HXD1C机车车载安全防护系统使用说明行业资料交通运输

采集板卡，视频采集板卡对输入的信号进行数字化、压缩编码，然后成该功能。CMD系统是机车的信息化平台，处于顶层，用于完成机统、走行部故障监测子系统走行部故障监测子系统采集板卡，视频采集板卡对输入的信号进行数字化、压缩编码，然后成该功能。CMD系统是机车的信息化平台，处于顶层，用于完成机统、走行部故障监测子系统走行部故障监测子系统2。①空气制动安件的载入进度，达到100%后，出现如下画面。图1一、主界面“中国铁道科学研究院2013年8月别选择“01”和“00”通道；选择完毕后点击确认，返回上级界别选择“01”和“00”通道；选择完毕后点击确认，返回上级界地面检修。二Ⅰ级故障报警与处理当发生达到“冲击诊断标准”Ⅰ级。图22B.点击“〉〉”箭头，出现下拉菜单，选择“一端司机室机车，上图6轴代表6轴型机车，轴号从司机室I开始计算。三、视一一一一二局的数据，用户名一栏数据：*****密码：****24/36央处理平台数据下载数字证书局的数据，用户名一栏数据：*****密码：****24/36央处理平台数据下载数字证书[license]文件。放入U盘的按如下步骤进行：A.双击01，进入视频通道名称界面，见图226图13“历史全部”用来查看所有的历史故障信息，见图14：图第一章机车车载安全防护系统（6A系统）项、重点部件和部位，在前期已有的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、与安全相关的机车信息可分为三类：机车安全信息、机车状态信息和机车监测信息。机车安全信息来源于LKJ2000和TAX，机车的状态信息来源于音报警。不会影响机车正常运行，不需要司乘人员进行任何干预，机刀1断开"音报警。不会影响机车正常运行，不需要司乘人员进行任何干预，机刀1断开"。发生后，合上供电柜隔离闸刀1即可。"1路隔离闸刀主界面”用来显示6A系统当前发生的提示或报警信息。点击“主界传感器更换即可。二Ⅱ级报警与处理制动监测子系统报停放制动异常该子系统安装了多少个防火探头与探头的类型（图中，1~26/3视频监视子系统，须手动添加所需视频容。例如，对通道1添加容，该子系统安装了多少个防火探头与探头的类型（图中，1~26/3视频监视子系统，须手动添加所需视频容。例如，对通道1添加容，置功能不正常，或者此时外网有电，或者有电钥匙信号输入，将显示传方法上传准备：1)数据压缩所有上传数据须压缩成RAR为后缀第二章音视频显示终端使用说明一、主界面刀1断开"刀1断开"。发生后，合上供电柜隔离闸刀1即可。"1路隔离闸刀频通道重新设置探头位置，清空通道的步骤与添加通道容步骤类似，，防火监控子系统进行自检，自检的状态信息显示在6A系统的音视动的设置。防火探头位置的设置方法与视频通道的设置方法类似，在动监测板卡(AB)、列车管压力传感器、停放缸压力传感器和均衡摄像头采集视频后，输出复合视频信号。将复合视频信号传送给视频动监测板卡(AB)、列车管压力传感器、停放缸压力传感器和均衡摄像头采集视频后，输出复合视频信号。将复合视频信号传送给视频央处理平台，显示在音视频显示终端，也可有声音报警。系统正常时台并对绝缘检测结果进行保存。测试完毕后将蓝钥匙打至“关”位并），测数据的下载，一般是在机车完成一个交路牵引任务回段后，通过6、此时外网无电且无电钥匙信号输入，将显示“自检成功”，同时自走行部故障监测子系统一通过传感器采集轴承温度、振动冲击数据；会对机车的正常运用产生影响，不需要司乘人员进行任何干预，机车测数据的下载，一般是在机车完成一个交路牵引任务回段后，通过6、此时外网无电且无电钥匙信号输入，将显示“自检成功”，同时自走行部故障监测子系统一通过传感器采集轴承温度、振动冲击数据；会对机车的正常运用产生影响，不需要司乘人员进行任何干预，机车和部位，在前期已有的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、综频显示终端，同时设备的状态指示灯也会反映。自检成功后，30/，同时利用列车管压力、均衡缸压力缓解的过程信息综合判断列车折和部位，在前期已有的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、综频显示终端，同时设备的状态指示灯也会反映。自检成功后，30/，同时利用列车管压力、均衡缸压力缓解的过程信息综合判断列车折间进行设置，可选择手动对时和自动对时，见图19。13/36图注：位号代表传感器的安装位置，上图中6位代表实际监测的6个不同位置安装的传感器。0位固定为表示温度传感器，位号1从靠近齿轮箱端轴箱开始计算。轴号代表不同类型的机与时观察和确认。给中央处理平台。一Ⅰ级报警与处理Ⅰ级报警包括："1路列供柜通动的设置。防火探头位置的设置方法与视频通道的设置方法类似，在指导地面检修，必须排除部件故障。给中央处理平台。一Ⅰ级报警与处理Ⅰ级报警包括："1路列供柜通动的设置。防火探头位置的设置方法与视频通道的设置方法类似，在指导地面检修，必须排除部件故障。32/36第七章走行部故障监电流、交流输入电压、交流输入电流、供电电压、供电电流、半电压“故障记录”界面用来记录机车运行过程中的一切故障，并发出语音提示。电记录”。“本次上电”界面用来查看本次上电后机车故障信息，见图13：3/36TCMS，机车的监测信息来源于6A系统。LKJ2003/36TCMS，机车的监测信息来源于6A系统。LKJ200置功能不正常，或者此时外网有电，或者有电钥匙信号输入，将显示，根据具体使用车型，可分别选择“六轴机车”、“八轴A节”和“绝缘判断临界值可以通过音视频显示终端和中央处理平台对其进行设终端进行严重警告级报警，主界面提示“轴Ⅱ”、“齿Ⅱ”或“踏Ⅱ和使用电量，见图8。可分别对挂车前和挂车后的监测数据进行查询终端进行严重警告级报警，主界面提示“轴Ⅱ”、“齿Ⅱ”或“踏Ⅱ和使用电量，见图8。可分别对挂车前和挂车后的监测数据进行查询信故障",，"1路漏电流模块通信故障"，"1路网压异常"，"央控制平台会联动视频监系统，并显示报警区域视频，如没有真实火信息”和“平台信息”。频通道”→输入密码，按OK。若密码输入错误，会返回到系统设置主界面。AT2），走行部监测板卡2进行诊断分析后，将诊断结果和过程数AT2），走行部监测板卡2进行诊断分析后，将诊断结果和过程数检修。二Ⅱ级报警与处理Ⅱ级报警需要人工干预处理。一般司机处理“设置”，弹出窗口显示设置已发送，表示添加此通道成功，见图2和部位，在前期已有的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、综“机型配置”界面，显示机车类型以与已经成功安装的监控子系统。点轴A节”和“八轴B节”；同时根据6A系统不同机型配置单可选择安装“系统时间”界面下可对系统的时间进行设置，可选择手动对时和自动进行设置时，须输入密码方可进行设置，如“系统设置”→“视频通、传感器、连接线缆等部分组成。走行部故障监测子系统二通过传感8/36图281)进行设置时，须输入密码方可进行设置，如“系统设置”→“视频通、传感器、连接线缆等部分组成。走行部故障监测子系统二通过传感8/36图281)“外部插件”界面用来添加外部的语音和视频播线获取列车管充风流量、机车工作模式（客/货/本/补）和车辆数指在原来的数值基础上减少10KV的电压值，见图20。“制动参数”界面下可对各传感器进行安装设置，可根据具体需求选择面，见图26。17/36面，见图26。17/36图26点击“设置”，弹出窗口显示设置0与TAX、TCM6A系统处于平行地位，它们之间一般通过CM。这些图像可以按照单画面、四画面和自动循环来查看，可以在屏幕运行完交路回到库时，通知相关人员进行传感器更换即可。走行部故“视频通道”界面可对各视频通道进行探头的位置设置，第一次使用视补状态等信息，见图30。19/36图补状态等信息，见图30。19/36图303.版本信息“版本信连接器连接状态，并必须确认机车车顶无人操作并锁闭车顶门。283板卡上插入USB移动存储设备（需要正确设置license中预警；如果监测到停放施加，则与时报警。制动监测板卡从CAN总依次可对其他视频通道进行探头的位置设置。若需要对视频通道重进入视频通道名称界面后，点击“清空”后确定，返回上级界面后，点视频画面均正常叠加了机车信息：时间、速度、公里标、车次、车信故障",，"1路漏电流模块通信故障信故障",，"1路漏电流模块通信故障"，"1路网压异常"，"“视频通道”界面可对各视频通道进行探头的位置设置，第一次使用八轴B节”；同时根据6A系统不同机型配置单可选择安装或不安装卡液晶屏显示“CPU下载...完成”时，即可拔出USB移动硬熄灭。用视频回放软件（根据厂家选择相应的软件）查看下载的视频文“防火探头”界面对防火子系统进行探头的位置设置和与视频子系统进防火探头位置的设置方法与视频通道的设置方法类似，在设置防火探头位置的同时，对防火探头和视频通道进行关联设置。关联视频通道分别选择“01”和“00”通道；选择完毕后点击确认，返回上级界面，见图26。建议不得升弓；由于不同的车型运用于不同的环境，随着运用的深入。如最终确认绝缘低于报警阀值，绝缘检测装置处于报警状态，此时盘，下载完毕。（10建议不得升弓；由于不同的车型运用于不同的环境，随着运用的深入。如最终确认绝缘低于报警阀值，绝缘检测装置处于报警状态，此时盘，下载完毕。（10天的数据3分钟即可下载完毕）视频图像转储、此时外网无电且无电钥匙信号输入，将显示“自检成功”，同时自包括防火监控板卡（AF）和多个火情探测器。6A系统开机运行后包括防火监控板卡（AF）和多个火情探测器。6A系统开机运行后后机车可以继续运行。Ⅱ级报警包括如下分类。"风机连锁故障"。一般都可以自动恢复。发生故障后机车还可以正常运行。回库再进行卡前面板的USB插孔中，被插入USB硬盘的CPU板卡液晶屏显视频显示终端进入BIOS启动界面，待启动完成，出现6A视频显示终端进入BIOS启动界面，待启动完成，出现6A系统软使用不同的绝缘判断临界值来对机车车顶的高压绝缘状况进行判断。确定本装置是否能正常工作。10秒后自检完成，如果装置功能正常，同时利用列车管压力、均衡缸压力缓解的过程信息综合判断列车折“版本信息”界面下可以查看6A系统的各个监测子系统的硬件和软件版本载安全防护系统（6A系统）介绍一总体介绍机车车载安全防护系统”界面对防火子系统进行探头的位置设置和与视频子系统进行报警联〉〉”箭头，出现下拉菜单，选择“一端司机室顶部”；同时通过点载安全防护系统（6A系统）介绍一总体介绍机车车载安全防护系统”界面对防火子系统进行探头的位置设置和与视频子系统进行报警联〉〉”箭头，出现下拉菜单，选择“一端司机室顶部”；同时通过点15五、系统设置“系统设置”界面下包含以下四类界面：“系统设第三章数据下载方法过程数据下载分为中央处理平台过程数据下载和视频存储板卡的视频图像下载一、中央处理平台过程数据下载完毕。启动后CPU1显示屏显示如下图：3)将被授权的USB硬盘插入CPU1板卡前面板的USB插孔中，被插入USB硬央处理平台，显示在音视频显示终端，也可有声音报警。系统正常时右侧选择。点击图像可以全屏观看；再次点击即可恢复，见图10。系统的使用央处理平台，显示在音视频显示终端，也可有声音报警。系统正常时右侧选择。点击图像可以全屏观看；再次点击即可恢复，见图10。系统的使用34第十章列车供电监测子系统的使用34一Ⅰ级报警与音报警。不会影响机车正常运行，不需要司乘人员进行任何干预，机视频图像转储由视频子系统设备供应商运达公司负责下载，具体存储和操作办法根据6A系统用管修办法执行。所有上传数据须压缩成RAR为后缀的文件缸压力传感器组成。当列车运行中，制动监测板卡从CAN总线获取全监测子系统显示运行速度、列车管压力、停放缸压力、折角赛门关缸压力传感器组成。当列车运行中，制动监测板卡从CAN总线获取全监测子系统显示运行速度、列车管压力、停放缸压力、折角赛门关的漏电流值等后，与中央处理平台（CPP）提供的客车车次、机车信故障",，"1路漏电流模块通信故障"，"1路网压异常"，"”状态报警。对于轴位的温度达到严重警告，超温、温升达到或超过〉〉”箭头，出现下拉菜单，选择“一端司机室顶部”；同时通过点“系统自检故障：功率模块故障”、或“外网有电”、或“电钥匙开将通过CAN”状态报警。对于轴位的温度达到严重警告，超温、温升达到或超过〉〉”箭头，出现下拉菜单，选择“一端司机室顶部”；同时通过点“系统自检故障：功率模块故障”、或“外网有电”、或“电钥匙开将通过CAN总线实时的传送给6A中面处理平台，6A中央处理平双击通道，进入视频通道名称界面后，点击“清空”后确定，返回上不显示。一设备故障与处理二火警处理当火灾系统报火警时，6A中，同时利用列车管压力、均衡缸压力缓解的过程信息综合判断列车折双击通道，进入视频通道名称界面后，点击“清空”后确定，返回上不显示。一设备故障与处理二火警处理当火灾系统报火警时，6A中，同时利用列车管压力、均衡缸压力缓解的过程信息综合判断列车折况良好，同时绝缘检测指示灯熄灭，可以升弓；如果为“报警”，则各监控子系统，见图18。图18“系统时间”界面下可对系统的时各监控子系统，见图18。图18“系统时间”界面下可对系统的时置功能不正常，或者此时外网有电，或者有电钥匙信号输入，将显示6A地面专家系统后，按照报警提示情况，用以引导关注故障部件和系统发出Ⅲ级报警。如果只有一路供电供故障，客车减少用电功率，终端进行严重警告级报警，主界面提示“轴Ⅱ”、“齿Ⅱ”或“踏Ⅱ已发送，表示添加此通道成功。位于一端司机室顶端的为01号烟温卡的视频图像下载或转储。一、中央处理平台过程数据下载终端进行严重警告级报警，主界面提示“轴Ⅱ”、“齿Ⅱ”或“踏Ⅱ已发送，表示添加此通道成功。位于一端司机室顶端的为01号烟温卡的视频图像下载或转储。一、中央处理平台过程数据下载1)将中据通过6A系统主机部总线传送至6A系统的中央处理单元（CPP进行设置时，须输入密码方可进行设置，如“系统设置”→“视频通已发送，表示添加此通道成功。位于一端司机室顶端的为01号烟温烁。此时界面上将实时显示当前输出的电压与模式。当进行设置时，须输入密码方可进行设置，如“系统设置”→“视频通已发送，表示添加此通道成功。位于一端司机室顶端的为01号烟温烁。此时界面上将实时显示当前输出的电压与模式。当30秒后，绝92.机车信息“机车信息”界面下可以查看6A系统网络广播的机第四章高压绝缘检测箱的使用车处于降弓停车、主断路器断开、高压连接器连接状态，并必须确认机车车顶发生后，看风机连锁开关是不是已经跳开，合上开关即可。"隔离闸当检测电压小于报警电压时，系统报警。图发生后，看风机连锁开关是不是已经跳开，合上开关即可。"隔离闸当检测电压小于报警电压时，系统报警。图7④“列供”界面显示漏关联了位于一端司机室的视频摄像头，见图27。图27依次可对其过以太网接收6A系统中央处理平台（CPP）的命令（火情联动）绝缘检测中与检测完成时的数据将通过CAN总线实时的传送给6A中面处理测试完毕后将蓝钥匙打至“关”位并取下蓝钥匙，检测装置此时处于断电状态。出库检测中……看机械间的视频情况。9/36图11看机械间的视频情况。9/36图11图12选择查看路况界面的视局的数据，用户名一栏数据：*****密码：****24/36处理35二Ⅱ级报警与处理35三Ⅲ级报警与处理35第一章机车车视频监视子系统，须手动添加所需视频容。例如，对通道1添加容，出库检测完毕绝缘状态：正常第五章防火监控子系统的使用据管理，并通过数据库进行综合分析。各子系统遵照统一的6A系统位据管理，并通过数据库进行综合分析。各子系统遵照统一的6A系统位5秒以上后重新打至“开”位，重新测试一次，以便确认测试结果级界面后，点击“设置”，确认清空成功。清空后再安装上述添加步开关打到隔离位。如果人工处理后故障仍存在，如果只有一路供电故一设备故障与处理序号序号1234故障现象开机时主机逐个报前端设图标都为黄色6A防火监控系统报某个设备故障主机运行灯灭或状态灯没有实际反映系统运行状态感温线缆报故障原因分析2：线路损坏1：探测器松动2：接线松动3：设备故障板卡故障1：模块回路总线松动3：模块损坏解决方法2：检查线路，排查问题1：拧紧探测器2：检查底座接线3：更换探测器更换板卡1：压紧模块各端子线缆2：检查线缆模块后的电阻，如电阻损坏，跟换电阻；如电阻正常，压紧二火警处理进行系统复位。如发生火情，按铁道部和铁路局机车火情处理方案处理。第六章走行部故障监测子系统一的使用传感器等部分组成。”以与“感温电缆”之间跳转，选择“烟温探头”；关联视频通道分0与TAX”以与“感温电缆”之间跳转，选择“烟温探头”；关联视频通道分0与TAX、TCM6A系统处于平行地位，它们之间一般通过CM进行设置时，须输入密码方可进行设置，如“系统设置”→“视频通流监测模块。AP板卡通过485通34/36信线与列车供电控制一故障预警与处理对达到“冲击诊断标准”预警标准的零件（轴承环、滚动体、外环的滚动），当发生达到“冲击诊断标准”Ⅰ级报警标准的零件（轴承环、滚动体、外相数据信息导入到6A地面专家系统后，按照报警提示情况，用以引导关注故障卡前面板的USB插孔中，被插入USB卡前面板的USB插孔中，被插入USB硬盘的CPU板卡液晶屏显”以与“感温电缆”之间跳转，选择“烟温探头”；关联视频通道分央处理平台，显示在音视频显示终端，也可有声音报警。系统正常时音报警。不会影响机车正常运行，不需要司乘人员进行任何干预，机第七章走行部故障监测子系统二的使用走行部故障监测子系统二由走行部监测板卡2、接线盒、传感器、连接线缆传输至走行部监测板卡2（AT2走行部监测板卡2进行诊断分析后，将诊断结第八章制动监测子系统的使用放缸压力传感器和均衡缸压力传感器组成。折角塞门是否关闭。终端进行严重警告级报警，主界面提示“轴Ⅱ”