全寿命周期费用分析在道路工程项目方案选择中应用

2014年春季学期研究生课程考核（读书报告、研究报告）考核科目：项目管理与评价学生所在院（系）：交通科学与工程学院学生所在学科：道路与铁道工程学生姓名：学号：学生类别：考核结果：全寿命周期费用分析在道路工程项目方案选择中的应用摘要：道路工程项目方案选择的复杂性使得决策不能仅仅考虑工程项目初期的建设费用。从项目全寿命周期的角度出发，综合考虑道路工程建设项目的初期建设费、运营期的收益以及养护维修费、分析期末的残值等是必不可少的。本文首先介绍了全寿命周期费用分析的概念以及组成，其次介绍了该分析方法的基本原理和常用的分析方法，最后以道路工程中常见的一个例子对该方法应用于道路工程项目方案选择中的重要性进行了印证。关键词全寿命周期费用分析；道路工程；方案选择1.前言1.1全寿命周期费用的概念道路全寿命周期费用分析(以下简称LCCA)就是从路面全寿命周期的角度，综合考虑备选方案在整个使用年限内的所有费用，包括初期建设费、养护费、以及用户费，从方案的费用效益以及对路面性能的改善程度等方面对方案进行优化分析，选择出性价比最高的方案。直观地说，LCCA就是指综合考虑各备选方案在整个寿命周期内的全部费用，对各方案费用进行经济分析，依据相应的经济指标（现值、年值、效果费用比等）选择出最优方案的方法。1.2全寿命周期的费用组成LCCA是一种经济分析工具，广泛应用于各个领域的方案评比与决策确定中。道路工程涉及的全寿命周期费用主要有：道路设计及初始建设费用、后期大中修及改建费用、养护费用、用户费用、残值等。初始建设费是在道路工程开始设计、修建时直接产生的费用。而大中修、改建以及养护费用是在公路建成以后，由于各方面的原因非定时产生的，是道路全寿命周期内的不可或缺的一笔费用。用户费用是道路使用者正常行驶所耗费用与因道路状况不良而产生的除正常行驶费用外的其他费用。主要包括：车辆运营费、行驶时间费、交通延误费、交通事故费等。其中直接和路况相关的费用有车辆运营费，同时它也是用户费用中所占比例最高的一项，主要包括：油耗、轮耗、以及和车辆维修保养相关的材料、配件、维修、车组人员、润滑油、折旧、管理等费用。用户费用数量可观，是道当需要对分析期不同的各个项目方案进行比选时，净现值法已不再适用，但是可采用等额年值法(NAV)进行分析。等额年值法是将不同分析期的项目方案的净现值按照基准折现率分摊到各自的项目分析期内而得到的等额年值。等额年值法的计算公式如下式所示。NAV=NPV∙i1-1+i-n式中：NAV——等额年值；NPV——净现值；n——分析期；i——折现率。2.2.3内部收益率法内部收益率法，又称内部报酬率法，是评价工程项目长期投资经济效益的一种重要方法。其基本原理是以方案自身的内部收益率的高低作为衡量方案优劣的标准。内部收益率，是指使方案在使用寿命期中净现值为零的折现率。即使下式成立所对应的折现率i。NPV=i=0nBt式中：NPV——净现值；n——分析期；Bt——第tCt——第ti——折现率。3.案例分析某地有一条二级公路，现由于交通流量的增加需对其进行改扩建或者新建一条公路。现拟定如下两个方案以供选择。A1：将原有二级公路等级提高为一级公路；A2：保留原二级公路，新建一条一级公路。已知，两个方案的费用组成表3-1两方案费用组成对比表方案初始投资年养护费用大中修费用(以第10年计)年效益残值分析期A200015030046040015A300011026055050015分别按照公式(2-1)和公式(2-2)进行净现值和等额年值计算，结果如表3-2所示。表3-2两方案净现值和等额年值对比表方案净现值等额年值A33844.4A36648.1由上表可以看出，按照净现值方法进行方案比选可以得到方案A2优于方案A1。而等额年值比较法得到的结果也是如此。但是，如果两个方案的分析期不同，例如，方案A1表3-3不同分析期的两方案等额年值法分析结果方案分析期净现值等额年值A1212418.2A1536648.1按照公式(2-3)进行方案内部收益率计算，分别得到两方案的净现值为0时的折现率如表3-4所示。表3-4两方案的内部收益率方案分析期内部收益率A120.11217A150.12799A150.12027由上表可以看出，方案A1当分析期为12时，内部收益率为0.11217。也就是说，当折现率大于0.11217时，计算得到净现值为负数，说明该项目方案没有净效益，不可行；当折现率小于0.11217时才有净现值大于0，该项目方案才可行。对于分析期为15年的方案A1和方案4.结语道路工程是一项长期投资项目，对其进行项目综合方案选择的时候，必须考虑其初期建设成本、运营期收益以及养护和维修费用、分析期末的残值，否则将造成决策依据的片面性，导致所作出的方案决策也将是不可靠的。因此，采用全寿命周期费用分析进行道路工程项目方案的选择是做出正确决策的前提条件，事实也证明该种方法在道路工程中的应用是正确可行的，应该得到全面地推广。参考文献：[1]苏卫国寿命周期成本分析在道路工程设计中的应用.公路,2002.[2]杨娥,苏卫国道路建设方案比选中的寿命周期成本分析.中外公路,2005.[3]王蔚浅谈寿命周期成本分析在道路建设项目中的应用.黑龙江科技信息.[4]孟宪海全寿命周期成本分析在工程项目中的应用.建筑经济,20