汽车制动系习题答案

第十一章

汽车制动系

一、填空题

1.汽车制动系一般至少装用

二套

各自独立的系统，即主要用于

行车

时制动的

行车制动

装置和主要用于

停车

时制动的

驻车制动

装置。2.行车制动装置按制动力源可分

人力制动系统、动力自动系统和

伺服制动系统

三类。3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为

单回路制动系

和

双回路制动系

两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的

安全性和可靠性

。4.车轮制动器主要由

旋转机构

、固定机构

、

张开机构

、

调整机构等四部分组成。5.液力制动装置主要由

制动主缸

、

制动轮缸

、

车轮制动器

、

踏板

、

油管

等组成。6.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为

非平衡式制动器

、

平衡式制动器

和

自增力式

制动器。7.浮钳型盘式车轮制动器主要由

轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管

等零件组成。8.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：

密封

、

制动解除后活塞回位

和

自动调整制动间隙

。9.双回路液力制动传动机构主要由

双腔主缸、制动力调节器、管路

等零件组成。10.在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为

真空增压伺服制动系统

和

气压增压伺服制动系统

两种。11.在真空增压伺服制动传动装置中加装了由

真空单向阀

、

真空罐

、

真空增压器

和

真空管路

组成的真空增压装置；其真空增压器由

辅助缸

、

真空伺服气室

、

真空伺服气室

三部分组成。12.气压增压伺服制动系统中气压增压器由

辅助缸

、

气压伺服气室

、

控制阀

三部分组成。13.气压增压装置是利用

缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力

而起助力作用的。14.常见的驻车制动器有

鼓式

和

盘式

两种。15.鼓式制动器旋转元件是制动鼓，盘式制动器的旋转元件是制动盘。16.近代汽车防抱制动系统一般包括

轮速传感器

、

ECU

、

制动压力调节器

三部分。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。

（

×

）2.一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长，是为了增大领蹄与制动鼓的摩擦力矩。

（

×

）3.双领蹄式和双向双领蹄式制动器属于平衡式车轮制动器。

（

√

）4.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。

（

√

）5.双领蹄式制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。

（

×

）6.双向双领蹄式制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。

（

√

）7.单向自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。

（

×

）A、一致的

B、前大于后

C、前略低于后8.前、后轮的制动气室膜片通常是（

A

）。A、前小后大

B、前后相等

C、前大后小9.真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（

B

）。A、大气阀开真空阀关

B、双阀关闭

C、大气阀关真空阀开五、问答题

1.汽车制动系的作用是什么？

根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，保证汽车停放可靠，不致自动滑溜，长下坡时保持稳定车速。

2.说出鼓式车轮制动器的工作过程。制动时，进入制动轮缸的制动液推活塞带动制动蹄紧压在制动鼓上，产生摩擦力矩，从而产生制动效应。解除制动时，依靠复位弹簧讲制动蹄拉回复位，从而恢复制动蹄与制动鼓之间的间隙，制动作用解除。3.试叙述液力双腔式制动主缸在某一腔控制回路失效时的工作情况。

当前腔控制的回路发生故障时，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔产生的液力仍能使后轮制动。当后腔控制的回路发生故障时，后腔不产生液压，但后活塞在推杆的作用下前移，并与前活塞接触而推前活塞移动，从而前腔仍能产生液力控制前轮产生制动。

4.液力制动主缸活塞回位弹簧的预紧力过小（过软）对制动性能有何影响？

若液力制动主缸回位弹簧预紧力过小时，则使制动解除缓慢，残余压力降低，更严重的是使二脚制动失灵。5.说出真空增压器在维持制动时的工作过程？

当制动踏板踩到某一位置不动时，制动主缸不再向辅助缸输送制动液，作用在辅助缸及控制阀活塞上的力为一定值。由于加力气室作用推动辅助缸活塞左移，右腔油压下降，此时控制阀活塞下移，使空气阀和真空阀双阀关闭，因而加力气室的压力差不变，对辅助缸活塞的推力不变，维持了一定的制动强度。6.试述汽车上装用防抱死装置对制动性能和操纵性能的意义。

汽车上装用防抱死装置能充分利用轮胎和路面潜在的附着能力，全面地满足制动过程中汽车制动性能对制动系统的要求，在紧急制动时能防止车轮完全抱死，而处于纵向附着力最大、侧向附着力也很大的半抱死半滚动的运动状态。试验表明，装有自动防抱死装置的汽车，在制动时不仅有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了较好的转向性能，汽车的制动减速度也有进一步提高，缩短了制动距离，同时使汽车操纵简便。7．ABS的全称是什么？汽车上为什么采用ABS?现代汽车ABS一般由哪几部分组成？答：ABS全称是制动防抱死系统。当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力（跑偏）。如果是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生侧滑（甩尾）现象。因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希