林芝至工布江达段第二合同段T梁安装架桥机首件施工方案

中铁一局国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部PAGE50西藏自治区国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段T梁安装（架桥机）首件施工方案编制：审核：审批：中铁一局集团国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部目录1、编制目的、依据及范围 11.1、编制目的 11.2、编制依据 11.3、编制范围 21.4、编制原则 22、工程概况 32.1、工程简介及主要工程数量 42.2、设计技术标准 63、施工部署 63.1、施工组织机构 63.2、岗位职责划分 83.3、资源配置计划 93.3.1、机械设备及劳动力配置计划 93.3.1.1、拟投入本工程的设备 93.3.1.2、劳动力配置 104、施工管理目标 104.1、施工工期 114.1.1、质量目标 114.1.2、安全目标 114.1.3、文明施工目标 114.1.4、环境保护目标 114.2、T梁安装施工程序 125、总体施工方案 135.1、施工准备 135.2、平整、压实运输道路及临时存梁场地 195.3、机械检修 195.4、架桥机组装及验收 195.4.1、架桥机概述 205.4.2、架桥机主要结构 205.4.3、架桥机安装 245.4.3.1、安装前的准备 245.4.3.2、安装场地 255.4.3.3、安装要求 265.4.3.4、安装人员的安排 265.4.3.5、安装主要机具配备 275.4.3.6、安装顺序及施工组织 275.4.3.7、安装 285.4.4、试运行和自检 315.4.4.1、架桥机使用流程图 315.4.4.2、试运行和自检 325.4.5、维护保养 335.4.5.1、金属结构的维护保养 335.4.5.2、主要部件的维护保养 345.4.5.3、电器设备的维护保养 355.4.6、注意事项及故障排除 355.4.6.1、注意事项 355.4.6.2、常见故障及排除方法 365.5、预制场T梁起吊装运 375.6、T梁起吊辅助工具的选择及起重验算 385.7、T梁运输车运梁及加固 395.8、T梁运输途中交通疏导 405.9、T梁起吊安装 405.9.1、T梁的安装操作程序 405.9.1.1、运（喂）梁 405.9.1.2、喂梁及捆梁 415.9.1.3、吊梁、落梁及横梁就位 425.9.1.4、T梁架梁示意图 435.9.2、架桥机架设特殊梁跨 445.9.2.1、第一跨梁（起架跨）的架设 445.9.2.2、最后一跨梁的架设 455.9.2.3、上坡桥的架设 455.9.2.4、下坡桥的架设 455.9.2.5、架桥机过孔 465.9.2.6、架桥机操作使用注意事项 475.9.3、T梁安装结构大样及架设顺序 495.9.3.1、T梁安装结构大样 495.9.3.2、T梁架设顺序 505.9.4、T梁安装架设吊车及吊点 515.9.5、T梁安装架设前支座系统及T梁检查 515.9.6、T梁安装架设节段交通疏导 515.9.7、T梁安装架设注意事项 515.9.8、T梁安装检查项目 536、工程质量保证措施 546.1、T梁运输施工发生事故的预防措施 546.1.1、组织管理措施 546.1.2、制度保证 546.1.3、安全技术措施及操作规程 556.1.3.1、T梁装车运输施工过程安全技术措施 556.1.3.2、严格执行安全生产操作规程 586.1.3.2.1、起重机安全操作规程 586.1.3.2.2、起重工安全操作规程 606.1.3.2.3、高空作业安全操作规程 626.1.3.2.4、交流电工安全操作规程 626.1.3.2.5、电焊（气焊）工安全操作规程 646.1.3.3、运梁车安全措施 666.3、T梁运输安装施工应急救援预案 676.3.1、方针与原则 676.3.2、适用范围 676.3.3、组织机构 676.3.3.1、机构与职责 676.3.3.2、应急资源 686.3.3.3、教育、训练与演练 696.3.3.4、应急响应 696.3.3.4.1、接警与通知 696.3.3.4.2、应急救援程序 706.3.3.4.3、警报与紧急公告 706.3.3.4.4、联动部门 706.3.3.4.5、应急人员安全 706.3.3.5、应急资源 716.3.3.6、应急处置 716.3.3.6.1、当发生高处作业坠落事故时 716.3.3.6.2、当发生触电事故时 736.3.3.6.3、当发生损伤时 736.3.3.6.4、起重机倾覆事故应急处置措施 746.3.3.6.5、吊装构件滑落应急处置措施 746.3.3.7、现场恢复 747、交通疏导安全保障及应急处理措施 757.1、成立交通保通应急指挥机构 757.2、发生事故的现场处置程序 757.3、特殊情况下的紧急预案 767.4、施工期间的安全措施 77国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段T梁安装（架桥机）首件施工方案1、编制目的、依据及范围1.1、编制目的现阶段我标段T梁架设施工已基本具备T梁架设、安装条件，现特编制本标段T梁安装（架桥机）首件施工方案，通过对桥梁T梁安装首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁T梁安装（架桥机）的施工特点，确定其施工工艺以及施工过程中对材料、人员、设备及机械的合理配置使用，总结找出适合本标段桥梁T梁安装施工的最佳施工方案和最佳机械人员组合，便于指导全线桥梁T梁安装（架桥机）规范施工。1.2、编制依据⑴西藏自治区国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段两阶段施工图设计及招投标文件。⑵公路桥涵施工技术规范JTG/TF50—2011。⑶公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004（第一册）。⑷国家及西藏自治区有关公路工程方面的管理文件。⑸《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产法律法规》、《公路水运工程施工安全标准化指南》⑹指挥部、总监办及驻地监理下发的相关文件及现场实际情况。⑺国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同实施性施工组织设计。⑻《路桥施工计算手册》⑼《特种设备安全监察条例》、《建筑起重机械安全监督管理规定》、《建筑施工特种作业人员管理规定》、《建筑起重机械备案登记办法》及WJQ120-30A3型架桥机安装使用说明书、合格证。=10\*GB2⑽本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关施工所积累的施工经验。1.3、编制范围本方案适用于国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段(第二合同段起讫里程K4229+430～K4264+800，全长35.462Km)，多布特大桥20m预制T梁共计540片，该桥梁下部工程40#～54#墩台施工已完成，本次拟选定多布特大桥第54跨T梁架桥机架设、安装做为桥梁T梁安装首件工程。1.4、编制原则⑴安全第一的原则在方案的编制中始终按照“安全第一、预防为主、综合治理”的原则确定施工方案。本工程为跨越既有318国道而设，必须在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。⑵确保工期的原则根据招标文件及合同段实施性施工组织设计对本工程的工期要求，编制科学的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，组织各工序之间的施工顺序，实施进度监控，特别要抓住重点控制工序和部位，确保实现工期目标，满足业主要求。⑶确保质量受控的原则严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程竣工验收质量鉴定等级达到优良标准。⑷优质高效的原则强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行质量管理方针，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。⑸方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工方案的编制中，对土石方调配、水中墩施工及道路改移等施工方案综合比选，从而选定一种较好的施工方案。⑹科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，科学配置施工要素，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用经济合理材料，确保人、财、物及设备的科学合理配置。⑺合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工等多角度出发，合理调配工程材料进场的行进路线，合理规划办公场所、宿舍、生产区、材料堆置以及机械停置的空间布局。⑻文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和建设单位的环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，力求把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。2、工程概况2.1、工程简介及主要工程数量我标段管段内共计桥梁17座，除K4241+679分离式立交桥采用连续箱梁外，其余桥梁上部结构均为装配式预应力砼结构，采用先简支后结构连续体系；本部预制T梁共计1611片，其中20mT梁共计1240片，T梁高度1.5m，全跨等高，腹板厚20cm，底板宽44cm，翼缘板厚16cm；30mT梁371片，T梁高度2.0m，全跨等高，腹板厚20cm，底板宽50cm，翼缘板厚16cm；混凝土标号均为C50。本标段共设置三个T梁预制场（1#、2#、3#T梁预制场）；1#梁场T梁运输最大距离为6407m，2#梁场T梁运输最大距离为6100m，3#梁场T梁运输最大距离为9000m，其各梁场施工数量如下：表2.1.1主要工程数量表项目单位数量备注1#预制场20mT梁片16030mT梁片602#预制场20mT梁片91030mT梁片1103#预制场20mT梁片17030mT梁片201表2.1.2各桥梁工点T梁运输统计表序号桥梁名称桥梁中心里程桥梁孔跨结构桥梁长度（m）T梁运输距离（m）备注1色定村大桥K4229+693.005*20m+4*20m+4*20m2666407.02色定村中桥K4230+440.003×30m975660.03尼西1号中桥K4234+610.003×20m661490.04尼西2号中桥K4235+950.003×30m97150.01#T梁预制场K4236+100.00占地面积15亩5尼西尼洋河大桥K4238+975.004*30m+4*30m+3*30m3372410.02#T梁预制场K4241+385.00占地面积43亩6卡定沟中桥K4242+972.003×20m661587.07多布大桥K4243+550.0028×20m5662165.08多布1号中桥K4244+164.283×20m662779.39多布2号中桥K4246+105.053×20m664720.010多布特大桥K4246+917.0054×20m1086610011更章1号中桥K4251+751.003×20m66349.012更章互通M匝道桥MK0+869.03×30m97300.03#T梁预制场K4251+800.00占地面积18亩13更章大桥K4253+010.006×20m1261510.014更章尼洋河大桥K4254+420.0018×30m5472920.015更章2号中桥K4255+227.003×20m66342716沙嘎大桥K4260+800.005×20m1069000多布特大桥施工的20m预制T梁，采用后张法预制施工，通过现有临时便道及国道G318线直接运送到达施工现场，本首件工程拟定使用一台WJQ120-30A3型架桥机进行T梁安装施工，该桥架梁顺序为大里程向小里程逆向安装架设，本标段拟选定该桥第54跨为架桥机T梁架设首件工程。多布特大桥位于西藏林芝地区八一镇多布村，跨越318国道而设，交通便利；本桥起讫里程K4246+374～K4247+460，跨径组合54×20m（5×20m+5×20m+6×20m+6×20m+6×20m+6×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m，共10联），全长1086米。全桥设置55个墩台，墩台基础均为钻孔摩擦桩，墩台桩径1.5米，桩长20～32米。上部结构采用20m装配式预应力混凝土T梁，先简支后结构连续体系；下部构造采用柱式墩、桩基础；桩柱台、桩基础；桥梁平面位于直线上，纵面位于0.5%的上坡路段。本首件工程多布特大桥第54跨T梁安装施工主要工程数量及参数如下：主要工程数量表桥梁名称部位T梁长度T梁数量(片)多布特大桥第54跨边跨中梁19.67m8边跨边梁19.67m2合计10预制T梁主要参数表位置T梁C50砼数量(m³)单片T梁重量(t)T梁尺寸（m）长宽高边跨中梁15.6740.7419.671.71.5边跨边梁16.2742.319.671.71.52.2、设计技术标准表2.2主要技术标准序号指标名称指标值采用值1公路等级双向四车道一级公路2设计速度80km/h3路基宽度整体式：21.5m4最小平曲线半径一般值：400m；极限值：250m760m5最大纵坡5%3.6%（折减后）6设计汽车荷载公路—Ⅰ级7路面类型沥青混凝土路面9地震基本烈度7度0设计洪水频率特大桥1/300、其他桥涵和路基1/1003、施工部署3.1、施工组织机构按照项目法施工、标准化管理、精干、高效的原则组建成立“中铁一局国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部”，配置七部两室，即工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、机电部、物资部、协调部、综合办公室和中心试验室，下设3个工区，工区按照架子队模式配备主要管理人员进行施工管理，全面履行合同规定的各项义务和责任。本次T梁安装首件工程施工，由项目经理部二工区具体负责管理、组织施工，施工组织机构图详见下图。项目部施工组织结构图中铁一局国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段中铁一局国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部项目经理:张永全工会主席：徐研安全总监：魏延习项目书记：袁勇峰项目副经理：陈坤总工程师：夏龙工程技术部:董治国安质环保部:张战喜计划合同部:罗明物资部:许皓设备部:李红江财务部:刘征文协调部:李明均综合办公室:黄帅中心试验室:周忠明二工区二工区施工组织机构图工区经理：魏延习工区经理：魏延习工区队长：王栓库技术主管：申波工区队长：王栓库技术主管：申波技术员：候恒兴领工员：常阳久材料员：李嘉龙试验员：何技术员：候恒兴领工员：常阳久材料员：李嘉龙试验员：何明质检员：张战喜安全员：韩建平测量员：李刚3.2、岗位职责划分现场管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员；现场管理人员配置见表3.2.1：表3.2.1项目部主要管理人员配置及其岗位职责划分表职务姓名职称岗位职责项目部项目经理张永全高级工程师对工程实施组织、指挥、协调与监控，履行合同赋予的权利和义务，对安全质量、环保、劳动卫生、工期等工作负责。项目副经理陈坤工程师协助项目经理管理施工生产，落实安全质量、施工计划，处理施工中的具体问题和现场的日常工作。项目总工夏龙高级工程师全面管理和指导施工技术工作，对施工技术、工程质量、计量测试等负直接技术责任。负责组织对施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。组织科研攻关和解决关键施工技术和重大技术难题。综合办公室黄帅助理工程师负责处理项目部的一切日常工作，负责人事、劳资、党政、文秘、后勤、接待及对外协调工作。财务会计部刘征文助理会计师负责项目的的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作，参与合同评审，组织成本预算、计划、核算、分析、控制、考核。计划合同部罗明助理工程师负责验工计量和合同管理，负责内部合同的制定、签订和管理，对工序进行定额测定和分析。工程技术部董治国工程师对工程施工进度进行管理和协调，负责环保、文明施工；编制施工组织设计，对设计图纸进行审核、交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；编制竣工资料和进行技术总结；组织推广应用“四新”技术，开发新成果；负责控制测量及复核，参与验工计价。安全环保部张战喜工程师负责制定安全质量管理规划和综合管理，负责本项目的检验、试验并对其结果负责，负责工艺标准的管理工作，负责重难点科研项目的立项、计划及组织实施、申报，负责环保节能管理及监测。物资部许皓工程师负责物资采购和管理，制定物资管理办法，上报物资计划，在现场进行物资验收及物资信息反馈。设备部李红江——负责机械设备采购和管理，制定设备管理办法，上报设备计划，在现场进行设备验收及设备信息反馈。中心试验室周忠明工程师配合中心试验室做好本项目的试验、监测，负责现场各种原材料试件和混凝土试件的采集，负责各种混凝土和混合料配合比的落实、监督。二工区主要管理人员配置表序号职务二工区工作职责备注1项目副经理魏延习现场管理总负责2工区队长王栓库现场管理T架设负责人3技术主管申波现场技术负责4安质部部长张战喜施工质量控制质检员5机电部部长李红江机械管理6环保、水保员杨优平现场环保、水保7桥梁工程师候恒兴现场技术指导8试验员何明现场检测控制9测量员李刚现场测量控制10安全员韩建平现场安全管理11材料员李嘉龙施工材料管理12领工员常阳久现场管理3.3、资源配置计划3.3.1、机械设备及劳动力配置计划3.3.1.1、拟投入本工程的设备表3.3.1.1-1拟投入本工程的主要机械设备表序号设备名称型号规格数量（台）状态备注1龙门吊5T1良好2龙门吊75T\80T2良好3架桥机WJQ120-30A31良好4电焊机BX5,400A6良好5装载机/2良好6压路机/2良好7备用吊车80T1良好8发电机200KWA2良好9挖掘机卡特3201良好10自卸车/2良好11T梁运输车80T2良好炮车12交通疏导指挥车皮卡2良好3.3.1.2、劳动力配置表3.3.1.2劳动力配置表序号分工人数工作内容备注1吊车司机6T梁现场起吊、临时存放2电焊工8T梁存放、安装加固3龙门吊操作手3梁场T梁吊装4压路机司机2现场施工场地、临时存梁区碾压平整5装载机司机2现场施工场地、临时存梁区碾压平整6挖机司机2现场施工场地、临时存梁区碾压平整7电工3现场施工用电8自卸车司机2现场材料、废渣等运输9专职安全员1T梁运输、安装施工安全10交通疏导员6T梁运输、安装交通疏导11架桥机指挥员2现场指挥架桥机起吊、安装T梁12架桥机操作员及组装人员15现场组装架桥机并进行T梁安装14T梁运输车司机4T梁运输4、施工管理目标4.1、施工工期施工日期为2014年10月2日至2014年10月4日共计2天。4.1.1、质量目标交工验收合格，竣工验收优良，确保工程质量评定等级达到合格标准，且工程质量综合评分值≥92分。4.1.2、安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。建立健全安全生产责任制、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员。在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。4.1.3、文明施工目标为了规范和提高林拉公路项目建设的文明施工管理水平，顺利实现指挥部提出的各项建设目标。认真学习、狠抓落实拉林项目指挥部发布的《文明手册》提出的相关要求。严格按照国家、交通运输部等工程建设主管部门及工程建设标准化协会等发布的与工地建设相关的文件、标准、规划、规程、指南和意见，以及西藏自治区人民政府和相关行业主管部门颁布的有关文件规定。公路建设施工管理的标准化、规范化、精细化，规范工程现场管理，全面提升工程质量、安全、环保管理水平和行业文明施工形象，保障工程质量安全。4.1.4、环境保护目标严格遵守《环境保护法》及相关的法律、法规、规章及当地政府的相关规定。认真落实拉林项目指挥部发布的环境保护建设目标：秉承“不破坏就是最好的保护”的建设理念，严格执行施工规范、规程，坚持以人为本，提倡文明施工，高度重视环保工作，从施工细节入手，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染，力争做到把林拉公路建设成为一条自然和谐生态路、旅游路、景观路、富裕路。4.2、T梁安装施工程序T梁安装施工的主要施工程序为：施工准备（垫石、支座及临时支撑等）→平整、压实运梁通道→架桥机组装验收→吊梁于平板拖车上→T梁运输阶段交通疏导→运梁至架桥机提升位置→架桥机起吊及安装T梁→T梁安装阶段交通疏导→梁片间支撑加固及钢筋横向联接→平板拖车返回存梁场；施工工艺详见施工工艺流程图。施工准备施工准备平整、压实运梁通道吊车检修平板拖车检修平整、压实运梁通道吊车检修平板拖车检修架桥机组装及验收平板拖车在存梁场就位梁场吊梁于平板拖车上架桥机组装及验收平板拖车在存梁场就位梁场吊梁于平板拖车上运梁通道交通疏导及指挥运梁至架桥机提升位置运梁通道交通疏导及指挥运梁至架桥机提升位置检查支座及临时支座架桥机起吊安装梁体检查支座及临时支座架桥机起吊安装梁体梁片加固支撑梁片加固支撑平板拖车返回存梁场平板拖车返回存梁场进行第二片T梁运输及安装进行第二片T梁运输及安装梁片湿接缝间钢筋横向联接梁片湿接缝间钢筋横向联接图4.2T梁安装施工工艺流程图5、总体施工方案5.1、施工准备（1）安装活动端永久支座及固定端临时支撑—钢砂筒，并对桥梁下部构造、盖梁、垫石以及临时支座中心线、平面位置、标高、各部位尺寸进行测量复核，确保符合设计及规范要求。①支承垫石支承垫石是梁体的支承基础。其顶面标高、平整度及砼强度是施工控制的要点。特别是安装橡胶支座时，各支承垫石平面要一致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而引起支座变形。

支承垫石施工控制及验收要点：

a、现场根据测量放样点位检查支座垫石内预埋支座锚栓孔位置及孔深是否满足设计及规范要求，若其预埋位置偏差较大，应立即对其预埋孔位置及孔深进行凿除修正，确保支座安装施工顺利。各类型支座对应支承垫石预留锚栓孔设计参数详见下表：b、支座垫石内预埋支座锚栓孔位置及孔深检查合格后，根据测量放样点位确定支座安装位置后，对其支座底钢板安装范围垫石顶面进行凿毛施工，确保凿除垫石表面混凝土浮浆，粗骨料可见为度，并及时清理锚栓孔内残留混凝土残渣及杂物，使用清水对凿毛区域进行冲洗、吹干。c、支承垫石和锚栓孔检验方法及标准支座垫石实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（Mpa）在合格标准内轴线偏位5全站仪：支座垫石纵横方向断面尺寸±5尺量：检查1个断面顶面高程±2水准仪：检查中心及四角顶面四角高差1尺量：每件预埋件位置5尺量：每件②永久支座a、支座垫石及锚栓孔检查验收合格、其顶面凿毛完成后，根据测量放样点位安装活动端活动支座（仅安装活动支座，固定支座不予安装，待全联梁板安装完成后，墩顶现浇连续段施工前予以安装），待支座位置及高程检查合格后，灌注支座灌浆料，制作灌浆料灌注高度为2-5cm，支座灌浆采用重力法灌注无收缩水泥砂浆，并按照以下方法进行：支立灌浆施工模板，现场拌合支座灌浆砂浆，将灌浆管伸入至垫石内锚栓孔位置，从锚栓孔底部向其顶部灌注施工，排除气泡确保其空隙内被砂浆灌满，灌浆料灌注高度应高于垫石上表面并略高于支座下钢板；支座灌浆前应初步计算支座灌浆料使用数量，防止灌浆途中灌浆料不足造成灌浆施工中途缺浆；待支座灌浆料强度达到100%前，应防止支座受到碰撞，并检查支座灌浆料表面，确保其表面无裂纹；支座灌浆施工大样图详见下图：b、本标段支座均采用抗震板式橡胶支座，支座不均匀沉降：△=5mm，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定；T梁起吊安装施工前，现场测量人员对支座安装位置及顶面高程进行再次测量符合，确保支座位置及高程满足设计及规范要求。支座大样图及相关参数详见下表、图：固定支座：活动支座：③临时支座—钢砂筒根据设计要求，本标段T梁架设，固定端及墩顶现浇段位置，T梁架设施工需安装临时支撑系统，本标段选用钢砂筒作为临时支撑系统进行T梁安装施工。临时支撑系统结构大样图详见下图：钢砂筒受力检算详见后附《多布特大桥20m预制T梁架设施工检算书》，其结构大样图详见附图。（2）梁片运输及吊装等机械设备已安排就绪，并经检验车况良好、各种证件齐全。其它架梁材料、机具准备就绪，如：枕木、手动葫芦、钢丝绳、钢板、梁片横向联接用钢筋、电焊机等。（3）道路及架梁场地规划、处理①供运梁车通行的道路，要求宽度不小于5m，纵向坡度不大于10％,要求道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30米，保证运梁车顺利通过。②施工现场T梁临时存放需停放吊车，是保证架梁作业能否顺利完成的重点，因此在梁片架设前，需对T梁临时存放场地大面积填筑平整、压实，达到能够承受吊车支腿传递的压力并保证地基稳定，满足架梁设备安装、行走及T梁临时存放。③规划T梁运输通道运输路线。④调查T梁运输通道沿线电力、通讯、交通及水文地质等，及时备案；并于运梁通道沿线设置相关警示标牌，与当地交通部门及时联系沟通协调，对T梁运输专职安全、交通疏导员进行专题培训，定岗定责。⑤成立T梁运输及架设指挥室，对T梁运输及架设施工出现的各类问题进行沟通、协调处理。5.2、平整、压实运输道路及临时存梁场地根据T梁运输规划及架桥机架设施工工艺，对二工区T梁预制场存梁区、T梁运输通道及现场施工场地进行场地平整碾压，场地及道路采用挖掘机及推土机进行初平，压路机进行碾压整平施工。T梁运输至施工现场前，平整多布特大桥54#桥台架桥机拼装施工场地，确保桥头运量通道和架桥机拼装施工场地平直、密实，54#桥台大里程侧采用卵砾石土进行分层回填碾压，分层厚度不得大于30cm，填筑完成后其顶面填筑级配砂砾并碾压密实，确保其顶面与54#桥台背墙顶面平齐，满足T梁运输及架设施工要求。5.3、机械检修T梁吊装、运输、架桥机等机械设备均已安排就绪，并经检验机、车况良好、各种证件齐全。其它施工材料、机具准备就绪，如：枕木、手动葫芦、钢丝绳、钢板、梁片横向联接用钢筋、电焊机等。成立机械维修班，对T梁运输及架设施工机械，进行保养维修。5.4、架桥机组装及验收本首件工程多布特大桥第54跨T梁架设施工，采用WJQ30m/120t型架桥机，该架桥机主梁采用双梁式空间三角桁架作主梁承力和传力，起吊允许重量为120t，架桥跨径最大为30m，适应最大纵坡1.5%，适用桥宽不限，该机承担多布特大桥20mT梁安装架设施工是合适、安全的。5.4.1、架桥机概述WJQ120-30A3型架桥机为轮轨式过孔新型架桥机，过孔时沿桥面钢轨一次连续走行到位。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。WJQ120-30A3型架桥机适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原施工条件好的地方更加方便，本架桥机使用于-20～40℃，无火灾、无爆炸和无腐蚀性质的环境中工作。各项技术参数见架桥机技术参数表。架桥机技术参数表额定起重量t2×60适应跨度m≤30适应纵坡≤1.5%吊钩提升速度m/min0.9提升小车纵移速度m/min3提升小车横移速度m/min1.5架桥机纵移速度m/min6架桥机横移速度m/min3总功率（不包括运梁车）kw54备注型号说明:5.4.2、架桥机主要结构该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。该架桥机在结构上可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。①、主梁主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。见架桥机主梁结构图架桥机主梁结构图主梁是架桥机的主要承力结件，分为2列，每列全长50米。为了运输方便，每列主梁又分为5节（见总装示意图），通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁连接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。②、前框架由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。③、上横梁上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。上横梁结构图④、提升小车提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需要的角度便于斜桥和弯桥的架设。⑤、前支腿前支腿由前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成，安装在主梁前端下部，是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。⑥、中支腿中支腿采用双层轮箱结构，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体，通过旋转法兰可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。见前后支腿结构图。前支腿结构图中支腿结构图后支腿结构图⑦、中支横移轨道和前支横移轨道中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。（说明：本架桥机横移轨道为专用轨道）。⑧、液压系统液压系统由油泵、油管、油缸等组成，前支腿和后托轮都配置有液压系统，通过液压系统可调整架桥机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。⑨、电器系统电器系统主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率54kw（不包括运梁车）。架桥机横移轨道应设置接地装置。a、架桥机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制。整机联锁，任何单机出现故障，全线不能工作，并进行故障报警。b、整机设有零位保护、零压保护、短路保护、过载保护、过流保护。各单机均采用控制面板上开关进行控制，以保证工作的安全可靠性。c、桥机的所有电机均为单速电机，配电柜的控制面板上设有控制开关。d、前支腿和下中托、前天车和后天车、前天车横移和后天车横移电机上均设有联动和单动两种工作方式。e、单机在工作过程中，如出现接触器粘死、开关失灵或其它紧急情况时，应立即切断总电源开关，待故障排除后，方可开始工作。f、司机离开操作室时，必须将控制面板上的万能转换开关、三档开关扳倒零位，按下“总停止”按钮，然后切断电源。5.4.3、架桥机安装5.4.3.1、安装前的准备（1）、应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关施工文件。（2）、安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。（3）、应对架桥机运梁轨道进行如下检查：①、架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足架桥机运梁平车载重50吨安全运行。②、轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500，全长范围内不应大于10毫米。③、轨道安装的允许偏差：a、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3毫米。b、轨距允许偏差为±5毫米。c、轨道纵向坡度应小于2%。d、同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5毫米。④、轨道接头应符合下列要求：a、接头左、右、上三面错位不应大于2毫米。b、两平行轨道接口的位置应错开，其错开的距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。c、接头间隙应为1~2毫米，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应大于±1毫米。5.4.3.2、安装场地①、安装场地应无障碍物，场地平整。②、场地不应有积水，且应有排水设施。③、吊车作业区域应无高压线及其它电力线通过。5.4.3.3、安装要求架桥机的安装应有具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。①、参与安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须由专业电工进行安装。②、安装前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏、重要的安装面有无损伤。③、对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。④、电器元件的组装：电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理进行安装。⑤、安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。⑥、主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规定的扭距旋紧螺母。⑦、吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。⑧、待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，垫板或枕木要放置水平，各支承点支撑牢固，受力平衡。5.4.3.4、安装人员的安排安装人员的安排序号工种人数1吊车司机2人2技工8人3电焊工1人4电工2人合计13人5.4.3.5、安装主要机具配备①、安装需要25吨吊车1台。②、安装需要工具配备安装需要工具配备序号名称规格数量1活扳手150、300、350、450各2把2梅花扳手2套3套筒扳手1套4钳工工具1套5电工工具1套6起吊工具2套7钢卷尺5米、30米各1把8安全带6条9枕木2.5米若干10手锤5磅、10磅各2把11撬杠若干5.4.3.6、安装顺序及施工组织架桥机的安装按照前支腿的安装→中托横移轨道、中托轮、后托轮的安装→主梁及导梁安装→前支腿及副前支腿的调整→提升小车安装→伸缩系统安装→电器系统安装的顺序完成，各安装步骤组织情况见架桥机安装人员机械配备表。架桥机安装流程图架桥机安装、拆除人员机械配备表序号工作内容主要机具、工具人员进度1安装前支腿横移轨道、组装前支腿吊机、铁锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天2安装中托横移轨道、中托轮、后托轮吊机、铁锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天3主梁组装、安装主梁、上横梁、后支腿吊机、铁锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人2天4调整安装前支腿、副前支腿吊机、铁锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人0.5天5组装提升小车、将提升小车安装到主梁上吊机、铁锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1天6安装电器线路电工工具电工2人、技工2人1.5天7安装吊具棕绳、活扳手技工4人0.5天5.4.3.7、安装①、前支腿的安装a、铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上，底部使用枕木或钢架支垫并使用水平仪调平。横移轨道下两支点之间的距离最大不应超过1米，支垫时每个支点承载力不小于30吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于50吨。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过1米，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。b、将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。注：前支驱动轮箱应安装在前支腿伸缩筒内侧500毫米处。两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。②、中支腿的安装a、在桥台背墙处或已架设预制梁端头摆放中支腿横移轨道，横移轨道底部采用枕木或钢架支垫。两支点距离最大不超过1米，支垫时每个支点承载力不小于30吨。横移轨道两头端部的支垫承载力不小于50吨。当左右两幅同时架设时，两幅之间的距离超过1米时，应对悬空部位进行局部加强，以达到强度要求。b、使用水平仪将中托轨道调整水平，并要求与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于2cm。c、将中支腿部件根据桥梁平曲线需要组装成整体，按过孔方向将其置于中支腿横移轨道上部。d、安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。③、主梁的安装a、按照主梁的编号顺序依次将两列主梁采用销轴连接成整体。b、利用汽车吊将主梁吊起，前端放在中支腿上，后端放在后托轮上。c、检查两列主梁中心距是否达到要求，保证两端偏差不大于5mm，中间偏差不大于7mm。d、依次安装主梁前连接框架、后上横梁。e、安装后支腿。注：安装过程中应注意架桥机实物的编码对应。④、前支腿的调整安装a、安装前支腿液压系统。b、将前支腿油缸接上油泵，启动前支腿油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。c、启动前支腿油泵将支腿上部顶起，或用吊机将整个前支腿吊起，用螺栓将支腿座与主梁连接成整体。d、通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支腿轮箱支撑在前支腿横移轨道上。⑤、提升小车的安装a、将提升小车的纵移轮箱和扁担梁组装，保证两个纵移轮箱中心距离达到要求，偏差不大于3mm，担梁中心距离1.7米，偏差不大于3mm。b、利用吊车将提升小车放置在主梁轨道之上。c、将横移小车放置在提升小车的横移轨道之上。d、将卷扬机吊起放置在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。注：由于架桥机工况的特殊性，卷扬机钢丝绳起吊300次，必须更换新钢丝绳。⑥、电器设备的安装电器设备安装时参考电器原理图、接线图进行安装。架桥机工作之前，接通临时电源，确定各驱动电机转向是否正确一致，制动器是否有效，各安全装置是否安全可靠。⑦、吊具的安装按要求缠绕钢丝绳，安装吊具，吊具安装须注意钢丝绳的缠绕：a、钢丝绳须从动滑轮的中部穿入。b、钢丝绳的端部固定在定滑轮上。c、钢丝绳穿好后，安装吊具。保证吊具自然下垂，不得扭转，钢丝绳之间不得相互干涉。d、吊具下放到所需最低位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈也不宜多于十圈。架桥机安装完成⑧、架桥机组装大样架桥机组装细部大样详见后附图纸。5.4.4、试运行和自检5.4.4.1、架桥机使用流程图架桥机使用流程图如下：5.4.4.2、试运行和自检(1)架桥机试运行前的检查①、检查同一运行机构各电动机转向是否相同。②、调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。③、检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。④、检查电气系统仪表是否在“0”位。⑤、检查有无防碍各机构工作的障碍物。⑥、检查各个操纵手柄、按钮操纵是否灵活。⑦、待一切检查确认无误后方可试车运转。(2)试运行检查上述检查确认正常后方可试运行架桥机，并做如下检查：①、空载试验a、提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。b、开动提升机构，空钩升降次数，开关动作灵敏准确。c、把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。②、静载试验先起升额定载荷，再起升1.25倍额定载荷离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。③、动载试验以1.1倍额定载荷使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。(3)架桥机组装完成报检架桥机组装完成经自检合格后，通知现场监理、当地技术监督部门对架桥机各项技术参数进行联合检查验收，验收合格后方可投入使用。5.4.5、维护保养正确使用、定期检查、合理保养才能保证起重机的安全工作，延长其使用寿命。5.4.5.1、金属结构的维护保养主梁是架桥机金属结构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。①、必须避免急剧的启动、制动，更不允许使用反车制动。②、定期检查主梁和其它各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。③、当由于操作不当，造成主梁或其他构件有残余变形、失稳现象时，应立即停止使用，通知生产厂家或有资质的其他厂家查找原因并予以修复。④、每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。⑤、当架桥机转场再次拼装前，必须进行全面保养和检测。且须有维修、保养资质的单位进行，必须通知当地技术监督部门或厂家进行协助。5.4.5.2、主要部件的维护保养①、钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。②、轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。③、当发现车轮磨损超过原厚度的15%或有崩裂时，应更换新轮。提升小车、运梁平车、中支、前支主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径的10毫米。④、减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪音及时检修。⑤、起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器2~3天检查一次，检查时注意制动系统各部分的动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表明无损伤，起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重的1.25倍，及时更换破损的晴雨棚。⑥、架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件的连接螺栓及连接焊缝，应每周检查，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开裂现象应停止及时修补。5.4.5.3、电器设备的维护保养为保证架桥机的安全工作，必须熟悉架桥机各种电器故障产生的原因和排除方法。①、经常保持电器设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。②、经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。③、电动机、电磁铁、继电器、电磁开关的发出的声音是否正常。④、检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换，或用砂布磨平后再使用。⑤、使用条件恶劣时，应定期检测电动机、电线、结缘电阻，注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。⑥、各电器设备安装是否牢靠，是否有松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。5.4.6、注意事项及故障排除5.4.6.1、注意事项①、架桥机应有专人操纵，操作者应了解架桥机的结构性能，熟悉安全操作规程；②、不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其他事故。③、架桥机安装使用前，应按卷扬机上的要求加油，减速机按使用要求加油。④、工作完毕后，应切断总电源，并将桥机固定在已架预制梁或盖梁上。⑤、架桥机应有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。⑥、架桥机在跨公路、铁桥或其它设施施工时应设置禁行标志。⑦、钢丝绳的使用与报废A、为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。B、定期检查钢丝绳固定端的固定情况。C、从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。D、按照国标GB5972-1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废：a、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。b、如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。c、当外层钢丝绳磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。d、当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10%或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废。e、外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表明出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。f、笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。g、弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。5.4.6.2、常见故障及排除方法常见故障及排除方法为：故障主要原因处理办法1、启动后卷扬机电动机不运转，不能提起重物。过度超载电压比额定电压低10%以上电器有故障制动器过紧电机扫膛不允许超载使用等电压恢复正常检修电器与线路调整制动器检修电动机2、卷扬机制动不可靠，吊重下滑（1）制动器过松（2）制动瓦磨损过度（3）制动瓦与制动轮面有油污调整制动器更换制动瓦块拆下清洗3、电动机温度升高（1）超载使用（2）作业过于频繁（3）制动间隙太小，运转时制动未完全脱开，相当于附加荷载不允许按FC30%工作制从新调整间隙4、减速机响声过大（1）润滑不良（2）齿轮过度磨损，齿间间隙过大（3）齿轮损坏（4）轴承损坏拆卸检修5、启动时电动机发出嗡嗡响（1）电源及电机少相（2）交流接触器接触不良检修或更换接触器6、重物升至半空中，停车后不能启动电压过低或波动大等电压恢复正常再启动7、减速机漏油（1）箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏（2）连接螺钉未拧紧拆下检修或更换密封圈拧紧螺钉8、启动后不能停车（1）交流接触器触头溶焊（2）限位器失灵迅速切断电源，检修或更换交流接触器检修或更换限位器9、启动不起来（1）各个操纵机构手柄没有恢复零位（2）热继电器未复位将各个操作手柄恢复零位调整热继电器复位10、提升小车开不动（1）电压过低（2）限位开关未复位等电压恢复正常调整限位开关复位5.5、预制场T梁起吊装运梁场指挥人员事先拟定起梁顺序（按架梁顺序），将梁片进行编号，进一步检查梁体砼表面质量及梁片上预埋件数量、位置，并对准备起梁、运输及安装的梁片，在梁两侧标出支座位置铅垂线。对架设前的梁体根据梁跨安装顺序逐片排版编号（以保证拱度、强度相近的梁体组合在同一桥跨内），之后再进行起吊。梁片起吊过程中，龙门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥，最后将梁稳稳的放在运梁车上并加斜撑及手动葫芦进行绑扎，以确保梁片横向稳定，再进行下一片梁的起吊准备工作。起吊时严格遵循起重安全操作规程。预制T梁在梁场的制梁区内进行预制，当梁体的混凝土强度达到设计要求强度时，对梁进行张拉、压浆完毕后，方可进行移梁、存梁作业。

吊装设备采用两台80T龙门吊起梁,在制梁区内把梁体吊起后，然后移到存梁区；在T梁预制底座上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳应顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳；在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳；吊梁应采用交互捻制的钢丝绳，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍；T梁起吊20～30cm后，检查各部位有无异常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，梁面前后高差不得超过2％，龙门吊提升速度不得大于8m\min,起吊期间T梁起吊高度不得大于4m（二工区龙门吊允许起吊高度不大于8m）;当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。对已报废钢丝绳应作明显标记，防止使用。

龙门吊行走轨道应结实、平顺、没有三角坑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机按照指挥人员的信号进行操作，龙门吊设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。作业区内需进行警戒防护，其他闲杂人员不得进入作业区内。5.6、T梁起吊辅助工具的选择及起重验算详见本方案附件《多布特大桥20m预制T梁架设施工检算书》5.7、T梁运输车运梁及加固预制T梁预制、压浆、封锚完成后，采用两台80T*2的龙门吊在制梁区纵横移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，运梁平车分前后两组，每组平车的承载重量为80t。为了运梁确保运梁平板车运输梁体受力均匀，T梁吊放在平板车上时，平板拖车在运梁之前，先检查梁片是否已支撑、捆绑固定牢固，平板拖车上梁体固定采用3T手动葫芦，待检查确认后再进行运梁;T梁起吊放置于运梁车后，检查梁体中心线是否与运梁车运输中心线偏差满足规范要求（梁体中心线与运梁车运输中心线偏差不大于20mm）。运梁时，两组平车之间用与T梁支点距离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全性。T梁梁板装车后，必须采取稳固措施，然后把T梁固定牢固后才能卸去钢丝绳。运梁车必须按照指定的线路运梁，并在梁场出口、既有施工便道及交叉口设专人指挥车辆通行，以便让梁车安全顺利通过。在运输过程中，应注意使平板拖车保持平稳，低速、匀速行驶，避免振动、跳动和撞击，严禁损坏梁体或造成梁片倾覆。梁片至现场后，其就位位置以吊车的最佳起吊作业半径且满足起吊重量为限。本标段T梁运输及架设施工，交通疏导、管制详见《T梁运输及架设交通疏导专项施工方案》相关内容。运梁车稳固措施如下图所示：运梁车稳固措施示意图5.8、T梁运输途中交通疏导本首件工程T梁运输途中，于交叉路口、弯道、上下国道318线及国道范围通行等交通疏导及管制，其注意事项、相关保证措施及警示标牌等详见《T梁运输专项施工方案》。5.9、T梁起吊安装5.9.1、T梁的安装操作程序5.9.1.1、运（喂）梁利用运梁平车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机中横梁后部，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用5m/min的速度，当前起重小车起吊梁后，起重小车和后运梁平车都以3m/min的速度运行直到后起重小车起吊梁后，两小车以3m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车以22m/min的速度返回运梁。5.9.1.2、喂梁及捆梁（1）梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。（2）梁片前端进入架桥机后，平车应减速至0.5m/min以下，在预定停车位置停车。（3）架桥机在尾支腿可靠支垫的情况下，捆起梁体前端，与1#纵移桁车起重小车吊具捆绑牢固，等待1#起重小车起吊作业。捆梁钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先选定，注意捆绑钢丝绳不宜过长（悬挂后至梁面高度小于40cm为宜）。捆梁时砼预制梁底部与钢丝绳一定要上好护角，以保护梁体，避免钢丝绳受破坏，之后可起吊。（4）当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。（5）1#起重小车起吊预制梁前端，起升到一定位置（以梁体底面及护角能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动1#纵行移桁车前行，待砼预制梁体的后端进入2#起重小车吊点位置时，用2#起重小车起吊砼预制梁的后端，起吊高度以通过中横梁为准，步骤与（3）相同。砼预制梁的全部重量由两台纵移桁车承担，可同时开动1#、2#纵移桁车，使梁体纵行移动。（6）安装边梁喂梁→前、后起重小车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→整机携梁横移至次边梁位置→预制梁下落至能通过的最高位置→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。注意事项：a捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；b整机横移前已架设的中梁翼缘板必须采用木撑可靠支撑，横移轨道台车受压部位在钢轨下要垫石，前、中横移轨道端头应铺满枕木垫实并比中不略高（2cm以内）；c边梁就位后立即用斜撑支好，与次边梁焊接连接钢筋，采取横向保险措施；d落边梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度的横移其中小车至满足落边梁位置即可。落边梁时吊具应位于主梁平面以下，满足钢丝绳不与主梁下弦杆边缘摩擦为宜。（7）安装中梁喂梁→前、后起重小车起吊梁→前、后起重小车将T梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。5.9.1.3、吊梁、落梁及横梁就位（1）在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2～3次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。（2）吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。（3）梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。（4）梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。（5）梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。（6）落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20~30mm时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。（7）梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。（8）梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。（9）待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。5.9.1.4、T梁架梁示意图多布特大桥T梁架设首件工程，从该桥大里程侧开始施工，首跨及第54跨T梁架梁示意图如下：5.9.2、架桥机架设特殊梁跨5.9.2.1、第一跨梁（起架跨）的架设(1)架桥机架设第一跨梁时（起架跨），中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。(2)第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。5.9.2.2、最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。5.9.2.3、上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜１％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。5.9.2.4、下坡桥的架设架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度＜１％,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。5.9.2.5、架桥机过孔本架桥机过孔时仅依靠改变两台吊梁天车位置进行压重，不需另外配重，具体步骤如下，详细过程见附图。第一步：架梁完成后，检查各旋转机构转向是否正确。将主梁调节至水平状态，将天车移至中拖、后托位置，做好过孔准备。第二步：启动前后液压系统，靠千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒内穿入承重销轴。用吊梁天车分别吊起中托、后托，将中拖前移至前支腿后在梁端支起，后托前移16米支起，将中托横移轨道调平垫实。第三步：启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒内承重销轴，靠千斤顶均匀收起前、后支腿，使主梁落在中托和后托的反托轮上。前后提升小车都移动至主梁前端。第四步：启动中托反托轮箱减速机，使主梁前移16米。主梁前移时，两台天车同时向后运行16米，停在中拖轮、后托轮中间处。第五步：启动后支腿液压系统，将后支腿顶立于桥面。收起后托轮，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动16米，将后托架放下垫平并穿入承重销轴。第六步：启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面，启动中托反托轮箱减速机，使主梁再次前移16.7米。主梁前移时天车向后同步运行停至后支腿上方，架桥机就位并具备吊装条件。5.9.2.6、架桥机操作使用注意事项(1)前、中支腿的横向运行轨道辅设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。(2)斜交桥T梁混凝土梁安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。(3)架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。(4)架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。(5)架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。(6)架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。(7)盖梁上枕木根据桥梁横坡坡调整，保证钢轨横坡＜0.5%，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。(8)架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。(9)架桥机顶高支腿下的枕木垛必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。(10)架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜0.2%，不满足时应调整轨道至此要求。(11)安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。(12)架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。(13)若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。(14)架桥机两台起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。(15)架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使用架桥机主梁水平或上挠5～10cm，若结构无法保证，在架梁过程中，T梁后部应挂卷扬机牵引，以防止T梁下滑。(16)架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。(17)起重小车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的架设中，应以50片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。(18)起重小车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使T梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。(19)边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。(20)运梁平车不允许在运行时变速。5.9.3、T梁安装结构大样及架设顺序5.9.3.1、T梁安装结构大样T梁安装结构大样图5.9.3.2、T梁架设顺序根据设计及规范要求，结合多布特大桥施工现场实际情况，现拟定多布特大桥T梁安装架设第54跨T梁安装架设施工顺序为：左N1→右N5→右N4→左N2→左N3→右N3→右N2→左N4→左N5→右N1→（左、右半幅架设顺序在确保墩台帽受力均匀、T梁加固连接方便的前提下其架设顺序可根据现场实际情况确定）。T梁架设顺序大样图5.9.4、T梁安装架设起吊吊点多布特大桥帽T梁结构设计高度为1.5m；20m预制T梁，最大重量为边跨边梁，重量为42.3T，本首件工程T梁安装采用架桥机进行架设安装，故架桥机一个提升小车所需吊起的重量为:Q=50.76/2=25.38T。根据《多布特大桥20m预制T梁架设施工检算书》，并查阅《架桥机性能及参数》，结合多布特大桥现场施工场地，其2点起吊最佳起吊点为距两侧梁端4.04m。架桥机起吊T梁吊点选择，详见本方案附件《多布特大桥20m预制T梁架设施工检算书》5.9.5、T梁安装架设前支座系统及T梁检查T梁安装架设前，现场再次对已安装支座及临时支撑—钢砂筒位置及标高进行测量复核，并检查待架设T梁编号、梁长、梁端位置及支座位置标注线（T梁架设前需确定该待架T梁拉萨及林芝侧是否正确，梁底支座、钢砂筒位置及T梁底板位置边线标注线是否满足要求）；检查复核完成后，对该施工场地进行交通疏导及管制，注备架梁施工。5.9.6、T梁安装架设节段交通疏导多布特大桥20m预制T梁架设施工，其T梁架设安装及运输阶段，均应对其施工区域进行交通疏导，于桥址施工范围200m外设置交通疏导岗及相关警示标牌，并指定专职安全员及交通疏导员对其进行交通疏导指挥，确保T梁运输及架梁期间社会及施工车辆安全有序通行；其相关事项详见《T梁运输专项施工方案》。多布特大桥T梁架设施工相关交通疏导详见后附图纸。5.9.7、T梁安装架设注意事项（1）保证梁位和支座安放质量架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：①架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支承垫石十字线相重合。②梁端伸缩缝、连续缝符合要求。③在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。④支座底面与支承垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。（2）相邻梁板架设注意事项当相邻梁板架设完成后，及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。（3）T梁就位准确无误落梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿。梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设，架设使T梁不倾斜确保T梁安全。以同样的方法把第二片T梁起吊安装到位，及时采用预备钢筋将已架设梁片横桥向翼板及横隔板钢筋焊接成一体。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板及翼板钢筋有效连接完成后方可拆除。（4）落梁与支座安装①落梁就位安放支座应符合下列规定：a、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。b、梁缝应符合规定尺寸。c、在保持T梁梁肋竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。d、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙。②支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。③板式橡胶支座安装后应符合下列规定：a、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。b、无初始剪切变形。c、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。d、表面无裂纹。④T梁架设阶段活动支座施工大样图如下：单片预制T梁落梁完成后，对其平面位置、标高及梁底预埋钢板坡率进行检查、复测合格后，对活动支座进行加固处理，现场对梁底预埋钢板与支座上钢板进行焊接，焊接采用断续焊连接。连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。焊缝：厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷；电焊采用交流焊机，焊机应符合现行国家标准，电焊前应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净，电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。5.9.8、T梁安装检查项目T梁起吊安装完成后，其梁板安装检查实测项目如下：梁板安装检查实测项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔检查4-6个支座板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）6、工程质量保证措施6.1、T梁运输施工发生事故的预防措施6.1.1、组织管理措施项目部成立T梁运输及架设施工安全领导小组，落实责任，确保责任到人，并制定专门的考核办法，定期进行考核。项目安全领导小组由项目经理张永全担任，袁永峰、陈坤、魏延习担任副组长，具体人员安排如下：组长：张永全副组长：袁永峰、陈坤、魏延习组员：李贵福侯超华徐研周恩平陶赞旭6.1.2、制度保证（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主、综合治理”方针。（2）建立健全专项安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。经理部设安全生产专领导小组，并设专职安全检查工程师、专