crh2型动车组四级检修规程

crh2型动车组四级检修规程CRH2型动车组四级检修规程（草稿）编制校对审核批准#二OO八年三月十三日TOC\o"1-5"\h\z1•总则32检修范围43转向架检修104.车顶设备检修405车下设备44&车体、车端连接装置1027.车内设施1218・司机室设备检修1559车辆落成及编组1721^车组调试试验174CRH2型动车组四级检修规程1.总则1.1CRH2型动车组四级检修是指新车或车辆从上次四级检修起，每运行90万公里或每3年进行一次的修理，目的是将车辆的安全性能恢复到新造车辆的水平，保证车辆的运行可靠性。CRH2型动车组四级检修包括：静态通电试验鉴定、动调试验鉴定、外皮清洗、解编（含排水）、架车换架台、转向架检修、车辆设备（车顶、车下、车端、车内）分解与检修、车辆设备组装、油漆及标记、整车落车、称重、保压/编组、静调试验、动调试验、试运行等。车体与构架外表面的油漆在四级修时可根据实际状态不进行脱漆，只进行找补油漆。1.2动车组送修前应保证运用状态1・2・1车内保持清洁，污物箱排空、清洗干净，同时将给排水系统的水排净。1.2.2禁止拆换原车配件，严禁人为破坏动车组的完整性。1・2・3动车组检修之前，送修单位与承修单位双方对动车组的技术状态进行鉴定、确认。1.3对动车组检修须严格执行质量检査、验收制度，由质量检査人员检査合格并向验收人员办理交验。本规程在执行中遇有规定不明确或与实际不符的情况时，由承修单位在保证运用安全、可靠、延长使用寿命，并且不低于本规程相应的技术标准和要求的前提下实事求是地加以解决，同时做好记录，对重大问题须报铁道部备案。1.4除按本规程执行外，还须按铁道部颁发的以下有关规定或技术条件执行：运装客车[2007]2号《CRH型动车组停放防冻管理办法（暂行）》、《CRH型动车22组防冻排水作业办法（暂行）》运装客车[2007]3号《CRH型动车组维修现场作业安全控制办法（暂行）》2运装客车[2007]4号《CRH型动车组专项检修作业办法（暂行）》2以上有关规定或技术条件如与本规程的要求有抵触时，均以本规程为准。1.5ATP、LKJ2000、CIR等车载行车安全设备执行相关专业检修规程，由专业管理部门结合四级检修同步施修。（此配件是状态修还是分解修？分解检修在厂内还是在厂外？检修费用是否计算到成本内）1.6各路局第一列出厂路试由南车四方公司负责，其余车辆由路局自己负责进行路

试。2检修范围序号检修项目检修要求分类检修配件名称状态修分解修试验部件试验整车试验1转向架转向架组成◎△◎2构架组成◎3制动夹钳◎◎4踏面清扫装置◎◎5转向架各管路◎◎6空气弹簧◎△◎7油压减振器◎△◎8牵引电机◎△◎9轴箱弹簧组成◎△◎10速度传感器◎△◎11轴箱装置◎△12轴箱体◎△13轴箱前盖◎14后盖（三种）◎15轴箱定位节点◎◎16整体轴承◎△17WN联轴节◎△18轮对组成检修◎△◎19制动盘◎20轮盘◎△◎21齿轮箱装置◎△◎22齿轮箱吊杆◎△23接地装置◎△24差压阀◎△◎25牵引拉杆◎△26高度调整阀◎△◎27空气软管◎◎28转向架排障器◎△29增压气缸◎△◎30车顶设施高压隔离开关◎◎◎31接地保护开关装置◎△◎◎32特高直线连接器及由缆◎◎33刮雨器刮板◎◎34特高连接器◎35导体◎

序号检修项目检修要求分类检修配件名称状态修分解修试验部件试验整车试验36车顶设施无线电信号天线◎◎37受电弓◎◎38车顶罩盖◎39车下设施制动控制装置◎◎40换气装置◎◎41空调装置◎△◎◎42辅助电动空气压缩机◎△◎◎43电动空气压缩机◎△◎◎44除湿装置◎△◎◎45牵引变压器冷却用通风机◎△◎◎46牵引变流器◎△◎47蓄电池箱（含蓄电池）◎△◎◎48辅助电源装置◎△◎49辅助整流器◎△◎50水箱装置◎△◎◎51污物箱◎△◎◎52自动过分相系统◎△◎◎53真空断路器◎◎54避雷器◎55牵引电机冷却用电动诵风机◎◎56接触器箱◎◎57水封装置◎58驾驶台空调装置◎◎59控制电路接线箱◎60辅助电路接线箱◎61牵引变压器◎◎62外部电源连接器◎◎63辅助绕组电流互感器◎◎64接地电阻器◎65踏面清扫用电磁阀◎66空气软管◎◎◎67阀类◎◎68配管◎69配线◎70车下设备航空插头◎71STM天线◎72TMIS天线◎73Balise天线◎74管路保压◎◎75车体、车密接式车钩◎△◎◎

序号检修项目检修要求分类检修配件名称状态修分解修试验部件试验整车试验76端连接装置缓冲器◎◎77内风挡◎78排障板橡胶◎△79排障板◎80侧裙板◎81盖板◎82车底部位吹净◎83密接式由气连接器◎84跨接连接线插头◎85外风挡◎86防雪风挡◎87车体外皮油漆◎88车内设施小便器◎89座便器◎90客室侧门板◎91驱动装置◎◎92外端门◎93一等座椅◎94二等座椅◎95多功能室座椅◎96乘务员室座椅◎97监控室座椅◎98餐饮区座椅◎99内端门、残疾人卫生间门◎100卫牛间门◎101乘务员室门、监控室门、多功◎能室门102小便间折叠门◎103行李架◎104垃圾箱和垃圾袋框◎105垃圾箱投入口盖◎106卷帘◎107大件行李放置处◎108烟灰缸◎109盥洗室窗帘◎110回风道过滤网和回风格栅◎111车窗◎112标记◎113广告框◎

序号检修项目检修要求分类检修配件名称状态修分解修试验部件试验整车试验114车内设施出风口◎115扶手◎116安全锤◎117小桌板◎118灭火器◎119杂志架◎120镜子◎121顶板◎122墙板◎123地板◎124间壁◎125开水器◎◎◎126饮水机◎127配电盘◎◎128运行配电盘◎◎129温升污物配电盘◎◎130小卖部配电盘◎◎131接触器盘◎◎132控制继电器盘◎◎133主故障指示灯◎◎134空調故障指示灯◎◎135配电盘门◎136车端解除开关◎◎137辅助制动特性发牛器◎◎138直流辅助由源控制盘◎◎139控制继电器盘◎◎140高频增幅器◎◎141外部电源插◎◎142空調显示设定器◎◎143接地开关盘◎144闸刀型开关盘◎◎1453次回路端子台◎146断路器◎◎147大型端子台◎148连接器◎149空气压缩机控制◎◎150监控器◎◎151车辆信息显示控制装置◎◎152计时器◎◎153复位开关◎◎

序号检修项目检修要求分类检修配件名称状态修分解修试验部件试验整车试验154车内设施地板布◎155车内信息显示器◎◎156列车员开关◎◎157乘务员开关◎◎158关门开关◎◎159控制增幅放大器◎◎160自动广播设备◎◎161洗脸间热水器◎◎162小卖部水池杀菌装置◎◎163空气净化器滤网◎164除臭发牛器◎◎165灯具◎◎166光由开关◎◎167目的地显示器◎◎168温度传感器◎◎169车内信息显示器的罩◎◎170监控室小窗户气阀过滤器◎171车侧灯◎◎172扬声器◎◎173婴儿尿片更换台◎174司机室设施由压表◎◎175双针、单针压力◎◎176车头罩气压开关◎◎177连挂由磁阀◎◎178缓解由磁阀◎◎179空气软管（摘挂）◎◎180由连作用由磁阀◎◎181司机室侧门◎182截断阀过滤器◎183司机座椅◎184司机室可翻转座椅◎185司机室隔门◎186设备室门◎187机器室气密门◎188前罩开闭气锁◎189前罩锁定气缸◎190由气连接器装置◎191驾驶室上方部位讲行检杳◎192驾驶室背面检杳◎193驾驶室侧面检杳◎

序号检修项目检修要求分类检修配件名称状态修分解修试验部件试验整车试验194司机室设施主司机台前部检杳◎195主司机台下部检杳◎196副司机台下部检杳◎197副司机台侧面设备检杳◎198副司机台高层地板下方检杳◎199副司机台后部检杳◎200内装◎201机罩内设备检杳◎202驾驶室ATP的检杳◎203驾驶室通过台◎204开闭罩◎205落车及编组车辆落成及编组◎206试验绝缘耐压◎207特高压耐压试验◎208通由前的检杳◎209加压功能◎210司机台指令线◎211控制◎212ATP◎213LKJ◎214白动过分相检测◎215监视器◎216空调◎217关门◎218辅助回路◎219应急灯切换◎220测量◎221分并◎222救援◎223贯通线◎224启动◎225制动准备◎226带侧孔截断塞门的作用确认◎227压力表测定◎228空气压缩机的实验◎229压力调整的确定◎230刮雨器试验◎231汽笛试验◎

序号检修项目序号检修项目检修要求分类检修配件名称状态修分解修试验部件试验整车试验232试验侧门试验◎233空气管开闭器试验◎234给水试验◎235空压机充气试验◎236制动试验测定准备◎237BCU参数设定◎238紧急制动试验◎239辅助制动试验◎240速度检测试验◎241滑行动作试验◎242司机室动作试验◎243救援试验◎244编组试验◎245动调◎246试运行◎注：状态修为不从上级部件分解，分解修从上级部件分解下来，“△”表示该需要自身分解3转向架检修分解转向架与车体间电气、管路连接、安装轴箱弹簧抑制螺栓和垫圈、牵引销座固定螺母、横向及抗蛇形减震器，将转向架与车体分离。3・1转向架分解（参照时速200公里铁路动车组第21章）3.1.1拆下牵引电机组成，将各管路进气口、各线缆插头等部位进行防护。拆除上述部件并防护后须对转向架表面进行清洗除垢，并用高压风吹净。3・1・2将轮对轴箱组成、轴箱弹簧组成、空气弹簧组成、轮对提吊、速度传感器、排障装置、横向油压减振器、轴减振器、制动软管组成、增压缸罩、增压缸、牵引拉杆组成、差压阀等部件从构架上拆下检修。抗蛇形减振器安装座、横向减振器座、调整棒托、其余各管路及配线等部件不分解进行状态检修，并对各管路联接口、各线缆插头等部位进行防护。构架组成（参照时速200公里铁路动车组第21章）3.1.3.1构架组成检修构架组成表面存在划伤、磕碰伤深度小于等于钢板厚度10%缺陷时，须对缺陷部位进行打磨消除、圆滑过渡；当缺陷深度大于钢板厚度10%时须焊修，焊修由有专业资质厂家负责实施。构架组成检修时，须对构架组成表面各外露可视焊缝进行外观状态检查，目视发现裂纹等缺陷时须焊修，焊修由有专业资质单位负责实施。3・1・3・1・3对构架横梁与侧横梁的焊缝、横梁上电机吊座、齿轮箱吊杆座、制动夹钳吊座部位的焊缝进行脱漆，并进行磁粉探伤检査。3・1・3・1・4构架组成及安装各部件上外露的螺纹孔须进行外观状态检查，对电机吊座、定位臂、制动夹钳安装座、差压阀安装座等关键部位的螺孔目视检查，不得存在缺扣、乱丝、毛刺等缺陷。3.1.3.1.5制动夹钳外观状态检查，夹钳本体无漏油现象；夹钳本体外观检查发现裂纹时允许打磨修整（最大打磨深度3mm）,修磨后磁粉探伤检查无裂纹；橡胶波纹管安装座部位破损长度不大于5mm时可继续使用，超限时更换；橡胶波纹管其它部位破损时须更换新品；闸片剩余厚度M车7mm以上、T车10mm以上，超限更换。3.1.3.1.6踏面清扫装置外观状态检查，研磨子剩余厚度需在10mm以上，超限更换。3・1・3・1・7拆卸构架附加空气室螺堵，清除螺堵内杂物，检查螺纹不得存在缺扣、乱丝、毛刺等缺陷。3・1・3・1・8构架表面及零部件组装部位存在油漆不良或损伤须找补油漆，对脱漆部位须找补油漆。3・1・3・2构架组成安装部件检修3・1・3・2・1轴温传感器进行导通、绝缘测定，要求导通状态良好，绝缘电阻值（对地）应在0.1MQ以上（500V兆欧表）。3・1・3・2・2构架组成各部件安装螺栓的防松铁丝或止动垫片状态良好，不进行扭矩检查只涂打防松标记；防松铁丝断裂或止动垫片破损时更换，进行扭矩检查，并涂打防松标记。3・1・3・2・3各管路安装管夹无松动、脱落现象,组装的各管路无抗磨现象；油压管路及液压管接头不得有漏油现象；对不符合要求的管路进行调修或更换。3・1・3・2・4各配线固定用结扎带绑扎良好；温度传感器螺旋软管出现局部破损、断裂等缺陷时，允许用绝缘防水材料处理，出现三处以上破损断裂缺陷时更换。配线用各外露密封防水剂脱落、缺损时修复。

3.1.3.2.5端子箱盖拆卸后对端子箱内部使用高压风吹净,并更换端子箱盖内侧贴着的橡胶板,检修后按照新造标准安装端子箱盖。3.2空气弹簧（参照时速200公里铁路动车组第5、21章，CRH2型动车组三级检修规程）3・2・1空气弹簧分解3.2.1.1空气弹簧表面清理干净后进行外观检查，上盖板、橡胶堆、橡胶气囊等部件缺陷检修按表3-1执行。外露金属表面出现锈蚀时清除。使用中发生漏气的零部件进行更换。表3-1空气弹簧外观检修缺陷更换标准部位故障名称缺陷描述更换判定标准部位故障名称缺陷描述更换判定标准橡胶（特别是外层橡胶）和帘线之间剥离。露出帘线时更换。橡胶（特别是外层橡胶）和帘线之间剥离。露出帘线时更换。表皮剥离超过30X20mm时更换。发生1mm厚度橡胶拳状凸起。上盖板橡胶及橡胶座的接触部位圆周方向的鳞片状裂缝或锐角的伤痕，外层橡胶的母线方向（上下方向）的裂缝。橡胶囊外层橡胶和橡胶座和上盖板摩擦损耗。由于异物的分散或相摩擦在外层橡胶产生伤痕。①露出帘线时更换。上盖板橡胶及橡胶座的接触部位圆周方向的鳞片状裂缝或锐角的伤痕，外层橡胶的母线方向（上下方向）的裂缝。橡胶囊外层橡胶和橡胶座和上盖板摩擦损耗。由于异物的分散或相摩擦在外层橡胶产生伤痕。①露出帘线时更换。露出帘线时更换。龟裂深度超过1mm时更换。龟裂长度超过30mm时更换。露出帘线时更换。深度超过1mm时更换。长度超过30mm时更换。龟裂长度在30mm以上，深度在1mm以上或龟裂幅度扩展到5mm以上时更换。3.2.1.2分解空气弹簧各组成部件上盖板、橡胶气囊、橡胶座及橡胶堆组成等，对部件组成中的橡胶部分使用中性洗涤剂清洗，再用温水冲洗掉洗涤剂后吹干。空气弹簧部件检修3.2.2.1橡胶座表面存在长度为30mm、或深度为1mm以上的开裂须更换。橡胶堆相对于橡胶总厚度有10%以上的减弱的现象或有变形情况下更换。胶结剥离与脱落深度无关、如果脱落长度超过100mm就需要更换。对于基准以下的部件，用氰基丙烯基系的粘合剂处理。3・2・2・4更换磨耗深度超过1.5mm的零部件。更换开裂长度50mm以上、深度3mm以上或者开裂幅度达5mm以上的零部件。3・2・2・3橡胶囊（下面板）检修确认各垫圈的安装状态、紧固后标记上检查记号。检查橡胶囊粘合状态，聚四氟乙烯制滑板的划痕、损伤、磨损状态。修理划伤、弯曲的部件。3・2・2・4盖板检修确认盖板和橡胶的粘合状态。修理划伤、弯曲的部件。3・2・2・5空气弹簧须更换上、下部“0”型密封圈。3・2・2・6空气弹簧检修时不得接触酸、碱、油或其它有机溶剂，避免热损伤和人为磕碰损伤。3.2.3空气弹簧组装3・2・3・1组装上盖板、橡胶堆、橡胶气囊等部件，使上盖板的生产号和橡胶座的生产年月在同一位置。用木锤对着上盖板密封部内面均匀地敲击使其扣紧。3・2・3・2把挤压盖盖在橡胶囊上，为使橡胶囊均匀地稳定下来，注入500kPa的压缩空气，保持1分到3分左右，使其扣紧。3・2・3・3空气弹簧搬运时禁止直接吊装上盖板，避免造成胶囊或橡胶堆脱落、损伤。3・2・4空气弹簧气密试验3・2・4・1将空气弹簧的高度调整为现车高度（200mm）,充入490kPa的压缩空气，放置10分钟后，压力减小在9・8kPa以下。3・2・5空气弹簧压力试验3・2・5・1空气弹簧保持现车高度（200mm）,向空气弹簧充入735kPa的压力、保持3分钟,确认橡胶座各部及空气弹簧各组成零件无异常。3・3油压减振器3・3・1减振器装车运行距上次分解检修后18个月以上或运行达90万公里（以先到者为准）进行分解检修。对于前次检修之后未满18个月的减振器进行外观检查、表面清洗，如无异常继续使用，如有异常进行解体检修。3・3・2油压减振器外观检查表面无漏油现象，橡胶套破损者须更换，减振器如有漏油或其它异常缺陷须进行分解检修。

3.3.3油压减振器本体与防尘罩表面使用中性洗涤剂清洗污垢后用水冲净。3.3.4油压减振器分解3.3.4.1分解油压减振器组成罩子、外气缸盖、O形圈、活塞杆、外气缸组成、内气缸与内气缸盖等部件。3・3・4・2分解检修活塞杆组成部件活塞、阀、阀弹簧、活塞环及密封材料并拆卸活塞杆上内气缸盖、O环圈、外气缸盖、防尘密封材料等部件。将气缸内的液压油废弃收集统一处理。3・3・4.3分解内气缸盖组成部件油封、0环圈、备用环等部件。3・3・4・4检修弹簧座、螺纹不得存在缺扣、乱丝、毛刺等缺陷。3.3.5油压减振器部件检修3.3.5.1更换油压减振器拆卸下的全部0形环、支撑环、油封及油封垫、止转垫圈、弹簧垫圈、防尘密封、U型螺母、六角螺母等部件。检查两端安装部的带销橡胶衬套状态，破损者更换，该橡胶衬套每四年更换一次。3・3・5・2测量油压减振器组成部件的主要尺寸，须按表3-2规定参数执行，更换超过检测基准的部件。表3-2各型减振器部件主要尺寸检查参数表横向减振垂向减振0D70230-163.10.mm0D5011650.17mm活内滾mmmm0D42090-1廖mm29.92〕••mm横向减振垂向减振0D70230-163.10.mm0D5011650.17mm活内滾mmmm0D42090-1廖mm29.92〕••mm注意（根据KYB答复铁马公司书面资料该表格数值值不正确、KYB另付提案）更换电镀部分有剥离，磨损，条痕的活塞杆。其他各零件有损伤或磨耗不良等须更换。清洗油压减振器各组成部件,橡胶制品（密封零件,橡胶衬套等）不可用香蕉水洗浄。3・3・6油压减振器组装3・3・6・1组装油压减振器各组成部件内气缸盖、活塞、O形圈、活塞杆、外气缸、内气缸、向内气缸注入液压油、内气缸盖、外气缸盖内气缸、向内气缸注入液压油、内气缸盖、外气缸盖3・3・7油压减振器分解组装重新后平放8h无漏油,并按表3-3规定参数作性能试验,衰减力不在范围内的要进行调整。表3-3各型减振器性能试验检査参数表型号V(C

m/s736007120.3245^力10800+161横向减0D501294290垂向减振器0041°型号V(C

m/s736007120.3245^力10800+161横向减0D501294290垂向减振器0041°980190辛875琢¥2902012449030±7303・3・8清除油压减振器外表面的油污，进行喷漆。油压减振器组成缓冲橡胶、安装面、活塞杆电镀部等部件不进行喷漆。3.3.9油压减振进行漏油试验,倒置12小时以上,再横置1个小时,确认各个部位是否漏油（根据KYB答复铁马公司书面资料：倒立放置有可能使空气进入、不建议采用此做法。在日本未采用此做法、没有问题，建议取消该条）3・4牵引电机（参照时速200公里铁路动车组第5、21章及《MB-5120-A三相异步电动机使用维护保养说明书》）3・4・1牵引电机分解3.4.1.1牵引电机拆卸前对电机接线插头部进行防护，清理电机外部附着的尘埃用高压气吹净，对牵引电机主体导线、均压线，端子箱、腻子，连接插头进行外观检查，对存在变形及损伤的部件进行检修或更换。3.4.1.2确认牵引电机管理号、生产号是否完整。3.4.1.3分解牵引电机主体组成外罩、转速传感器、排气罩、转速检测器外壳等部件进行检修。3.4.1.4分解电机转子、框、轴螺母、截油环、端盖、镜盖、滚珠轴承箱、PG齿轮等部件并清扫、检查轴承内圈，截油环。3.4.1.5电机定子框架、转子进行气吹清扫，并对各零件进行外观检査，轴承异常时更换新轴承。滚珠轴承箱、镜盖、绝缘进行绝缘测量，绝缘电阻值100MQ以上。3.4.2牵引电机主体组装3.4.2.1组装定子框架与转子3.4.2.1.1用酒精清扫框内线圈、镜盖插入面、滚珠轴承箱插入面。进行外观检查要求铁心定子框架无损伤，定子线圈、连接线无损伤，弓I线的包覆无损伤，铝托架无开裂等现象。3.4.2.1.2进行外观检查要求转子轴无开裂、弯曲、损伤，转子衬片、保持环、短路环无开裂、损伤，转子轴键沟槽无变形、损伤等现象。清扫截油环、涂上润滑脂。3・4.2・2电机主体组装3.4.2.2.1对电机滚珠轴承进行状态检查，组装滚珠轴承箱及镜盖、PG齿轮、器传感器支架、传感器、截油环等部件并向镜盖顶出孔内塞满润滑脂，安装排气风道。（根据与南车电机交流，传动轴两端轴承使用寿命为120万公里，建议在四级检修时更换；2008年2月14日与川琦交流时，其认为本次四级检修不需要更换，应进行状态检查）3.4.3组装后试验3.4.3.1在轴承中充填润滑脂的情况下进行进行绕组电阻试验，测量在定子绕组端子间的直流电阻、换算为115°C时、通过形式试验得出的定子绕组电阻值在±5%以内。（115°C换算为0・290±5%Q）。3.4.3・2绝缘电阻试验，全充电部和铁心框架之间的绝缘电阻冷状态下3MQ以上（1000V兆欧表）。3.4.3.3绝缘耐力试验，在充电部和铁心框架之间施加频率AC4000V1分钟、各部位无异常。3.4.3.4无负荷试验，须按表3-4规定参数运转检测，测量轴承的温度，确认轴承无异常音。表3-4电机无负荷试验参数'运空转运行预备逆转定额逆转定额正转高速正转运行时间30分4分5分5分2分转速1400rpm700rpm4140rpm4140rpm7040rpm3.4.3.5旋转检测器的输出测量前项无负荷试验旋转时，测量电源电压DC12V时、输出电压8V以上（0—P值）A相B相的相位差90C±40°C以内。3.4.4牵引电机送排气风道3.4.4.1进行外观检査、确认是否有变形、划伤、焊接不良、金属网破损等。3.4.4.2分解为排风罩主体、排风罩、金属网。清洗，吹净各零件的内外面、清除金属网的堵塞、附着的灰尘及油脂等污垢。3.4.4.3清除不良密封垫、清扫干净脱落部分、用粘合剂粘上新的密封垫。变形、

有划痕的零件进行修补或焊接、再用打磨机精加工。3.4.4.4组装排风罩主体、排风罩、金属网，找补电机主体表面油漆。3.5轴箱弹簧组成(参照时速200公里铁路动车组第5、21章)3.5.1轴箱弹簧组成分解检查，轴箱弹簧有异常变形、折损、划伤，有效圈间存在磨抗压痕时更换。3.5.2轴箱弹簧脱漆后进行磁粉探伤检查，存在裂纹时更换。3.5.3轴箱弹簧组成应进行载荷试验，载荷试验时以内外弹簧为一对，内弹簧下插入七=16mm的垫片后，加载试验载荷。试验载荷在47334N时的弹簧高度须满足218±3mm，超限时更换。3.5.4检查轴箱弹簧自由高尺寸，外弹簧256±3mm，内弹簧240±3mm。3.5.5弹簧下夹板与弹簧接触面磨耗量超过2mm以上时须更换。3.5.6弹簧上、下夹板油漆存在破损、脱落等情况需找补油漆；轴箱弹簧表面重新涂装。3.5.7轴箱弹簧组成各部件检修合格后，按下列要求进行组装：3.5.7.1用工艺螺栓将轴箱弹簧组成进行预组装，预组高度为245；2mm。3・5・7・2弹簧预组时轴箱弹簧内外圈在预组装放置时有方向要求，即须保证弹簧内外圈底部磨削平面内端部的起始方向的相位差180°。3.6速度传感器(参照时速200公里铁路动车组第5、21章)3.6.1AG37(D)、AG43(E)、TQG15(B)-1、TQG15(F)-1速度传感器表面清理后进行外观检查，传感器插头螺纹有损伤变形或绝缘器、插座接触点有损伤等缺陷时须更换新品。3.6.2速度传感器电缆线的外部螺旋软管出现局部破损、断裂等缺陷时，允许用绝缘防水材料处理，出现3处以上破损断裂缺陷时更换。电缆表面橡胶允许存在非贯通性划痕、划伤；破损、开裂、老化时更换；更换电缆时要进行防水处理。3.6.3速度传感器外观检修合格后，外部须喷漆，但插入部及电缆不喷漆，并进行绝缘电阻试验和测定线圈电阻值，不合格更换新品。具体试验要求为：3.6.3・1对地绝缘试验：用500V兆欧表进行测定，电阻值在10MQ以上为合格。3.6.3.2测定线圈电阻值，各线圈电阻值应符合下列要求：①AG37(D)①AG37(D)61Q±10%②AG43(E)②AG43(E)e2:33Q±10%e3:27Q±10%3・6・3・3对LKJ2000系统的TQG15（B）-1、TQG15（F）-1型速度传感器进行绝缘试验。3・6・5速度传感器外观检查及测试合格后，外部须喷漆，但插入部及电缆不喷漆。3.7轴箱装置3・7・1轴箱装置检修时，速度传感器、轴箱体、前盖、后盖、橡胶节点、压盖、排油口盖、轴承及联轴节须分解检修。3.7.2轴箱体3.7.2.1轴箱体外表面清除锈污后进行外观检查，非加工面不得存在明显损伤，轴箱体螺纹孔内有毛刺、污垢时须清除。3・7・2・2轴箱体内孔加工面纵向擦伤或划痕深度不超过0・5mm时允许将边缘棱角消除后使用，局部磨耗深度不得超过0・2mm，超过时更换，内筒表面有锈垢需清除，但允许留有除锈后的痕迹。（根据实际运用检修情况和三级检修规程）3・7・2・3轴箱体内筒加工表面单个砂眼、气孔缺陷直径不得超过3mm（缺陷不规则时缺陷面积不超过10mm2）深度不得超过1.5mm；直径2mm以上的砂眼、气孔缺陷不得超过2个，缺陷总数量不得超过6个，可用金属填补剂涂平（根据实际运用检修情况和新造200EMU轴箱体缺陷限度制定此限度标准）3・7・3轴箱前盖与轴箱体装配面不得出现电蚀，前盖表面外观目视检查不得存在裂纹和变形，表面伤痕深度不超过3mm时消除锐棱后使用，超限时更换（3mm限度为设计尺寸的结合实际检修经验）3・7・4轴箱后盖与轴箱体装配面不得出现电蚀，其金属迷宫槽部位不得有凹陷、变形，有锈蚀、毛刺、尖角、锐棱时须消除。3.7.5轴箱定位节点检修（根据5章、21章及新造图纸技术条件）3.7.5.1轴箱定位节点应进行刚度参数检测，在将其组装入内径为①106・6的同等级品后进行测量，每个轴箱以下面的值为目标值：径向（Y—Y）方向:13・7MN/m（1400kgf/imn）土10%轴向（Z-Z）方向:5・49MN/m（560kgf/mm）土15%注：（弹簧常量为原点附近的数值）两方向的载荷-挠性特性11・8kN以下测量。定位节点管理弹簧常量（Y-Y方向）:6（11・8kN）一§（98N）=0.85土0・09mm。3.7.5.2露橡胶无明显破损、龟裂、老化现象，有下列情况者更换：a）橡胶与金属件结合面之间产生开裂，长度超过1/6圆周且深度超过5mm。b）橡胶表面产生溶胶现象且有明显块状橡胶脱出。c）伤痕长度在15mm以上、深度在5mm以上；d）内筒金属外径超过（G140mm）；e）芯棒外露表面进行磁粉探存在裂纹。f）芯棒工作接触面存在偏磨现象。g）护板外径小于106.6mm时更换（新制时113・3mm,每6年更换一次）。3.7.6检修合格后轴箱体、轴箱定位节点和压盖按图纸要求进行组装，其螺栓紧固扭矩为148N.m，组装时注意定位节点安装锥面的方向性。3.7.7整体轴承检修组装（根据第5章、21章及中速车轴承操作要领及与NTN技术交流情况）3.7.7.1表面清洗后，表面清洗后外观检査，轴承外圈外表面不得存在剥离、电蚀、裂纹等缺陷，表面锈蚀及划伤允许打磨处理。3・7・7・2整体轴承退卸后须进行分解，挡油环、外圈、内圈（含保持架、滚柱）、后挡圈各件清洗后进行外观检查，油封及防磨垫圈废弃更新。3.7.7.3.1外圈、内圈滚动面及滚柱表面无剥离、裂纹、破裂、粘附，无严重的擦伤、压痕、锈蚀麻点、变色等缺陷；外圈与油封配合处不得有损伤。3・7・7・2・2保持架外观状态良好，无磨损、开裂、击伤等缺陷。3・7・7・2・3挡油环、后挡圈与油封配合表面不得有明显伤痕，有锈迹可使用晶相砂纸打磨消除。3・7・7・2・4轴承内圈与车轴配合表面存在轻微划痕时使用280#以上细砂纸打磨去除。3・7・7・2・5轴承外观判定的标准可参照表3-5和图图3-1执行。表3-5中带符号“X”的缺陷轴承不能再使用；带符号“©”的缺陷轴承表示修复后可以再次使用，但缺陷严重者不能再使用。图3-1圆锥滚子轴承术语圆表3-5圆锥轴承外观判定的基准圈）子）保持架滚道面^*滚子导向面、保持架导向面配合面、轴承内径面及外径面wg〉〈〉〈exeee转动面-e**端面的滑动摩*ee其它*套面及其它导向面e㊀*--*3・7・7・2・5轴承外圈、内圈制造日期、制造编号须一致，严禁混装；挡油环和后挡圈及油封可互换使用。3・7・7・2・6轴承组装前须按表3-6要求进行检测、选配，并按规定涂写标记。表3-6轴承组装前检测项目单位：mm序号检测项目质量要求（新造）质量要求（检修）1轴承内圈内①1300①130+0.006径尺寸-0.025-0.00312轴承外圈外①2300①230+0.008径尺寸-0.070-0.0783后挡圈内径①1520-0.040①152+0.010-0.0504后挡圈外径①1700-0.063①1700-0.0635挡油环内径①1300-0.035①130+0.009-0.0446挡油环外径①1700①1700-0.063-0.063

10内圈与轴颈配合过盈量后挡圈与车轴过盈量挡油环与车轴过盈量轴颈外径尺寸防尘板座外径尺寸0.0430.0930.0430.0930.1000.1650.0430.108①13010内圈与轴颈配合过盈量后挡圈与车轴过盈量挡油环与车轴过盈量轴颈外径尺寸防尘板座外径尺寸0.0430.0930.0430.0930.1000.1650.0430.108①130+0.068+0.043①152+0.125+0.1000.1000.1650.0430.108①130+0.068+0.043①152+0.125+0.100注：表中第6条挡油环表面有磷化层（约3um〜10um）,影响检测数据，表中第5项数据为磷化前尺寸要求，仅供参考。3・7・7・2・7轴承内注入厂商指定的润滑脂（ShellNerita2858）240±20g，其中内圈A列、B列分别注脂量为50±5g，外圈中央位置注脂量140±5g，油封部位涂抹2〜5g的油脂。3.7.7.3轴承压装前，车轴轴肩R及与后挡圈配合处应涂抹防锈剂，轴颈前部约13处涂二硫化钼润滑剂；轴承压装时应记录压装过程最大压力值，过程压装力和最大止推力须满足表3-7要求（建议采用有打印压力曲线功能的压装设备压装轴承）。表3-7轴承的压装力和最大止推力

单位：kN项目质量要求压装力80〜220最大止推力3503・7・7.4轴承压装后检査轴承轴向间隙（0.15〜0.62）mm。3.7.7・5安装轴端螺母M120X4,其安装扭矩为1960N・m〜2940N・m；安装轴端压板，其铰制孔螺栓M12扭力为49N・m。3.7.7.6手动转动轴承，转动灵活无卡阻现象。3.7.8WN联轴节（根据第5章及21章）3.7.8.1动力轮对和牵引电机上安装的WN联轴节须分解检修，分解后将联轴节外筒、小齿轮、挡油环、中心板、特殊螺栓、键各件进行清洗，去除各零部件表面的锈迹等杂物，其它各件更新。3.7.8.2小齿轮及外筒应进行磁粉探伤检査，有裂纹时更换。磁粉探伤结束后，应进行退磁处理，剩磁量不大于0・3mT；探伤后清洗表面的磁悬液等附着物。3・7.8・3小齿轮啮合部存在的飞边、毛刺、卷边等缺陷允许打磨消除；中心板局部弯曲变形调修后使用。3.7.8.4半联轴节的外筒和小齿轮的编号必须一致，联轴节各零部件检修合格后组装到动力轮对和牵引电机上，联轴节小齿轮的装配采用热装法，联轴节的组装按新造转向架联轴节组装技术要求执行。3.8轮对组成检修（第5、21章及与住友金属交流资料等）3.8.1轮对组成检修时须将车轮进行退卸，动车轮对齿轮箱分解检修（大齿轮不退卸）。（合同附件要求）3.8.2清除轮对组成表面锈垢及车轴轴身表面油漆。车轴擦伤深度不大于0・1mm，撞伤深度不大于0・3mm,超限时更换车轴。车轴擦伤、撞伤未超限时，允许使用120#以上砂纸打磨去除毛刺、高点，严禁使用电、风动打磨工具打磨车轴表面。（住友金属）3.8.2.1车轴表面禁止焊修，同时禁止任何形式的机械加工（包扩车轴轮座、盘座部分）（住友金属）3・8・2・2轮座划伤深度在0・1mm以下时清除高点，毛刺后直接使用；轮座划伤深度在0・15mm以上、宽度超过2mm以上且长度在50mm以上时允许使用120#以上砂纸砂研磨，研磨后划伤深度须小于0・15mm,研磨后划伤宽度必须大于其原划伤宽度的2倍;车轴轮座划伤深度超过0.3mm时须更换车轴。3.8.2.3车轮退卸后若车轴轮座表面存在连续粘熔（车轮金属咬入车轴轮座）时，更换车轴（住友金属）3・8・2・4车轴轴颈或防尘板座存在表面锈蚀、毛刺、毛边、划伤等缺陷时，可用180#以上细砂纸蘸油打磨，打磨后允许有轻微痕迹；轴颈上在距防尘板座端面50mm以外部位，存在的纵向划痕深度不超过1・0mm，或擦伤、凹陷总面积在60mm2以内且其深度不超过1.0mm,均可清除毛刺后使用。轴颈上在距防尘板座端面80mm以外部位，如存在宽、深均不超过0.5mm的横向划痕时，可用油石和180#以上细砂纸打磨光滑，经探伤确认不是裂纹时可使用；轴颈上距防尘板座端面80mm以内部位，不允许存在横向划痕，如存在，须打磨消除（参照不大于160Km的轴颈检修标准制定）3.8.3轮对组成空心轴须进行超声波探伤检查，防尘板座、轮座、齿轮座、轴盘座等部位表面不得存在超过深2mm、长10mm的横向裂纹，轴身外表面不得存在超过深1mm、长10mm的横向裂纹，裂纹超限时更换车轴。车轴探伤后向空心部位喷5〜10mm气化性防锈剂并及时密闭处理。3.8.4车轴外露表面须进行磁粉探伤检查，车轴各部分均不允许存在横向裂纹、横向发纹和纵向裂纹，探伤前将车轴表面须将油漆清除干净，轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除，打磨深度不大于0・3mm,车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹（参照95号文）3.8.5制动盘正面检修（分解前）3.8.5.1制动盘外观检查状态良好，无贯穿裂纹，轮盘、轴盘裂纹沿半径方向长度不超过70mm，超限更换。3.8・5・2制动盘各连接螺栓无松动，开口销或止转垫片无丢失、折损。3.8.5.3制动盘磨耗限度见下表3-8,超限更换。表3-8制动盘盘磨耗量（单侧）别设计尺寸程限度

动车轮盘拖车轴盘拖车轮盘21mm14mm16mmM18mmM9mmM11mm动车轮盘拖车轴盘拖车轮盘21mm14mm16mmM18mmM9mmM11mm3・8・5・4制动盘表面局部凹陷深度不超过1mm,制动盘偏磨最高点和最低点之差不大于1・5mm,超限时允许加工修整盘面。3.8.6车轮的退卸和压装均采用注油方式，油压推荐值为88〜127Mpa（最高不允许超过140Mpa），压装的压入力按表3—9执行，压入速度建议为100〜200mm/min，注油压入过程中压力不能有急剧变化。具体按照住友金属提交的中国中速车车轮盘体液压压入作业文件（住金制轮技术报告第05-218号）执行，压装曲线仅供参考。表3—9直径每100mm的压入力单位：kN表3—10单位：mm压装部

件过盈量比标准值表3—10单位：mm压装部

件过盈量比标准值（10—3）最大值J。—3）车轮1.41.5轴的种类整体轧制车轮Jib带轴盘盘体拖车轮对395以下345以下动力轮对440以下3.8.6.1车轮、制动盘与车轴配合过盈量I=DXE（D为车轴配合处直径，E为过盈量比），其为过盈量比见表3-10要求。、1.21.4（T）3・8・6・2车轮压装后放置2h以上后须按表3-11所示的检压力进行检压试验，挠曲变形量为0~300um，检压前后轮对内侧距无变化。表3-11直径每100mm的检压力单位：kN轴的种类整体轧制车轮带轴盘盘体拖车轮对295以下245以下动力轮对345以下3.8.7车轮（含轮盘）退卸后须分解，轮盘清洗后进行磁粉探伤检查，检查轮盘内侧面状态，有下列情况者更换：a）盘片螺栓孔周围裂纹深度超过5mm时（孔边缘）；b）盘片螺栓孔附近裂纹数量超过4处时；c）裂纹延伸至盘片螺栓孔边缘、盘内侧圆弧边边缘时；d）盘各散热片间部位存在裂纹时。3.8.7.1当轮盘因磨耗、裂纹等原因报废时，其匹配的原车轮相应报废。3・8・7・2轮盘检查合格后重新组装时，其紧固螺栓全部更换新品。3.8.8车轮内孔表面存在划伤使用120#以上砂纸打磨去除高点，毛刺后使用。3,8,9T车轴盘为分体盘结构，更换新盘时按照原有的组装相位用569N・m的扭矩安装，最终组装相位根据动平衡试验结果调整安装，正常检修时原则上不分解。3・8・10单个车轮及轮盘需做静平衡，根据两者静平衡数值合理选配组装。3・8・11轮盘与车轮组装用578N.m扭矩螺栓组装，组装完成后需作静平衡量检测，静平衡量不超过50g・m，合格后进行车轮压装。3・8・11・1抽检螺栓紧固后的轴力，轴力的目标值为150kN（98kN〜205kN）,用螺母动力扳手、力矩扳手加载负荷，用轴力测量器确认轴力。（21章资料，由于全部更换新螺栓，建议取消该项检查）3・8・12车轮踏面及轮缘须按LMA型踏面外形进行踏面镟修，镟修时须将车轮踏面及轮缘的裂纹、缺损、剥离、擦伤、局部凹下等缺陷加工消除，镟修后车轮直径不得低于815mm；车轮踏面及轮缘加工后表面粗糙度应不大于Ra12・5um；轮对组成镟修后还应满足下列要求：同一轮对车轮直径差不大于1mm；同一个转向架车轮直径差不大于3mm；同一辆车车轮直径差不大于3mm；同一车辆单元间车轮直径差不大于40mm；3・8・13轮对组成检修后，车轮内侧面端面跳动不超过0・6mm；踏面径向跳动不超过0・2mm；轮缘厚度不小于30mm；轮对内侧距任三点测量均须在1353：mm范围。-13・8・14轮对组成均须进行动平衡试验，残余动不平衡允许量不超过100g.m，超限时退轮调整相位或换轮调整。3・8・15轮对组成检修合格后应在其轴身表面、车轮轮辋两侧面及轮毂表面喷涂油漆进行防护。3.9齿轮箱装置检修（第5、21章及中国中速车分解组装要领）3・9・1卸下齿轮箱的排油栓，排空箱内润滑油。拆下上部的清洗栓，在齿轮低速旋转状态下用清洗油对齿轮箱内部进行冲洗作业（约10分钟），将齿轮表面清洗干净以利于外观及磁粉探伤检查。清洗油采用润滑油EP-3080和煤油以2:8比例混合油。3・9・2对齿轮箱上盖分解，对齿轮啮合面进行检查，有毛刺时使用180#以上砂纸打磨消除，上盖密封垫须更换新品；检测齿隙，齿隙应符合0・24〜0・561mm。暂无具体齿轮齿面外观判定标准？3・9・3分解上盖后，对轮对大齿轮进行磁粉探伤检查，齿轮齿面不得有裂纹缺陷；探伤后须重新在旋转状态下用清洗油对齿轮箱内部进行冲洗。3,9,4拆卸小齿轮两侧（M、W侧）密封盖、轴承座、调整垫片，拆卸时注意避免损伤油封，将小齿轮轴组成取出并进行磁粉探伤，检查齿轮齿面，有裂纹时更换。磁粉探伤结束后，应进行退磁处理，剩磁量不大于0・3mT。3.9.4.1清洗密封盖和轴承座、调整垫片，清除表面污渍、表面有毛刺、锈迹等时使用180#以上砂纸打磨去除，调整垫片损伤、破裂时更换。3・9・4・2检査小齿轮圆锥滚子轴承，滚柱、外圈滚道表面无剥离、电蚀、擦伤、压痕及严重锈蚀麻点、变色等缺陷，保持架无损伤、裂纹等缺陷。3.9.4.3轴承套检查合格重新组装时更新其O型密封圈。3.9.5拆卸大齿轮W侧密封盖、轴承套、调整垫片及M侧集流环箱、轴承套、调整垫片，拆卸时注意避免损伤油封。3.9.5.1检查大齿轮圆锥滚子轴承，滚柱、外圈滚道表面无剥离、电蚀、擦伤、压痕及严重锈蚀麻点、变色等缺陷，保持架无损伤、裂纹等缺陷。3.9.5.2清洗密封盖和轴承座，清除表面污渍、表面有毛刺、锈迹等时使用180#以上砂纸打磨去除，调整垫片损伤、破裂时更换。3・9・5・3边旋转车轴边使用180#以上砂纸（或磨料丝等）打磨去除集流环表面锈迹。3.9.5.4轴承套检查合格重新组装时更新其O型密封圈。3・9・6拆卸并分解齿轮箱通气装置和其安装座，清扫齿轮箱气管插头及安装部，更换内部过滤填充物，M8螺栓安装扭矩为7・8N.m（紧固后24小时后重新紧固一次），通气装置本体的安装扭矩为98N・m。3・9・7分解齿轮箱磁栓安装座并清洗，安装面有锈迹、毛刺时使用细砂纸打磨消除，重新组装时更换O形密封圈,M10螺栓安装扭矩为37.3N.m，磁拴螺纹部位涂抹threebond1215后使用98N.m扭矩安装。3,9,8分解注油塞座并清洗，安装面有锈迹、毛刺等使用细砂纸打磨消除，重新组装时更换注油塞密封垫圈，M10螺栓安装扭矩为37.3N.m，注油塞安装扭矩为127.5N.m。3.9.9分解排油塞座并清洗，安装面有锈迹、毛刺时打磨消除，重新组装时更换O形圈、垫圈和加油塞密封垫圈，10螺栓安装扭矩为37.3N.m，排油塞安装扭矩为274.6N.m。3・9・10分解齿轮箱油面计，安装面有锈迹、毛刺时使用细砂纸打磨消除，重新组装时更换各带密封垫圈,M8螺栓安装扭矩为7.8N.m（紧固后24小时后重新紧固一次）。3・9・10・1油面视窗须清洗干净，禁止使用强力清洗剂（如稀料）清洗，油面视窗破

损时更换。3・9・11齿轮箱吊杆及其安全托架进行分解检查，如有变形调修、破损更换，安全安全托架M8螺栓安装扭矩为18.6N・m；吊杆橡胶垫破裂、老化时更换。3・9・12齿轮箱组装时,上盖用62.8N.m的扭矩紧固，清洗栓安装安装扭矩为157N・m。3.9.13齿轮箱箱体表面存在磕碰伤、击打伤痕时须局部打磨消除锐棱尖角。3・9・14齿轮装置组装时须在检测轴承轴向游隙，基准温度20C环境下小齿轮侧（P侧）游隙为0.12〜0・15mm，大齿轮侧（GM侧）游隙为0.12〜0・18mm,温度变化时齿轮游隙数值变化见图3-2所示。亠-Lnr亠-Lnr二亠衍配转致图3-2齿轮装置间隙测量与温度变化度对应表3・9・15齿轮箱组成组装后须进行高速旋转跑合试验，正、反转最大速度不低于5708rpm,正反转持续时间各不小于45min,跑合试验模式见图3-3所示，确认有无异音、异常振动，跑合后最终温度不能超过100°C，试验结束后取下磁石式油塞，确认有无磨耗粉以外的其它附着金属物。更换齿轮装置的其它技术要求按照新造要求执行。注〕「过转敎是车轮養ew斗的"z.蓿紙内约屋特块是小齿驼刘的诂盖敦'3.本握菊察式是正絲畫糕通用的.

图3-3图3-3齿轮装置跑合试验曲线图3・9・16接地装置（仅M车）3・9・16・1动力轮对组成上的齿轮箱接地装置须分解检修，分解后各部件使用清洗剂清洗干净，清洗时避免损伤电刷、导线、绝缘保护座和绝缘板。3・9・16・2清扫壳体观察窗，观察窗有破损，模糊不清应更换。3・9・16・3接地装置的各部件目视检查，不允许有裂纹存在，有轻微损伤、卷边、毛刺等缺陷时允许研磨修整。3・9・16・4碳刷长度在30mm以下、有断裂、磨耗、电刷导线的芯线断裂在10%以上及旋转不良时电刷须更换。3・9・16・5检查弹簧的压力变化情况，碳刷的压强不低于19.6kPa，损伤、弹力减弱的弹簧须更换。3・9・16・6接地装置及接地线板各个M10螺栓安装扭矩均为16.7N.m。3・9・17齿轮箱检修合格后，及时加入一定量（约3.5L）的EP3080润滑油，在轮对轴箱组装和转向架落成后将油量添加至规定位置。3・9・18齿轮箱装置正常检修时不拆卸集流环、挡油环、大齿轮、箱体。3・9・19集流环、挡油环存在严重变形、磕碰伤等缺陷时需要进行更换，拆卸时使用°C感应加热退卸装置，加热退卸温度不大于130仁3・9・19・1集流环、挡油环各件退卸后，使用180#以上砂纸清除表面毛刺、锈痕，并用煤油清洗干净。3・9・19・2各件组装前须按表3-12要求进行检测、选配：（小齿轮侧的密封圈、挡油环目前还没有得到具体尺寸检测要求）。表3-12单位:mm序检测项目质量要求备注

1集流环内径①201+0.529+0.5002集流环座直径①201+0.676+0.6303大齿轮挡油环1内径①202-0.014-0.0604大齿轮挡油环2内径①202-0.014-0.0605大齿轮挡油环座直径①202+0.060+0.0316集流环与车轴配合过盈量0.101〜0.176mm7挡油环1、2与车轴配合过盈量0.045〜0.120mm8小齿轮用轴承〈QT9B—2)内径①70+0-0.010新轴承9小齿轮用轴承〈QT9B-2)外径①150-0.005-0.015新轴承10大齿轮用用轴承(QT34)内径①202-0.067-0.089新轴承11大齿轮用用轴承①290+0-0.025新轴承(QT34)外径3・9・19・3集流环、挡油环各件组装时采用热装法，加热温度控制在150°C以下，各件组装后用0・03mm塞尺检查，检查时塞尺塞入不能超过贴合面深度的三分之一。3.9.20大齿轮判定异常报废（或车轴报废等原因）时，需要拆卸大齿轮。3.9.20.1从轴承座中取出轴承外圈，轴承座内径符合①202+o6omm,轴承外圈与其过+0.031盈量应满足0.098〜0・149mm轴承内圈组装采用热装法，加热温度不得超过120C，（暂无过盈量要求？？）。3・9・20.2大齿轮的退卸采用注油方式，注油压力约147MPa，退卸力约294~392kN。加压后用压力机将大齿轮、W侧挡油环及轴承内圈一起退卸下来，安装保护工装后再将W侧挡油环、挡油环、集电环及轴承内圈退卸下来；3・9・20.3大齿轮内孔存在毛刺、轻微划伤时使用180#以上砂纸打磨消除。3.9.20.4检查测量大齿轮内径须符合①203+0.029mm,车轴齿轮座直径符合①2030+0.280mm，两者装配过盈量满足0.251〜0・30mm。+0.3003・9・20.5大齿轮压装采用冷压方式，压装力不得低于483KN，压力曲线仅供参考，不作为交检交验的依据；压装后检测大齿轮端面跳动，不得超过0・20mm。3.9.21T车轮对制动盘不良或车轴报废时，需分解制动盘。3.9.21.1制动盘退卸时采用注油方式，盘座参照轮座检修限度检修。3.9.21.2车轴制动盘盘座直径198+0.50。mm,制动盘与车轴配合过盈量为0.24〜00.28mm，制动盘压装后放置2h以上后须按表3-10所示的检压力进行检压试验。3.10轮对轴箱组成组装（新造要求）3.10.1轮对轴箱组成组装按新造组装技术要求执行。3.10.2轮对轴箱组装时需按规定在轴承外圈均匀涂抹一层润滑油脂ShellNerita2858。3.10.3拖车转向架轮对轴箱装有不同的速度传感器，具体装用位置见下表3-13，速度传感器安装时应测量并调整速度传感器和测速齿轮之间的间隙，满足AG37（D）型间隙值1・0土0・3mm、AG43（E）型间隙值0・8土0・3mm。表3-13速度传感器，具体装用位置车型1位2位3位4位5位6位7位8位TLKJ20AG3AG43(AG43(LKJ20AG31007E)E)007T2AG37AG37AG37AG37T3AG37AG37AG37AG37T4LKJ2000AG37AG43(E)AG43(E)LKJ2000AG373.10.4轴箱前盖、AG37(D)和AG43(E)速度传感器安装前预安装端面间应适当涂抹TB1121液态密封剂。3.10.5轴箱组装各部件的紧固扭矩按新造组装要求执行。3.11差压阀(参照时速200公里铁路动车组第5、21章)3.11.1外观检査确认各部位的损伤状态，对阀体两端进行防护，清除表面锈垢和油漆。3.11・2分解差压阀组成为单向阀体、盖、銅密封垫、弹簧、垫片、单向阀、过滤网用挡圈、过滤网等零部件。3.11.3主体内部使用灯油等进行清洗、吹净。主体的管座安装面用金刚砂纸、锉刀等进行检修。3.11.4检查各零件的损伤、变形、磨损状态，更换不合格零件。更换全部阀体0型环。3.11.5单向阀及单向阀座的划伤或磨损等可以修补的零件、用金刚砂纸裹在平板上来进行修正。3.11.6单向阀和阀导向之间的间隙为0・3mm,单向阀座径为19・9mm,阀座突起部的高度为0.5mm。3.11.7组装差压阀各零部件单向阀体、盖、銅密封垫、弹簧、垫片、单向阀、过滤网用挡圈、过滤网，0型环等。对阀体两端进行防护后喷涂油漆。3.11.8漏气试验，空气缸（设定为500kPa）上安装差压阀，外部涂上肥皂水，确认是否漏气。3.11.9差压阀进行压差试验，压差应在（150土20）kPa（根据新造要求和时速200公里CRH2动车组维护检修说明书第5章一四方）3.12牵引拉杆组成（参照时速200公里铁路动车组第5、21章）3.12.1外观检査橡胶节点是否有损伤状态，其节点的橡胶有如下情况之一时更换：3.12.1・1橡胶表面开裂长度15mm以上、深度5mm以上；3.12.1.2在金属件端末部的剥离长度15mm以上的零件；3.12.1.2存在明显老化时。3.12.2对牵引拉杆体的焊缝进行脱漆后磁粉探伤确认无裂纹现象。3.12.3检测缓冲橡胶的弹簧常数（o（20.58kN）-o（2・45kN）=3・1〜4.6mm）。3.13高度调整阀（参照时速200公里铁路动车组第5、21章）3.13.1外观检査确认各部位的损伤状态，对阀体两端进行防护，清除表面锈垢和油漆。3.13.2分解高度调整阀为本体、轴、单向阀弹簧、阀体、活塞、油盖、手柄等部件,对每个零部件进行清洗。3.13.3分解活塞为活塞止动轮、弹簧、阀等零部件，对每个零部件进行清洗。3.13.4分解阀体为0型环、止动轮、过滤器、衬套、节流阀、阀弹簧、导轨、阀等零部件，对每个零部件进行清洗。3.13.5阀体本体部分存在歪斜（变形）以及有损伤的部件进行更换。3.13.6阀体轴相关的部分更换损伤严重的部件，对不良的臂以及弹簧臂进行更换，更换不良的垫片、弹簧、衬套及止动轮等。3.13.7单向阀组成部件盖、弹簧、阀进行检修，更换存在损伤的部件。2.13.8阀体及活塞部更换各零件中不良的部件。油盖相关部分更换各零件中不良的部件。3.13.9操作手柄有损伤、偏摩耗及弯曲的部件进行加工修理或者更换，更换有松动的衬套。3.13.10组装高度调整阀各组成部件阀体、轴弹簧、活塞、本体、单向阀、手柄等部件。3.13.11将自动高度调整阀安装到试验机上。安装手柄指针进行感应盲区临时调整、给油。调整手柄端（140mm）10土1mm,在每次分解时都要更换硅油，注入硅油一直到主轴上面,使之充分流入到本体内部。3.13.12漏气试验3.13.12・1将工作油注入到阀棒端部隐藏的位置，在490kPa气压下确认是否会产生气泡。3.13・12・2感应盲区范围在高度检查端（140mm位置）的位置进行测量。要求10土1mm,超出范围之外用垫圈数量进行调整，然后再次进行试验。3.13.13工作迟延试验3.13.13.1从检查端急速工作时到开始给气及排气的时间应在3土1秒以下。3.13.14流量试验3.13.14.1将高度检查端调整到中心位置,然后将容积为40L的空气缸与调整阀连接,进行如下试验。3.13.14.2供给490kPa气压，从检查端急剧变化到空气缸压力达到200kPa时所要的时间应在40秒以下。3.13.14.3将气缸压力设定为490kPa,通过调整阀排气时，空气缸压力达到290kPa时所需要的时间应在40秒以下。3.14空气软管（参照时速200公里铁路动车组第5、21章）3.14.1外观检查确认螺纹接套、接头、快速接头有无伤痕及变形、腐蚀等异常状态。确认金属防护网连接部位是否有伤痕、保护卷线有无损伤、腐蚀等异常状态。3.14.2将空气软管分解为软管、软管接头、箍紧带等零部件。分解的各零部件进行清洗、除锈并吹净。3.14.3更换有腐蚀、损伤的零部件后进行组装。3.14.4耐压试验3.14.4.1对橡胶软管施加880kPa的气压3分钟,要求软管各部无漏气，软管外径的膨胀不到5mm。3.14.4.2对金属软管施加880kPa的气压3分钟，要求软管各部无漏气。3.14.5外观检查3.14.5.1对各螺栓部、金属部分进行仔细清扫。3.14.5.2橡胶软管的软管带有过盈量。MR软管9・0mm以下，3/41/25・5mm以下，3/84.0mm以下。3・14・5・3橡胶软管的软管和螺纹接套无空隙。3・15转向架排障器3.15.1外观检查确认有无损伤、生锈等异状，橡胶排障板的变形劣化损耗情况，结合面无缝隙。3.15.2分解排障器组成为安装臂、排障板托架、排障板压板、排障板（橡胶）等各零部件。3.15.3清洗分解各零部件，对锯齿部和主要焊缝进行脱漆。3.15.4对安装臂和排障板托架进行磁粉探伤，发现伤痕时，进行检修，再次进行探伤,如果仍有伤痕，进行更换。3.15・5排障板无变形、劣化、损伤。安装臂及锯齿无伤痕、变形。排障板托架及锯齿无伤痕、变形。确认安装臂与排障板托架的锯齿嵌合状态。3.15.6组装排障板托架上安装排障板（橡胶）和压板。3.15.7局部找补油漆。3.15.8轮对提吊分解后进行外观检查，有磕碰伤及锐棱部位须打磨消除棱角。焊缝外观检查裂纹者焊补后须探伤。3.16增压气缸检修3.16.1将增压气缸分解为压力控制阀、油压气缸体、空气气缸体，对各部分进行清洗、清扫打磨、修理、组装、进行试验和喷漆。增压缸压力控制阀进行导通、绝缘测定，要求导通状态良好，绝缘电阻值（对地）应在0.1MQ以上（500V兆欧表）。3.16.2进行油压气缸体、阀、弹簧等零件的外观检査，滑动零件无异常磨耗。滑动面无过度的划伤。活塞杆表面镀铬层损伤者需换新。3.16.3密封垫及O型密封圈更换。3.16.4组装后进行试验，确认压力控制阀动作及已抽出空气。行程显示杆延伸10mm以内。进行増压试验。增压特性须满足：空气压686kPaf油压12250土490kPa空气压294kPaf油压5000kPa±294kPa空气压98kPaf油压1372±294kPa3.16.5进行残留压力试验。松弛时的残留油压压力需满足：49kPa〜98kPa3.16.6进行气压下降试验。3分钟内下降63kPa以内、行程杆延伸量：1分钟2mm、3分钟5mm以内，检查无漏油。3.16.7将増压气缸各部位进行喷漆。3.17转向架组装（根据新造技术要求）3.17.1转向架落成3.17.1.1转向架落成组装按新造组装技术要求执行。3.17.1.2轴箱弹簧组成按试验载荷下的高度选配，同一轮对两组轴箱弹簧高度之差不大于1mm,同一转向架四组弹簧高度之差不大于2mm。3.17.1.3转向架落成和尺寸调整在专用台位上进行，组装后各部尺寸须满足轴距2500土1mm,且轴距之差W1mm,对角线之差W1mm；同一轮对与构架侧梁基准面距离203.5mm,其横向之差W1mm。3.17.1.4转向架组成M16以上规格的螺栓安装时须涂抹Molykote-1000扭矩系数稳定剂，涂抹范围为距离螺纹端10〜20mm长度范围，沿螺纹圆周方向涂抹一半。3.17・1・5联轴节紧固螺栓M12X42、螺母M12、止动垫圈须更换新品，在组装过程中允许拆装重复使用不得超过3次，如螺母、止动垫圈出现变形损伤时须更新。3.17.1.6排障装置仅安装在T1、T4车外侧转向架端部，方向朝向车端方向，排障板距轨面的安装高度在整车落成后空车加载状态下调整，使排障板底面距轨道高度为5mm〜10mm。3.17.1.7转向架组装使用分解下来的螺栓，螺栓再次装用前须清洗螺纹表面的油脂及污物。各垫圈、开口销、垫片须更新。3.17.1.8转向架落成组装后将温度传感器与轴箱安装位置联接，将动车齿轮箱接地装置与电机接地装置联接。3.18转向架试验检查3.18.1转向架落成后须在专用的加载试验台上进行加载状态下尺寸检查、空气弹簧管路气密性试验、差压阀的压差试验、踏面清扫装置动作试验、制动夹钳动作试验,制动单元及油压管路排气、泄漏试验。3.18.2更换相应的空气管路、油压管路及连接部件时，须做相应的气密性及泄漏试验。3.18.3转向架落成后须试验检查，具体试验要求及作业方法按照新造产品相应试验要求进行。4.车顶设备检修4.1受电弓作业--|（厂家交流为状态修；合同附件、检修指南第21章为分解修；建议状态修）4.1.1滑板外观检查4.1.1.1当滑板碳条残余高度不足5mm，滑板总高度W22mm时，拆下滑板更换。4.1.1.2大面积掉块的滑板必须更换。4.1.1.3边缘掉块和有裂缝的滑板应换掉。4.1.1.4裂缝一直延伸到铝托架处的滑板，必须换掉。4.1・1・5微裂纹延伸到托架且电弧损伤的滑板必须换掉，没有电弧损伤的微小裂缝的滑板可继续使用。如果仅需更换一个滑板，新滑板与另一个旧滑板的高度差应不超过3mm，否则两条一起更换。。4.1.2弓角外观检查检查弓头两侧两个弓角的磨损情况。如果弓角涂层小于0・1mm就应更换。4.1.3阀板检查4.1・3・1通过目测和听觉可检查阀板的气密性，阀板上的压力表指示可检查压缩空气是否接通。将受电弓从最高位降到最低位时，压缩空气应随着阀板减压阀上消音器发生的声响而排出。4.1・3・2逆时针旋开过滤器前面的螺丝来清洁过滤器，直到过滤器内的脏水和空气排完。如果只排出空气了就顺时针旋上螺丝直至没有空气排出。4.1・3・3应安装牢固，无漏气现象；压力表在检定有效期内。4.1.4受电弓检查4.1.4.1各个紧固螺丝和连接螺栓，尤其是弓头组装上的弹簧，不应出现松动现象。4.2换掉受损的绝缘子，受损的滑板，受损的轴承和变形件。4.1.5阻尼器磨损、动作不灵活、漏油时，须更换阻尼器。4.1.6检查弓头支架等零件无变形、脱落、裂纹等现象4.1.7检查下导杆两端的关节轴承以及升弓装置销轴处保持润滑，转动灵活，没有缺损。4.1.8检查底架橡胶堆无老化变形，安装应水平；橡胶气管无破损。4.1.9检查升弓装置气囊无裂纹、破损现象。4.1.10检査钢丝绳无断股现象，在降弓位置，两侧钢丝绳的张紧程度应一致。4.1.11检查各部软连接线无破损，连接螺母紧固，接触良好。4.1.12检查PU-4气管无破损。4.1.13达到磨损极限尺寸后，以下部件就应当更换：序号名称图纸尺寸（mm）极限尺寸（mm）1滑板（碳条高度）22+152弓角涂层0.3+0.400.13滑动轴承（直径）巾30.02©30.24弓头管轴（直径）巾300-0.15d29・55三种软连接线—出现破损6钢丝线—有一股断裂7升弓装置—出现裂缝发生泄漏4.1.14更换滑板4.1.14.1拆解-移开压缩空气连接管。-松开螺母M8，取下滑板。14.2组装•接触面涂导电接触脂。•用带弹簧垫圈的M8螺母安装新的滑板。安装ADD气管。注意：保证滑板是水平的，且相互无应力，M8螺母的扭矩为15Nm。当安装气管与滑板进气接头的压紧螺母时，一定采用扭力扳手达到合适的扭矩（扭矩W3Nm）每次更换滑板后，应检查翼片的位置。•每次更换滑板后，应检査接触力，如有必要应调节。4.2接地保护开关装置的检修作业（SH2052C）--|（检修指南第21章、合同附件为分解修，国内无检修厂家；建议分解修）4.2・1将接地保护开关装置拆分为闸刀、托板、拨动弹簧、操作气缸、联动开关、接地开关、导线、杠杆、弹簧接触部分、加热器、屏蔽板。4.2・2对上述配件进行清扫、清洗干净。4.2.3检查闸刀有明显毛糙损伤、弯曲和闸刀厚度小于6mm,必须更换新品，稍有毛糙损伤的可进行修理；对操作气缸的密封圈、活塞环进行更换，同时在操作气缸的内面及活塞环部分涂抹润滑油；联动开头接触不完全时，对其分解进行接触部位打磨处理；导线的切损量超过10%以上更换；指状接触部如有弯曲进行修正，如有毛糙损伤及厚度小于4mm时则需更换。4.2.4组装时对拨动弹簧及导向涂抹润滑脂，对控制插头座部位进行防水处理。4.2.5组装后的EGS需作如下性能检查项目，不符合下列标准的更换新品•闸刀的开发角度为90。土3。•闸刀闭合时的接触压力在78N以上。闸刀的闭合时间，在空气压力780Kpa,电压100V时为0.3〜0.4S。•闸刀不得单点接触触头。•辅助联动开关的联动接点在闸刀动作角度为5〜25。时切断，在65〜85。时接通。•在额定电压时，在额定空气压力的80%以下时能确实进行动作。•用500V兆欧表对低压导电部与大地间进行测量，绝缘电阻值在0.3MQ以上。•用工频、交流电压1000V的电压对低压导电部加压1min进行耐压试验，不得有击穿等异常现象。在780Kpa空气压力下加压1min，空气泄漏在150Kpa以内。4.3刮雨器刮板--（检修指南第21章为分解修；合同附件为分解修；建议分解修）4.3.1将刮雨器的刮板卸下，清扫刮板滑槽；4.3.2装上新的刮板，对橡胶管进行吹干，然后用紧固带将橡胶管固定。4.4高压隔离开关一（厂家交流分解修；检修指南第21章、合同附件无说明；建议分解修）4.4.1检修4.4.1.1绝缘子•检查绝缘子表面是否存在缺陷或裂纹（伞套表面单个缺陷面积大于3・0mm2,深度大于1・5mm，如果存在必须更换。•用温水（或加中性洗涤用品）对绝缘子进行彻底擦拭，勿用尖利物品刮刺或在硅橡胶表面用力摩擦。4.4.1.2闸刀和簧片•检查隔离闸刀与刀夹的接触性能是否良好。将隔离闸刀打开，检测刀夹在自由状态下两簧片间的距离W7・5mm，闸刀接触部分厚度M9mm。•检查簧片摩擦力为50〜70N（接触间距10mm）,如果不满足要求，可以适当调整簧片间距以符合要求。•如果闸刀和簧片上述检查不能满足要求4.4.1.3辅助连锁•用酒精清洗辅助连锁触头。•各触头闭合和断开应符合图纸闭合表的规定。•检查辅助连锁在隔离开关分合闸状态时是否能正常工作，如果存在接触不良必须更换。•触头开关在自由状态时，其滑轮与凸轮之间的距离至少为0・5毫米,触头压缩分断时触头滚轮距触头盒底平面的间隙X为：13〜15mm。如果触头磨损至1.5mm或更少，必须更换开关。4.4.1.4润滑•对闸刀和簧片接触部分使用MolykoteG-n进行润滑。•对拉杆表面和腰形槽内使用乐泰8104硅脂进行润滑。4.4.2例行试验4.4.2.1高压隔离开关的低压电路对地应能承受工频试验电压1.5kV（有效值）/1min，无击穿或闪络现象。4.4.2.2高压隔离开关主回路及极间对地应能承受工频试验电压75kV（有效值）/1min,无击穿或闪络现象。4.4.2.3高压隔离开关在额定气压范围内能可靠动作。4.5特高直线连接器及电缆|（检修指南第21章为分解修、合同附件为无说明，建议分解修）4.5.1拆除2、3车，3、4车，5、6车车顶特高压过桥连接线，对连接筒端部进行封堵，防止灰尘、雨水进入。4.5.2更换新品2、3车，3、4车，5、6车车顶特高压过桥连接线，固定线卡牢固。4.6车顶上部结构确认一（检修指南第21章、合同附件为状态修，建议状态修）4.6.1对车顶上部结构、绝缘管、座子、接地线、配管、配线、顶盖、天线、高压互感器、整流罩、导体、T型接头、L型接头、50倾斜接头及紧固件等状态进行确认，各紧固件不得出现松动现象。4・6・2检查车顶上部结构不得有龟裂、腐蚀、变形等现象；确认绝缘管是否有欠缺及损伤：同一绝缘管为7处以下、同一褶裥为2处以下、缺损的大小为沿周围长度在60mm以下、2处的场合在30mm以下、直径的减少在20mm以下、绝缘管的主体部分不应有龟裂；检查高压互感器不得有破损击穿等现象，出现上述损伤必须更换。5车下设备5.1制动控制装置一（检修指南第21章、合同附件、厂家交流为分解修；建议分解修）5・1・1将制动控制装置内各部件（见表5・1・1）从箱内拆下，检查各部件与箱体之间的安装密封垫，更换有变形、损伤等缺陷的密封垫，并且每4年更换新的密封垫。表5.1.1^件名力矩^件名安装力矩B10压力调整阀33N・mSPS压力调整开关25N・mB11压力调整阀33N・m3/4单向阀33N・mEPLA电333/8单向阀25N・m空转换阀N・mFD-1中继阀64N・mUMA过滤器33N・mVM14电磁阀13N・mBCU制动控制器20N・m5・1・2拆卸各部件时，应注意切断车辆电源，且不能强行插拔连接器。各件拆下后,对露出的空气口粘着塑料胶带等进行防尘处理。5・1・3检修后的各部件，要进行整体综合性能试验，整体试验合格后方能安装在制动控制装置内。5.1.4BCU制动控制器检修5・1・4.1清洁制动控制器，检查其外观状态应良好。5・1・4.2检査各螺钉的紧固状态，各螺钉不得有松动现象。5・1・4.3检査底座不得有损伤、烧损、焊接不良的现象。5.1.4.4确认配线状态应良好。检査并清扫过滤器，使其不得有堵塞现象。5.1.4.5检查航空插头不得有针的折损、折弯和融损等缺陷。5・1・4.6确认ROM及电池的状态应良好。4.7检修后应牢固安装垫圈和过滤器，并且用塑料胶带等对控制器进行防尘处理。5.1.5电空转换阀检修（EPLA）5.1.5.1拆解、清洗电空转换阀各零、部件，并吹扫干净。5.1.5.2检查阀座、波形膜板接触部分不得有伤痕。5.1.5.3检查波形膜板，若有裂纹、剥离、破损等现象，或者用手感触波形膜板的硬度与新品明显不同，或者波形膜板超过使用期限，则需要更换。5.1.5.4检查密封垫。若表面有裂纹或影响密封的伤痕，要进行更换。5.1.5.5检查橡胶阀，若表面有损伤或裂缝，则需要更换；若阀表面凹凸不平，则需要进行维修。维修时保证橡胶座的厚度M2mm（标准3mm）。5.1.5.6检查弹簧，不得有歪斜、腐蚀、变形等缺陷。

5.1.5.7检查线圈，不得有断线、短路、烧损和端子损伤的现象。5.1.5.8更换O型圈、MY密封垫和挡