道路软基处理存在的问题及应对措施

道路软基处理存在的问题及应对措施摘要：道路是社会经济稳定增长的基础保障，尤其是在当前人均物质生活水平显著提升下，城市车流量急剧增加，以及外部环境的影响，导致道路工程使用性能大大下降，对于新时期道路工程建设提出了更高的要求。软土地基的承载力和稳定性不足，如果未经处理直接建造道路工程，可能在后期使用中出现沉降、裂缝等病害，影响到路面行车安全。故此，本文就道路软基处理展开探究，综合分析其中的问题，寻求合理有效的应对措施。关键词：道路软基；现状；问题；对应措施道路工程是社会主义基础设施建设的重要内容，在城市化进程不断加快下，道路规模不断扩大，道路软基问题素质出现。对于此类问题，如果未能及时解决，可能导致路基承载力不足问题，加剧裂缝、断裂和变形病害，需要严格控制施工质量。故此，为了改善此类问题，需要寻求合理的道路软基处理措施，结合路基实际特性进行处理，在提升地基承载力同时，便于后期运营维护。通过道路软基处理相关内容分析研究，推动道路软基处理技术，改进道路软基的病害，为打造高质量的道路工程奠定基础。一、 道路软基处理现状分析纵观当前我国城市道路软基处理现状来看，导致此类问题出现的原因较为多样，不同道路工程设计和施工同样存在差异。道路软基即为含水量丰富、承载力不足和透水性不强的软弱土层，通过加固处理方式来改善道路软基的缺陷，便与后续施工活动有序开展。通过道路软基分析，需求合理措施优化设计，并通过人工处理方式予以解决［1］。具体施工作业中，需要进行充分的地质勘察，结合地质条件和水文条件，仔细辨别软土地质特性，但如果软土地基辨别不充分，将会极大的影响到道路软基处理效果。故此，应该综合分析影响道路软基处理效果的因素，结合道路软基特性来计算地基沉降情况，在掌握力学指标基础上，寻求合理的地基加固技术进行处理，提升道路软基处理效果。二、 道路软基处理中的问题（一） 道路软基加固技术滞后在道路软基处理中，多数情况下是采用人工加固处理措施，但是此种方式人工劳动强度较高，工作效率偏低，难以更好的满足道路软基处理需要。对于一些地形条件复杂的区域，地基处理中伴随着不同程度上风险隐患，严重影响到道路工程整体施工质量和路面行车安全［2］。所以，应该推动道路软基方法和技术不断创新，编制合理的道路软基方案，打造高质量的道路工程项目。（二） 计算机技术处理不当纵观当前我国的道路软基处理现状来看，通常情况下是在理论公式下建立经典土力学，在道路软基计算中应用，数据分析和计算较为便捷，有助于更为直观的获取结果，但是计算参数缺失，影响到道路软基处理效果。在普通的道路软基处理中效果较为可观，但是地基地形复杂区域，需要借助计算机技术在数值分析法中应用，便于确定土地边界条件，综合考量导致地基变形、沉降条件，获取精准可靠的计算结果［3］。（三） 勘察技术手段单一在道路软基处理前，需要进行充分的地质勘察，并选择科学合理的勘查技术手段。通过地质勘察来获取数据，为后续道路软基处理方案编制提供可靠依据，但是不同工程区域地质条件存在显著差异，如果仅仅依靠传统的地质勘察手段局限性较大，无法更好的满足道路设计和施工需求。一般情况下，通过静力触探试验、标准贯入试验和十字板剪切试验方式来获取数据，但是由于道路软基资金支持力度不足，未能引进前沿技术手段来处理道路软基，有待进一步改进。三、道路软基处理中的应对措施道路软基施工中，由于处理不当可能导致路基沉降，影响到道路工程整体施工质量和使用性能。故此，针对其中的问题，应该需求合理措施予以解决，表现在以下几点：（一） 强夯法此种方法应用较为常见，通过重锤自高处落下，受到重锤下落的冲击力破坏道路原本结构，减少土体中的空隙，提升土体密实度和强度，相应的可以有效提升路基承载力［4］。通常情况下，重锤重量在100kN〜400kN左右，操作便捷，应用范围较广，但是需要充分结合道路工程渗透性特点来选择施工机械设备。（二） 开挖换填法相较于强夯法，开挖换填法在道路软基处理中应用较为广泛，将原本软土层中的土全部挖出，选择渗水性较强的砂石、粘土材料，对土层填充压实。具体施工中，结合道路软基处理需要来选择是否将软土层全部挖出，一般3cm以下的软土层全部挖出，反之则将大多数土层挖出，然后使用粘土和砂石材料配合处理，对道路软基填充压实处理［5］。此种方式操作简单、便捷，但同时受到软土厚度影响，采用开挖换填法会消耗大量的资源和成本，施工难度大大增加。与此同时，挖出的软土同样需要处理，把握技术操作难点，进而更好的满足道路软基处理需要。（三） 加筋法加筋法的应用，则是将纤维织物和网格片等材料整合在一起，与道路软基融合在一起形成复合体，在外部作用力影响下，促使周边土层发生位移，但是两种材料表面会出现摩擦阻力和要合理，在土体中增加侧压力，可以有效改善道路软基的力学性能，提升路基承载力，为后续施工质量和路面行车安全提供保障。（四） 表层排水法此种方法的应用，应结合道路软基特性对排水沟草优化设计和施工，确定沟槽布设位置，尽可能降低人工劳动强度，提升工作效率；严格控制软基坡度，避免水侵入到路基中。沟槽设计中，确定沟槽尺寸，保证沟槽排水通常同时，不会对道路软基承载力带来不良影响。而在盲沟方面不应该盲目选择，集中在沟槽中心，间距不超过三个盲沟宽度。相较于其他方法而言，表层排水法在道路软基处理中应用效果可观，可以改善土质含水量大无法施工的问题，在地表面周围开挖排水沟槽，最大程度上降低地基含水量，提升地基承载力。（五） 砂垫层法对于软土层厚度较小，含水量大的道路软基处理，可以采用砂垫层法进行处理。软土地基上覆盖一层砂垫层，数据指标0.5m〜1.2m，促使道路软基牢固同时，降低软土地基含水量，更好的满足道路阮籍设计和施工需要。与此同时，砂垫层厚度确定后，综合分析影响因素，保证砂垫层厚度符合施工要求，避免受到外部干扰；设置样板，综合考量工程造价，避免过大的经济损害和安全事故出现，维护道路路面行车安全。（六） 深层搅拌桩处理法在道路软基处理中加入适量固化剂，通过深层搅拌机搅拌，促使地基形成复合体结构，提升地基强度稳定性同时，为后续施工奠定基础。通常情况下，深层搅拌桩技术应用适宜对淤泥质土、粉土处理，包括干、湿法两种，在保证成桩施工质量同时，提升道路软基处理效果。四、结论综上所述，在城市化建设进程不断加快下，城市道路基础设施不断趋于完善，面对软土地基，灵活应用道路软基技术可以有效改善其中的不足，编制合理施工方案，提升道路软基承载力，推动城市建设和发展。参考文献：刘立群.市政道路软基处理存在的问题及应对措施[J].交通世界，2019,21（Z1）：118-119.陈更生.市政道路软基处理工程技术探析一一以福建省泉州市为例[J].建