《城市轨道交通车站运作组织》（石英）125-9教案 第16课 城市轨道交通车站行车作业概述

PAGE6PAGE6PAGE7PAGE7课题城市轨道交通车站行车作业概述课时2课时（90min）教学目标知识技能目标：了解车站控制室的功能和运作熟悉车站行车技术设备熟悉车站行车作业细则能正确认识车站行车技术设备能初步掌握车站行车作业细则思政育人目标：提高自身的专业技能和职业素养，严格遵守企业规章制度培养严肃认真、爱岗敬业、一丝不苟的职业精神教学重难点教学重点：车站控制室的功能、车站行车技术设备、车站行车作业细则教学难点：车站行车技术设备教学方法头脑风暴法、问答法、小组讨论法、讲授法、自主探究法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材、万用表教学设计→情景→传授新知（10min）→课堂互动（10min）→传授新知（10min）→课堂互动（8min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图第一节课课前任务【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过教材或其他学习软件，了解本节课内容，完成课前任务城市轨道交通车站行车作业是指为完成运送乘客的任务所进行的一系列与运送有关的工作，它担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运送效率的重要任务，是城市轨道交通运营的核心工作。本项目首先介绍车站控制室，然后详解分析车站行车技术设备和车站行车作业细则。本任务的学习清单参考教材中表6-1。请你每掌握一项学习内容，便在相应的方框中画“√”。【学生】完成课前任务通过课前任务，使学生了解所学课程的内容，激发学生的学习兴趣考勤（2min）【教师】清点上课人数，记录好考勤【学生】班干部交假条培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况。情景引入（5min）【教师】情景引入各类信号基础设备是广大乘客能够乘坐城市轨道交通安全、快速出行的一道无形保护网，在行车作业中非常重要，它与车辆、线路、供电、通信等的相关设备之间都存在密切联系。（详见教材）【教师】提出以下问题：请思考：你还知道哪些与车站行车作业相关的技术设备？【学生】思考、讨论、回答【教师】通过学生的回答引入新课题通过情景引入，引导学生主动思考与车站行车作业相关的技术设备有哪些传授新知（10min）【教师】开始新课题项目6城市轨道交通车站行车作业概述6.1车站控制室6.1.1车站控制室的功能车站控制室是车站行车、客运、票务、施工、消防等日常业务的管理和指挥中心，是车站信息的集散中心。车站控制室是车站行车作业控制的重要场所，其内主要有联锁终端操作设备、综合监控系统、防灾报警系统、给水排水/消防操作系统、通信系统等，可以实现车站设备的监制。行车值班员负责值守车站控制室，并监控列车运行和行车安全等工作。车站控制室的面积以不小于45m2为宜，通常位于车站站厅设备区靠近公共区一侧，室内采用防静电地板。为了能够直接观察和了解车站公共区运作状况，车站控制室面向公共区一侧为观察窗，行车值班员可以直接观察到站厅情况，如图6-1所示。（详见教材）图6-1车站控制室车站控制室一般分为等候区和办公区两个区域。（详见教材）6.1.2车站控制室的运作行车值班员负责车站控制室的运作，在业务上服从车站值班站长的指导和指挥。车站控制室的运作包括以下几个方面。（详见教材）1．设备监控每日车站投入运营前，值班站长按行车调度员的指令进行运营前的准备工作，组织当班工作人员进行运营前检查，确保所有设备运行正常。（详见教材）行车值班员负责监视车站行车、客运、票务等各类设备的运行情况，监视车站消防设备设施的运行情况，发现设备故障时及时报修。（详见教材）2．行车及客运组织行车值班员通过联锁终端设备监视本联锁区列车运行情况。（详见教材）行车值班员负责每日按程序及值班站长指示开关站，做好车站日常客流组织监控，完成行车岗位所需填写的台账。（详见教材）3．安全工作及应急处理当车站发生突发安全事件时，行车值班员要上报事件情况，组织车站抢险、救援工作，按应急处理程序操作相关设备，做好人员疏散、设备保护等相关工作，确保乘客人身安全，尽量将损失减小到最低。（详见教材）4．施工管理行车值班员负责运营期间和非运营期间车站区域的施工请点、销点作业，监控施工作业安全。（详见教材）5．基础管理行车值班员兼顾当天车站文件收发工作以及钥匙、备品借用工作，执行公司有关规章制度，接到文件或通知时及时登记并汇报。（详见教材）【学生】聆听、理解通过教师讲解，使学生了解车站控制室的功能，了解车站控制室的运作课堂互动(10min）【教师】开展课堂互动，提升认知客运站存在消防安全隐患吗？体现在哪些方面？可以通过哪些措施或手段加强目前客运站的消防安全？【学生】思考、讨论、主动回答问题【教师】聆听学生的回答，及时解决学生遇到的问题通过课堂互动，拓展学生的思维，使学生概述客运站的消防安全隐患，并表述自己的解决方法传授新知(10min）【教师】开始新课题6.2车站行车技术设备车站行车技术设备主要有线路、道岔、信号及通信设备、行车凭证及行车报表等。（详见教材）6.2.1线路1．线路的分类线路按照其运营作用不同可分为正线、辅助线和车场线等。（详见教材）1）正线正线是列车在站内到发、通过及停留的线路，如图6-2所示。（详见教材）图6-2正线城市轨道交通正线一般按上下行双线设计，采用单向右侧行车制。（详见教材）2）辅助线辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路，其最高运行速度一般限制在35km/h以内。辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段线（图中未标出）、停车线等，如图6-3所示。（详见教材）图6-3辅助线3）车场线车场线主要是指车辆段内进行各种作业与停放列车的线路，包括检修线、试验线、洗车线、牵出线和停车库线等，如图6-4所示。（详见教材）图6-4车场线2．线路的设计线路的设计主要包括选线、设计线路平面、设计线路纵断面、设计线路横断面等。（详见教材）【注意】地下车站的线路通常采用“高站位、低区间”的设计，如图6-5所示。列车可在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。这种凸形纵断面设计对行车安全、节约电能、减少加减速时间、降低乘客出入站升降高度、降低造价和缩短工期等都是有利的。（详见教材）图6-5“高站位、低区间”的设计【学生】聆听、理解通过教师讲解，使学生了解车站行车技术设备中线路的分类和原则课堂互动（8min）【教师】开展课堂互动，提升认知【学生】思考、讨论、主动回答问题【教师】聆听学生的回答，及时解决学生遇到的问题通过课堂互动，使学生对车站的平面图加深认识，并能正确陈述第二节课传授新知（13min）【教师】开始新课题6.2.2道岔1．道岔概述 道岔是使列车由一条线路转入另一条线路的连接设备，通常设置在车站和车辆段内，是轨道的重要组成部分。道岔有单开道岔、双开道岔和交分道岔等类型。道岔是分型号的，道岔号N可以用辙叉角的余切来表示，即。（详见教材）2．道岔开通方向的判断如图6-7所示，列车车轮运行时会从道岔尖轨与基本轨间的空隙位置通过，沿着连续的钢轨运行，即面向道岔尖轨，哪边有开口，列车就会往哪边运行。（详见教材）（a）开通直向（b）开通侧向图6-7道岔开通方向的判断示意图3．道岔的使用在正常情况下，道岔采用遥控操作、电气锁闭。在故障情况下，道岔采用现地手摇、人工锁闭，此时道岔的操作一般由扳道员负责。手摇道岔过程中应严格遵循工作标准，依照手摇道岔“六部曲”进行操作，具体如下。（详见教材）（1）一看（详见教材）（2）二开（详见教材）（3）三摇（详见教材）（4）四确认（详见教材）（5）五加锁（详见教材）（6）六汇报（详见教材）4．道岔的维护保养车站内道岔由行车值班员在运营结束后负责维护保养，即擦拭上油。（详见教材）【注意】道岔的维护保养工作务必在行车调度员给定的时间内完成，不得影响其他施工作业。遇夜间施工或调试任务较忙的情况时，维护保养工作可在巡道时间内完成，但不得影响巡道人员的正常登记与注销。（详见教材）道岔维护保养完毕后，行车值班员应对所维护保养的道岔检测一次，确认其正常后，方可向行车调度员申请注销，将站控权上交，并做好记录备查。（详见教材）车站应制订道岔维护保养制度，对站内所有道岔落实包干，确保道岔至少每周上油一次，每半月擦拭一次。道岔维护保养操作内容及要求如表6-7所示。（详见教材）表6-7道岔维护保养操作内容及要求序号操作内容操作要求1联系行车调度员站控（放权）2确认道岔位置定（反）位锁闭3现场作业滑板有油、光亮、无锈斑4确认道岔位置定（反）位解锁5试排进路道岔定（反）位6汇报行车调度员遥控（收权）【注意】道岔维护保养完毕后，还需要确认：尖轨、辙叉及护轨部分干净无油污；护轨槽内无杂物；道岔连接杆与道床之间留有约两指宽的间隙；道岔区内无杂物、脏物；表示器、标识灯、信号机无积灰。（详见教材）【学生】聆听、理解通过教师讲解，使学生了解车站行车技术设备中道岔的概念和内容，掌握道岔的使用和维护保养原则课堂互动（7min）【教师】开展课堂互动，提升认知【学生】思考、讨论、主动回答问题【教师】聆听学生的回答，及时解决学生遇到的问题通过课堂互动，激发学生的求知欲，使学生通过课堂学习思考如何安全通过道岔区段传授新知（12min）【教师】开始新课题6.2.3信号及通信设备为保证行车作业安全和提高行车作业效率，车站设置了信号基础设备、联锁设备、通信设备等。（详见教材）（1）信号基础设备：通常包括继电器、信号机、表示器、转辙机、计轴器等。（详见教材）（2）联锁设备：可以在道岔、信号机、进路之间建立起一种相互制约的联锁关系的设备，它是保证列车站内运行或折返作业安全的设备。联锁设备设置在有道岔的车站，分为电气集中联锁设备和计算机联锁设备两种类型。（详见教材）（3）通信设备：主要有站间行车电话、区间电话、调度电话和各种调度台等。（详见教材）【注意】此外，列车自动控制系统（以下简称ATC系统）也与行车组织密切相关。它是对列车运行全过程或一部分作业实现自动控制的系统。该系统可通过获取的地面信息和命令，控制列车运行速度，并调整其与前行列车之间的安全距离，以保证列车之间按照空间间隔运行。ATC系统主要包括三个子系统，分别为ATP系统（列车自动保护系统）、ATO系统（列车自动驾驶系统）、ATS系统（列车自动监控系统）。（详见教材）6.2.4行车凭证及行车报表1．行车凭证行车凭证是列车进入区间的凭证。闭塞方式不同，行车凭证也不相同。（详见教材）1）自动闭塞（详见教材）2）半自动闭塞（详见教材）3）人工闭塞（详见教材）2．行车报表行车报表是指在列车运行及设备保养等活动中，相关人员根据现场实际情况记录下来的原始资料。行车报表的种类有《车站生产日志》《调度命令登记簿》《设备故障检修（施工）登记簿》等。（详见教材）6.3车站行车作业细则6.3.1车站行车作业细则的主要内容（1）车站概况，包括车站的位置、性质、等级和任务等。（详见教材）（2）技术设备，包括线路、轨道、道岔、信号机、客运设备、屏蔽门、通信设备、供电设备、机电设备和照明设备等。（详见教材）（3）日常作业计划及生产管理制度。（详见教材）（4）车站行车组织作业，包括正常运营期间及非正常情况下车站行车组织办法。（详见教材）（5）车站客运组织作业，包括正常运营期间及非正常情况下车站客运组织办法。（详见教材）（6）特殊运输工作组织。（详见教材）（7）检修施工管理。（详见教材）（8）行车备品管理及行车簿册填记要求。（详见教材）（9）设备故障时车站广播宣传的规定。（详见教材）（10）列车与车辆技术作业过程及其时间标准。（详见教材）6.3.2车站行车作业细则的编制要求（1）车站行车作业细则的编制应以行车组织规则为依据，细则中的规定不能与行车组织规则中的规定相违背。（详见教材）（2）车站行车作业细则的编制应从车站实际情况出发，制订的规定要符合车站工作要求，充分发挥现有设备的运行效能，更新改造限制能力的薄弱环节，不断提高作业效率，扩大设备能力。（详见教材）（3）车站行车作业细则的编制内容应是行车组织规则在车站工作中的具体细化，并根据车站实际情况进行补充，用合理的劳动组织推行作业标准化，加强各项作业的连续性、均衡性，最大限度地平行作业，减少各种等待、干扰时间，加速车辆周转，为乘客提供安全、正点、畅通、优质、高效的服务。（详见教材）【学生】聆听、理解通过教师讲解，使学生了解信号及通信设备，熟悉行车凭证及行车报表，掌握车站行车作业细则课堂互动（8min）【教师】开展课堂互动，提升认知城市轨道交通信号系统主要包括哪些装置？信号设备的主要作用是什么？【学生】思考、讨论、主动回答问题【教师】聆听学生的回答，及时解决学生遇到的问题通过课堂互动，拓宽学生的知识面，使学生思考交通信号系统的分类和作用课堂小结（3min）【教师】简要总结本节课的要点本节课学习了车站控制室的功能，了解了车站行车技术设备，掌握了车站行车作业细则。希望同学们通过本节课能够培养相关的安全操作意识、责任意识。【学生】总结回顾知识点总结知识点