的学生成为企业较为稳定的劳动力和人才储备，调动了企业参与学校人才培养过程的积极性。此外，通过与这些企业签订顶岗实习计划、明确学生在实习期间应完成工作和培训内容、聘请企业技术骨干担任兼职指导教师、学校为企业支付学生培训费，明确企业对实习生进行管理和培训的责任，同时形成完善的顶岗实习运行的管理机制以及与此相适应的考核评价机制，使校企合作达到一定的深度。解决了长期以来汽车类专业实习单位过于分散、不利管理、实训计划无法全面落实的问题，使顶岗实习实现了学生相对集中、有计划、有目的、有管理、有考核。2.3完善订单式培养模式开展与丰田汽车公司的T－TEP合作项目和东风雪铁龙校企合作，实施订单培养，不断细化和完善订单培养计划，使订单式培养计划和专业培养方案有机结合。建立了根据合作企业用人需求确定订单班的规模，合作企业和学校共同选择订单班的学生，合作企业参与订单培养的教学和培训，订单班学生的顶岗实习由合作企业安排等制度。一系列完善的订单培养模式保证了订单班学生的培养质量达到合作企业的要求，学生在毕业前就通过合作企业的技术等级考核，毕业后到直接到合作企业工作，实现了零距离上岗。2.4聘用企业界工程技术人员担任兼职教授2005年以来本专业已聘用10余名具有丰富施工经验和较高企业管理水平的高级职称人员担任兼职教师，为专业教学带来新知识，新技术，使专业课教学质量得到提升。2.5聘请国内外专家来学校讲座2005年以来邀请了日本电装公司、日本三菱公司以及福建东南汽车有限公司来我院举办了多次技术讲座与培训。计划近期还将继续邀请德国、日本、台湾和省交通厅、省机动车维修行业协会、国内外汽车专业的知名教授、专家为学生举办学术讲座，使教师、学生开拓视野，增长见识。

3．教学改革及成果教学改革特色与创新：汽车检测与维修技术专业的教学改革从转变职业教育理念入手，吸收借鉴国内外先进的职业教育理念和优质的教学资源，并结合高职的职业教育特点予以创新，在高职汽车检测与维修技术专业的人才培养模式和课程体系改革、实验实训条件建设、师资队伍建设、校企合作等方面形成了一整套改革方案，并付诸实践，取得了显着成果，充分体现了“校企合作、工学结合”的高职教育改革思想，彰显了“做中学、做中教”的高职教育教学特点，创出了一条成功的职业教育改革道路，在全国高职院校同类专业中处于领先水平，起到了示范和引领作用。本教学团队在我校汽车检测与维修技术专业建设和改革中已发挥了不可替代的核心作用。1.人才培养方案的实施取得显着成效作为核心成员主持制定的汽车检测与维修技术专业的的建设方案、尤其是人才培养方案于2006年12月经教育部评审，得到充分肯定，成为国家首批示范性高职院校重点建设专业。承担的中国高等职业技术教育研究会“高等职业教育汽车检测与维修专业基于双证书的人才培养模式和方案研究”项目于2008年底完成，通过了评审，得到教育部专家的好评。在第二学年实施工学交替顶岗实习的培养方式得到学生和企业认可和接受，并被湖南、湖北等多所交通职业技术学院汽车专业借鉴。近3年来，共培养了306名汽车检测与维修技术专业毕业生，就业率连续3年保持在97%以上，该专业学生供不应求；近年来我校汽车专业的社会声誉不断提升，2008年汽车检测与维修专业招收新生100人，录取分数线“本三”以上的达80%。2.核心专业课程体系建设成果进入国内领先行列在2007年12月教育部国家示范院校课程体系建设成果汇报会上，本团队教师进行了大会报告交流，得到与会专家和兄弟院校好评，成果被收入2008年12月由教育部组织编写的“国家示范性高等职业院校建设课程开发案例汇编－工作过程导向的高职课程开发探索与实践”一书中（高等教育出版社出版），并在该书中将我校汽车检测与维修专业课程开发成果位列第1位。2006－2008年本团队主持的3门核心专业课程（汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修）被评为福建省级精品课程。主编了1本高等职业教育“十一五”规划教材《汽车构造》（2007年由科学出版社出版），同时借鉴丰田培训教材，重新组织编写了7本校编教材，制作了全套教学课件，使丰田培训技术资源在专业教学中得到了广泛应用，提高了汽车专业教学水平，被省内外多家兄弟院校(如厦门华厦职业学院、贵州交通职业技术学院等)借鉴使用；2009年设计开发的基于工作过程的3门核心专业课程《汽车发动机机械系统检修》《汽车底盘机械系统检修》《汽车电气系统检修》教材已编写完成，由交通出版社于2009年9月出版。3.师资队伍建设（1）校内专业教师队伍建设通过与丰田汽车公司、东风雪铁龙公司及其它企业的合作实践，逐步认识到与企业合作办学、实施订单教育、为企业员工进行技术培训，为企业提供技术服务等手段，是促使学校的专业教师了解职业岗位工作实际，学习新技术和新工艺，提高职业教育教学水平的有效途径，也是使学校的专业教学水平持续提高并与汽车技术发展保持基本同步的良性机制。项目实施以来，本团队先后共有4位专业教师多次接受了丰田公司的技术培训，亲身体验了丰田公司职业培训的全过程，有2位专业教师接受了东方雪铁龙公司的专业技术培训，提高了教师的专业理论水平和实践技能。此外学校还利用与企业的合作关系，先后派出8名青年教师假期到企业锻炼，解决了学校教师专业理念和实践技能长期以来落后于汽车技术的发展水平、与企业生产实际脱节的问题。同时，按照企业培训标准实施订单教学，为企业员工培训，为企业提供技术服务，可以让教师在实践中进一步体验职业教育理念，通过与合作企业的不断交流，提高了教师的专业技术水平和双师素质，也使教师的职业教育理念得以提高。（2）企业兼职教师队伍建设依托合作企业、特别是有深层次合作关系的企业，建设兼职教师队伍是本团队在实施过程总结出来的建设方针，通过与丰田企业及其它省内大型汽车企业确定深层次的合作关系，本专业从企业聘请了10余名技术骨干作为本专业的兼职教师，为学校承担专业课程（主要是实践课程）的教学任务，从而形成了一支具有“双师结构”的教师队伍，优化了专业师资结构、加强专业实践教学能力，提高了教育教学质量。同时，企业兼职教师及技术骨干还积极参与本专业的人才培养模式改革和课程体系建设，实现了校企共育高技能人才的目标。4.实验实训条件建设（1）参照丰田培训车间建设标准校内实训基地在与丰田合作的过程中，不但得到了丰田公司赠送的总值达300多万元的教学设备（包括工具、仪器和多部轿车整车），还按丰田的要求建设了丰田培训专用实训车间和专业教室，配备了教学设备和工具。丰田对专用实训室的车间式、工位式布置方案和实训设备、工具的配备方案，对汽车专业校内实训基地的建设提供了参考，在其它实训室改造建设和设备器材添置中得到了借鉴，按丰田培训设备要求对校内实训基地各个实训室的设备进行了全面升级和更新，使汽车专业校内实训基地的仿真程度和设备水平达到了国内一流、省内领先水平。（2）建设具有生产功能的教学工厂按照汽车维修企业的标准，在校内建设了总面积达1800平方米的厂房，并引进合作企业，由合作企业投入生产设备和资金，校企合作组建了由汽车机修车间、汽车钣喷车间、汽车综合性能检测线、汽车销售展厅组成汽车专业教学工厂，对外开展汽车维修、汽车综合性能检测、汽车销售等业务，并承担汽车专业学生的校内生产性实训。让学生不出校门就可以在完全真实的生产环境下进行专业实训，实现了把工厂建在校内的目的。确实做到了三个合一，即课堂与实训地点合一（学做合一），实训与生产合一（校企合一），教学与技术服务合一（教研合一）。经过2年多的建设，我校汽车专业的校内实训基地建设成果进入国内先进行列，在省内处于领先水平，2005年12月被教育部、财政部确定为国家级汽车维修专业性职业教育实训基地；2006年被省教育厅确定为首批省级车辆工程技术职业教育实训基地；2007年被省教育厅确定为省级中职骨干教师培训基地；2008年成为全省唯一的国家职业技能高级技师鉴定站，被交通部确定为我省交通行业特有工种职业技能鉴定站。5.校企合作制度建设在丰田公司的牵头下，与省内各丰田企业建立了深层次的合作关系，通过实训班级的合理轮换安排，使顶岗实习的学生成为企业较为稳定的劳动力，调动了企业参与学校人才培养过程的积极性。将此合作模式推广到其它企业，通过与这些企业签订顶岗实习计划、为企业人员支付学生培训费，增加企业对实习生进行管理和培训的责任感，使校企合作达到一定的深度。目前在福州地区以几家大型汽车维修企业为依托的工学交替顶岗实习教学基地的建立，为我校汽车专业在第二学年实施的工学交替提供了大力支持，解决了长期以来汽车类专业实习单位过于分散、不利管理、实训计划无法全面落实的问题，使工学交替式实现了学生相对集中、有计划、有目的、有管理、有考核。在与丰田汽车公司合作过程中形成的合作模式已为其它企业所接受和仿效，如东风雪铁龙汽车公司主动与我校于2008年11月顺利达成合作协议，使我校成为该公司在福建、江西、浙江三省设立的唯一一家职业培训中心，开展订单教育，并开始承担雪铁龙企业员工的技术培训和技术服务任务。2008年6月又以龙头院校的身份牵头组建了福建省汽车职业教育集团（首家省级职业教育集团），福建省汽车工业集团公司、东南（福建）汽车工业有限公司等10余家较有实力的企业和20余所高、中职院校加入该集团，为校企合作的深度融合进一步提供了条件，产生了很好的社会效应和示范引领作用。目前有福州中升丰田汽车销售服务有限公司、福州玖玖丰田汽车销售服务有限公司、福建中机中泰汽车集团公司、福建东南汽车有限公司等30多家企业与我校开展了校企合作、订单培养的关系，我校汽车类专业已建立了稳定的校外实训基地。6.订单培养制度建设在实施丰田T－TEP培训项目的过程中，为提高丰田班培养质量和学生毕业后到丰田企业就业比例，我校在全国各丰田学校中率先探索形成了让丰田企业全程参与丰田班教学的制度。具体做法是：（1）以选修课的方式，开设丰田理论课，学生自愿报名参加，学习结束考试成绩及格的学生，方可报名参加正式的丰田班。（2）邀请丰田企业人事部门负责人来学校，对报名参加丰田班的学生进行面试，从企业管理者的角度对学生进行评价，评出面试成绩。（3）按丰田企业每年的用人需求，确定本年度丰田班人数，按理论考试和面试总成绩，由高到低录取。（4）安排丰田班学生到丰田企业参观，请丰田企业领导对学生进行丰田企业文化教育。（5）在丰田班实训教学中，请企业派技术骨干为学生演示操作规范，让学生体会真实的职业生产气氛。由于企业的积极参与和支持，我校丰田教师的职业教育水平和丰田班学生的培养质量不断提高，连续3届丰田班的实操考核及格率达到100%，学生毕业后到丰田企业的就业率达到95%以上，得到丰田公司和丰田企业的好评。2008年我校通过了丰田公司的考核，成为全国31家丰田学校中取得丰田二级技术员培训资格的12家学校之一，使丰田班学生在毕业前即可获得丰田一级和二级技术培训并考取技术证书，同时还承担我省所有丰田企业员工的一级技术考核和二级技术培训任务。双方在这一模式下成功开展了合作，目前已完成3届丰田班教学，为丰田企业定向培养学生70多名，并为丰田企业员工进行技术培训和技术考核达100多人次。目前除了一汽丰田公司外，2008年开始又有丰田旗下的中国丰田投资公司（主营进口丰田雷克萨斯品牌汽车）、广汽丰田公司加入丰田培训体系。该模式为我校与其它企业的合作提供了成功的范例，使我校2008年与东风雪铁龙公司顺利达成合作意向，正式签订了在学校开设定向班，实施订单培养，并为企业员工提供技术培训和技术服务的合作协议，得到了该公司赠送的价值达100多万元5部轿车和教学设备，开始在学校建设雪铁龙培训中心。省级以上获奖情况时间奖项名称及等次获奖者颁发部门2006年12月国家示范性高等职业院校重点建设专业汽车检测与维修技术专业国家教育部、财政部2006年10月福建省级精品专业汽车检测与维修技术专业福建省教育厅2005年12月国家汽车维修专业性职业教育实训基地汽车检测与维修技术专业国家教育部、财政部2006年10月福建省车辆工程技术职业教育实训基地汽车检测与维修技术专业福建省教育厅2009年3月第六届福建省高等教育教学成果奖一等奖傅高升等福建省教育厅2008年5月第四届福建省高等学校教学名师奖傅高升福建省教育厅2006年8月第七届福建省自然科学优秀学术论文一等奖傅高升等福建省科学技术协会、福建省科学技术厅、福建省人事厅、福建省教育厅2008年7月傅高升等中国机械工程学会2003年8月第六届福建省自然科学优秀学术论文二等奖傅高升等福建省科学技术协会、福建省科学技术厅、福建省人事厅2008年8月第八届福建省自然科学优秀学术论文二等奖傅高升等福建省科学技术协会、福建省科学技术厅、福建省人事厅、福建省教育厅2006年7月傅高升等中国机械工程学会2005年8月傅高升等中国机械工程学会1996年9月中国机械工程学会1991-1996年度优秀论文奖傅高升等中国机械工程学会2003年11月2003年度中国机械工程学会优秀论文奖傅高升等中国机械工程学会2006年11月2001-2006年度中国机械工程学会先进工作者称号傅高升等中国机械工程学会2009年4月第五届福建省高等学校教学名师奖林平福建省教育厅2005年3月第四届“吴福-振华交通教育优秀教师奖”林平交通部2008年12月林平等教育部、高等教育出版社2008年11月中国交通教育研究会优秀论文三等奖许铁等中国交通教育研究会2006年6月汽车底盘构造与维修福建省级精品课程陈贞健等福建省教育厅2007年6月汽车发动机构造与维修福建省级精品课程林平等福建省教育厅2008年6月汽车电气设备构造与维修福建省级精品课程张荣贵等福建省教育厅2007年6月“汽车构造”教材林平等高等职业教育“十一五”规划教材，科学出版社出版4．团队所在专业毕业生情况（2005年7月以来）毕业生人数780一次性就业率97%主要就业岗位汽车维修行业专业对口率99%社会评价及主要事例1.社会评价高职汽车检测与维修技术专业开办于1999年，培养的毕业生爱岗敬业、吃苦耐劳、谦虚务实、锐意创新，具备一定理论知识和较强的实践技能，绝大部分已成长为我省交通和汽车行业的骨干力量。近3年多来，汽车类专业毕业生就业率连续3年保持在97%以上，尤其是汽车检测与维修技术专业的学生更是供不应求；此外还为丰田企业定向培养学生70多名，毕业后全部到丰田企业就业，丰田班学生陈明航毕业后在厦门中升丰田公司任服务部主管，2007年获得一汽丰田服务顾问技能大赛全国冠军。人才培养质量得到了用人单位和社会的充分肯定和高度评价。以下摘录部分有代表性的用人单位评价：福州中升丰田汽车服务有限公司：贵校采用的工学交替人才培养方式，我们非常赞赏····；福建省直中机中泰汽车有限公司：贵校毕业生在我公司主要从事汽车销售、维修服务顾问、汽车维修、配件管理等技术岗位，相对其它院校毕业生，贵校毕业生在我们单位的表现尤为突出。····厦门中升丰田汽车销售服务有限公司：贵校毕业生一直都是本公司员工的较重要的来源之一，最近几年贵校学生在专业技术水平能力，团队协作，职业道德方面较其它学校更全面····一汽轿车马自达福州万事得销售服务店：你院培养的毕业生进入本企业后一般不需专门的岗前培训就能直接上岗，作为用人单位我们对贵校毕业生在我公司的表现非常满意····福州玖玖丰田汽车销售服务有限公司技术总监江仙斌：贵校毕业生专业基础扎实，接受新技术的能力比中职生强，为保证我公司的业务的发展，总部已决定从今年起不再招收中职生，全部从贵校毕业生中选择招收新员工。今年贵校安排在我公司顶岗实习的20名学生表现良好，已有15名学生被我公司录取。近年来我校汽车类专业的社会声誉不断提升，2008年汽车类专业招收新生450人，录取分数线“本三”以上的达62%。2.主要事例2005年7月以来毕业生在用人单位，踏实肯干、勇于进取，大部分学生经过3年的工作，已成长为企业生产第一线的技术骨干或生产部门负责人，其职业素质和专业能力获得用人单位和社会的广泛认可。如：（1）陈明航2005年7月毕业于福建交通职业技术学院汽车检测与维修技术专业，高级维修技师，现任厦门中达维修部经理。曾在厦门中达丰田汽车维修公司任维修技术员、维修接待，2007年全国丰田杯荣获维修技能大赛冠军，并前往日本丰田公司总部接受颁奖。（2）董文经2005年7月毕业于福建交通职业技术学院汽车检测与维修技术专业，现任福州广汽嘉利德斯销售部经理。曾在任维修技术员、维修接待、销售顾问，2006年获福州市第一届销售顾问金牌称号。（3）邱成雄2006年7月毕业于福建交通职业技术学院汽车检测与维修技术专业，汽车维修高级技师,现任中升集团福州中升雷克萨斯4S店维修部经理.曾在福州中升丰田汽车维修公司任维修技术员、维修接待、维修主管，由于表现突出，被聘为拥有各类知名品牌40余家4S经销店的中升集团最年轻的维修部长。

（4）林松建2006年7月毕业于福建交通职业技术学院汽车检测与维修技术专业，毕业后进入福建省中机中泰汽车集团下属的通用别克福州维修站机修车间任机修工。由于专业理论扎实，动手能力强，很快就担任了主修工作。2008年通过严格考试，被人才济济的上汽通用集团上海培训基地招聘，成为专职汽车培训师。（5）吴荣生2007年7月毕业于福建交通职业技术学院汽车检测与维修技术专业，毕业后到泉州汇京汽车贸易集团公司，在汽车维修车间机修岗位工作1年，后担任维修部业务接待员，现已升任维修服务部前台主管。（6）江禧峰2007年7月毕业于福建交通职业技术学院汽车检测与维修技术专业，毕业后在厦门新五菱汽车销售有限公司工作，在维修岗位从事维修工作半年后转为从事二手车评估，现为该公司二手车部副主管。

四、技术服务情况时间项目名称项目内容服务对象主持人完成情况及成效2000—2003易拉罐模具及生产线备件国产化福建省产学研课题闽产学研[2000]06漳州国际铝容器有限公司傅高升省级验收认为开发出的变薄拉伸机冲头模具的主要技术指标已超过进口模具的水平，首次成功实现国产化。2003—2005易拉罐罐用铝材减薄福建省产学研课题闽产学研[2003]02漳州国际铝容器有限公司傅高升完成、效果好1999—现在铝压力罐原块用料低品化的研究省科技项目在福州市鼓楼铝合金厂、广东中山市西博尔制罐公司应用傅高升完成。开发出的新一代铝原块材料的主要技术指标已超过进口产品，属国内首创，填补了国内空白，创造了很好的经济和社会效益。2000—现在高效铝熔体处理新技术开发与应用先后在广东江门市华泰铝轮毂公司、福州市鼓楼铝合金厂、南平铝业有限公司等应用傅高升在10余家企业应用，取得显着效果。2003—现在铜合金熔体净化处理技术在福州市广福有色金属制品有限公司应用傅高升使企业新产品达国际先进水平（获2004年福建省科技进步三等奖）。2007—2009硬态铜母线90度弯曲处表面无皱纹福州市产学研联合开发项目榕财工[2008]38与福州市广福有色金属制品有限公司合作傅高升进行中2007—2009铝熔体高效净化技术在A356.2铝轮毂生产上的应用广东华泰铝轮毂有限公司委托开发课题傅高升进行中2000—2003高强度电工圆铝杆研制南平铝业公司委托开发课题傅高升完成、效果好2007.8福建省中职汽车骨干教师培训汽车维修、教学福建省相关职业院校（20余所）傅高升、陈建宏共98人获教育厅骨干教师证书。2008.7全国高职汽车骨干教师培训汽车维修、教学全国相关高职院校（10余所）傅高升、陈建宏共34人获教育部骨干教师证书。2005.7-2008.12汽车维修技师培训汽车维修技术相关企事业林平6期共180人获劳动部维修技师证书。2005.7-2008.12汽车维修高级技师培训汽车维修技术相关企事业林平4期共60人获劳动部维修高级技师证书。2005.5-2007.10汽车总检员培训汽车检验技术及标准全省一类维修企业陈建宏5期共400人获得省运输管理局总检员证书。2005.7-2008.12汽车维修工培训汽车维修技术相关企事业许铁高级工450人,中级工1200人,获劳动部维修工证书。2006.7-2008.12二手车鉴定评估师汽车评估相关企业张荣贵3期共270人获国家社会劳动保障部颁发的证书。2006.5-2009.5丰田专业技术员培训汽车维修技术福建省丰田公司相关4S经销店林可春丰田一级技术员120人、丰田二级技术员60人。2009.4汽车服务顾问汽车维修、服务东风雪铁龙4S店林可春共80人2006.6—2007.6福州市交通OD调查数据校合、统计福州市城市规划设计院交通研究所，福州市政府，福州市公安局许铁完成。对福州市城市居民出行的调查数据进行整理、校核、统计、分析。效果良好。1999—2001汽车驾驶模拟器的生产性研发各个驾驶培训学校许铁完成。使汽车驾驶模拟器更加符合实际培训的要求，在机械和电子系统的方面进行研发，效果良好。五、团队建设规划（含教师职业发展规划）本教学团队将依托国家示范性高等职业院校重点专业建设的契机，针对汽车检测与维修技术专业的发展方向，结合校企合作的实际，制订切实可行的团队建设规划、教师职业生涯规划和团队成员的具体培养目标，以保证实现团队的可持续发展。通过几年的建设，将汽车检测与维修技术专业的特色和高职教育的特色紧密结合起来，努力建成一支具有较高的教学水平、较高的科技开发和技术服务能力、较强的自主发展能力的国内一流高职高专汽车类核心专业课程教学团队。1.团队建设总体目标和建设规划团队建设总体目标：引进、选拔和培养并重，建设一支结构合理、德才兼备、素质优秀的“双师型”教师队伍，到2010年底，使汽车检测与维修核心专业课程的专任教师达到12名，其中4名教师达到专业带头人标准，7名教师达到专业骨干教师标准，“双师型”教师达到100%，高级专业技术职称的比例达到40%以上；青年教师中硕士学位以上的教师比例达80%以上。同时建设一支水平较高、主要由行业企业的专业人才和能工巧匠组成的兼职教师队伍。团队建设规划：采取引进培养和兼职聘用相结合的方式，构建具有高职特色的汽车检测与维修核心专业课程教学团队，以培养"双师"素质和建立"双师"结构教师队伍为主要目标，建立一支热爱职业教育，能吃苦、肯钻研，既有扎实的专业理论知识，又有熟练的操作技能的专兼结合的教学团队，加强校企深度合作，开展技术研究和服务，提高教师队伍的技术服务和科研水平，同时不断提高团队教师的教学水平和教学质量。2.团队教师的职业生涯发展规划高职院校师资水平总体不高，结构不合理，学术科研底子差；还有很大一部分是新充实进来的青年教师，没有经过充分的职前培训就顶到了教学一线，承担着与老教师相近的繁重工作量。这些都使高等职业教育的教学质量难以得到保证。另外，就教师个体而言，一些年青教师虽参加了学历提高，但自主发展意识差，缺乏对自己职业生涯的整体规划，以及教学研同期互动的意识和动力，大多仅停留在教书匠这个层面，职业倦怠感严重，教师专业化发展明显不足。在高等职业技术教育从追求规模转为追求质量的今天，高等职业院校师资队伍的建设问题就显得尤其迫切和重要。而提高高等职业院校师资水平的途径除了通常的培训、进修提高学历等外，更关键的途径是应激发起高职院校教师的自主发展意识和职业动机，让教师自主地追求专业发展。教师专业发展强调教师的终身学习和终身成长，包括职前培养、新任教师培养和在职培训，直至结束教职为止的整个过程。教师专业发展关注教师的生命成长，重视教师个人价值的张扬，把个人自主发展放在教师专业发展的首位。以对教师生命的充分尊重，唤醒教师对自已生命意识和生命质量的关注，使教师真正从内心出发，而不是被动寻求专业发展。当教师个人生命意识和个人实践价值受到尊重时，他们在教学中才能真正发挥出自己的主体性，使个体在职业生涯中收获幸福感的同时也培养出社会所需要的具有创新精神和实践能力的高级应用性技术人才，为提高我国高等职业技术教育质量提供最有力的保障。基于以上认识，对本团队教师的职业生涯规划应包括新教师入职教育和教师职业生涯规划。新教师入职教育是高职院校师资队伍建设中最薄弱的一环，师资力量的缺乏使许多新教师没经过必要的培训和实习就被匆忙推上教学一线承担着繁重的工作量。由于准备不足，许多新教师在从业初期遭遇到挫折和失败，产生了职业倦怠感，丧失了自主发展的动力，专业发展甚至在刚进入专业之时就已停滞。这种状况对高职教师个体而言是极其有害的。因此应从辅导、导师制、有目标的干