新能源汽车动力电池及管理系统检修 习题及答案 项目二任务四 动力蓄电池均衡

项目二动力蓄电池系统检修任务四动力蓄电池均衡一、填空题（2分/空，共36分）】.锂电池单体串并联成组后能够正常运行要依靠电池管理系统BMS对电池的监管与控制。.BUS中最重要的一部分就是电池组均衡系统，电池均衡系统分为均衡控制策略和均衡拓扑电路。.目前绝大部分的纯电动汽车使用的都是一锂动力蓄电池..在锂电池电芯在生产过程中，各个锂电池单体不一致性主要表现在动力蓄电池」:量、内阻、自放电率、充放电效率等方面。.锂电池之间的电量不平衡，轻则造成动力蓄电池整体储能效果下降，缩减电池的使用寿命。严重的会导致电池热失衡，增加整车运行的安全隐患。.主动均衡又称无损均衡，将能量高的单体蓄电池中的能量转移到能量低的单体蓄电池，保证动力蓄电池组电压的•致性..削峰填谷就是把电压高的动力蓄电池单体的能量转移一部分出来,给电压低的动力蓄电池单体。.削高填低型的实施方案包括：电容式均衡、电感式均衡、变压器式均衡。.主动均衡的缺点是系统结构复杂,无法完全集成进一专•用【C。.被动均衡又称有损均衡，将能量高的电池中的能量通过发热的方式消耗掉，实现整组电池的电压平衡。二、单选题（4分/题，共20分）1.当锂动力蓄电池组内的单体蓄电池电压出现大于多少以上的静态压差时，就会自动启动均衡措施，进行削峰填谷。（D）。20mv30mv40mv50mv2.电感式主动均衡以物理转换为基础，集成了电源开关和微型电感，采用双向均衡方式，通过相近或相邻电池间的电荷转移均衡电池，并且不论电池处于放电、充电还是静置状态，那可以进行均衡，均衡效率高达（I））。80%85%90%92%.当锂电池充电至恒压充电阶段时，电压<15%后充电至100%且每节电池电压多少时才会触发被动均衡。（B）>1V>3V>5V>8V.电路架构简单、实现成本低廉的是（D）。A.主动均衡B.无损均衡C.实时均衡D.被动均衡5.通过功率电阻消耗电量实现均衡，所以能量损耗极大，同时会产生大量的热量，而且触发方式死板，均衡效率低下的是（D）<.A.主动均衡B.无损均衡C.实时均衡D.被动均衡三、判断题（4分/题，共24分）.充电过程中，锂电池一般有一个充电上限保护电压值，当某一串电池达到此电压值后，锂电池保护板会切断充电回路，停止充电。（J）.主动均衡系统相对复杂，成本相对较高，目前市面上的主流依然还是被动均衡。（V）.检测待充电电池的电压，如果电压低于5V,要先进行预充电。（X）.使用正确的充电方式，锂电池可充分地充足电，若充电方式不正确，轻则锂电池充电不足，重则锂电池容量下降、寿命缩短、引起过充。（J）.当电池电压上升到涓流充电阈值以上时，提高充电电流进行恒流充电。恒流充电的电流在0.5C至1.0C之间。（X）.锂电池的标准充电过程可以分为四个阶段：涓流充电（低压预充）、恒流充电、恒压充电以及充电终止。（V）四、简答题（4分/题，共20分）.请简述恒流充电。参考答案：当电池电压上升到涓流充电阈值以上时，提高充电电流进行恒流充电。恒流充电的电流在0.2C至1.0C之间。甩池电压随着恒流充电过程逐步升高，一般单节电池设定的此电压为3.0-3.6VO.请简述充电终止的方法。参考答案：有两种典型的充电终止方法:采用最小充电电流判断或采用定时器（或者两者的结合）。最小电流法监视恒压充电阶段的充电电流，并在充电电流减小到0.02C以下时终止充电。第二种方法从恒压充电阶段开始时计时，持续充电两个小时后终止充电过程。对完全放电电池完成上述四阶段的充电约需要2.5至3小时。高级充电器还采用了更多安全措施。例如如果电池温度超出指定范围（通常为0C至45℃）,那么充电会暂停。充电结束后，如检测到电池电压低于3.65V将重新充电。.请简述主动均衡的优缺点。参考答案：主动均衡的优点是可以实时进行均衡，车辆无论是在行驶、停止或充电过程中，只要动力蓄电池处于不均衡状态，.主动均衡就会启动。主动均衡的缺点是系统结构复杂，无法完全集成进专用IC。而结构的复杂意味着电路的复杂，这必然导致成本与故障率攀升。目前市面上现有主动均衡BMS售价远高于被动均衡BMS,这也多少限制了主动均衡BMS的推广。.请简述电池均衡的意义。参考答案：目前绝大部分的纯电动汽车使用的都是锂动力蓄电池，以目前的锂动力蓄电池制造水平和工艺水平，在锂电池电芯在生产过程中，各个锂电池单体不可避免地存在细微的差别，即一致性问题。不一致性主要表现在动力蓄电池单体容量、内阻、自放电率、充放电效率等方面。锂电池之间的电量不平衡，轻则造成动力蓄电池整体储能效果下降，缩减电池的使用寿命;严重的会导致电池热失衡，增加整车运行的安全隐患。为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行均衡性的充电，以达到均衡电池组中各个电池单体特性，延长电池使用寿命。.请简述电池均衡系统。参考答案：锂电池单体串并联成组后能够正常运行要依靠电池管理系统BMS对电池的监管与控制。BMS能够检测电池的实时状态，测算电池的荷电状态，并对电池的各个运行过程实施保护，以保障电池组的使用安全。BMS中最重要的一部分就是电池组均衡系统，电池均衡系统分为均衡控制策略和均衡拓扑电路，两部分精巧配合，可以把