隧道二衬首件施工总结

目录1.编制依照12.施工说明13.施工准备2技术准备2现场准备2人员、机械准备24.施工工艺4丈量放样4安装防水层及二衬钢筋4衬砌台车定位5二衬混凝土施工75.出现问题及解决方案86.后续二衬施工注意事项及质量控制举措97.综合评论与推行建议10地道二衬首件施工总结编制依照《公路地道施工技术规范》JTG/TF60-2009；《公路工程施工安全技术规程》JTGD081-2006；(3)《公路工程质量查验评定标准》JTGF80/1-2004；《福建省高速公路施工标准化管理指南》；《海西高速公路网厦沙线三明段施工图》；（6）海西高速公路网厦沙线三明段A10合同段土建工程中标通知书及施工合同；（7）本单位同类工程的施工经验、方法及技术成就。施工说明我标段将际口地道的左洞ZK186+541-ZK186+529段作为二衬首件，本段二衬长12m，衬砌种类为ZDK-1。二衬环向主筋为HRB400φ25螺纹钢，纵向间距为20cm，层距44cm。二衬混凝土采纳55cm厚C25钢筋混凝土。防水层采纳300g/㎡短丝无纺土工布及厚EVA防水板。在二衬边墙及拱墙搭接地点的纵向施工缝处布设15×5mm遇水膨胀单液型密封胶。拱墙每隔10m设置环向塑料盲沟，塑料盲沟采纳φ5HDPE单壁打孔涟漪管。地道的二衬属于隐蔽工程，影响二衬施工质量的要素好多，对其施工过程每一环节都一定要严格按施工规范实行，本段作为我标段地道工程二衬的首件工程，更对此后的二衬施工起着样板带路的作用，所以对各样影响要素都一定有详尽的考虑，施工前周祥计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后实时总结，最后达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优秀。依据招标文件、规范及设计文件要求，编制了二衬施工方案，经总监办审查、批复后，我标段经过仔细的施工准备，严格依照有关技术规范和二衬施工方案进行了首段二衬的施工。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了有关记录，做为施工总结的编制依照。经过对本二衬首件的施工，对其施工工艺，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推行，不足之处改良提升，为后续二衬施工供给参照和借鉴。施工准备技术准备动工前，技术员对本段二衬施工图纸仔细查对，复核钢筋、混凝土、防水资料等工程量，保证施工前施工图纸不存在遗留问题。并依照设计图对详细二衬施工段进行详尽的技术交底和安全交底。现场准备依据现场实质状况，在本段二衬施工范围内进行场所清理，部署钢筋、模板等资料的寄存地点，并清理出混凝土罐车的出入通道。人员、机械准备表施工人员装备状况序号职务人数1施工负责人1人2技术负责人1人3丈量负责人1人4技术员2人5质检员1人6试验员3人7安全员2人8作业班主3人9挂防水板、土工布6人10立（拆）模工12人11普工4人12混凝土工4人表机械装备状况序号设施名称数目1混凝土输送泵5台2混凝土运输车2台3发电机1台4钢筋切断机1台5电焊机1台6钢筋曲折机1台7钢筋冷挤压机1台8衬砌台车2台施工工艺丈量放样→初支面清理→安装防水层、二衬钢筋→衬砌台车定位→安装钢端模→安设注浆管预埋止水带→对称灌输边墙混凝土→灌输拱部混凝土→脱模及保养丈量放样第一，检查边墙基础施作构造尺寸，检查能否知足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础构造侵入模板台车就位净空，应进行修凿办理。净空知足要求后，使用水平仪操平在地道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出地道中心线及模板台车就位的法线。中心线一定放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以（12m长台车）为准，预留20cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精准放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。安装防水层及二衬钢筋铺布防水层前，应付初支面进行清理，能否有外伸的锚杆头及裸露的钢筋网，应实时进行切割办理，防止刺破防水层，检查初支面能否存在阴角或阳角，阴角处应进采纳水泥沙浆抹平，阳角处应进行打磨整平，以保证防水层密贴初支面。地道防水层采纳无纺土工布加EVA防水板。先铺设300g/㎡短丝无纺土工布，土工布用暗钉固定在初支面上，土工布密贴初支面，并保证无损坏。再铺挂厚EVA防水板，防水板接缝与施工缝或沉降缝错开距离不小于50cm。拱墙防水板与二衬防水板搭接宽度10cm，采纳热风双焊缝，焊缝严实，单条焊缝有效焊接宽度不小于，无焊焦焊穿现象。二衬主筋采纳冷挤压套筒连结，横向筋与纵向筋采纳扎丝绑扎坚固。依据丈量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连结后，以纵向筋作为其余环向筋安扎依照，扎完外层后再用同样方法安扎内层钢筋，并实时将内外层钢筋用勾筋连结，扎丝绑扎，以增强整体刚度。钢筋安设达成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚沙浆垫块，以保证砼灌筑后钢筋保护层厚度。二衬防水层及钢筋安装以下列图所示：初支面-I气囊端头L型挡板台车模板梳形L型台车挡板挡板模板初防气囊支水螺栓面层连结I-I图二衬防水层及钢筋安装衬砌台车定位衬砌台车由现场供给断面尺寸及功能要求，拜托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，知足断面加宽及下锚段衬砌要求，并且立模方便。液压衬砌台车见表示图。图液压衬砌台车见表示图依据放线地点，挪动台车就位。台车就位后，按要求检查台车地点、尺寸、方向、标高、坡度、稳固性，搁置接头止水带及界面剂和拱部注浆管，并安设好挡头模板再进行合格查验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。台车就位前，第一检查模板台车各个零件，检查能否坚固，模板强度、刚度能否知足施工需要，同时对模板台车拼装后构造净空尺寸进行检查、查收合格后，才能够投入使用。台车底部钢轨安装一定切合以下要求：第一一定保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自己静荷载和砼浇注过程动荷载中，不可以出现下沉。钢轨间距偏差不可以超出5mm，知足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。台车就位完成后，对台车进行检查，其同意偏差一定知足表要求。表台车定位同意偏差表序号项目同意偏差(mm)查验方法1边墙脚平面地点及高程±15尺量2起拱线高程±103拱顶高程+10，0水平丈量4模板表面平坦度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高差±10尺量检查完成切合设计要求后，进行预埋件和挡头模板的安装，预埋件主要有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、止水条。止水带采纳U形钢筋盘条固定在挡头模板上，一半镶入模板，另一半需在挡头模板。并用钢筋进行固定、加固。带注浆管膨胀止水条采纳预留安装槽。在模板拱顶（最高点）安设排气孔兼注浆孔。二衬混凝土施工混凝土由项目部拌合站集中生产，经过混凝土运输车运输至施工现场。混凝土浇筑依照由双侧至拱部、由下至上对称分层浇筑的原则，保证双侧混凝土高度同样，防止双侧混凝土压强不平衡致使偏压而使模板变形。边墙部位混凝土采纳埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。拱部先采纳退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外面圆滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防备其倾斜和倾倒，以保证二次衬砌后回填注浆能顺利进行。配足备用捣固机具，防备因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。际口地道左洞ZK186+541-ZK186+529段12米二衬成品以下列图所示：图二衬首件成品出现问题及解决方案（1）二衬钢筋绑扎间距有偏差原由剖析：拱墙环向主筋经过仰拱二衬预留主筋搭接来安装，仰拱二衬预留主筋端头的间距没有校订。解决方案：在安装拱墙二衬主筋前，应付仰拱二衬预留钢筋进行间距校订，并用纵向钢筋绑扎固定，安装拱墙主筋时应同时丈量间距能否有误。（2）橡胶止水带安装歪曲，双侧不对称原由剖析：端头模安装不到位解决方案：由丈量人员定位端头横线，端头模板分红两次安装，先安装衬砌下部的模板，止水带安装后再安装安装上部模板，上部模板落脚在止水带的中间，整顿后拆模后成效优秀。（3）混凝土塌落度损失过大原由剖析：混凝土外加剂掺量不够，缓凝、保水成效理想；气温高、运输时间长；初始混凝土塌落度小。解决方案：针对运输时间长、气温高，调整混凝土外加剂掺量；适合加大混凝土初始塌落度以保证施工现场塌落度知足施工要求。（4）混凝土堵管现象原由剖析：混凝土塌落度过小；混凝土输送泵车输送压力不够，或是输送管道密封不严；弯管过急过多造成阻力过大；第一次泵送混凝土前未采纳沙浆润滑管壁，管壁吸水后使得混凝土和易性降落。解决方案：适合调整塌落度，检查管道布局，尽量减少弯管，泵送混凝土前一定用沙浆润滑管道。（5）二衬拆模后部分存在蜂窝麻面现象原由剖析：混凝土搅拌不均、和易性差；混凝土下料不妥或下料高度大，造成集料与浆液离析；混凝土振捣不实、漏振或振捣时间不够；解决方案：混凝土搅拌平均，控制好施工塌落度，保证混凝土施工的和易性；混凝土下料时应设置好软管，降低混凝土拌合料着落高度保证混凝土集料和浆液不出现离析；二衬混凝土应分层浇筑，分层振捣，应保证振捣时间，振动应密实。后续二衬施工注意事项及质量控制举措（1）施工前先复核二衬断面尺寸，不同意出现欠挖，超挖部分采纳同级砼回填。（2）二衬混凝土浇筑前应消除杂物、虚渣等，二衬钢筋一定依照设计要求进行施工，严格控制好间距和保护层厚度。（3）二衬混凝土浇筑应防止离析，浇筑一定连续进行，振捣应密实，不漏振。（4）二衬施工缝和变形缝处应按设计要求进行防水办理。（5）严格依照规范设计要求，从各个工序上控制工程质量；（6）严格进行资料、构配件查验、试验和工程试验，试验结果合格后才能用于工程施工；（7）组织与此项工程有关的施工人员进行全面质量意识教育，仔细学习质量技术规范和质量查验标准，熟习掌握施工图纸；（8）严格控制质量，推行“三检”制度，先由班组内部工序质量自检后，再由质检员进行检查，检查合格后，最后又监理工程师查验，合格后才能进行下道工