lkd2-h型车站列控中心系统编码控制功能实现

lkd2-h型车站列控中心系统编码控制功能实现

lkd2-h车站列控系统的许多功能包括zpw-2000a轨道电路编码和质量控制，可以实现轨道电路无点编码。在进行计算机编码电路试验时,首先要根据设计码序图制定区间和站内各轨道区段正、反向载频、低频试验表,然后模拟列车运行分别测试主发送器、备发送器输出载频、低频信息,同时核对列控中心显示界面上各轨道区段的载频、低频信息显示是否与ZPW-2000A发送器测试数据一致。这里介绍的ZPW-2000A轨道电路最高编码为L5码。1站间轨道电路设计列控中心增加了采集、驱动单元,不仅对ZPW-2000A轨道电路占用、区间方向进行采集,对改方电路进行驱动控制,还完成站间轨道电路信息、临时限速信息、进路方向信息的传输。编码时列控中心根据轨道电路占用情况、区间方向、车站联锁的进路信息对轨道电路发码进行控制,由ZPW-2000A发送器完成载频、低频信息输出,发送至轨面。2轨道范围代码列车在区间运行,无论正向、反向,各轨道区段编码均为追踪码序。2.1列车反向运行试验列车正向运行,在进站信号机显示H、H断丝、HYB、UU、USU、U、LU、L时,分别测试7JG、6JG……各区段编码;然后排列通过进路,在进站信号机开放情况下,分别占用2LQ、3LQ……,分别测试7JG、6JG……各区段编码,直到7JG测试到L5码为止;接下来占用7JG,测试6JG、5JG等区段编码,后面依次占用6JG、5JG……直至本站管辖边界区段测试到HU码为止。列车反向运行时,试验方法与正向运行相同,只是反向为大区间运行,不用分别占用离去区段进行测试。对于信号显示降级情况,还应该发限速命令,看信号显示降级情况,测试各轨道区段编码是否正确。2.2邻站配合,做好边界段编码一般从2LQ占用、测试1LQ编码开始,然后依次占用3LQ、4LQ……,测试2LQ、1LQ区段编码,直到本站管辖边界区段占用。下面需要邻站配合,从邻站边界区段占用开始,模拟列车运行,直到本站管辖边界区段测试到L5码为止。如果需要邻站进站信号机条件,邻站进站信号机应开放各种显示,包括限速、信号显示降级情况,提供不同的编码条件,将轨道区段编码测试完整。列车反向运行时,试验方法与正向运行相同,各轨道区段编码均为追踪码序。2.3闲时的编码一个闭塞分区内有多个轨道区段,在该闭塞分区空闲时,测试到的应该是相同编码;在该闭塞分区占用时,闭塞分区内下一区段(列车行驶方向)占用,则本区段及其前面区段(同一闭塞分区内)发ZJ码。2.4接车端口不受影响联锁机与车站列控中心通信中断时,对应接车端口,7JG发H码,其前方区段依次发HU、U……L5,对应发车端口不受影响;本站列控中心与邻站列控中心通信中断时,对应发车端口,本站边界区段发HU码,其前方区段依次发U、LU……L5,对应接车端口不受影响;车站列控中心与轨道电路通信机通信全部中断时,轨道电路发送检测码。2.5fj和fqj控制器列车正方向运行时,列控中心驱动ZGFJ吸起、FGFJ落下,ZGFJ、FGFJ控制FJ落下,FJ控制FQJ落下,FQJ落下控制轨道电路正向发码;反方向时,列控中心驱动FGFJ吸起、ZGFJ落下,ZGFJ、FGFJ控制FJ吸起,FJ控制FQJ吸起,FQJ吸起控制轨道电路反向发码。3接、适进路码序试验站内轨道区段编码试验比较复杂,除了要将各轨道区段发出的各种码型都试验到(这需要在编制试验表时考虑周全),同时还要将站内接、发车进路对编码电路的特殊要求试验完整。接、发车进路码序试验与区间码序试验相同。在区间轨道区段对应端口为发车码序试验时,开放站内接、发车进路,从2LQ占用、测试1LQ编码开始,测试站内各接、发车进路锁闭区段编码。发车进路锁闭区段与一离去区段编码一致,接车进路锁闭区段与接车股道编码一致,侧线股道跟随进路防护信号机的状态编码,正线股道根据发车进路升级编码。站内轨道区段编码的特殊要求如下。3.1压入股道岔区段信号机未开放或异常关闭时,进路区段发送占用检查码。信号机开放或正常关闭时,进路锁闭区段跟随接车股道编码(与接车股道编码一致),进路中解锁的道岔区段恢复发送占用检查码。当进路取消时,道岔区段恢复发送占用检查码。当列车顺序占压本区段时,本区段之前的道岔区段发送占用检查码,到接车股道被占用时,进路内发送占用检查码。股道有发车进路建立,当列车压入进站内方第1区段后,接车进路的编码不随前方编码信息变化而升级,直至压入股道;当列车压入进站内方第1区段后,接车进路的编码随前方编码信息降级而降级。接车进路无车占用时,锁闭的道岔区段跟随接车股道进行升级、降级编码。站内接车股道若分割为2个区段,当列车顺序占压接车股道第2个轨道区段时,接车股道第1个轨道区段向另一方发送HU码。3.2进路锁闭段编码侧线发车,发车股道区段跟随进路防护信号机的状态编码。正线发车,发车股道区段根据发车进路升级编码。信号机未开放或异常关闭时,进路区段发送占用检查码。信号机开放或正常关闭时,进路锁闭区段跟随进路一离去区段编码(与一离去区段编码一致)。当进路取消时,进路区段恢复发送占用检查码。当列车顺序占压本区段时,本区段之前的道岔区段发送占用检查码,到进路一离去区段被占用时,进路内发送占用检查码。当列车压入出站信号机内方第1个区段后,发车进路的编码不随前方编码信息变化而升级,直至压入区间一离去区段;当列车压入出站信号机内方第1个区段后,发车进路的编码随前方编码信息降级而降级。进路无车占用时,锁闭的道岔区段跟随区间一离去区段进行升级、降级编码。3.3客车进出路编码当接、发车进路跨越站内上、下行正线时,需要进行上、下行载频转换,转换点设在机车转入线路的第1个轨道区段,其编码原则如下。1.具有转频区段的进路,进路锁闭后发送占用检查码。2.当转频区段前一区段被占用时,转频区段开始发送转频码。3.当转频区段下一区段有车占用立即停止发送转频码,恢复发送占用检查码。3.4进路方向控制fqj站内各轨道区段均设置用于改变发送端、接收端发码方向的方向切换继电器FQJ。列控中心根据区间运行方向和站内进路状态,驱动站内轨道FQJ吸起落下,控制轨道电路发码方向。FQJ↑表示该区段反向发码,FQJ↓表示该区段正向发码。FQJ切换时机:站内FQJ默认方向为正向行车方向;当列控中心初始化时,所有站内FQJ处于默认方向;列车信号开放时,进路中各轨道区段FQJ切换为进路方向,股道方向应与进路方向一致。进路防护信号未开放时,区段维持FQJ状态。3.5列车进路严格控