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文档简介
流体压强与流速的关系
第八章压强1、流体:
液体和气体都具有流动性,统称为流体。2、流体压强:
流体流动时的压强称作流体压强。流体压强与流速的关系
请同学们手握两张纸,让纸自然下垂,在两张纸中间向下吹气。请同学们先根据自己刚才的结论,猜想两张纸将怎样运动。
流动空气的压强跟流速有什么关系?在离桌边2-3cm处放一铝质的硬币,在硬币前10cm左右放一高约为2cm放一直尺或钢笔支起一个栏杆,在硬币上方沿着与桌面平行的方向用力吹一口气,硬币就可能跳过栏杆,比比看谁能使硬币跳得最高,是什么力使硬币跳起来?
跳高比赛结论:流体在流速大的地方压强较小,在流速小的地方压强较大。流体压强与流速关系应用:
(飞机升力的产生)飞机为什么能像鸟一样遨游天空?几十吨重的飞机为什么能腾空而起?
机翼的形状是上凸下平的
飞机起飞之前,先得在跑道上跑一段距离.飞机向前跑,空气就相对地向後移动,空气的压强作用在机翼上使机翼获得巨大的升力.机翼的形状起了很重要的作用
机翼上下方空气流动速度不同,压强不同,其上下的压力差造成了对飞机的一个向上的升力。V大V小上旋的弧圈球的飞行弧线比不旋的弧线高还是低呢?V小V大神奇的"香蕉球"如果你经常观看足球比赛的话,一定见过罚前场直接任意球。这时候,通常是防守方五六个球员在球门前组成一道"人墙",挡住进球线。进攻方的主罚队员,起脚一记劲射,球绕过了"人墙",眼看要偏离球门飞出,却又沿弧线拐过弯来直入球门,让守门员措手不及,眼睁睁地看着球进了大门。这就是颇为神奇的"香蕉球"。怎样才能踢出香蕉球呢?创新设计你知道“风抬屋顶”的事吗?怎样才能预防或减少灾难的发生呢?一次海难
1912年秋天,远洋航轮“奥林匹克”号与较小的铁甲巡洋舰同向航行,但是当二船平行的时候,突然小船竟然扭头几乎笔直地向大船冲来,结果小船把“奥林匹克”的船舷撞了一个大洞。辩一辩航海规则规定两艘轮船不能近距离同向航行!你还知道吗?我们日常生产、生活中的哪些现象,能用流体压强与流速的关系来解释?讨论:为什么火车站台上都有一条安全线,火车行驶时严禁人们进入安全线以内的区域.做一做
第八章压强流体压强与流速的关系飞机翱翔蓝天,它是怎样升上天空的?水翼船为什么会在水面飞速前进?流体1.什么是流体?液体和气体都具有流动性,统称为流体。2.流体流动时的压强称作流体压强。科学探究活动猜想①:液体和气体流动越快,它的压强越大。(2)猜想与假设猜想②:液体和气体流动越快,它的压强越小。猜想③:流体压强与流速无关(1)提出问题:流体压强与流速有什么关系?1、对着两张平行拿着的纸吹气,你会发现什么现象?为什么?原因:
吹气时,纸条内侧空气流动快,压强变小;纸条外侧空气流动慢,压强变大,两纸条被压到了一起。现象:两张纸相互靠拢探究过程
气体:在流速大的地方压强小,
在流速小的地方压强大。2、在两支筷子中间放上乒乓球,用吸管向中间吹气,能看到什么现象?结论:探究过程3、将事先折好的两只小船,放入水槽内,然后用矿泉瓶当作水管向船中间的水域冲水,观察两船如何运动?探究过程
液体:在流速大的地方压强小,
在流速小的地方压强大。结论:流体压强与流速的关系:
流体在流速
的地方压强
,在流速
的地方压强
。大小大小飞机升力的产生
飞机起飞之前,要在跑道上高速地跑一段距离,飞机起飞需要的巨大的升力是怎样获得的?向上的合力:F飞机获得升力的原因上方流速快,压强小下方流速慢,压强大
机翼做成
,航行时使机翼上方气流速度
下方气流速度,机翼上方的气压
下方的气压,由此产生的向上压强差就是飞机获得的
力。
大于小于升上凸下平战斗机:利用“机翼获得的升力”升空直升机:利用“相互作用力和流速与压强关系”升空.火箭:利用“力作用是相互的”升空热气球:利用“浮力”升空水翼船
水翼船和其他船舶不同之处,是在船的底部装了两幅类似于飞机机翼的水翼,船在航行时,水流经过水翼上方的流速大,压强小,水经过水翼下方的流速小,压强大,从而产生了向上的压力差,有了向上的升力,把船体向上托起,使船体与水的接触面积减小,减小了水对船体的阻力,进一步提高了船速,所以水翼船可以在水面上飞速前进。 小汽车的外形像不像机翼?飞速行驶中小车会有“飘”的感觉。那么在不减速,不增加自重的情况下你能解决这个问题吗?气流偏导器纸条一端贴近下嘴唇,用力向纸条上方吹气,纸条为什么会飘起来? 吹气时,纸条上方空气的流速大于下方的流速,纸条上方压强小于下方压强,纸条上下的压力差使纸条飘了起来。解释现象向漏斗吹气,乒乓球为什么不掉下来? 向漏斗吹气时,球上方气体流速快,气压小,球下方气体流速慢,气压大,球上下的压力差使球掉不下来。1912年秋天,远洋航轮“奥林匹克”号与较小的铁甲巡洋舰同向航行。但是当二船平行的时候,突然小船竟然扭头几乎笔直地向大船冲来,结果小船把“奥林匹克”的船舷撞了一个大洞。 请你用所学知识解释原因
高速航行的轮船如果靠得太近,两船内侧的流速大于外侧的流速,所以内侧的压强小于外侧的压强,船体在内外压力差的作用下,发生碰撞。
如图所示,是我国海军舰艇赴亚丁湾护航时的情景.护航编队一般采用前后护航形式,而不采用“并排”护航,这是因为流体流速大的地方压强
,当两船高速并排行驶时,容易发生
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