汇聚十路（商均路-商都大道）道路工程环境影响报告

1项目名称商丘市城乡一体化示范区汇聚十路(商均路~商都大道)道路工程项目建设单位商丘市城乡一体化示范区城市管理交通运输局法人代表联系人通讯地址商丘市城乡一体化示范区城市管理交通运输局联系电话传真邮政编码476000建设地点商丘市城乡一体化示范区东部，西起商均路，东至商都大道立项审批部门商丘市城乡一体化示范区经济发展局批准文号商示经发【2017】164号建设性质新建行业类别及代码E4813市政道路工程建筑(平方米)——绿化面积(平方米)——总投资(万元)3290.73其中：环保投资(万元)环保投资占总投资比例3.52％评价经费(万元)预期投产日期主要内容及规模：项目建设是拓宽城市发展空间，完善城市发展布局的需要，带动土地资源开发，促进经济持续发展。受商丘市城乡一体化示范区城市管理交通运输局的委托，我单位承担该项目的环境影响评价工作。根据《中华人民共和国环境影响评价法》(2016.9.1)、《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第682号)和《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环保部令第44号)等有关环境法律、法规的规定，项目需要新建管网，经对照《建设项目环境影响评价分类管理目录》(环保部令第44号)，本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业172城镇管网及管廊建设新建”类项目，应编制环境影响报告表。我单位接到委托后，即组织相关技术人员进行现场踏勘、收集相关资料；在现场勘察、资料分析和环境监测的基础上，遵照国家环境保护法规，贯彻执行清洁生产、达标排放、总量控制、增产减污的原则，本着客观、公正科学、规范的要求，编制完成《商丘市城乡一体化示范区汇聚十路(商均路~商都大道)道路工程项目环境影响报告表》。2评价对象为商丘市城乡一体化示范区汇聚十路(商均路~商都大道)道路工程项目。(1)《中华人民共和国环境保护法》(2015.1.1)；(2)《中华人民共和国水污染防治法》(2018.1.1)；(3)《中华人民共和国大气污染防治法》(2016.1.1)；(4)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1997.3.1)；(5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2013.6.29)；(6)《中华人民共和国环境影响评价法》(2016.9.1)；(7)《中华人民共和国土地管理法》(2004.8.28)。3.2部门规章(1)《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第682号)；(2)《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环保部令第44号)；(3)《淮河流域水污染防治暂行条例》(1995.8.8)；(4)《河南省固体废物污染环境防治条例》(2012.1.1)；(5)《河南省建设项目环境保护条例》(2016.3.29)。3.3技术导则(1)《建设项目环境影响评价技术导则总纲》(HJ2.1-2016)；(2)《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2008)；(3)《环境影响评价技术导则地表水环境》(HJ/T2.3-93)；(4)《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2016)；(5)《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)；(6)《环境影响评价技术导则－生态影响》(HJ19-2011)。3.4其它(1)商丘市城乡一体化示范区城市管理交通运输局关于该项目的环境影响评价委托(2)商丘市城乡一体化示范区城市环保住建关于该项目的环境影响评价执行标准的3意见函；(3)关于该项目其它技术资料。4.1项目基本情况项目路线全长1605米，规划红线宽度30m，双向四车道，东起商均路，西至商都大道，包括道路工程、雨水工程、污水工程、绿化工程、照明工程，其中排水工程主要对象为道路沿线地块的排水收集，包括雨水工程和污水工程。4.2项目工程量项目路线全长1605米，雨水工程1605米，污水工程1605米，包括道路工程、雨水工程、污水工程、绿化工程、照明工程等。5.1道路平纵横设计方案道路平面设计根据商丘城市总体规划道路交通规划图确定的。5.1.2横断面设计道路纵断面设计根据规划确定的标高并尽量结合两侧现状地形和沿线居民区的高程控制要求，并掌握好技术标准的适用，同时道路纵断面控制标高应满足路面下市政管线覆土厚度的要求。本道路横断面布置为：30m(红线宽)，双向四车道，5m(绿化带)-2m(人行道)-16m(机动车道)-2m(人行道)-5m(绿化带)。5.2道路交叉口设计对现有道路实行划线隐形岛，从而达到安全行驶的目的。与其它规划道路相交平交口，只做机非隔离带开口处理，开口处采用机动车道路面结构。对于规划的相交道路等级较高的交叉口，进行相应的拓宽渠化，近期渠化不做，被交道修建时一并实施渠化。交叉口范围内各人行道处设置残疾人坡道，路面低洼处设雨水口。设计交叉口进行交通控制，保证主、次干道交通顺畅，充分发挥其交通功能，又使其本身交通基本畅通。45.3路基、路面工程设计路基设计路基压实度采用重型击实标准。填方路基路槽下80厘米深度范围内压实度不小于96%，80~150厘米范围内压实度不小于94%，150厘米以下深度压实度不小于93%；挖方路基路槽下30厘米深度范围内压实度不小于96%。5.3.2路面结构设计(1)机动车道：5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+8cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+36cm水泥稳定碎石+18cm12%石稳定土。(2)非机动车道：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+5cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+18cm水泥稳定碎石+32cm12%石稳定土。(3)人行道：6cm透水砖+3cm干拌水泥砂浆+15cm透水混凝土+8cm砂砾垫层。路面基层采用水泥、石灰或沥青稳定土或粒料、工业废渣、沥青混合料或贫混凝土作混凝土路面的基层，厚约15~20厘米，宽度较混凝土板每侧宽出25~35厘米以上。土基上层60厘米深度内的压实度要达到最佳密实度的98%以上。在基层与混凝土面板之间，可铺设1~2厘米厚的沥青砂或塑料薄膜；如基层表面平整，亦可将混凝土直接灌筑于基层上。路面选用混凝土路面。5.4人行道及过街设施、公交停车站及无障碍设施本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/10~1/12,正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做平平整面不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于20mm，以方便轮椅通行。人行道的盲道可与缘石坡衔接，但彼此应相距20~30cm。人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。盲道人行道的宽度而定，但不得小于0.60m，在人行道中，盲道一般设在距绿化带5或树池边缘25~30cm处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。5.5道路景观绿化设计方案为使道路和谐美观，本区域道路工程边、侧石采用C35混凝土预制；人行道采用荷兰砖铺装，并适当拼花形成图案，使道路美观实用。项目绿化主要通过设置绿化带及在道路两侧种植行道树来实现，行道树间距5m。行道树树穴以1.5m深为标准换填种植土，选用树冠高大，枝叶茂盛的树种，为行人提供大面积树荫。除此之外可种植绿化草坪和绿篱，用以景观营造和美化环境的功能。中央分隔带中的绿化除种植绿化草坪和绿篱外，可采用灌木、草坪、花卉相结合的形式，既体现出高、中、低的层次感，又能起到美化环境的效果。5.6雨水工程(1)测量工作：根据道路给定中心控制点和设计图纸，在现场测设出沟槽中心的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段控制中心桩，并在沟槽外适当位置，设置方向控制桩，并且通过丈量确定桩号。另外在稳固且不易碰撞处设置临时水准点。沟槽开挖后，在沟槽两侧对称设置高程桩，以便施工中随时测定中心线和高程。(2)沟槽土方开挖：雨水沟槽采用放坡大开挖，土方采用挖掘机开挖，人工清理槽底余土，槽底应开挖纵向排水沟并设置集水坑进行排水，保证槽底土基不受浸泡，槽底土层严禁发生超挖现象，避免扰动基底土壤，如发生超挖，只可用碎石回填夯实。(3)安装排水管：沟槽开挖结束，首先铺设碎石垫层并用电夯夯实，然后铺设砂垫层，夯实后铺设雨水管道。铺设管道前需对半成品进行检查，Φ600管以下采用人工下管，Φ600管采用人机配合，管口对接无缝，清理干净连接管材表面的灰尘和脏物，在连接节部位套上管套且卡上钢套。用液化石油气喷枪火焰从热收缩套中间沿圆周方向均匀加热，并应使加强纤维热收缩套完全收缩后再分别向两端延伸加热。卡条缝隙处看得见白色标志线，表明卡条下胶已熔化，该处应不再加热。加热时套管允许受热温度不得超出250摄氏度，应在局部收缩完后，再加热表面凹凸不平的其他部位，直至使其完全平整。应在整体加热完毕后，对热收缩套两端各50cm处再重新加热一遍，以使两端热溶胶充分熔化且完全冷却后，连接完毕。雨水管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装一般由下游往上游进行。6(4)窨井砌筑：窨井砼基础在挖槽时，就计算好窨井位置，铺设好雨水管道后浇筑基础，雨水窨井应设置落底，高度不得少于30cm。井身墙体砌砖应充分湿润，砌筑时控制好墙身竖直度及井室几何尺寸，砖体要做到横、竖交错砌筑，砂浆应饱满，窨井内墙用1:2水泥砂浆抹面，抹面应控制好厚度、均匀、平整、密实，抹面完成后要做好砂浆养生工作。安装用铸铁井盖、座均应符合规范规定，且有出厂证明，车行道部位采用重型铸铁井盖、座，车行道以外采用轻型铸铁井盖、座，井座安装要坐浆、稳固。安装时应严格控制好井盖高程，使之低于路面0-5mm。(5)沟槽回填：管道验收合格后，应及时进行回填沟槽工作，雨水管道管顶20㎝以下采用中粗砂回填，以上采用4%灰土回填至结构层。对于管顶覆土深度≤50cm的需用砼包管。沟槽回填土选择合格土源，过湿土、腐殖土、垃圾土均不宜使用。回填时，管道两侧胸腔应同时进行，其高差不得超过30cm，回填厚度每层要控制在30cm以内，夯实采用电夯操作。当回填至管顶1.5m以上时，方可使用压路机压实。回填时，应积极做好试验工作，按规范要求取样，测定压实度，如不符合要求立即返工处理，直到合格。5.7污水工程管网设计支管走向按不同方位分别接入主干道。污水管道布置在道路中心线一侧的合适位置处。生活污水直接排入项目区污水管道，经集中处理达标后再排入附近河流水体。生活、生产污水应分别或联合处理后，达到国家排放标准后方可排入市政污水管道。排水管材拟全部采用钢筋混凝土平口管。5.7.2污水管网敷设方案(1)敷设方式本项目污水管道采用直埋的方式，干线与支线呈“非”字形排列。(2)施工要求管道应尽量敷设在土地耐压强度高，未经扰动的天然地基上，一般情况可不作基础处理，将天然地基整平，管道铺设在未经扰动的原土上；如遇地基较差或排气的阀门，用以排除管内积聚的空气或在管道需要检修、放空时可以进入空气，保持排水通畅；同时，在生产生水锤时可使空气自动进入，避免产生负压。在管道的下凹处及阀门间管段的最低处，一般需设排水管和排水阀，以便排出管内沉积物或抢修时放空管道。76、工程施工主要设备本项目主要施工设备见表2。表2主要施工设备一览表序号施工机械名称1推土机2挖掘机3装载机4平地机5压路机6摊铺机7载重汽车8运输车辆9发电机组该项目不设拌合站，路面所用水泥混凝土，全部从市政搅拌站拌合好成品，运输到现场。8、工程沿线主要敏感点分布工程沿线主要环境敏感点见表3。表3主要敏感点一览表序号敏感点与路线相对方位首排房屋距路边距离(m)1姚庄南9、相关的产业政策与规划根据《产业结构调整指导目录》(2011年本)，第一类鼓励类二十二、城市基础设施9.城镇供排水管网工程、供水水源及净水厂工程，该项目属于国家鼓励的项目。8题与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：题1、项目为新建项目，不存在原有污染源。2、由于该项目所在地属淮河流域水污染控制区，水污染为当地所面临的主要环境问。9境社会环境简况自然环境简况、气象10商丘市主要气象特征值值m m、生物多样性8、市政公用工程(1)垃圾处理厂11(2)污水处理厂商丘市第三污水处理厂位于商丘市经济技术开发区商虞路东沙河西侧，处理水量2.0万t/d。污水处理工艺选用改良式氧化沟二级生物处理工艺，污泥处理采用机械浓NH3-N≤45mg/L。外排水质满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级A标准后的废水排入东沙河。收水范围：商丘市经济技术开发区京九铁路东侧、华商大道北侧，长江路南侧和东沙河西侧的区域的废水。9、城市发展规划、环保规划及环境功能区划9.1城市发展规划(1)城市规划区范围122001－2020年商丘市城市总体规划确定城市规划区范围：主要包括商丘市中心城区和双八、李庄、王楼、水池铺、王坟、平台、刘口、张阁8个乡镇，总面积630平方公里。(2)中心城区规划用地范围本次总体规划确定中心城区建设用地范围为：东部以京九铁路为限，南至阏伯路，北至陇海路，西至西外环，规划总用地为140.83平方公里。1.2城市性质豫鲁苏皖结合部中心城市、商贸物流中心和重要的交通枢纽；豫东现代工业基地和国家级历史文化名城。9.1.3城市总体布局方案本次规划提出了近期向南、中期向西、向北的“西移、南拓、北延”等三个城市发展方向的方案。(1)城市西移－开辟生态型的城市现代生活区利用西部毗邻城市中心区域，具有良好的城市生态基础和城市发展的基础条件，将城市生活和文化功能的重心西移，开辟以居住功能为主的城市发展用地。(2)城市南拓－建设提升城市形象，提高产业层次的综合性城市新区借助城市行政中心的迁移，带动周边地区迅速发展，通过睢阳古城生态环境的保护和治理，使该区成为市区最具价值的“城市生态环境最优、文化底蕴最足、现代化水平最高、科技含量最强”的、以居住、文化、高教和新技术开发等功能为主的综合性城市新区。(3)城市北延－整合优化后的城市传统工业和仓储基地依靠良好的工业基础设施和综合的交通优势，将传统工业区和仓储区适度向北延伸，为城市调整工业结构，加快现代化工业发展步伐，发展城市物流产业经济打好基础。9.1.4城市布局结构与功能分区规划城市形态为“两区一中心”。“两区”分别为梁园旧城区和睢阳古城区；“一中心”为13城市政治、经济和文化中心。城市形成“四大结构功能分区”，即中部核心区、北部工业区、南部生活区、东部研发区构成的集中式城市空间结构发展形态。(1)中部核心区：即陇海铁路和城市运河之间所围合成的三角区域。该区域是城市的行政、文化、教育、金融、商贸以及物流业的核心，对城市空间结构发展起着重要的控制作用。(2)北部工业区：即陇海铁路以北的区域，是城市的传统工业基地，是以工业、仓储业为主的城市组团。通过优化产业结构，重点发展外向型、依托铁路和国道运输、水污染较小的工业，使之成为未来城市第二产业的重点区域。(3)南部生活区：即运河以南和睢阳路以西的界内区域，是以居住、文化和娱乐生活为主的组团。通过旧居住区改造、新居住区建设和综合环境治理等措施，建成具有良好的生态环境的新型生活区。(4)东部研发区：睢阳路以东的区域，是以高教、科研和新技术产业为主的现代研发性用地，同时也是商丘市经济技术开发区所在地。该区域将以经济技术开发区为基础，重点引进高环保、低污染、具有高效节能和高附加值的高新技术产业及现代新型工业。9.1.5工业用地结构布局依据工业性质和特征，集中设置五片各类工业用地：城区铁路北部主要布置有一定污染的三类基础工业区和传统工业区；市中部工业区将不安排新的工业项目，原有条件较好的一类工业用地予以保留但不再扩建，并要注重厂区内部和周边环境的改善；保留西部原有加工制造业为主的工业区，通过整合优化形成完善的二类工业区；在城市东南部的高新技术产业园区内，安排无污染的、高新技术密集型工业。建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题：1、环境空气质量现状本次评价环境空气质量采用商丘市环境监测站常规监测数据，监测时间2018年8月9~16日，根据监测结果统计可知。表5环境空气现状监测统计结果单位：mg/m3测点名称项目SO2NO2PM10商丘市环境监测站8月9日608月10日568月11日528月12日558月13日91558月14日638月15日4922由上表可以看出，评价区域环境空气质量现状可满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。2、地表水环境质量现状项目主要地表水体为东沙河，本次环评地表水现状调查引用东沙河周集断面2018年5月的例行监测数据，统计数据见表6。表6响河断面监测统计结果单位：mg/L监测点位pHCOD氨氮东沙河(周集断面)7.225.00.91IV类标准值6~930由表6分析可知，地表水体东沙河周集断面水质能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准。3、地下水质量现状15该项目地下水现状评价采用开发区水厂(地下水源)2018年1月的监测数据。7。表7评价区域地下水监测结果统计一览表项目PH总硬度溶解性总固体氟化物氯化物硫酸盐监测因子7.8235mg/L670mg/L0.65mg/L164mg/L158mg/LⅢ类标准6.5-8.5450mg/L1000mg/L1.0mg/L250mg/L250mg/L(GB/T14848-93)III类标准要求。根据现有道路交通状况及主要敏感区分布情况，主要选取了1个环境噪声敏感点进行监测，监测日期2018年10月13日，监测结果见表8。表8声环境质量现状监测结果单位：dB(A)监测点方位距路边距离昼间夜间实测标准实测标准姚庄南80m54.26046.950由表8可以看出敏感点声环境质量均满足《声环境质量标准》(GB3096－2008)16主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：该项目的主要环境保护目标见表9。表9环境保护目标一览表序号环境类别环境保护目标方位距离保护级别1地表水环境东沙河GB3838-2002Ⅳ类2地下水环境200米—GB/T14848-93Ⅲ类3大气环境姚庄GB3095-2012二级4声环境姚庄GB3096－20082类标准17环境质量标准①《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准；②《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)中IV类标准；(COD≤30mg/L；NH3-N≤1.5mg/L)③《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准(2类昼60dB(A)、夜50dB(A)4a类70dB(A)、夜55dB(A))④《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)III类标准。(PH6.5-8.5；总硬度≤450mg/L；氯化物≤250mg/L；氟化物≤1.0mg/L)污染物排放标准①《大气污染物综合排放标准》(GB16297—1996)无组织排放监控浓度限值(周界外浓度最高点颗粒物浓度≤1.0mg/m3)②《污水综合排放标准》(GB8978－1996)三级标准③《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)；(昼间70dB(A)；夜间55dB(A))；④《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599－2001)及其修改单。该项目不涉及总量控制因子，评价不再建议总量控制指标。18开挖路面清理绿化路面修筑土方回填工艺流程图：开挖路面清理绿化路面修筑土方回填噪声、固废、扬尘固废、扬尘固废、扬尘附属设施图1道路施工及产污流程图现场围护管道铺设 地面清理现场围护管道铺设地面恢复图2管网施工及产污流程图主要污染工序：该项目施工期主要污染因素为路面工程及其它管网工程产生的噪声、废气、固废、废水等。 (GB12523-2011)的要求，实施施工期噪声防治计划，施工人员要精心保养施工机械，使之维持最小的工作噪声。该项目施工期的噪声主要来源于施工机械，如推土机、压路机、装载机、挖掘机、吊车、电焊机、空压机、回旋钻机等。其源强见表10。19表10施工期主要机械设备噪声源强一览表序号施工机械名称测点距施工机械距离(m)声级值(dB)备注1推土机5流动声源2挖掘机5793装载机54平地机55压路机56摊铺机57载重汽车1798运输车辆1751.2废气该项目施工期产生的大气污染物主要是施工扬尘、施工机械排放的尾气、堆土扬尘、车辆运输道路起尘。施工期扬尘污染主要来自以下几个方面：(1)路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程中会产生大量粉尘、扬尘等，根据类比调查分析，在距施工场地50m处，施工场地产生的扬尘(TSP)≤1.00mg/m3。(2)运输、装卸、砂石、混凝土等建筑材料时，如施工方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘与粉尘。(3)施工所需散体材料数量较大，施工将增加车流量会增加路面起尘量。(4)开挖土方的露天堆放，会产生一部分扬尘，这类扬尘的主要特点是受作业时风速的影响。施工期燃油机械和车辆等排放尾气，其中有总悬浮物微粒、二氧化碳、一氧化碳及氮氧化物等。1.3废水该项目施工期的废水主要是生活污水和桥梁施工废水。在建设期间平均施工人员约30人，该项目不设施工营地，工人在附近餐馆用餐。该项目依据生活污水水量水质参考《河南省地方标准用水定额》(DB41/T385-2009)中的相关标准，按每人每天50L计，排水系数0.8计，工人生活污水产生量为1.2m3/d。根据类比资料，该污水的主要污染因子为COD70mg/L，SS100mg/L，NH3-N5mg/L，由此各污染物的日排放量为COD0.84kg/d，SS1.2kg/d，NH3-N0.06kg/d。项目总施工期约6个月，生活污水的产生量约为216吨。施工期生活污水污染物产生量见表11。20表11施工期生活污水污染物产生情况污染物废水CODNH3-Nt/dmg/Lmg/Lmg/Lt/施工期产生量216700.0150.02250.00108项目工人不设置集中的餐饮场所，平时分散的在附近餐馆用餐，产生的废水有餐馆的污水处理设施处理后排入城市污水管网。1.4固体废物的污染施工期的固体废物主要是清理路面产生的废渣土、施工人员产生的生活垃圾。清理路面废渣土评价建议分类进行资源化利用。该项目不设专门的取土场，所需土方外购。生活垃圾产生量为1.35吨(该项目施工人员30人，工期180天，按每人每天0.25kg计)，施工期生活垃圾应有序堆放，及时送城市垃圾处理场。不能随意丢弃、转移和扩散，防止出现将垃圾随意倒入附近河道的现象。项目排水工程项目在运营期无“三废”排放，不会对地表水、地下水产生影响。道路工程会对周围环境产生一定影响。该项目废气主要是机动车行驶排放尾气，主要污染物为CO、NOx、THC、VOC等，机动车尾气排放量的大小不仅与汽车车型有关，而且与车速、燃料种类、行车里程、环境状况(如温度)等诸多因素有关。2.2噪声该项目噪声的影响主要为交通噪声和车辆振动。在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源；道路投入营运后，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。2.3水环境的影响项目为城内道路，沿线无服务区、车站等，营运期无污水排放，仅有路面径流。2.4固废的影响21该项目绿化带中的花草树木，应定期进行修剪路面清扫，修剪掉的树木、树枝收集后用于堆肥。22生及预计排放情况类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物施工期施工期过程堆土(类比)总悬浮微粒(TSP)00mg/m3施工场地50m00mg/m3施工场地50m运营期汽车尾气水污染物施工期生活污水CODCrNH3-N100mg/L0.022t/施工期70mg/L0.015t/施工期5mg/L0.00108t/施工期排入城市污水管网运营期地面径流固体废物施工期路面职工生活废渣土生活垃圾1.35吨资源化利用送城市垃圾处理厂运营期绿化带树木、树枝收集后用于堆肥噪声施工期土石方、施工机械及车辆噪声非稳态噪声dBA)达标排放营运期交通噪声、车辆振动非稳态噪声71.5-90.1dB(A)达标排放主要生态影响：23施工期环境影响简要分析该项目施工内容主要有道路工程、污水工程、雨水工程等。项目施工期主要环境影响有废气、废水、固废、噪声等。1、环境空气污染影响分析该项目施工期产生的大气污染物主要是施工扬尘、施工机械排放的尾气、堆土扬尘、车辆运输道路起尘。施工期燃油机械和车辆等排放尾气，其中有总悬浮物微粒、二氧化碳、一氧化碳及氮氧化物等。施工期产生的废气严重影响环境空气的质量，使得空气混浊，空气能见度降低，轻者影响市容市貌，影响人们的视觉，重者可能影响人们的生活水平和生存环境。该项目区域内有环境敏感点，因此工程施工过程中应重视大气污染，必须采取相应可靠的环保措施以降低大气污染。结合项目特点，针对施工期的大气污染，评价建议防治措施：(1)开工前必须做到“六个到位”，即“审批到位、报备到位、治理方案到位、配套措施到位、监控到位、人员(施工单位管理人员、责任部门监管人员)到位”。(2)施工过程中必须做到“六个百分之百”，即“施工现场100%按标准要求设置封闭围挡，确保围挡严密、坚固、美观、高度符合要求：施工现场道路路面100%进行硬化，及时进行道路洒水降尘及清扫；工地出入口100%安装车辆冲洒装置，出工地车辆车轮车身100%冲洒干净，确保不能带泥上路；土方开挖、垃圾装卸实施100%洒水压尘；施工现场的土方、建筑垃圾及石灰、水泥、砂土等其他散碎性材料100%覆盖严密；委托清运施工现场渣土(含泥浆)及建筑垃圾车辆100%为封闭(密闭)式合法正规车辆，确保不沿路洒漏。(3)施工现场必须做到“两个禁止”，即“禁止现场搅拌混凝土，禁止现场配制砂浆”(4)对施工场地进行定期洒水。施工场地的扬尘可用洒水和清扫的措施予以有效抑止。如果只洒水不清扫，可使扬尘量减少70~80%；如清扫后洒水，抑尘效率可达90%以上。有关试验表明，在施工场地每天洒水抑尘作业4~5次，其扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20~50m范围。要特别注意对施工场地内运输通的及时清扫和冲洗，以有效的减少汽车行驶24扬尘。(5)建设工程施工方案中必须有防止泄漏遗撒污染环境的具体措施，编制防止扬尘的操作规范，其中应包括施工现场合理布局，建筑材料堆存，对易起尘物料实行库存或加盖苫布，运输车辆要完好、装载不宜过满、对易起尘物料加盖蓬布、控制车速、减少卸料落差等内容。(3)建设工程施工现场必须设立垃圾站，并及时回收、清运垃圾及工程废土。(6)建筑工地必须使用预拌混凝土，禁止现场搅拌，禁止现场消化石灰、拌合成土或其他有严重粉尘污染的作业；注意堆料的保护，加盖蓬布密封保存，避免造成大范围的空气污染。一些容易产生粉尘的建筑材料，应该采用密闭的槽车运送至专门的储仓中。(7)施工作业做到商品化。应选择具有一定实力的施工单位，采用市政搅拌站拌合好的成品以及封闭式的运输车辆。采取有效的措施降低有关因子对环境的影响，并可通过强化环境监测和环保管理的办法，降低其对环境空气的污染程度。(8)运输车辆进入施工场地应低速行驶，或限速行驶，以尽量减少道路扬尘产生量；运输材料尽量用帆布等做到较好地被覆，避免敞开式运输。(9)土方、水泥等散装物料运输和临时存放，应设置在居民区下风向300m以外，同时采取防风遮挡或洒水以减少起尘量。对于超过2天以上的渣土堆、裸地应使用防尘布覆盖方式防尘，所有粉料建材必须覆盖或使用料仓封闭存放。(10)选用符合国家有关卫生标准的施工机械和运输工具，使其排放的废气达到有关标准，保持车身清洁，防止运输过程中泥土脱落。(11)为减少渣土运输扬尘对环境的污染，渣土必须实行封闭运输，运输车辆应具备封闭式加盖装置。调运渣土的车辆必须在夜间22点至凌晨6点之间进行作业，且按制定路线行驶和规定的地点倾倒；调运渣土的车辆必须将车辆清洗干净，严禁夹带泥沙。在运输路线选取上，应选择沿线敏感点少的路段，尽可能不要从居民点经过。(12)施工生产区对易产生扬尘污染的建材和物料在堆放、装卸、运输过程中，采取遮盖、封闭等防尘措施；对驶入施工生产区道路进行洒水抑尘。该项目施工期通过采取以上措施后，对周围环境敏感点的影响较小，对大气环境产生的影响较小。252、声环境影响分析项目施工建设过程中，噪声主要产生于各种施工机械设备和运输车辆。噪声类型主要包括施工机械设备噪声、物料装卸碰撞噪声及施工人员的生活噪声。各类大型施工机械设备和运输车辆的声级强度详见表13。表13拟建工程主要高噪声设备声级强度一览表序号设备名称声级强度dB(A)1推土机2挖掘机793装载机4平地机5压路机6摊铺机7载重汽车798运输车辆75经计算，各种施工机械设备噪声随距离的衰减情况具体见表14。表14拟建工程施工设备噪声随距离衰减一览表序号声源名称噪声强度距声源不同距离处的噪声值20m40m60m80m00m200m300m500m1推土机5953504745392挖掘机795751474543373装载机5953504745394平地机5448454240345压路机5953504745396摊铺机5953504745397载重汽车795751474543378运输车辆75494340373529由表14计算结果可知，各种施工机械设备在不计房屋、树木、空气等因素的影响下，经距离自然衰减后，在施工范围100m处，噪声值达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)的标准限值要求。从计算也可以看出，在本项目施工建设过程中，空压机噪声是主要的噪声源，距施工场地边界100m处，其最大影响声级达70dB(A)；距施工场地边界500m处，其最大影响声级可达56dB(A)。在考虑到树木等因素的减噪作用情况下，按减噪10dB(A)考虑，则在施工区域两侧100m处，除空压机外，其余各施工机械设备产生的噪声值可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类标准值要求。该项目产生的施工噪声26对周围居民将产生一定的影响，必须采取切实有效的措施以减少噪声污染。根据周围情况，距离项目最近的噪声敏感建筑物为北10m，施工噪声对其会产生一定影响。为减轻对其影响，建议采取如下措施。合理安排施工期，当在距离环境敏感点唐小楼较近的路段，禁止强噪声的机械夜间作业，如确实需施工，必须先与受影响的居民取得联系，并进行适当的经济补偿。应选用低噪声的施工机械及施工工艺，从根本上降低源强。经调查分析，选低噪型运载车在行驶过程中的噪声声级比同类水平其它车辆降低10~15dB(A)，不同型号挖土机噪声声级可相差5dB(A)。同时要加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，减少运行震动噪声。整体设备应安放稳固，并与地面保持良好接触，有条件的应使用减振机座，降低噪声。合理安排高噪声设备的使用时间，同时要选择设备放置的位置，注意使用自然条件减噪，以把施工期的噪声影响减至最低。施工现场尽量避免产生可控制的噪声，严禁车辆进出工地时鸣笛，严禁抛扔施工材料等。采取以上措施后，产生的噪声对周围环境敏感点影响较小。3、水环境影响分析该项目施工期的废水主要是生活污水，施工人员不在施工营地食宿，平时分散在附近餐馆就餐，生活污水经餐馆污水处理设施处理后排入城市污水管网，不会对环境造成显著影响。4、固体废物影响分析施工期的固体废物主要是清理路面产生的废渣土、施工人员产生的生活垃圾。清理路面废渣土评价建议分类进行资源化利用。该项目不设专门的取土场，所需土方外购。施工期生活垃圾应有序堆放，及时送城市垃圾处理场。建筑垃圾中能回收利用的回收利用，其它不能利用的用封闭式运输车外运至指定的垃圾堆放场所或用于回填低洼地带，不能随意抛弃、转移和扩散。只要加强管理，采取切实可行的措施，该项目施工期的固体废物不会给环境带来危害。5、生态影响分析施工时会对道路沿线绿化植物的生长产生不利影响，会产生大量粉尘沉降在植物叶片上，影响植物的正常生产，距施工现场越近，影响越大。随着施工期结束，绿化工作完成，27对沿线绿化植物的影响也会结束。5.2水土流失施工过程中土石方、砂石料等建筑材料以及废料在堆放过程中，都将给当地生态带来一定影响。特别是弃土堆放防护不好，遇雨水冲刷，影响市容。项目建设对水土流失的影响主要表现在以下两方面：裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失；施工破坏原有绿化带，使当地水土流失加剧，如废弃土临时堆放场管理不当时，容易发生片蚀、浅沟蚀等形式的水土流失。本项目可能发生水土流失的施工阶段主要是裸露的地面被雨水冲刷后发生水土流失。水土流失防治措施：(1)施工建设中，应尽量避开雨季；(2)临时堆放场应选择较平整的场地，且场地使用后尽快恢复植被；(3)工程施工应分期分区进行。裸露的地面要有防治措施，尽量缩短暴露时间，减少水土流失；(4)施工场地应注意土方的合理堆置，减少水土流失对河流的影响。6、地下水污染防治措施(1)施工区地下水保护措施该项目施工期的废水主要是生活污水，施工人员不在施工营地食宿，平时分散在附近餐馆就餐，生活污水经餐馆污水处理设施处理后排入城市污水管网。项目施工区设置沉淀池收集处理雨水，沉淀后排放，要求施工单位所设置的沉淀池均要采取压实基础+人工防渗层(高密度聚乙烯GHPE防渗层)的结构来建设，从而保证项目在建设过程的不会对地下水造成影响。(2)深挖路段施工地下水的保护措施本项目道路工程深挖深度均小于地下水的埋深，项目施工不会对地下水造成影响，但考虑到地下水埋藏的复杂性，因此本项目报告建议建设单位在施工前做好地质勘察工作，在地下水埋藏相对较浅的位置尽量改变施工工艺，避免深挖施工，从而较低造成对地下水资源影响的危险。28工程施工会对人们出行带来不便，大量工程施工材料的运输将对局部交通造成一定的影响。建议采取如下减缓措施：(1)工程承包商做好运输计划，在施工期必须加强对现有道路的交通管理，保证施工避开在道路交通高峰时运输材料。运输车辆应遵守当地的交通法规，切忌超载运输以免造成散装筑路材料的散落和堵塞交通，并由交通管理部门负责检查。(2)施工期间与公安交通管理部门配合，城市道路交通车辆走行线路应进行统一分流规划，合理选择运输建筑材料的道路，以防交通堵塞。尽可能避开居民密集区和学校。当沿线50米内有成片的村庄时，应禁止在夜间(22∶00~次日6∶00)运输材料。(3)加强运输管理工作。要求承包商做好车辆的维修保养工作，使车辆的噪声级维持在最低水平。要求监理工程师加强噪声监测，对确实因运输材料而使现有道路沿线居民点的声环境质量恶化，可考虑改变行驶路线或与当地居民达成协议。(4)在施工现场安置告示牌，说明工程路线段、施工时间和封路地段，敬请公众谅解由于施工带来的不便，并在告示牌上注明联系人、投诉热线等。(5)施工场地应设置围挡进行封闭，以防对外人造成人身伤害。营运期环境影响分析：本项目排水工程只要加强管理和维护，营运期不会对环境产生不良影响。道路工程会产生一定影响。项目营运期对大气环境的影响主要是汽车尾气。由于本项目预测车流量较低，营运期汽车尾气的排放对道路沿线的环境空气质量的影响较小，道路沿线空气质量可以满足环境空气二类功能区的要求。但随着道路的运行，通行车辆逐渐增多，汽车尾气污染将有所加剧。为控制汽车尾气污染，要做到如下措施：1、道路管理职能部门可按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)》(即中国轻型汽车III、IV号排放标准)、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃用蒸发污染物排放限值》等标准，禁止超标机动车通行，可有效遏制环境空气污染。2、要求车辆安装汽车尾气处理装置，以减少尾气有害物质。3、同时要加强管理，对于运输易产生扬尘物品的车辆必须要求加盖苫布，严禁散装未加盖苫布车辆上路；道路管理部门应加强道路清扫及洒水抑尘工作。294、建议在绿化时选择栽种对NO2有较强吸收能力的树种进行绿化，以充分利用植被对环境空气净化功能。采用以上措施后，项目对周围大气环境影响是可以接受的。该项目运营期交通噪声对周围环境有一定影响，项目运营期虽然车辆会有所增加，但是道路路况明显改善将会降低部分交通噪声，再加上采取的控制措施：加强交通管理，对于工程沿线的环境敏感区，采用设立标志牌和车辆减速设施、铺筑吸声降噪沥青路面、平整路面等方法保护公路两侧环境，加强绿化降噪作用。为减轻交通噪声对周围声环境影响，建议采取如下措施。①项目建设在改善区域交通的同时，应切实关注交通噪声对道路两侧声环境的影响，做好统筹规划和合理安排；②作好路面的维修养护，以确保道路路面始终处于良好状况；③城市规划部门应根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的有关规定，科学安排道路两侧土地的使用功能。④如果道路两侧规划布置住宅等噪声敏感类建筑，则建设单位应在设计时依据《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)的要求，采取相应的建筑物自身的隔声防护，并尽可能在住宅楼功能平面布局中将浴室、厨房和电梯间等辅助功能布置在面向道路一侧，以减弱噪声对室内敏感区域的影响环境影响，从而确保住宅等敏感构筑物室内满足GB50118-2010中规定的使用功能要求；⑤道路两侧新建建筑中，若对声环境较为敏感的，建议开发商或业主在房屋的构筑和装修过程中采用对建筑物本身的隔声处理措施。再加上采取的控制措施，交通噪声对周围环境影响是可以接受的。3、地表水环境营运期水环境影响主要是路面径流的影响。路面径流是营运期产生的非经常性污水，主要是雨水冲刷路面形成。该项目采用水泥路面结构，表面平整，尘土积存较改建前少，雨水对地表水环境的影响较小。该项目绿化带中的花草树木，应定期进行修剪路面清扫，修剪掉的树木、树枝收集后用于堆肥。对周围环境产生的影响较小。305、环境保护验收投资项目环境保护验收投资估算见表15。表28环境保护验收投资一览表环境问题环境保护措施投资(万元)施工期措施1.在道路红线范围内施工。2.做好挖填土方合理调配，避免降雨期间挖填土方。3大气环境保护措施1..施工现场围挡、场地洒水，装车过程对渣土进行洒水。2.散状物料运输和临时存放，应采取防风遮盖，减少扬尘。8水环境保护措施1.建材堆放防雨水冲刷措施。2.废水沉淀池，沉渣清运处置。雨水汇水处开挖简易沉淀池。3收集废水排入城市污水管网。2声环境保护措施1.合理安排施工作业时间。全路段禁止夜间进行高噪声设备的施工。特殊情况需施工，要向当地政府申请，得到批准并公告后方可施工。2.选用低噪声、低震动的机械设备，在施工区和高噪声区设置围栏、围挡阻隔噪声传播。3.使用预拌混凝土，不在现场进行混凝土的搅拌。2固体废物1.废弃土石方用作附近土地平整回填土使用2.工地生活垃圾设置分类垃圾筒分类收集后将由市环卫部门及时清运到垃圾中转站处置。4营运期生态保护措施1.完成道路绿化工作。大气环境保护措施1.加强机动车辆的运输管理；对于运输易产生扬尘物品的车辆必须要求加盖苫布，禁止散装未加盖苫布车辆上路。2.绿化时选择栽种对NO2有较强吸收能力的树种进行绿化。3.定期进行洒水和路面清扫。5水环境保护措施1、做好路面清扫。1声环境保护措施1.交通管理，严格管理和控制车辆鸣笛等。2.加强路面维护保养，提高车辆通行能力和行车的平稳性。5固体废物1、做好对道路的日常养护管理和清洁工作1环境监理委托具有环境监理资质的单位进行施工期环境监理5合计31建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期作业TSP、CO、NOx、应加强管理，文明施工，建筑材料轻装轻卸；车辆出工前应尽可能的清除表面粘附的泥土等；运输建筑材料产生扬尘的车辆应覆盖篷布；挖方应尽早清运回填减少环境