车站信号自动控制教案-车站联锁基本关系

PAGEPAGE2课时授课计划编号：02授课日期月日月日授课时数授课班级20-信号60班20-信号61班2课题车站联锁基本关系教学目的掌握联锁的意义教学重点掌握联锁的含义敌对进路教学难点敌对进路课堂类型及教学方法讲授课讲授法教学场地、教具实训室教学过程如下教研室主任签字：年月日任课教师：专业负责人提问强调举例站场说明详细介绍Ⅰ．交流：进路控制过程？Ⅱ．引入新课：前面给大家介绍了轨道交通进路控制过程。下面就给大家详细介绍车站联锁方面的相关知识Ⅲ．讲授新课：车站联锁基本关系一、什么是联锁：1.联锁是保证行车安全的重要技术措施，指的是信号设备与相关因素的制约关系，即信号、道岔、进路之间的相互制约关系。进路：指列车和调车车列在站内运行所经过的路径。2.联锁道岔：指车站联锁区内的参加联锁的道岔道岔的定反位：道岔的定位：道岔经常开通的位置；道岔的反位：排列进路时临时改变的位置；道岔定位的确定原则：单线车站的正线进站道岔，以车站两端开通不同的线路的位置为定位；双线车站的正线进站道岔，以正线开通的位置为定位；区间和站内正线上的其他道岔，以向该正线开通的位置为定位；（引向安全线及避难线的除外）引向安全线及避难线的道岔，以该安全线及避难线开通的位置为定位；侧线上的道岔（引向安全线及避难线的除外），以列车径路开通的位置或靠近站舍的进路开通的位置为定位；3.联动道岔：在进路中，几组道岔要定位就都要在定位，要在反位则都要在反位，这些道岔就叫联动道岔；如：复式交分道岔4.防护和带动道岔：为防止侧面冲突，将不在进路上的道岔置于防护位置并以锁闭，这种道岔就是防护道岔；站场举例说明。为满足平行作业的要求，排列进路时把某些不在进路上的道岔带动到规定的位置，并锁闭，这种道岔就叫到底道岔。站场举例说明防护道岔必须进行联锁条件的检查，因为其涉及安全行车；带动道岔不用进行联锁条件的检查，不涉及安全行车；只是影响作业效率。5.进路：指列车和调车车列在站内运行所经过的径路。①列车进路与调车进路：列车进路有接车、发车、通过进路；接车进路：从进站信号机到另一个咽喉的出站信号机，就是列车进站经过的进路；发车进路：出站信号机到发车口；就是列车出站经过的进路；通过进路；进站信号机到另一个咽喉的发车口；就是列车经过车站的进路；调车进路：有短调车、长调车进路；短调车进路；从起始信号机到次架信号机为止的一个调车进路；长调车进路；两个以上短调车组成的进路；站场举例说明②基本进路和变更进路：基本进路：就是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路；变更进路：就是基本进路以外的其余进路。可以有效的利用车站线路，提高作业效率。③敌对进路：就是同时行车会危及行车安全的任意两条进路；例如：用一到发线上对向的列车进路与列车进路；用一到发线上对向的列车进路与调车进路；同一咽喉区对向重叠的列车进路或调车进路；同一咽喉区对向或顺向重叠的列车进路和调车进路；有千分之6的下坡道，车站未设有线路隔离设备时，下坡方向的接车进路与另一咽喉的接车进路，非同一到发线的发车进路，另一端咽喉的调车进路。防护进路的信号机设在侵限绝缘处禁止同时开通的进路；用一到发线上对向的调车进路可以建立；对无岔区段不行。敌对进路必须互相照查，不能同时建立。6.联锁的基本内容：防止建立导致机车车辆互相冲突的进路；必须使列车或调车经过的所有道岔锁闭在与进路开通方向一致的位置；必须使信号的显示与建立的进路相符。联锁的基本条件：进路空闲时才能开放信号；进