车站值班员技术工作总结完整

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车站值班员技术工作总结(优质文档，可直接使用，可编辑，欢迎下载）工人技师技术工作总结姓名：王迎锋车站(车间)：动车所运转车间职名（工种）：车站值班员技能等级：高级工车站值班员工作总结本人王迎锋,男,29岁，文化程度本科,职名为车站值班员,技术等级为高级工，现任乌鲁木齐站动车所运转车间车站值班员.本人于2021年1月份进入铁路,被分配到乌鲁木齐站运转车间历任学习车号员、连结员、信号员,自2021年任车站值班员至今。回顾入路以来五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作,从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山",确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任,在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡"的忧患意识,以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力.车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者,我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践,使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。动车所承担着乌局动车组和部分普速客车的检修、整备工作，高铁和客车安全无小事。因此对值班员处理突发情况的能力提出了更高的要求,对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些经验。下面就如何保证非正常情况下接发列车安全工作谈几点体会：非正常情况下的接发列车,大致可分为两类，一是有计划施工；二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法：一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰,但在作业中仍应做到以下几点：1、作业前要认真参加施工预想会,学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项.2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙,此时,作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响,应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业.3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间,施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工,严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据《行规》第94条，非正常接发列车作业的有关规定：⑴有关人员要严格按规定和程序作业，不准盲目抢办，各级把关人员应严肃认真，职责明确，专心致志地执行互控,并严格执行单一指挥,不得包办代替。⑵遇信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效时,站段要指派胜任人员参加把关，对列车进路、行车凭证实行双人确认制度；必须确认全站到发线上所有道岔的位置,作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置，并对进路上的道岔及邻线上的防护道岔全部加锁后方可办理接发列车。5、发布接发列车进路的命令只能由车站值班员一人布置，把关人员负责监听，确认命令是否正确，并在《非正常接发列车程序控制表》内填记命令发出所布置的进路、股道、车次等内容，不得越级、直接发布准备接发列车进路的命令，否则必将造成行车指挥系统混乱。6、接收列车进路命令必须由当班信号员一人负责。其他人员不得接手,接发列车进路准备妥当后，由原接收命令人员把进路准备情况及进路上有关道岔和邻线上的防护道岔加锁情况亲自向车站值班员汇报。车站值班员得到进路准备妥当、道岔按规定加锁的报告后，应再次布置信号员确认进路。7、车站值班员要及时督促信号员在控制台上揭挂有关表示牌,认真执行呼唤应答制度。8、车站值班员在得到信号员有关进路准备妥当的报告后，单线或双线反方向(正方向首列）发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲并取得接车站承认，双线正方向发车时根据收到前次发出的列车到达的纪录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票，对填好的路票要进行认真检查,确认无误并加盖站名印，与助理值班员核对，确认路票填写正确后，方可送交司机。9、接停车的列车时,必须确认列车尾部进入接车线警冲标内方。在未得到信号员有关列车整列进入警冲标内方的报告，禁止开通区间。10、在确认设备试验良好、施工作业完毕、认真审阅施工部门的销记内容后，及时向列车调度员报告，根据列车调度员下达的恢复正常行车的调度命令及要求及时恢复正常行车，切记未得到列车调度员的命令盲目恢复。二、设备临时发生故障时，除严格执行设备有计划施工的有关内容外，还应做到以下几点：1、当设备临时发生故障时，车站值班员要迅速判明故障原因、地点及影响行车的范围并立即向列车调度员报告（有列车开来时应先预告司机).同时通知车站把关人员到场把关，适当时间向站、段汇报并及时破封按下“故障通知按钮”，并在《行车设备检查登记薄》内登记故障原因、地点、发生时间和已按下“故障通知按钮”。通知工电部门的时间及通知人姓名。2、我站是双线区段,根据《行规》第94条和《站细》的规定上、下行各固定一股线路办理接发列车。上行为19道，下行为20道。3、严把列车进路和行车凭证关，因为设备临时故障可能只影响信号、联锁、闭塞设备其中的一部分，因此车站值班员业务要熟练，迅速判断该使用何种行车凭证。如：使用绿色许可证发车时，一定要确认方向电路处于发车状态,切记盲目使用书面行车凭证，避免造成错填行车凭证发出列车。4、根据列车运行和车站实际情况，及时主动的使用列车无线调度通讯设备呼叫司机.5、设备故障处理完后，车站值班员要把好运统—46的登记、签认、销记关。严把故障处理后第一趟列车放行的关键,确保接发列车安全。在办理非正常接发列车时，除上述几点体会外，还要认真执行一班作业标准，严格执行车站值班员的呼唤应答制度.认真执行车机联控，严格按照《接发列车作业标准》办理，同时在各项作业中要认真使用标准化用语，不得简化用语，颠倒程序。总之，安全生产是我们的永恒主题，严格执行“两纪一化”，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,才能确保铁路运输安全生产有序可控。现今铁路整合,全路步入了跨越式发展的崭新阶段，高铁网络也正蓬勃发展，对新知识、新设备、新技术的要求越来越高，作为一名车站值班员只有不断学习新技术、新知识，提高自身的业务素质，增强责任感，才能适应新时代铁路发展的需要，为构建和谐铁路做出应有的贡献。同时，通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往,老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务.车站办公室工作人员个人工作总结

每值岁末，感慨甚多。20xx年，在站领导的正确带领下,在同事们的支持和帮助下，我经历了许多，学习到许多，成长了许多，在工作方面不断探索,不断发现问题，并予以改进和完善，使工作效率不断提高。自年进入客运站工作，至此，我在客运站已度过了四年有余，每一年都是不一样的,每一项任务都是新鲜的,每一份努力都是值得的，当然，每一份工作的成功的喜悦也都是可乐的。下面我将20xx年个人工作总结汇报如下：

1、积极学习业务知识和行业知识，应用到工作中。

我作为车站办公室工作人员，具体负责办公室日常工作，包括上级来文的承办传阅、车站文件的起草、员工打卡考勤数据的处理、车站四城联创工作、车站会议布置及会议记录工作、车站员工服务质量报表的制作、车站车辆上座率等数据的统计上报、车站站务档案与安全档案的收集整理、与报社等媒体的沟通宣传车站,以及领导临时交办的工作……,琐碎而复杂,工作最大特点就是任务有弹性，时间比较有限。为了在有限时间内完成诸多任务，找到适当的工作方法和提高工作效率则成为必须，在日常工作和生活中,我积极主动学习车站业务知识，并通过报纸、网络、书籍积极学习行业知识，不断武装自己，并将所学应用到工作中，为旅客服务，为司乘服务。工作中不挑肥捡瘦，不论是领导交办的事,还是员工需要帮助，我都尽全力认真完成，因为，我们大家是一个集体，大家的工作都是相通的，是在为一个目标而奋斗。通过长期的独立思考、摸索实践，我能够独挡一面,熟练地开展工作并圆满地按时按质完成各项任务.

2、用文字和照片诠释车站，做好单位对外宣传工作。

宣传工作是车站树立系统内外社会形象的一个重要手段.为了更好地宣传车站，宣传企业文化,弘扬平安精神,客运站一直以来非常重视与媒体的沟通,10年以来，在程站长、马站长、梅站长的指导下，我不断学习写作技巧，加强与各报纸媒体记者的交流，提高稿件的采用率，一方面向社会展现了车站的风采,另一方面，汽车站作为公共服务机构，班次信息的快速传递能够很好地指导市民乘车出行，方便市民顺利完成旅行。

截止20xx年11月18日,据不完全统计，10年客运站已累计受中央、省、市各媒体报道达202篇次，又创历年新高，报纸报道过百次，较好地宣传了车站，宣传了企业文化，弘扬了平安精神。

在这么多报道中，有报道车站员工拾金不昧的，有报道车站员工救死扶伤的,有报道车站员工解救被骗传销落难的……这些方方面面的报道，不仅有效地打击了不法分子，弘扬了社会正气,也向社会展示了平安人乐于助人的精神。

3、四城联创工作长效管理。

,西安市顺利通过了国家卫生城市验收，10年，西安市四城联创工作仍如火如荼地进行着，根据市局创建办要求，在四城联创档案管理方面，常抓不懈,每周按时上报四城联创周报，向市交通局创建办详细汇报车站本周四城联创工作动态，坚持每三个月按时对车站三个创建宣传栏进行内容更换,搜集最新资料，进行整理，制作更换.同时,在每个特殊节日，如春节、五一、无烟日、防艾日等特殊节日，按照市交通局四城联创办文件及会议精神,随时汇报车站四城联创工作动态,并认真总结，使车站的四城联创工作有效推进。

4、车辆档案数据库管理尝试.

随着互联网的发展，以及电脑在家庭、单位的逐渐普及，计算机在工作中的应用已成为必需，计算机以其高速运算、精确核对等优点，使工作效率不断提高，人力成本大大降低，给企业预算利润提供了一定的上升空间。

对运输行业而言,安全工作至关重要，而车站的安全工作又是围绕着车辆在进行。平安公司一直在健康发展，各车站业绩也斐然,仅客运站参营车辆就近五百台，做好车辆安全管理工作要常抓不懈，而车辆档案实时监控管理工作迫在眉睫。

如何系统地做好车站参营车辆安全档案管理工作，几年来，我曾多次试过ecel表格管理，并不断进行改进，但效果不尽如人意,一方面,ecel表格数据输入较麻烦，另外，ecel表格中数据处理局限性较大,往往针对一项数据进行排序筛选后容易导致其他表格数据错乱，为了克服诸多缺点，提高电子办公效率和数据处理能力,开始,我慢慢开始接触并深入学习access数据库，并于10年初应用于车辆档案管理方面。下面，简单介绍一下access数据库在车站档案管理方面的应用。

车辆档案管理工作的基本要求是：实时化（及时）、程序化、易操作。

那么,首先，利用计算机对数字处理的强大功能这一属性，将数字应用到档案管理工作中是必然之路，根据车站实际的管理工作细节，给参营车辆赋予一个以车站自主属性的代号，然后使其易用于微机化操作，简化程序，减少差错，提高效率。那么,这个代码就如同超市管理上千上万种商品,并不是完全按照国家赋予的13位条码来管理,而是超市按其自主分类所得到的一个商品编码，方便超市自主管理使用.车站的参营车辆也需要这样一个编码.

给车辆编码,一车一码,车站自主分类，方便识别，统一管理.

就客运站目前的业务范围而言，给车辆编码的话，可分为三个部分,每个部分可用两位数字，那么,每个车辆的编码就是六位数字,详例如下：

第一部分，按省、直辖市分类，作为编码第一部分，如直辖市为01，浙江省为02，福建省为03，广东省为04,以此类推。

第二部分,按省（直辖市）里的线路分类,每个线路分一个号,作为编码第二部分,以直辖市的线路为例,如北京线路为01，上海线路为02，以此类推.

第三部分，按同线路的具体车辆分类，每一辆车分一个号，作为编码第三部分，以北京线路为例，陕ac9138为01，陕ac9198为02,以此类推。

那么,具体到北京陕ac9138车辆在客运站的编码就是010101（直辖市线路车辆)，陕ac9198为010102，以此类推，这样，在日常管理中，就可以按此唯一编号进行业务操作，方便查找，更为将来微机化的操作打下基础.

编码完成后,就需要将计算机利用进来，才能使编码作用发挥出来，方便工作。在经过多种试验之后，简单的access数据库能较好地完成档案管理工作，保证车辆档案实时、准确,其优点更在于易操作性、直观性。

建立access数据库的“表”、“查询”、“窗体”,这三者相辅相成，“表"为数据分类存储基础，然后利用“窗体"可以方便快速输入数据，“查询”的作用则是最为关键的，可以利用“查询”这个功能，对所有车辆的某一种档案(如行驶证）有效期的排列筛选，日期由小到大，或由大到小依次排列,然后对某一个时间段的档案可以拷贝，打印，拿来通知车辆,进行收集、整理、录入工作,如此操作，方便，简单,而且实时管理，随时都可以操作，同时，这种方法也避免了ecel表格式数据存储中排列某一项会破坏其他项的排列规则的弊病。

日常工作中,每天除了本职工作外，还经常有计划之外的事情需要临时处理,而且通常比较紧急，往往让人手忙脚乱，不得不放下手头的工作先去解决,而且这些临时性的事务占用了很多工作时间，经常是忙忙碌碌的一天下来，原本计划要完成的却没有做，但手头的工作也不能耽误，今天欠了帐,明天还会有其他工作要去处理，因此，我经常利用休息时间来进行加班，把一些琐碎事情放在回家的路上和家里去思考完善，所以一年下来，感觉每天都让人觉得过得很充实,没有虚度年华，当然,在享受这一切繁忙而充实的工作过程中，也学到很多东西,领略到很多道理。

在10年工作中,也出现过些许差错，在员工打卡考勤方面,开始没有严格要求,心里想着员工都在各处室有签到考勤，并由各处室领导直接监督管理，所以在打卡考勤方面疏于管理，造成工作被动,后来在领导的批评教育下,认识到工作失误的严重性，并坚决予以改进，现在，不管是白班员工，还是夜班员工,我都完全按照车站员工打卡考勤制度来操作，坚持制度面前人人平等,不徇私舞弊，使员工打卡考勤公平、公正、公开，切实做好车站职工打卡考勤工作。

20xx年随风过,20xx年踏雪来，瑞雪兆丰年,我同大家一样,也都在期待着美好的下一个工作年的到来,并提前为来年工作做好规划：

1、坚持做好本职岗位工作.

2、做好集团公司上客运站的内容跟进。

二十世纪，互联网的诞生，堪称人类史上最伟大的发明之一，它改变着人们的生活的方方面面。二十一世纪，随着电脑在企业及家庭中的普及,以及电子商务不断地全球化发展，越来越多的企业已经迅速地将实体营销转变为电子商务虚拟模式化营销,对企业来说，的作用已不仅仅停留在“长脸"的宣传方面，而是帮助企业全面扩展市场,占领商机。

据专家分析指出,未来的世界将是“鼠标+物流”的世界，消费者即使足不出户，也可以完全在网络上完成商品的采购及其他消费。这一点在阿里巴巴、淘宝的逐年上升的销售数据中表现得很明显。

网络购物的逐年上升趋势，也推动了物流业的健康持续发展,据不完全统计，10年上半年，沿海城市物流业有30％的销售业绩均来自于网络购物。

那么，对于平安运输集团这样的兼客货运输企业来讲，的作用更加不可小觑，它可以向社会宣传我们的企业文化，可以将我们的优质服务工作展示给旅客,可以将我们的班次信息公布，方便旅客查询,也可以接受旅客的投诉、建议和意见，起到社会监督的作用,便于自我警醒,认识自我，提高自我，所以，企业对于平安公司来说，它不仅是企业文化推广的平台和企业产品(服务）展示的平台,还是旅客获取乘车信息的平台，更是企业接受旅客监督促使自我警醒提高的平台.

集团公司的已于20xx年试营运,在20xx年，我将不断搜集车站相关信息，提供给管理者，来丰富上客运站方面的内容，特别是班次变动情况,要将此信息第一时间传递给管理者，以便更新维护信息，方便广大市民查看车站班次信息，顺利完成旅行。

最后，如在工作中有不对和欠妥之处，还请领导和同事们一定不吝赐教,及时给予批评指正,指点我，鞭挞我，我将更严格地要求自己，提高工作能力，为车站发展贡献力量!专业技术工作总结（语文）我是一位年轻的语文教师，由于教学经验尚浅，因此，我对教学工作不敢怠慢，认真学习，深入研究教法,虚心向前辈学习。经过努力，获取了很多宝贵的教学经验。以下是我任中学语文教师以来的教学情况总结。

一、了解学生，做到因材施教

教学就是教与学,两者是相互联系，不可分割的，有教者就必然有学者。学生是被教的主体。因此，了解和分析学生情况，有针对地教对教学成功与否至关重要。一方面,农村的学生听，说的能力相对较弱，授课采用较深的普通话教学，同学们还不能适应。另一方面，五班的同学比较活跃，上课气氛积极，但中等生、差生占较大多数，尖子生相对较少。因此，讲得太深，没有照顾到整体,我备课时也没有注意到这点，因此教学效果不如理想.从此可以看出，了解及分析学生实际情况，实事求是，具体问题具体分析，做到因材施教,对授课效果有直接影响.这就是教育学中提到的“备教法的同时要备学生”。这一理论在我的教学实践中得到了验证。

二、备好课是上好课的前提教学中，备课是一个必不可少,十分重要的环节，备学生,又要备教法.备课不充分或者备得不好，会严重影响课堂气氛和积极性，曾有一位前辈对我说：“备课备不好，倒不如不上课,否则就是白费心机。”我明白到备课的重要性，因此，每天我都花费大量的时间在备课之上，认认真真钻研教材和教法，不满意就不收工。虽然辛苦,但事实证明是值得的。

一堂准备充分的课,会令学生和老师都获益不浅。例如我在讲授《安塞腰鼓》的时候，这节课的主题是“认识和理解安塞腰鼓”，教学难度比较大。如果照本宣科地讲授，学生会感到困难和沉闷。为了上好这堂课,我认真研究了课文,找出了重点，难点,准备有针对性地讲。为了令教学生动，不沉闷，我还为此准备了大量的教具，授课时就胸有成竹了.当讲到一半的时候，我拿出准备好的录像带，让学生观摩学习,学生特别用功，教学效果十分理想。相反，我没有认真备课的时候,课堂气氛沉闷,教学效果不好,与此相比可见，认真备课对教学十分重要.

备课充分，能调动学生的积极性，上课效果就好。但同时又要有驾驭课堂的能力，因为学生在课堂上的一举一动都会直接影响课堂教学。因此上课一定要设法令学生投入，不让其分心,这就很讲究方法了。上课内容丰富，现实。教态自然，讲课生动，难易适中照顾全部，就自然能够吸引住学生。所以，老师每天都要有充足的精神，让学生感受到一种自然气氛.这样,授课就事半功倍。回看自己的授课，我感到有点愧疚，因为有时我并不能很好地做到这点。当学生在课堂上无心学习，违反纪律时，我的情绪就受到影响，并且把这带到教学中，让原本正常的讲课受到冲击，发挥不到