滁州市重点工程建设管理处五孔桥（京沪铁路至滨河路）工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表项目名称：五孔桥(京沪铁路至滨河路)工程建设单位：滁州市重点工程建设管理处安徽皖欣环境科技有限公司二О一九年十二月《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编。1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3．行业类别——按国标填写。4．总投资——指项目投资总额。5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1情况项目名称五孔桥(京沪铁路至滨河路)工程建设单位滁州市重点工程建设管理处法人代表联系人通讯地址滁州市琅琊西路81号联系电话-传真真建设地点东大街东延跨清流河，项目起点桩号K0+250，终点桩号K0+712.556立项审批部门滁州市发展和改革委员会批准文号滁发改审批[2019]70号建设性质新建行业类别及代码[E4813]市政道路工程建筑(平方米)6519绿化面积(平方米)2335.7总投资(万元)3500其中：环保投资(万元)0环保投资占总投资比例%评价经费(万元)/预期投产2020年10月五孔桥建设工程位于滁州市东大街东延跨清流河，项目起点桩号K0+250，终点桩号K0+712.556，是规划中一座人行、非机动车慢行桥。为了进一步加快滁州市城区路网结构，打通断头路，方便群众出行，本项目急需开工建设。本项目的建设对完善园区路网系统，提高路网密度、促进地方经济发展，实现经济发展具有极其重要的意义。该项目已于2019年7月29日取得滁州市发展和改革委员会关于五孔桥(京沪铁路至滨河路)工程立项的批复(滁发改审批[2019]70号)，详见附件2。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等文件的规定，需对该项目进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》(生态环境部部令第1号)，本项目属于其中第173条“城市桥梁、隧道(不含人行天桥、人行地道)”中的全部，应编制环境影响报告表。滁州市重点工程建设管理局委托安徽皖欣环境科技有限公司承担该项目环境影响评价文件的编制工作。我公司在接受委托后，在项目所在地现场踏2勘、调研、收集有关资料的基础上，编制了本项目环境影响报告表报请环保主管部目概况项目名称：五孔桥(京沪铁路至滨河路)工程建设单位：滁州市重点工程建设管理局建设地点：东大街东延跨清流河，项目起点桩号K0+250，终点桩号K0+712.556建设性质：新建工程规模：本项目位于滁州市城区，新建人行桥及两端桥头接线工程。项目起KK，总长462.556m(包括桥梁全长226m)。其中新建人行桥(五孔桥)全宽8米，包括人行、非机动慢行系统7m及两侧各0.5m的连接线全长236.556m。两端接线道路路基宽度为8m，路面宽度为7m。施工周期：2019年10月开工建设，2020年10月完成通车，施工期为12个月。3、工程内容、规模及主要技术指标建设项目设计道路等级为人行、非机动慢行系统道路，设计载荷为城市B级/人载3.0KN/m2，设计基准期为100年，环境类别为Ⅱ类，设计洪水频率为1/100。老五孔桥尚未拆除，位置在本项目上游，距离本项目大约30m处。待本项目完成后即可拆除。老五孔桥的拆除不属于本工程的内容。主要建设内容包括接线工程、主桥工程、引桥工程、交叉工程、照明工程等。建设项目主要建设内容一览表见表1-1，主要经济技术指标见表1-2。表1-1主要建设内容一览表工程类别单项工程名称工程内容主体工程主要技术指标建设项目设计道路等级为人行、非机动慢行系统道路，设计载荷为城市B级/人群荷载3.0KN/m2，设计基准期为100年，环境类别为Ⅱ类，设计洪主桥工程跨河主桥自K0+428起到K0+594结束，上部结构采用(45+70+45)m，两侧桥台长各3m，悬臂浇筑变截面预应力混凝土连续箱梁，宽8m。主墩采用墙式墩、边墩采用花瓶墩，主桥桥台采用肋板台。引桥工程引桥自K0+594起到K0+654结束，采用3跨20m桥面连续预制空心板梁，三跨过河道东侧漫滩。下部结构采用双柱式桥墩，引桥桥台采用双柱式台。接线工程接线工程分两段，一段是自K0+250起到K0+428结束，另一段是自K0+654起到K0+712.556结束，路基、路面宽度：路基宽度为8m，路面3宽度为7m；路基设计洪水频率：1/100。交叉工程交叉工程在K0+395.66到K0+428之间，本项目定义为人非混合行驶。仅考虑应急时期车辆通行，因此考虑一些大型消防车、登高消防车的最小转弯半径12m。本项目平曲线半径为设为15米。满足一般应急车辆通行需要。照明工程桥头接线路段，设置双臂路灯2x95x1w(6m)，灯头为高效LED灯，采用双侧对称布灯。灯杆安装在土路肩上，纵向间距15m，在道路交叉口处略有调整；桥梁段，桥上(栏杆上)设置低位照明，采用DL1803管状护栏路灯系列，发光面为47x26cm，采用双侧布灯。公用工程排水工程做好路基、路面排水，通过路面横坡、边沟与排水沟等设施排除路基、路面范围内的水。配套工程交通及安全设施交通标志、交通标线、信号灯、监控设施及电子警察设计等。景观工程路基防护辅助工程施工场地本项目建设工程位于城市建成区，周边交通便利，项目基本实现挖填方平衡，不单独设置取弃土场，生活办公租用附近民房，临时堆场位于桥西连接线以北的空地，占地面积200m2,，等项目结束后需加以整治，改造并进行生态恢复。施工便道临时堆场环保工程废水处理施工期施工营地均采用租用沿线民房的方式，施工人员生活污水依托租赁民房化粪池处理后纳管排放；项目运输车辆和施工机械冲洗废水采取临时隔油沉淀池处理后回用；施工期地表径流和桥梁施工废水经临时沉淀池处理后回用，不外排。运营期运营期仅有桥面径流产生，对水环境影响较小，环境影响可。废气处理施工期在敏感点处施工时，施工场地围墙设置不低于2.0米高度的硬质密闭围挡；施工现场土方开挖后尽快完成回填，不能及时回填的场地，应采取覆盖等防尘措施；在施工工地内设置的临时堆放场和施工材料堆放区，应当采取袋装土围挡、覆盖等防尘措施；必须配备足够的洒水车，对未完工路面经常洒水、保持路面湿润，在敏感路段增铺草垫，抑制道路扬尘污染；进行路基填土掺生石灰处理、粉喷桩或水泥深层搅拌桩处理软土地基、路基土填筑和压实等路基施工作业，进行路面水泥稳定碎石或二灰碎石基层、二灰土或水泥土底基层铺筑等路面施工作业，都必须在施工作业路段下风向侧设置临时挡风墙并经常洒水，抑制施工作业扬尘污染；土方和散货物料的运输采用密闭方式。4运营期运营期无废气排放噪声处理施工期采用低噪声机械设备，施工过程中应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差导致噪声增强的现象发生；在施工现场与敏感点之间设不低于2.0m的屏障，运输物料车辆途径敏感点应减速慢行、禁鸣喇叭；对高噪声施工机械设置减震基础和隔声罩。运营期营运期噪声环境影响小，环境影响可以接受。固废处理施工期加强施工管理，生活垃圾、废弃建材、包装材料及时清运；不得随意堆放在农田、乡村道路或河道中；建议将可利用的固体废物再利用于施工中，如可将路面翻挖废物中的水泥、渣土、混凝土废渣等作为路基填充物，既合理处置了多余的固体废物，又减少了工程取土；路面挖除产生的沥青废物可集中熔融再利用，以使固体废物尽量减少；本项目不涉及河道底泥疏浚。运营期桥面垃圾由环卫部门统一收集处理。生态保护建项目地面较为平缓开阔，为城市建成区，主要为拆迁后的建设用地，故在道路建设过程中尽量避免侵占地，减少填挖土方量，减少水土流失。表1-2施工设备清单表序号机械类型型号单位数量1轮式装卸机ZL40型辆1ZL50型辆12平地机PY160A型台23振动式压路机Y2J10B型辆14双轮双振压路机CC2型辆15三轮压路机/辆16轮胎压路机ZL16型辆17推土机T140型辆18轮胎式液压挖掘机W4-60C型辆29摊铺机Fifond311ABGco辆1VoGELE辆1发电机组FKL75台1冲击式钻井机22型台1混凝土泵/台2表1-3主要经济技术指标表5指标名称单位规范值道路等级/人行、非机动慢行系统道路环境类别/圆曲线最小半径/无圆曲线路面类型/沥青混凝土路面设计洪水频率%1设计基准期年道路设计荷载/城市B级/人群荷载3.0KN/m24、主要工程设计(1)平面设计根据规划，本桥头接线设计起点位于东大街东延工程K0+250处，，终点与沿河路和西方寺路相交处，终点桩号K0+712.556。全长462.556m(包括桥梁长度220m)。与沿河路和西方寺路平顺衔接。(2)纵断面设计本项目桥梁纵坡为±2.5%双向坡，最大坡长135m。起点接线纵坡3.5%，坡长为145m；终点接线纵坡-2.5%，坡长为62.566m。图1-1本项目纵断面图(3)横断面设计根据规划，桥面采用8.0m全宽，其中人行、非机动慢行系统宽7m，外加两侧各0.5m宽的栏杆。6图1-2本项目中支点横断面图图1-3本项目端支点横断面图(4)结构设计mmmx20)m。两侧桥台各长3.0m，跨河主桥上部结构采用悬臂浇筑变截面预应力混凝土连续箱梁，三跨过主河道，主墩采用墙式墩、边墩采用花瓶墩，主桥桥台采用肋板台；引桥采用3跨20m桥面连续预制空心板梁，三跨过河道东侧漫滩。下部结构采用双柱式桥墩，引桥桥台采用双柱式台。设计使用年限100年。7图1-4本项目桥梁结构图(5)桥头接线本桥头接线设计起点位于东大街左延工程K0+250处，，终点与沿河路和西方寺路相交处，终点桩号K0+712.556。全长462.556m(包括桥梁长度220m)。与沿河路和西方寺路平顺衔接。本项目桥梁纵坡为±2.5%双向坡，最大坡长135m。起点接线纵坡3.5%，坡长为145m；终点接线纵坡-2.5%，坡长为62.566m。(6)主桥工程跨河主桥上部结构采用(45+70+45)m悬臂浇筑变截面预应力混凝土连续箱梁，宽8m。主墩采用墙式墩、边墩采用花瓶墩，主桥桥台采用肋板台。(7)引桥工程引桥采用3跨20m桥面连续预制空心板梁，三跨过河道东侧漫滩。下部结构采用双柱式桥墩，引桥桥台采用双柱式台。(8)接线工程(1)路基、路面宽度：路基宽度为8m，路面宽度为7m。(2)路基设计洪水频率：1/100。(9)交叉工程本项目定义为人非混合行驶。仅考虑应急时期车辆通行，因此考虑一些大型消防车、登高消防车的最小转弯半径12m。本项目平曲线半径为设为15米。满足一般应急车辆通行需要。(10)照明工程(1)本项目按城市主干道照明标准值设计；(2)满足平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均匀度、眩光限制和诱导性四项指标；(3)考虑城市的性质和规模。(11)其他工程8本项目未涉及渡口、码头，其他工程主要设计内容为改路、改沟方案、引堤挡墙及护坡方案。1)改沟方案本项目的改沟主要是原有的沟渠、河道被主线占用，为保证排涝、农田灌溉的需求，以及保证水流的畅顺、方便沿线群众的生产和生活。改沟根据实地调查原有沟的宽度、深度，依据标准进行开挖后对其内坡进行夯拍和浆砌处理。2)引堤挡墙及护坡方案桥址中心线左右岸上下游各100m范围内，左右岸挡墙长度各200m，桥址中心线左右岸上下游各100m范围内，挡墙以上斜坡采用混凝土生态护坡。(1)工程占地拟建桥梁总占地6979m2，其中临时占地460m2，永久占地6519m2，主要占地类型如下表所示。表1-4工程占地情况统计表项目组成占地类型及数量(m2)占地性质建设用地占用水面路基路面工程区6509永久占地临时堆场2000临时占地其他临时占地2600临时占地合计6979/(2)拆迁本项目用地范围已全部拆迁完成。6、投资计划及工期安排建设项目总投资3500万元，所需资金全部为财政资金。项目建设期为12个月，完工。7、取弃土场及临时工程情况本项目建设工程位于城市建成区，周边交通便利，项目基本实现挖填方平衡，不单独设置取弃土场，生活办公租用附近民房，临时堆场位于桥西连接线以北的空地，占地面积200m2,，等项目结束后需加以整治，改造并进行生态恢复。8、土石方平衡项目总挖方547.44m3，其中表土及填方354.92m3，其他填方166.25m3，土石方9施工部位开挖其他填方表土及填方道路路基施工547.44166.25354.92用作道路两侧绿化用土项目除表土外的挖方全部回填，表土用作道路两侧绿化用土。根据道路设计文件，本项目为人行、非机动车慢行系统道路。10、与产业政策、环境规划和用地规划的相符性(1)产业政策相符性建设项目为道路工程项目，属于《产业结构调整指导目录2011年本(2013年修正)》中第一类鼓励类，第二十二项城市基础设施，第4小项“城市道路及智能交通体系建设”项目，因此本项目符合国家产业政策。(2)用地规划相符性建设项目位于滁州市琅琊区，项目属于人行、非机动慢行系统道路，详见附件选址意见书，选字第341100201900076号；项目符合城乡规划建设要求。(3)“三线一单”相符性分析①生态红线根据《滁州十三五环保规划》中滁州市生态保护红线区域分布图，项目不涉及生态保护红线区域范围，项目的建设符合生态红线保护的要求。②环境质量底线大气：评价区大气监测点各项指标均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准，项目建设主要为施工期扬尘的影响，属于短期可逆影响，影响随施工结束而结束。地表水：项目各断面监测因子均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准。本项目施工期生活污水依托周边居民现有化粪池处理达标后排入市政污水管网；含油废水经隔油沉淀池处理后回用，不外排；施工期地表径流和桥梁施工废水经临时沉淀池处理后回用，不外排，对区域地表水体影响较小。间噪声均符合《声环境质量标准》GB3096-2008中2类标准。本项目施工期噪声为短暂影响，影响随施工结束而结束；项目建成后，运营期噪声经相关措施处理后，敏感目标声环境质量可满足2类标准要求。③资源利用上线本项目建成运行后通过相关部门严格管理、沿线绿化、采用清洁能源、污染治理、合理控制沿线规划等方面可行的措施，以“节能、降耗、减污”为目标，有效地控制污染和生态影响。④环境准入负面清单本项目是道路工程建设项目，属于鼓励类中第十九项城市基础设施，第4小项“城市道路及智能交通体系建设”项目，属于鼓励类项目。综上，项目符合“三线一单”要求。11、环保投资建设项目环保投资总额为60万元，占建设项目总投资(3500万元)的1.7%，环保投资具体情况见下表。表1-6环保投资一览表污染源环保设施名称环保投资(万元)进度废水工地油污染清理器材8与建设项目同时设计、同时施工，同时运行隔油沉淀池6临时沉定池4防渗土工膜及截流设施9废气挡风墙、覆盖网98声减震基础、围栏、隔声罩生活垃圾和建材废料收集装置8风险吸油棉1绿化人行道绿化带计入工程费用其他人员培训3合计60与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：建设项目为新建项目，位于城市建成区，周边交通便利，项目区为拆迁后的建设用地，无原有污染情况。状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等)：本项目声环境质量现状委托合肥海正环境监测有限公司进行监测，监测报告详见附件(报告编号：HZGH0912Z)。地表水环境现状监测数据引用南京基越环境检测有限公司出具的《安徽滁州琅琊经济开发区规划环境质量现状监测》报告中清流河的监测数据，报告编号为基越检字第180205号。本项目属于滁州市清流污水厂纳污范围内，检测时间为2018年2月5~8日，纳污河流清流河最近水质变化不大，因此，本项目引用其监测结果可行。1.大气环境质量现状①空气质量达标区判定根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)，项目所在区域达标情况判定优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论。本项目位于滁州市，评价基准年为2018年，项目区域各评价因子现状如下表所。表2-1区域空气质量现状评价表污染物评价指标现状浓度(ug/m3)标准值(ug/m3)%达标情况SO2年平均浓度6022达标NO2年平均浓度4040达标PM10年平均浓度70不达标PM2.5年平均浓度5535不达标CO24h平均浓度第95百分位数1.3mg/m34.0mg/m333达标O3最大8h平均浓度第90百分位不达标经判定，项目所在区为环境空气质量不达标区域，超标因子为PM10、PM2.5、O3。2、地表水环境质量现状区域地表水清流河水质执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类水质标准要求，监测结果详见下表。表2-2水质现状监测结果单位：mg/L(除pH)监测断面监测项目pCOD石油类NH3-NTP滁州市清流污水厂排污口对应清流河上游500m7.20~7.3423~240.02~0.030.25~0.2625~39滁州市清流污水厂排污口对应清流河下游500m27~290.02~0.040.28~0.2927~30滁州市清流污水厂排污口对应清流河下游1500m26~270.02~0.050.27~0.2823~26Ⅳ类标准6~9300.550.360监测结果显示，监测断面各项水质指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅳ类标准限值要求。3、噪声环境质量现状根据项目声源特点及评价区环境特征，在项目沿线敏感目标布设声监测点。表2-3声环境监测点位具体位置监测点名称监测点位编号监测布点位置坐标距拟建道路红线线距离XY距离方位曹家巷N1项目区北侧-35.318.840mN噪声监测结果如下：表2-4声环境监测结果测点编号测点位置2019年8月12日2019年8月13日项目区北侧52485147由上表可知，所布监测点均可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相关标准要求。4、主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：通过对本项目沿线周围环境的踏勘与调查，清流河属于小河不涉及生态敏感区和保护物种，项目两侧敏感点详见下表。表2-5环境敏感保护目标一览表环境要素环境保护对象名称位置关系距道路中心线线距离与路基高差临路长规模保护级别环境空气、声环境曹家巷项目北43/390人《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准；《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准水环境清流河项目0.5km//小河工业、农业，Ⅳ类生态环境琅琊山风景区项目西南4.8km///风景名胜区用标准环境质量标准中二类区标准，具体标准值见下表。表3-1环境空气质量标准单位：μg/m3污染物名称取值时间浓度限值(µg/Nm3)标准来源SO2年平均60《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准1小时平均500NO2年平均401小时平均200PM10年平均70PM2.5年平均3575CO1小时平均10mg/m34mg/m3O3日最大8小时平均1小时平均200清流河水质执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅳ类标准，SS执行《地表水资源质量标准》(SL63-94)中四级标准要求，详见下表。表3-2地表水环境质量标准序号项目Ⅳ类(mg/L)标准来源1pH值(无量纲)6~9《地表水环境质量标准》(GB3838–2002)2COD≤303NH3-N≤4石油类≤0.55TP≤0.36SS≤60《地表水资项目区域噪声执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类区标准表3-3声环境质量标准单位：dB(A)类别昼间夜间2类6050污染物排放标准施工期废气执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的表2中新污染源大气污染物排放限值要求，见下表。表3-4大气污染物综合排放标准污染物无组织排放监控浓度限值标准来源颗粒物1.0mg/m3《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。其具体标准限值详见下表。表3-5建筑施工场界噪声排放限值单位：dB(A)昼间夜间标准来源7055《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)总量控制指标本项目为人行、非机动车慢行道路工程项目，运营期无大气环境影响，仅有桥面径流对水环境产生影响，且桥面径流产生量少，主要污染物为SS，环境影响小，因此不需要考虑总量控制范围。分析项目施工组织(1)本项目实施由建设单位采用招投标方式确定施工队伍。(2)工程进度安排依据本项目分项工程的特点，以及项目沿线的自然条件如雨季、冬季、洪涝期、干旱等因素，综合考虑，统筹兼顾。选择资质条件优良的施工队伍，保证工程质量，降低工程造价，严格的合同管理也有利于工程的实施。2、筑路材料和运输条件项目区内筑路材料丰富，钢材、水泥、砂石料、沥青可就地购买，沿线路网发达，水陆运输通畅便捷，对道路建设有利。3、施工用水用电沿线水资源丰富，经试验分析沿线地表水和地下水的水质良好，对混凝土无侵蚀性，符合工程用水标准。沿线电力供应情况良好，电力供应充足，工程用电可与电力部门协商解决。4、施工场地布置本项目建设工程位于城市建成区，周边交通便利，项目基本实现挖填方平衡，不单独设置取弃土场，生活办公租用附近民房，临时堆场位于桥西连接线以北的空地，占地面积200m2，等项目结束后需加以整治，改造并进行生态恢复。本工程主要施工项目为：主桥工程、引桥工程、接线工程、交叉工程、照明工程以及其他附属设施工程等，项目建设工序如下图所示。图4-1桥梁施工工艺及产污节点图图4-2道路施工工艺及产污节点图桥梁施工工艺说明桥梁施工除严格按照现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)，并按《市政桥梁工程质量检验评定标准》进行质量检验外，还应注意：1)混凝土：本桥主梁混凝土为C50，施工时应仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行高强度混凝土最佳配合比设计与试验，制定质量控制和检测方法，并从严控制。主梁阶段施工时，新旧混凝土接缝表面必须凿毛、洗净，以保证新旧混凝土结合良好。2)钢材：普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。3)各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。应重视主梁的施工观测和施工控制，按有关要求做好各项参数和数据的试验采集，做到准确的控制分析和调整，确保箱梁受力状态和线形控制在允许的范围内。图纸中标高均未考虑支架、挂篮的变形，对他们产生的弹性、非弹性变形，施工中通过施工监控准确估算并设置预拱度予以消除。在桥梁施工过程中，必须由专门的监控单位进行监控，对桥梁施工过程和成桥状态的主梁变形、截面应力或应变进行全面监测和监控。监控单位应制定详细的《施工监控实施细则》，在采集必要的数据并通过参数识别后，对理论值进行修正计算，据此对主梁的立模标高进行调整。以满足设计要求。下部结构施工工艺下部结构采用钻孔灌注桩基础，可采用回旋钻孔或其他常规方法施工，普通粘土泥浆或碰润土泥浆护壁。主墩施工尽量选择在低水位时施工，场地水较浅时可采用筑岛法施工。桩基采用C30水下混凝土。钻孔灌注桩须准确放样，确保尺寸准确。确保桩基与墩柱、承台相接部分和工作缝处的混凝土凿毛并清洗干净。墩柱、桩基每段混凝土的浇筑高度宜控制在3~5m以内，以确保其整体性及施工期间的安全性。施工前必须进行配合比试验，以保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝、早强等性能。墩身各部分外漏面均应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，墩身整个表面混凝土颜色保持一致，表面应光洁无油污，确保混凝土振捣密实。不得在大风大雨天气施工，以确保混凝土质量及施工安全。钻孔桩中心位置偏差应满足相应施工规范要求，成孔不小于设计桩径，倾斜度不大于桩长的1/100。桩基础在承台地面处的重心偏差不大于5cm。钻孔灌注桩成孔后应认真清底，桩底沉淀层厚度不大于50cm。施工时如实际地质情况与钻探资料不一致，请及时反馈设计部门按实际地质情况修改设计。钻孔桩浇筑完成后应进行质量检验，并采用超声波法对桩基进行检测。对检测结果有疑问时，则应做钻孔取芯检测。围堰施工工艺跨越水体的桥梁基础施工应在枯水期进行，水中基础工程采用围堰的施工工艺，为防止土石围堰被河流冲刷而造成水土流失，增加草袋围堰对临时围堰进行防护，施工结束后，将拆除土石围堰的弃渣等交环卫处置，不得倾倒在水体中。桥梁基础采用灌注桩基础或扩大基础，就地砌筑或浇筑施工。全线新建桥梁建议以集中预制、架桥机逐孔架设的施工方法为主。施工时有行车等要求的应留足通道。下部构造推荐采用桩基础，施工时要特别注意桥台的施工，确保台背填土的压实度，以减少桥头跳车。在施工过程中应尽量减小对所跨越河道、干渠的影响，并注意保护水资源。桥梁下部基础施工时，施工单位应及时对钻孔废气泥渣集中收集处理，不排入水体中。围堰拆除后，对河底底泥产生部分扰动，使局部水域的悬浮物浓度升高，但影响范围有限、时间较短。因此，本工程桥梁施工过程对河流水质影响不大。主要污染分析：一、环境影响要素识别与分析(1)占地本项目全线长度约462.556m，永久占地面积为6519m2，项目永久占地导致植被损失及对农业生态产生影响。(2)土石方工程本项目土石方工程等会造成资源损失、景观破坏和水土流失等不利影响。(3)路基、路面工程在进行路基工程时，挖方和填方处，一旦经雨水冲淋，会引起水土流失，影响生态环境。在干旱时，又容易引起扬尘。另外，沥青熬炼和路面铺设，产生烟尘、THC和苯并[a]芘等，会污染大气环境。(4)施工机械和运输车辆施工机械，如推土机、装载机、挖掘机、混凝土搅拌机、振捣机等在作业中产生的噪声，贯穿于整个施工过程，其环境影响因素是施工噪声。运输车辆运输过程中，主要是扬尘和汽车尾气对大气环境的影响，其主要影响因子是CO、NO2、THC(5)施工场地项目施工人员的生活垃圾和生活污水可能影响附近的河流水环境。筑路材料的堆放可能造成雨水径流污染，其影响因子是：pH、SS、COD等。(6)桥梁工程施工单位采取围堰方式施工。桥梁桥墩桩基施工可能会扰动河床底泥，产生一定量的悬浮物；钻孔桩施工采用的泥浆护壁，在其循环过程中也会有泥浆滴落水中，增加河水的悬浮物浓度；桥墩浇注有少量的建筑材料散落水中，产生暂时性的水体污染。由于本项目为人行、非机动慢行系统道路，项目竣工营运后，只有行人和非机动车辆通行，行人非机动车辆噪声对周围环境质量影响小；运营期桥面径流产生量小，污染物含量少，对周围地表水环境影响较小，营运期生活垃圾产生量少，由环卫部门统一收集处理，环境影响可以接受。二、污染源强分析(1)废气本项目施工期的大气污染源主要来自土石方和建筑材料运输所产生的扬尘、沥青路面施工产生的沥青烟气以及运输车辆和施工机械产生的废气。①运输车辆扬尘与尾气运送物料的汽车引起道路扬尘污染；汽车运输期间的扬尘主要由地面干燥程度和行驶速度决定，在施工场地行驶速度为15km/h的情况下，TSP下风向50m处的扬尘浓度为11.625mg/m3。运送施工材料、设备的车辆的燃油废气主要是怠速运转时发动机产生少量的燃烧汽油或柴油的尾气，主要污染物成分为NOx和CO。②施工场地施工扬尘施工场地的扬尘主要集中在项目施工场地附近，按照同类装卸施工情况类比，每装卸1t土方，在操作高度为1m的情况下，产生约0.22kg的扬尘，其中大颗粒微粒较多，TSP较少，占起尘总量的3%左右，大于500µm的尘粒占92%。③物料堆放扬尘物料堆放期间由于风吹等也引起扬尘污染。尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。④沥青烟气沥青铺设过程中产生的无组织排放沥青烟气，这些烟气中含有THC和苯并芘(a)等有毒有害物质，对操作人员和周边环境产生影响。类比同类工程，在沥青摊铺施≤0.01mg/m3，THC浓度在60m左右≤0.16mg/m3。(2)废水施工期的废水排放主要来自于施工人员的生活污水、施工生产废水(包括车辆清洗废水)、施工期地表径流、桥梁施工污染水体等。施工人员生活污水排放量约60L/d·人，施工工地人口最高峰按20人/d计，则生20活用水量为1.2m3/d，整个施工期用水量为432m3，排水系数取0.8，则施工期生活污mSS：300mg/L，COD：400mg/L，BOD5：250mg/L，氨氮：25mg/L，总磷：5mg/L。本项目施工单位租用民房，生活污水依托周边居民现有化粪池预处理后排入市政污水管网。施工过程产生的生产废水、清洗废水经隔油沉淀池处理后回用于路面洒水，用于降尘，废水不外排。(3)噪声道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工期结束而消据调查，国内目前道路施工采用的机械设备主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和铺路机等，其声压级见下表。表4-1道路施工机械设备声级测试值及范围单位：dB(A)序号机械类型型号测点距施工机械距离最声级(dB(A))1轮式装卸机ZL40型59090ZL50型52平地机PY160A型5903振动式压路机Y2J10B型54双轮双振压路机CC2型55三轮压路机/56轮胎压路机ZL16型5767推土机T140型58轮胎式液压挖掘机W4-60C型59摊铺机Fifond311ABGco5VoGELE5发电机组FKL75198冲击式井机22型1混凝土/5(4)固废根据土石方平衡表，项目基本做到填挖平衡，产生的表土堆放于占地范围内的绿化带，用于后期绿化用土。另外，施工期间施工人员还将产生一定量的生活垃圾，按0.5kg/人·d计，施工工地人口最高峰按20人计，生活垃圾产生量为10kg/d，整个施工期产生垃圾3.6t。生21i活垃圾定时收集清理并由环卫部门处理。i(5)生态影响与水土流失①本道路在施工期对生态环境产生影响的区域主要集中路基施工场地，其影响方式主要有占用土地、毁损植被、引起水土流失等。本工程水土流失量采用通用水土流失方程(USLE)计算，即：式中：A—土壤侵蚀强度，即单位面积单位时间流失量；R—降雨侵蚀力因子；K—土壤可蚀性因子；Ls—地形(坡度、坡长)因子；C—植被覆盖因子；P—水土保持措施因子。土壤侵蚀总量按下式计算：QQ=AiSi=1式中：Q—=1A—流失强度；S—流失面积。考虑最不利因素且没有采取任何防护措施状态下，本项目占地面积0.65公顷，占地面积较小，经计算项目区内建设期水土流失量较小。②水土保护措施本项目分为填方和挖方、路基边坡坡顶、坡脚取消折角，采用贴切自然的曲线自然过渡，在设计中边坡防护全部采用生态防护，保持与周围自然环境的协调。从而达到资源的有效利用和环境保护。Ⅰ排水：做好路基、路面排水，通过路面横坡、边沟与排水沟等设施排除路基、路面范围内的水。Ⅱ防护：填方段路基边坡绿化设计主要功能是防止边坡冲刷，增加绿地面积，改善自然环境。其数量计入相应防护设计数量表中。通过以上措施不仅保护公路路基边坡稳定性，同时可减少雨水对坡面冲刷，起到水土保持作用。Ⅲ临时堆场：地面用做好防渗措施，在雨季及时覆盖，避免产生水土流失，等22项目结束后需加以整治，改造并进行生态恢复。在整个施工过程中，任何时期都要做好相应工作，全面考虑做好水土保持工作。由于本项目为人行、非机动慢行系统道路，项目竣工营运后，只有行人和非机动车辆通行，行人非机动车辆噪声对周围环境质量影响小；营运期桥面径流产生量小，污染物含量少，对周围地表水环境影响较小；营运期生活垃圾产生量少，由环卫部门统一收集处理，环境影响可以接受。23项目主要污染物产生及预计排放情况类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)施工期扬尘(颗粒物)少量少量、无组织排放CO、NOx、THC等少量少量、无组织排放沥青烟气少量少量、无组织排放营运期///施工人员生活污水废水量345.6m3/a生活污水依托周边居民现有化粪池处理达标后排入市政污水管网CODBOD5250mg/L，0.086tNH3-N25mg/L，0.0086t总磷5mg/L，0.0017t施工生产废水经隔油沉淀池处理后回用于路面洒水，废水不外排施工期地表径流设置临时沉砂池、堆场设置截流设施桥梁施工围堰施工、施工固废收集不排入水体营运期//建设活动施工废料/施工人员生活垃圾3.6t/a(10kg/d)外运至环卫收集点营运期桥面垃圾生活垃圾少量由环卫部门收集处理本项目噪声在施工阶段主要为施工机械产生的噪声。桥梁投入运营后没有噪声污施工期生态影响：项目占地主要为建设用地，施工期生态影响主要是项目占地导致植被生物量损失及对农业生态的影响，以及路基施工开挖在雨季造成的水土流失。24分析k/k/1、施工期大气环境影响分析本项目施工期的大气污染源主要来自于土石方和建筑材料运输、堆存所产生的扬尘、沥青路面施工产生的沥青烟气和施工机械和运输车辆排放的废气。(1)施工扬尘在整个施工期间，产生扬尘的作业主要有土地平整、打桩、开挖、回填、道路浇注、建材运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，如遇干旱无雨季节，在大风时，施工扬尘将更严重。据有关调查显示，施工工地的扬尘主要是由运输车辆行驶产生，与道路路面及车辆行驶速度有关，约占扬尘总量的60%。在完全干燥情况下，可按经验公式计算：式中：Q—汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；式中：Q—汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；v—汽车速度，km/h；W—汽车载重量，t；P—道路表面粉尘量，kg/m2。一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500m的路面时，不同表面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量如下表所示。表5-1不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位：kg/km·辆P(gm2)车速(km/h)0.10.20.30.40.5.050.02830.04760.06460.08010.09470.05660.09530.31860.08500.24030.28410.4778200.25830.32040.37880.6371由上表可见，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。根据类比调查，一般情况下，施工场地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。抑制扬尘的一个简洁有效的措施是洒水。如果在施工期内对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4~5次，可使扬尘减少70%左右。表22为施工场地洒水抑25尘的试验结果。由该表数据可看出对施工场地实施每天洒水4~5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，并可将TSP污染距离缩小到20~50m范围。表5-2施工场地洒水抑尘试验结果(单位：mg/m3)距离5m20m50m100mTSP小时平均浓度不洒水2.890.86洒水2.010.670.60施工扬尘的另一种重要产生方式是建筑材料的露天堆放和搅拌作业，这类扬尘的主要特点是受作业时风速大小的影响显著。因此，禁止在大风天气时进行此类作业以及减少建筑材料的露天堆放是抑制这类扬尘的一种很有效的手段。根据《安徽省大气污染防治条例》和《滁州市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》，施工单位应该按照工地扬尘污染防治方案的要求，采取以下合理可行的控制措施，以便最大程度减少扬尘对周围大气环境的影响。主要措施有：①施工现场实行围挡封闭，出入口位置配备车辆冲洗设施；②施工现场出入口、主要道路、加工区等采取硬化处理措施；③施工现场采取洒水、覆盖、铺装、绿化等降尘措施；④施工现场建筑材料实行集中、分类堆放。建筑垃圾采取封闭方式清运，严禁高处抛洒；⑤外脚手架设置悬挂密目式安全网的方式封闭；⑥施工现场禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、垃圾等易产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质；⑦拆除作业实行持续加压洒水或者喷淋方式作业；⑧建筑物拆除后，拆除物应当及时清运，不能及时清运的，应当采取有效覆盖措施；⑨建筑物拆除后，场地闲置三个月以上的，用地单位对拆除后的裸露地面采取绿化等防尘措施；⑩易产生扬尘的建筑材料采取封闭运输；⑪建筑垃圾运输、处理时，按照城市人民政府市容环境卫生行政主管部门规定的时间、路线和要求，清运到指定的场所处理；⑫启动Ⅲ级(黄色)预警或者气象预报风速达到四级以上时，不得进行土方挖填、转运和拆除等易产生扬尘的作业。⑬生产预拌混凝土、预拌砂浆应当采取密闭、围挡、洒水、冲洗等防尘措施。26鼓励、支持发展全封闭混凝土、砂浆搅拌。因此，在建设期应对运输的道路及时清扫和浇水，并加强施工管理，配置工地细目滞尘防护网，采用商品混凝土，同时必须采用封闭车辆运输。(2)沥青烟气本工程采用沥青混凝土路面，沥青混凝土路面施工阶段的空气污染除扬尘外，沥青烟气是主要污染源。在本工程实施过程中，采用成品沥青混凝土，不在现场拌和，不会因拌和产生沥青烟气，但铺摊中产生的沥青烟气对环境和居民还是有一定影响，但这也是短期影响，不会产生恶性污染事故。(3)运输车辆和施工机械废气由于施工所在区域地域开阔，大气扩散条件较好，且施工期较短，施工机械废气对周边环境影响较小。2、水环境影响分析(1)施工生产废水本项目施工过程产生的生产废水经隔油沉淀池处理后回用于路面洒水，用于降尘，废水不得排入清流河，如确实不能回用应处理达标后排入市政管网，对附近水环境的影响较小。(2)施工人员生活污水施工人员生活污水排放量约为345.6m3，施工人员生活污水量如果直接排放，对附近水环境会产生一定污染，本项目施工单位租用民房，生活污水依托民房现有化粪池预处理后排入市政污水管网，进滁州市清流污水处理厂进行处理。(3)施工期雨季地表径流影响分析本项目路基开挖和填筑时期将造成较大面积的地表裸露，包括路面等，在路面施工开始之前，雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进入地表水体，将会导致路线所在区域的地表水体悬浮物浓度有较大幅度的升高，若遇连续暴雨天气，降雨量过大泥沙淤积过多还可能会堵塞附近水体，因此在施工场地的雨水汇水处应开挖临时沉砂池，雨水经沉淀后再排入周边水体，表土堆场设置截流设施，可将径流雨水带来的影响降至最低。(4)桥梁施工对水环境影响分析本工程共有1座桥梁，本桥头接线设计起点位于东大街左延工程K0+250处，，终点与沿河路和西方寺路相交处，终点桩号K0+712.556。全长462.556m(包括桥梁27长度220m)。与沿河路和西方寺路平顺衔接，。跨越水体的桥梁基础施工应在枯水期进行，水中基础工程采用围堰的施工工艺，为防止土石围堰被河流冲刷而造成水土流失，增加草袋围堰对临时围堰进行防护，施工结束后，将拆除土石围堰的弃渣和施工过程中的泥浆运到附近取土坑或洼地集中堆放，不得倾倒在水体中。桥梁基础采用灌注桩基础或扩大基础，就地砌筑或浇筑施工。全线新建桥梁建议以集中预制、架桥机逐孔架设的施工方法为主。施工时有行车等要求的应留足通道。下部构造推荐采用桩基础，施工时要特别注意桥台的施工，确保台背填土的压实度，以减少桥头跳车。在施工过程中应尽量减小对所跨越河道、干渠的影响，并注意保护水资源。桥梁下部基础施工时，施工单位应及时对钻孔废气泥渣集中收集处理，不排入水体中。围堰拆除后，对河底底泥产生部分扰动，使局部水域的悬浮物浓度升高，但影响范围有限、时间较短。因此，本工程桥梁施工过程对河流水质影响不大。3、声环境影响分析施工期噪声源主要为施工机械和交通车辆，根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)进行评价。如按施工机械噪声最高的打桩机和混凝土搅拌机计算，作业噪声随距离衰减后，不同距离接受的声级值见下表。表5-3施工设备噪声对不同距离接受点的影响值噪声源距离(m)20200250300轮式装卸机声级值[dB(A)]907072656056平地机声级值[dB(A)]907072656056振动式压路机声级值[dB(A)]776860534844双轮双振压路机声级值[dB(A)]726355484339三轮压路机声级值[dB(A)]726355484339轮胎压路机声级值[dB(A)]76675850433834推土机声级值[dB(A)]776860534844轮胎式液压挖掘机声级值[dB(A)]756658514642摊铺机声级值[dB(A)]736456494440发电机组声级值[dB(A)]9872635854冲击式钻井机声级值[dB(A)]786961544945混凝土泵声级值[dB(A)]766759524743根据以上分析可知，白天施工时，作业噪声超标范围在100m以内；夜间300m外才能达到施工作业噪声极限值。为了减轻本项目施工期噪声的环境影响，必须采取以下控制措施：28(1)加强施工管理，合理安排作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定，夜间不得进行打桩作业；(2)对于沿线民居点附近，夜间应禁止施工作业。如的确因工期需要，需在夜间进行，应报当地管理部门批准后方可实施，并及时告示周围群众；(3)施工机械应尽可能放置于对场界外造成影响最小的地点；(4)作业时在高噪声设备周围设置屏蔽、安装减震底座；(5)加强车辆的管理，建材等运输尽量在白天进行，并控制车辆鸣笛。(6)因距离居民点较近沿线建议设置隔声屏障和减震垫。4、固体废物影响分析本项目施工期产生的固体废物主要来源于施工人员日常生活产生的生活垃圾和筑路过程产生的废弃物。这部分废弃物若处置不当，遇到降水则会造成水土流失。对施工人员的生活垃圾应加以收集，由当地环卫部门统一处理；对施工废料加以利用。因此本项目施工期固废可以得到妥善处置，对周围环境影响较小。5、施工期生态影响(1)对植物的影响分析施工阶段由于对原地面进行开挖或填埋，直接占用土地并改变其质地形态，使道路征地范围内及取土处生长的植被等遭受砍伐、铲除、掩埋及践踏等一系列人为工程行为的破坏，使沿线两侧的植物群落发生人为的变化，植被覆盖率降低。此外，施工车辆经过地段，会引起扬尘四溢，使植物蒙尘，影响植物生长等。在上述影响中，项目的施工对生态系统产生的影响变化是暂时性的，构较简单，是可以通过绿化等措施给予恢复的可逆影响区。(2)对动物生态环境影响施工期对动物的影响主要表现为工程行为和工程建设对动物栖息地环境的改变和干扰，施工噪声将使一贯生活在宁静环境中的动物受到干扰，局部地区树木，灌草的砍伐以及施工现场扬尘、有害气体对地表水、植被的污染，将可能导致动物的迁移。因此本项目的施工对动物生态环境影响较小。(3)水土流失本项目施工期为12个月，水土流失情况不大，项目施工会造成了少量的水土流失，若采取有效的水土保持措施进行防治，水土流失将在可接受的范围之内。29施工期车辆运输、各种工程机械设备使用过程中，有可能会发生油料泄露等环境风险。油料泄露会污染土壤环境和地下水环境。采取有效的风险防范措施，可以将环境风险控制在一定范围之内。1、大气环境影响分析本项目运营期无大气环境影响。2、地表水环境影响分析本项目运营期会有桥面径流产生，桥面径流产生量小，污染物含量少，对周围地表水环境影响较小，环境影响可以接受。3、噪声环境影响分析本项目运营期只有行人和非机动车辆通行，行人非机动车辆噪声对周围环境质量影响小，环境影响可以接受。4、生态环境影响区域生态系统为城市生态系统，动植物种类多为人工培育物种，且种类较单一。项目建成后，工程的建设可能会影响部分动植物的活动区域、栖息区域、觅食范围等产生一定影响，但不会干扰其正常生活，基本不影响其生存环境，也基本不影响种类数量的增减，故可以认为此种影响很小。5、社会环境影响本项目用地范围内已全部拆迁完成。本项目实施具有良好的社会效益，为实现滁州市跨越式的发展，提升全市综合经济实力，项目的实施是十分必要的。该项目建成后将极大地改善滁州市城区的交通条件，完善道路网体系，带动沿途土地开发和利用，促进地区经济和社会发展，实施该工程是可行的、必要的。30境污染防治对策分析一、水环境影响减缓措施水环境影响主要体现在施工期。施工过程中，特别是基础施工中产生的工程废渣及其它施工垃圾，如被雨水冲刷而进入附近水体，可能对水体造成较严重的污染，并可能在短期内损害水体的使用功能。因此，对于施工中产生的废弃物不允许随意堆放，需进行集中有效处置，生产废水经隔油沉淀池处理后回用于路面洒水。施工期生活废水经化粪池等预处理后排入市政管网。本项目桥梁施工采用的是现代化机械作业和围堰施工工艺，尽可能的减少对水流、河床的扰动。但在施工初期，构筑围堰场地时产生的局部扰动是不可避免的，这段时间内会因底泥浮起而使布局水体中泥沙等悬浮物增加。施工中应将开挖的泥沙运至指定地点，晾干后用作路基材料，在堆放过程中采取遮盖、围挡等方式防止水土流失，严禁随意丢弃至河道内，防止其堆置淤塞河道。钻孔产生的泥浆、钻渣通过沉淀池进行沉淀过滤，泥浆及钻渣运至堆场，不得随意丢弃，防止淤积河道。桥梁施工时需要的物料禁止堆积在河道两侧，采取遮盖、围挡等措施，应加强管理，采取合理有效的保护措施，禁止物料、油污等物质被冲刷进入河道影响水质，最大限度的减少或避免对水体的影响。桥梁墩台修筑完毕后要及时拆除围堰，并清运渣土、废浆、建筑垃圾等。同时，禁止在河流范围内设置机械或车辆维修点和清洗点，严禁向水体倾倒残油、废油及其他污水，文明施工，加强管理。二、噪声影响减缓措施施工期尽量采用低噪声机械设备，施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而导致噪声增强现象的发生。在下表中所列敏感点处施工时，施工边界设置连续、密闭的实心围挡，围挡高度不低于2.0米。表6-1生态环境保护目标一览表序号保护目标保护目标概况1陆生植物工程临时占地造成的损失植物2水生植物所跨河流和水库的各种鱼类(无濒危保护物种)3野生动物项目沿线的野生动物(无濒危保护物种)1、挖掘机、冲压机、冲击压路机、重型运输汽车等产生噪声的施工机械进场必须先试车，确定润滑良好，各紧固件无松动，无不良噪声后方可投入使用。2、施工噪声影响属于短期影响，主要是夜间干扰施工沿线居民的休息，施工机械夜间(22：00~6：00)在敏感点附近路段(K0+250~K0+428)应停止施工作业。31如必须连续作业或者因特殊需要必须需夜间施工的，要在施工日3天前办理夜间施工许可，并对夜间施工的条件及要求具体做出明确规定。3、利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输，这样可以减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响。在途径村镇、学校、医院时，应减速慢行，禁止鸣笛。4、加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对附近居民点产生影响应及时采取有效的噪声污染防治措施。本项目运营期只有行人和非机动车辆通行，行人非机动车辆噪声对周围环境质量影响小，环境影响可以接受。三、大气污染防治措施1、施工期空气污染防治施工期应特别注意扬尘的防治问题，制定必要的防治措施，以减少施工扬尘对周围环境的影响。结合《大气污染防治行动计划》、《安徽省大气污染防治条例》、《安徽省大气污染防治行动计划实施方案》、《滁州市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》的相关要求，制定施工期扬尘防治措施如下：(一)道路施工现场(1)本项目经理部必须成立扬尘治理工作小组，由项目经理任组长，专职安全员为副组长，施工员、材料员为主要成员；必须建立扬尘管理网络并上墙公示；必须制定扬尘污染防治方案，建立相应的责任制度和作业记录台账；必须落实保洁人员，必须定时清扫施工现场。(2)在敏感点处施工时，施工场地围墙设置不低于2.0米高度的硬质密闭围挡。(3)渣土等建筑垃圾及土方、砂石等材料应分类堆放，严密覆盖。需要运输处理的，按市容部门规定的时间、路线和要求，清运至指定的场所处理。(4)施工运输车辆、商品砼车辆、挖掘机械等驶出工地前必须进行泥土清除等防尘处理，严禁将泥浆、尘土带出工地。运输砂、石、水泥、土方、垃圾等易产生扬尘污染的工程车辆，必须按规定统一篷布覆盖，不得超量运输，严禁途中撒漏。使用风钻挖掘地面或者清扫施工现场时，应向地面洒水，禁止使用鼓风式除尘器，推广吸尘式除尘器或吹吸一体式除尘器。对驶出现场的机动车辆冲洗干净，方可上路。(7)施工现场土方开挖后尽快完成回填，不能及时回填的场地，应采取覆盖等32防尘措施。遇到5级及以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网。(8)在施工工地内设置的临时堆放场和施工材料堆放区，应当采取袋装土围挡、覆盖等防尘措施。(9)必须配备足够的洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水、保持路面湿润，在敏感路段增铺草垫，抑制道路扬尘污染。(10)进行路基填土掺生石灰处理、粉喷桩或水泥深层搅拌桩处理软土地基、路基土填筑和压实等路基施工作业，进行路面水泥稳定碎石或二灰碎石基层、二灰土或水泥土底基层铺筑等路面施工作业，都必须在施工作业路段下风向侧设置临时挡风墙并经常洒水，抑制施工作业扬尘污染。(11)对于本项目施工期间若不能及时进行下一工序的施工，则应用防雨布覆盖以防止扬尘污染。(12)施工现场禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、垃圾等易产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。(13)土方和散货物料的运输采用密闭方式，运输车辆的车厢应配备顶棚或覆盖物，装载的物料高度不得超过车厢栏板高度。工程渣土按城管部门核准的的时间和路线运输至弃土场。(14)制订合理的施工计划，合理调配施工物料，物料根据施工实际进度由产地调运进场，尽量减少堆场的堆存量和堆存周期。(15)公路中分带绿化用地在施工期内尚未恢复绿化时，应采用篷布覆盖，不得裸露。主体工程施工结束后应及时种植绿化，恢复植被覆盖。(二)物料运输和堆放运送砂石、灰土、灰浆、水泥、垃圾、渣土等易产生扬尘的建筑施工材料和建筑垃圾等必须使用符合条件的车辆，并安装卫星定位系统。车辆应当采取封闭或覆盖等措施，按照规定的时间、线路，清运到指定的场所，严防遗漏、滴洒，严禁超载、超速。同时堆放场所应当有效覆盖，防止产生二次污染。(三)砂浆混凝土搅拌搅拌站应当实行全封闭生产，搅拌生产工艺流程中的上料、配料、搅拌等环节应当实施封闭，不得泄漏；搅拌站的物料堆场必须实施全密闭；散装水泥等粉料的装卸、搬运应当有防尘措施，防止粉料泄漏；现场拌合必须采取喷淋等防尘措施。(四)建筑物拆除33拆除施工中应当实行持续加压洒水或者喷淋方式作业。拆除产生的建筑垃圾应按规定及时清运，不能及时清运的，应当采取有效覆盖措施。风力达到5级以上时，严禁外架拆除、房屋内建筑垃圾清扫等易产生扬尘的作业。拆除作业后，场地闲置3个月以上的，用地单位(或产权单位)对拆除后的裸露地面应及时采取绿化等防尘措施。施工期沥青烟污染防治措施(1)采用无热源或高温容器将沥青运至铺浇工地，沥青采取全封闭沥青摊铺车进行作业，可以从根本上解决沥青烟污染的问题。(2)当道路建设工地靠近居民住宅时，沥青摊铺应避开风向针对居民区等环节空气敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。(3)为现场施工人员配备口罩、风镜等，实行轮班制。(4)铺设沥青材料时的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，在有雾或下雨时不能进行施工。(5)特殊路段(学校、医院)范围内，沥青摊铺必须在周末时间段施工。2、营运期空气污染防治营运期不会产生大气污染，无需防治措施。四、生态保护和水土保持措施(1)施工期水土保持措施工程防护措施：①在雨季来临前，在淤泥堆放点、表土堆放点边缘设置土工布围栏，拦截工程引起的水土流失，并应注意避免雨季开挖修筑路基。②应按设计要求的范围进行施工，禁止随意扩大临时占地范围，减少开挖面，在进行土方工程的同时，应尽量争取同步进行路面的排水工程，预防雨季路面形成的透流直接冲刷坡面而造成水土流失。③做好路基排水。沿线气候温和，雨量充沛，暴雨强度较大，应防止路基边坡冲刷以保排水通畅。路基经过特别潮湿地段，设置纵横向碎石盲沟或用塑料排水管组成系统，将水排出路基外；雨季应急水保措施:上述工程措施可以长期地防止水土流失，而在施工期间来不及实施上述措施时，若遇到一次暴雨则造成的水土流失量将相当大，因此施工单位应随时跟气象部门联34系，事先了解降雨的时间和特点，以便在雨季前将填铺的松土压实，并作好防护措施，例如用一定数量的现成防护物如草席、稻草覆盖等。此类措施用于防止土壤侵蚀的效果也较好。(2)水土保持措施本项目分为填方和挖方、路基边坡坡顶、坡脚取消折角，采用贴切自然的曲线自然过渡，在设计中边坡防护全部采用生态防护，保持与周围自然环境的协调。从而达到资源的有效利用和环境保护。Ⅰ排水：做好路基、路面排水，通过路面横坡、边沟与排水沟等设施排除路基、路面范围内的水。Ⅱ防护：填方段路基边坡绿化设计主要功能是防止边坡冲刷，增加绿地面积，改善自然环境。其数量计入相应防护设计数量表中。通过以上措施不仅保护公路路基边坡稳定性，同时可减少雨水对坡面冲刷，起到水土保持作用。Ⅲ临时堆场：地面用做好防渗措施，在雨季及时覆盖，避免产生水土流失，等项目结束后需加以整治，改造并进行生态恢复。Ⅳ应按道路绿化工程设计要求进一步完成道路的各项绿化工作。科学合理地实行草、花类与灌木、乔木相结合的立体绿化格局，减少水土流失，减少公路路面径流冲刷等目的。(3)生态防护及生态恢复措施路基施工应严格按《公路路基施工技术规范》(JTGD03-2015)中有关水土保持要求执行，防护措施需及时跟上，对特殊路段(如陡坡、土质疏松)的雨期施工应开挖排水沟及沉淀池，避免泥沙俱下，造成严重的不利影响。对于施工过程中产生的施工垃圾等，应与当地建设管理部门联系，运至指定地点处理，杜绝乱丢、乱弃的情况发生。施工人员的生活垃圾，应在营地设垃圾桶，垃圾主要是菜叶，剩饭等，均能腐烂降解，定期外运至环卫部门清运点。五、风险防范措施(1)施工期加强对施工机械设备和运输车辆的管理，降低风险发生可能性。(2)如果发生油料泄露应及时采取措施，将泄露的油料通入隔油池，使用吸油棉将洒落在地面的油料及时清理干净，避免污染土壤环境和水环境。35项目拟采取的防治措施及预期治理效果类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果施工期粉尘运土车辆盖上蓬布，施工场地洒水，材料、土方堆场用防尘网遮盖达无组织排放监控限值沥青烟、NO2、CO采用成品沥青施工人员生活污水NH3-N、总磷化粪池处理后排入市政污水管网对水环境影响小，水环境质量不降低施工期生产废水隔油沉淀池处理后回用于路面洒水施工期地表径流设置临时沉砂池、堆场设置截流设施桥梁施工围堰施工、固废不排入水体运营期//废物施工施工废料全部得到妥善处置生活垃圾环卫部门处理营运期桥面垃圾生活垃圾环卫部门处理全部得到妥善处置噪声施工期噪声主要防治措施：采用低噪声机械设备，施工过程中应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差导致噪声增强的现象发生；在施工现场与敏感点之间设不低于2.0m的屏障，运输物料车辆途径敏感点应减速慢行、禁鸣喇叭；对高噪声施工机械设置减震基础和隔声罩。营运期间：对声环境影响小，声环境质量不降低。其它无生态保护措施预期效果：(1)做好挖填土方的合理调配工作，沟塘淤泥堆放点应采取防护措施，避免在降雨期间施工，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。(2)在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场，撤出占用场地，恢复原有道路。(3)施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被。(4)施工便道应尽量利用现有道路进行施工运输。(5)合理安排工期，尽量避开雨季施工。雨季施工时，要加强施工管理，采取相应的临时防护措施，尽量减少项目建设所造成的水土流失。36一、结论为了进一步加快滁州