城市轨道交通应急管理存在问题及对策5600字【（论文）】

城市轨道交通应急管理存在问题及对策TOC\o"1-3"\h\u305711引言 引言1.1研究背景目前城市轨道交通在城市交通体系中的地位日益提升，已经成了国际大都市缓解交通拥堵的重要方式，是人们较为青睐的一种交通工具，也存在诸多安全隐患。城轨线路上的隧道、车站、机房等建筑物大多建在地下，通过几个入口与地面相连，缺乏宽阔便捷的逃生通道。疏散人员将很困难。此外，车站和车厢经常人满为患，拥挤不堪，造成更严重的人员和财产损失。突发事件、水淹、火车故障、恐怖袭击等事件给城市轨道交通运营带来了安全威胁。根据统计数据，在多年来全球城市轨道交通发生的事故中，该类事故危害程度最大、发生频率最高。1.2研究意义地铁作为一种高速、舒适、便捷的大容量公共交通手段，正担负着更重要的客运使命。例如，莫斯科地铁每天的乘客数量已经达到1600万。进入节假日、节假日、早晚高峰时段的客流，通勤客流，列车内大部分旅客处于最大客流状态。地铁运营大多在地铁。地铁提供的通信线路数量非常有限。随着城市人口的增加，地铁里的客流不断增加。超期加收的数额是，地铁站的许多紧急逃生通道和出口与普通乘客通道一起使用，在灾害初期会造成混乱，阻碍了分散质量的流出，降低了分散速度和分散性。在疏散过程中，找不到有效出口，混乱加剧，无法立即疏散，事故损失加大。该事故出现以后，不仅可能导致人员伤亡的问题，并且会导致客流疏散出现问题，在这种情况下，很容易出现人员密集、出入口数量严重不足、人员流动量过高，引发更加严重的踩踏事故等。乘客伤害事故一旦出现，对事故受害者、城市轨道交通的安全形象、社会安定等都会产生严重的不良影响。对此，需要对这些乘客伤害事故进行分析，并结合当前的实际，提出几点针对性的事故急救处理措施。1.3国内外研究现状由于考虑到使用真实火灾实验的高风险，目前国内外研究人员大部分都是通过模拟仿真火灾来完成车站应急演练。在利用VR进行教育培训的行业中，不得不提到谷歌公司开发的“远征”系统，他们将世界通过VR技术呈现出来，这样这些深山里的孩子们就能够直接通过VR设备看到大山以外的样子。Vichitvejpaisal等人设计研发的虚拟培训系统，让使用者可以直接通过双脚行走的方式，而不是通过遥控杆操作系统的方式来进行培训，从而使得受训者学会火灾应急的方式。TAN等通过虚拟现实技术创建了一个井下环境的模拟和疏散教学的培训系统，受训者利用VR能够更加容易地理解理论部分的知识，这样一来，培训的效果也能够很好地增加。虽然这个系统的实现表现了虚拟现实培训系统的安全与可靠性，这个系统的缺点是没有模拟群体的情况。除此以外，Viant等人为消防部门研发了一套VR训练项目用于消防员的培训，该系统极大缩减了在传统培训中，消防部门产生的各项开支。Giovanni等人通过虚拟现实技术仿真在铁路隧道中，隧道内指路灯对行人在浓烟密布的环境中疏散的影响，证明了VR设备在紧急疏散中有着良好的应用。2016年EricoRonchi建立了高速公路隧道VR，邀请近百名参加者参加实验，通过控制变量法来组合实验性隧道光的颜色，闪光频率和光源类型。国内也有很多VR方面的工作。徐阳着重从列车建模的具体实现方面进行研究，利用了MultienCreator来进行3D建模，把它运用到对火车模拟的研究中；宋晓伟学者通过模型对城市轨道交通安全体系进行系统分析；姜璐和宁浜把Vega作为设计平台，利用creator制作了一个虚拟线路的场景。最后制作了一个列车司机室的仿真模拟效果。鲁丹等通过虚拟现实技术来仿真模拟建筑群密集的区域发生应急事件时的处理及疏散，这项实验培训了建筑人员的安全意识。何高治等开发了一个交互式剧情设计，结构设计，数据获取和行为分析四个模块组成的VR逃生游戏。它为在紧急情况下收集行为数据提供了有效的渠道。1.4研究内容基于标准化数据的城市轨道交通安全体系的建立可以有效减小事故、提升安全系数。但我国在这方面和国外相比更像一个“新手”。所以，因为没有标准化数据作为参考，管理层、企业和社会需要长期加强安全管理。本文以影响轨道交通事故的因素为立足点，分析了城市轨道交通的一些安全问题，在安全管理方面出具一些可行性建议，本文基于业界的安全理论，探讨并分析当前城轨交通的安全体系建设情况。2城市轨道交通突发事件分析城市轨道交通作为城市轨道交通乘客客流的主要分散方式，乘客的所有活动都发生在车站中，大部分的事故发生原因都是因为环境的影响，随着社会的发展，这些城市轨道交通突发事件的类型也在不断丰富和复杂，这类事件的发生也可能出现一些新的特点。要想针对这些事件采取积极有效的急救措施，就需要对这些事件进行分析和特征分析。2.1城市轨道交通突发事件的分类2.1.1火灾事故城轨部门在日常运营的时候，所出现的火灾事故基本上都是因为人为因素造成的。2.1.2列车相撞事故列车相撞事故一般发生的几率很低，大部分都是由人为因素或者设备因素引起。当然设备因素还可以进一步进行具体分析，从设备的类型上可以分成四类因素。2.1.3停运事故虽然暂停城市轨道交通不会造成人员伤亡，但它不仅会给以时间为中心的企业造成乘客不便，而且还会因暂停交通而导致乘客滞留，同时也影响到铁路行业在社会上的公众形象，甚至对社会产生负面影响。例如，2003年七月十四日晨，因为供电设备出现问题，上海某一地铁列车停运了一个多小时。经过分析，事故原因是:车辆电池老化未及时控制，线路加电后供电系统运行复杂，排除事故经验不足，故障判断不够果断。事故发生在乘客人数达到早期高峰时，造成大量乘客滞留，上班出行受影响。给社会造成了严重的负面影响。2.1.4乘客坠轨事故该事故这几年不断出现在各地媒体的报道当中，是这几年发生率较高的一项事故类型。因为城市地铁的事故的影响都比较恶劣，且发生时都比较难预料到，时常工作人员还没有反应过来，乘客安全事件就在眼前发生了。通过交通部门的数据就可知道，一旦有伤亡出现，乘客的位置以及当前乘客的运动状态都是乘客伤情的决定性因素：比如说，机动车运行的时候和其他非机动车相撞；移动交通事故主要由移动中的人和车辆引起，指的是人被推到列车运行轨道上、奔跑的人撞到行走的人、乘客上车时打滑摔下轨道、或者有轻生念头的人卧轨等；还有后面所说的，非移动事故，一般指由于设备故障导致的事故，这类事故通常是电梯事故。2.2城市轨道交通突发事件的特点城市轨道交通内部发生的突发事件，和在其他地方发生的事故类别是有区别的。2.2.1不可预见性在轨道交通安全事件发生之前，虽说可能会有一些预兆，但是也不能完全跟着预感来判断，因为事件发生的地点和时间都无法明确，行为人不定，造成的损失亦不确定。这也是城市轨道交通突发事件的一个明显特点：不可预见性。2.2.2紧迫性由于地铁列车客室内发生治安事件的时间、地点、行为人等因素的不可预见性和人们对事件突然发生的恐惧感，若地铁调度中心不采取有效措施，进行及时处置，往往容易引发社会秩序的混乱。所以，地铁列车客室内突发治安事件的第二个特点就是紧迫性。2.2.3连锁性地铁车厢一旦发生治安事件，在有限的空间里面挤了一大堆人，这会导致很多线路的运营受到影响并中断运营，还会降低地面建筑的安全系数，并且还会造成城市轨道交通系统的长时间瘫痪，造成旅客的出行体验大大降低，还会对社会稳定以及公共安全造成极大的影响。3城市轨道交通应急管理存在问题3.1运营管理体系不统一它通过城市轨道交通的示范、设计、建设和运营体现在运营过程中。在我国，城市轨道交通的示范、设计、建设和运营由不同的管理单位负责，并相互脱节，导致在设计或建设过程中没有考虑运营问题，从而造成运营安全风险和运营安全问题。此外，我国城市的轨道交通有自己的融资、运营管理手段，有他们自己的管理系统，因此，在管理偏好方面存在差异，因此，对安全的重视缺乏统一性，在这方面缺乏进一步的国家条例。3.2相关的法律法规不完善健全的法律和条例不仅对规范城市轨道运输业务至关重要，而且对确保城市轨道运输的安全、健康和持续运作也至关重要。尽管我国颁发并实践了《城市轨道交通运营管理办法》，但不同城市的轨道交通状况也不尽相同，并不是所有的城市都能够完全有效适用这些措施和条例，而且从部门主管部门的角度来看，国家政策没有对乘客或企业作出规定。3.3乘客的安全意识不足乘客是直接受城市轨道交通安全问题影响的主体，在大多数紧急的情况下，因人为造成的事故发生率很低，这表明人们作为业务主体和对象，需要高度的安全意识。正因为如此，我国当局和企业过于重视对雇员进行安全教育，而忽视了一般民众在使用城市铁路时对安全和自我保护的认识。3.4应急预案过于笼统，实用性不强由于城市轨道交通运作环境复杂，事故风险高，救济工作紧迫，所以需要经常举办事故演习活动。在城轨交通运营的时候，虽然应急计划是必要的管理工具，大部分企业空有一套“应急计划”，无法完全应对，未能认真深入地掌握及时更新预案的具体内容，另外计划得到及时更新，没有定期进行演习，这样就无法在事故来临时更快的采取挽救措施。4城市轨道交通突发事件的急救对策4.1建立安全规章,保障乘客人身安全改进安全条例可有效促进地铁交通安全管理，是确保行动安全的具体举措。为了在地铁运营开始前预防风险，有必要严格监督安全规则和条例的制定，使用明确的规则和条例鼓励雇员的日常行为，并向他们提供安全可靠的咨询和培训。为了实施城市轨道交通监管，有关部门还必须提前预防并尽量减少城市轨道交通安全管理中发生安全事故的可能性。所以,至关重要的是，有关部门应加强对铁路交通的管制，并能定期检查有关安全设备的工作流程是否稳定,对于城轨相关设施设备经常进行检修等等。还需要在一些人口数量比较多的地区里，在相关的地铁进出关口上设置些关卡，通过预先控制和预防措施，加强城轨范围内的安全监管。4.2进一步提高地铁的安全运行程度为了确保列车运行安全，一套可行的安全管理体系是必要的，但这一体系需要长期的改进才能不断被完善。所以城轨的安全管理系统的管理过程并不是很简单，还要考虑到各个子系统的分类管理，包括安全文化建设子系统、制约子系统、技术保障子系统等。所以可以知道，有必要加强地铁安全文化建设，这会为城轨的安全管理工作带来便利，能够加强城轨员工以及乘客的配合度，所以城轨交通部门应该充分了解到该子系统的积极作用。必须要让全员都能深刻认识到城市地铁运行安全这一课题,多多开展相关的安全意识讲座。只有把企业的安全文化建设给落实好了,这样才能促使城市地铁高效而稳健的运行。除了对相关行业的人员进行培训之外，我们广大乘客的安全教育工作也有待进一步加强。乘客的安全意识程度到底如何,这将会直接影响着城市地铁的安全性能否得到根本上的保障与提高，这就需要相关的部门要定期向乘客进行有关的安全知识的普及和宣讲,定期组织紧急疏散演习,因此，乘客的自我救援能力以及安全意识和预防意识有必要得到提高。二是加强设备管理，铁路设备的可靠性和安全性能对铁路运输安全产生有效影响。以北京地铁引入的CBTC系统为例，它可以有效控制两辆车之间的距离，避免排队，加强现有设备更换标准的制定，使维修工作正常化，积极运用安全领域的新科技。目前，推广车辆自动上锁门和自动报警系统是改善道路安全的一个重要步骤。必须管理信号、照明、电力和电子铁路运输系统。4.3健全相关法律法规，切实保障安全管理目前，我国关于铁路运输的立法法规还不是很完善，特别是安全事故发生后，难度很大，完善的法律法规公布后，安全主管部门不仅可以对旅客的行为进行适当的约束和监督，还可以确保相关责任单位及时到位。重大安全事故发生后进行识别，并进行适当的处罚和管理，避免相互预防和难以确定责任。4.4提升安全培训工作的质量迫切需要提高安全培训的质量，以此作为确保铁路运输业务安全的一项重要措施，加强安全培训的目的是突出轨道交通养护作业和人工应急预案演练。培训部门通过研究培训内容，牵头制定系统的培训计划。培训参与者是根据培训内容和培训计划挑选的。为了正常实施人工应急预案，培训部门还必须协调和组织工作，并组织员工参加培训网络，部门安全课程、内部培训共享会议等。所有这些都有助于提高安全培训的质量。结论城市轨道交通以其快捷、方便、准时、运力大、污染小、经济等特点成为城市客运的重要组成部分，是各大城市解决城市客运问题的最佳选择之一。列车车厢往往人满为患，车站通常建在地下封闭空间，突发事件容易造成严重人员伤亡。通过研究乘客疏散过程中的行为，并以此指导城市轨道交通安全设计和疏散，逐渐成为城市轨道交通运营、设计及相关科研部门关注的焦点。综合此前对城市轨道交通突发事件的分析，可以看出我国未来城市轨道的安全运营不容乐观，改进培训的应急保障受到全社会的广泛关注，也是当前地铁安全亟需解决的问题之一。建立和完善城市应急系统，确保在城市轨道交通安全事故发生后，立刻采取相关措施，在应急系统的指挥下，现场人员迅速进入应急预案设定的应急响应模式，调动一切手段和力量，迅速控制