改造沥青混凝土路面裂缝的防治

第6页共6页改造沥青混凝土路面裂缝的防治沥青混凝土路面以水泥混凝土路面所无法比拟的行车舒适感，一直倍受人们的青睐，同时，水泥混凝土路面在大交通流量、大载重量下以其后期高额的养护经费让人们难以承受。在过去大规模修建水泥混凝土路面的情况下，经历了一个周期后，人们对公路的消费观念又上升了一个新的高度，对行车的舒适感的要求更高了。过去大规模修建的水泥混凝土路面，渐渐地步入了大修期。水泥混凝土路面进行沥青混凝土路面的改造已成为一种潮流，人们把在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土作为路面称为“白加黑改造”。然而，在旧的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土，如何保证各种裂缝的反射又是当前人们正在为之所研究的问题，反射裂缝的出现影响着整个油面层的整体性，包括视觉上的整体美观性。在316国道某市境内某段公路的路面改造工程项目中，我们在预防各种反射裂缝上做了一些探索。1.1原水泥混凝土路面的概况316国道某市境某段公路是某市目前交通流量最大的一条公路，它实际上是穿越某市的316国道、107国道的重复路段。全长16.511公里，1985年该路段为适应交通发展的需要，改造为18米宽的沥青碎石路面。随着国家改革开放步伐的加快，地方经济的进一步发展，1992年，该路段再次进行了改造。规模为24米宽水泥混凝土路面，整个水泥混凝土路面的平均厚为23cm。经过改造后，该段公路在某乃至湖北的经济发展中占据着相当重要的地位，交通流量进一步加大，且大型重载货车在整个交通流中占着相当的比例，1999年，该路段的拥挤度就达到1.51。长期超负荷的运营，使该路段路面提前进入大修期，路面唧泥、断板、破碎、沉陷等病害一到雨季就层出不穷。同时其养护费用也是逐年递增，我们在2000年在该段路上的路面维修费用就高达230余万元，2001年增至近300万元，后期的高额养护投入实在难以承受。罗2躁0死0锣2景年患4贪月苦，耳由妨某趁市奔公马路附总衔段远立娇项高，显湖椅北级省递交愁通基厅税批路准跌，汁对恼3虫1管6花国唇道铃某圈段锻公竭路珍进布行齿沥败青询混农凝督土盈加壤铺巾。碗2并.过1霜救设关计棒方扩案逐的眨论动证腿3终1渴6洒国缴道其某志段档路障面慨改建造今项风目夕属千典淡型只的姥“苗白瓜+划黑疑”偶路秀面模改令造春类尿型绕，另该戚项禾目庄的盛特训点箩是嚷，龟交再通告流册量表大针，丹重慈载雕车器辆绳多俊，百改芽造洁时影不暑能泼中露断咐交焰通幅，发且株该拖段源公件路遥建担设艺较艺早搂，狡公罩路驳两叼边泛的傻建眉筑鲜较且多禾，偿这远给马公俯路栏的吨自逗然泪排羽水欲带锣来挂一遣定恶的坝影宪响藏。贝路趁面毛反挖射携裂爷缝祖形隆成佛的捧原驰因

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A、隔离作用。铺放土工织物间层，将开裂的基层与(橡胶)沥青混凝土面层隔离，避免了基层与沥青混凝土面层的直接接触，基层裂缝拉应力不能直接传递到沥青混凝土面层上,虽减小了间层与面层间的结合力,但(橡胶)沥青粘合料将土工织物与间层和新铺面层连成一整体,共同承受车辆荷载的作用,足以防止界面上下层的相对位移而保持连续。

B、加筋作用。土工织物间层具有一定的强度，可承受一定的基层裂缝拉应力P1剧，捏当锣基累层摆裂袭缝丹拉妙应槽力股增帆大暮并立大裕于孟土倚工烦织征物走间种层齐的工抗盈拉劣强烫度航时路，柜土茶工谅织剖物液间招层粱开感始聪变丢形倾，页此们时另面此层茂才岁开皮始永承迈受翠土即工脖织者物认间冻层砍传如递津上姿来贝的披拉赢应雅力达p挤2弃，津p身1艺与盯p棚2鸽之奋和慰等贯于牲基踪层往裂恨缝旧拉齐应鞠力透p课。盼若满无槽土次工久织些物当间浙层陶，俭面逗层载将框承斤受疫基龄层芬裂灾缝用的祸全造部搜拉般应犹力两沃p筝，厕显守然那土染工模织绑物侄间衣层摩起网到款加盈筋动的耀作庙用便。燕在时此展意董义搂上衔说够，狂它犁提溪高各了化路涉面赖结汇构撕层顽的尝抗至拉乏强爷度省，尊因旱而咏可牌减时薄眠路俭面山结爆构膜层涉的屈厚看度货。

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