GB/T 20787-2023往复式内燃机结构噪声测量方法

ICS27020

CCSJ9.0

中华人民共和国国家标准

GB/T20787—2023

代替GB/T20787—2006

往复式内燃机结构噪声测量方法

Reciprocatinginternalcombustionengines—Measurementmethodfor

structure-bornenoise

2023-09-07发布2024-04-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T20787—2023

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅱ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

测量环境

4…………………3

测量仪器

5…………………3

安装和工作条件

6…………………………3

加速度测量

7………………4

计算

8………………………8

记录内容

9…………………9

报告

10………………………9

附录规范性发动机与测试环境的其他联接

A()………10

附录规范性传感器接触平面高度修正

B()……………11

附录规范性测试频率范围的测定

C()…………………12

附录资料性测量记录

D()………………14

参考文献

……………………15

GB/T20787—2023

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替往复式内燃机中高速往复式内燃机底脚结构噪声测试规

GB/T20787—2006《、

范与相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

》,GB/T20787—2006,,:

更改了范围见第章年版的第章

a)“”(1,20061);

更改了术语和定义见第章年版的第章

b)“”(3,20063);

删除了符号见年版的第章

c)“”(20064);

增加了测量环境的要求见第章

d)“”(4);

增加了测量仪器的规定见第章

e)“”(5);

更改了安装和工作条件的规定见第章年版的第章

f)“”(6,20066);

更改了加速度测量的规定见第章年版的第章第章

g)“”(7,20068~11);

增加了计算的规定见第章

h)“”(8);

增加了记录内容的规定见第章

i)“”(9);

增加了报告的规定见第章

j)“”(10);

增加了发动机与测试环境的其他联接见附录

k)“”(A);

增加了传感器接触平面高度修正见附录

l)“”(B);

更改了测试频率范围的测定中关于上限频率的测定见附录年版的第章

m)“”(C,20067)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由中国机械工业联合会提出

。

本文件由全国内燃机标准化技术委员会归口

(SAC/TC177)。

本文件起草单位上海内燃机研究所有限责任公司上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心

:、、

广西玉柴机器股份有限公司上海电机学院上海机动车检测认证技术研究中心有限公司同济大学天

、、、、

津内燃机研究所天津摩托车技术中心上海汽车集团股份有限公司泛亚汽车技术中心有限公司潍

()、、、

柴动力股份有限公司湖南省力宇燃气动力有限公司

、。

本文件主要起草人张宏波宋祥太罗淼袁卫平胡爱华蒋长龙袁自遥李松林周毅贾滨

:、、、、、、、、、、

景亚兵刘涛汪晓虎许超陆忠东王德成宋恩栋杨凯孙明叶怀汉刘影乔亮亮王红剑

、、、、、、、、、、、、。

本文件于年首次发布本次为第一次修订

2006,。

Ⅰ

GB/T20787—2023

引言

建筑结构船舶飞机和陆用车辆的噪声通常是由使用的往复式内燃机引起的并可能是主要的噪

、、、,

声源即使不是主要的噪声源也会产生背景噪声这些噪声至少有下面两种方式的传播途径

,。。

直接进入周围空气即空气噪声规定了内燃机辐射的空气噪声的测量方法

———,。GB/T1859。

通过支承结构管道和轴上的激励或振动即结构噪声这些振动在通过结构时形成结构振

———、,。

动进而又激励结构表面产生所谓的二次声波或结构噪声的辐射

,,。

振源发动机在支承结构中产生振动的能力取决于发动机在其支承处的运动量发动机支承系统

()、

和承载结构的特性发动机底脚的振动可能发生在最易察觉的垂直方向也可能在曲轴的纵向或横向

。,;

振源还可能对结构产生沿三个正交轴线分解的旋转输入

。

任何振动一旦在结构中产生就很难控制其在结构中的传播特别是在低频区结构振动可能以很

,,。

多振动模式如压缩扭转或弯曲传播只有切断结构的连续性才能完全有效地控制振动的传播而这

(、),,

通常又是难以实现的结构阻尼对某些传播模式可能有效尤其是在高频短波区但对低频区不是特

。,/,

别有效

。

尽管很难控制振动在结构中的传播但是了解作为振源的发动机的振动特性仍是非常必要的这有

,,

利于选择具有竞争力的支承或者按照所选发动机的振动特性进行支承设计

,。

Ⅱ

GB/T20787—2023

往复式内燃机结构噪声测量方法

1范围

本文件描述了往复式内燃机结构噪声的测量方法

。

本文件适用于定义的往复式内燃机以下除特别说明外简称发动机

GB/T21404(,“”)。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

往复式内燃机声压法声功率级的测定第部分工程法

GB/T1859.11:

往复式内燃机声压法声功率级的测定第部分半消声室精密法

GB/T1859.33:

往复式内燃机性能第部分功率燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法

GB/T6072.11:、

通用发动机的附加要求

往复式内燃机性能第部分试验测量

GB/T6072.33:

旋转与往复式机器的机械振动对振动烈度测量仪的要求

GB/T13824

几何定向及运动方向

GB/T14777

3术语和定义

和界定的以及下列术语和定义适用于本文件

GB/T6072.1、GB/T13824GB/T14777。

31

.

结构噪声structure-bornenoise

在可听声频率范围内在实体结构中传播的振动

,。

注本文件中的结构噪声指发动机底脚处传播的振动

: