桥梁设计毕业设计

桥梁设计毕业设计篇一：桥梁专业毕业设计模板西南交通大学本科毕业设计86m+162m+86m公路预应力混凝土持续刚构桥设计年级：土木20XX级学号：20XX0568姓名：陈梓专业：土木工程指导老师：张清华20XX年6月院系土木工程学院专业土木工程年级20XX级詹天佑班姓名陈梓题目（86m+162m+86m)公路预应力混凝土持续刚构桥指导教师评语陈梓的毕业设计题目为86+162+86m公路预应力混凝土双薄壁墩持续刚构桥设计，论文所完毕的重要工作包括构造尺寸确定、构造内力分析、预应力筋估算、构造内力组合和验算等。设计中考虑了采用悬臂浇筑施工措施条件下施工过程对于成桥内力状态的影响，考虑了预应力、混凝土收缩徐变、温度效应和支座不均匀沉降等原因所引起的次内力，在此基础上进行了施工阶段应力的控制验算；并根据内力组合成果按照规范对构造进行了承载力极限状态验算和正常使用状态验算。论文计算基本对的、设计基本合理、设计图纸和有关资料基本符合规定规定。论文到达本科毕业设计规定，同意进行答辩。指导教师评阅人评语陈梓的毕业设计根据所确定的桥跨总体布置确定了构造重要尺寸、主梁分段及施工过程，建立了构造分析的有限元模型，进行了恒载及活载作用下的构造内力计算，据此估算并布置了预应力钢束，计算了预应力损失及温度、徐变等次内力，进行了截面验算。该生在毕业设计期间学习认真，所完毕的毕业设计内容基本完整，所绘制的工程图纸基本规范，已到达本科毕业设计规定。评阅人成绩答辩委员会主任年月日毕业设计任务书班级20XX级詹天佑班学生姓名陈梓学号20XX0568发题日期：20XX年2月28日完毕日期：20XX年6月6日题目（86m+162m+86m）公路预应力混凝土持续刚构桥设计毕业设计目的通过毕业设计，使同学们理解预应力混凝土持续刚构桥设计的基本过程，掌握预应力混凝土持续刚构桥设计的基本要素，包括桥型选择、桥跨尺寸比选、重要构造尺寸的选择、构造受力计算分析、施工措施选择等。通过本次毕业设计，使同学们将四年学习的多种基本知识真正的综合起来，并用于实践，对桥梁的详细施工、使用有一种全新层次的理解，熟悉桥梁设计的环节，为后来踏上工作岗位并尽快适应打下坚实的基础。（二）设计资料1、重要技术指标桥跨布置：86m+162m+86m公路预应力混凝土持续刚构桥荷载原则：公路I级；桥面宽度：0.25m栏杆+2×3.75m车行道+3.5应急车道+0.25m栏杆=11.5m；桥面纵坡：0%；桥面横坡：2%。桥轴平面线型：直线。2、材料规格梁体混凝土：C50级混凝土；桥墩混凝土：C40级混凝土桥面铺装及栏杆混凝土：C30级混凝土；承台及桩基础混凝土：C30级混凝土预应力钢筋及锚具：主梁纵向预应力钢筋可选用7-?s15.24、9-?s15.24、12-?s15.2、19-?s15.24或22-?s15.24高强度低松弛钢绞线，b=1860MPa，对应锚具分别为Ry=1488MPa；RyYM15-7、YM15-9、YM15-12、YM15-19或YM15-22；对应波纹管直径分别为φ70、φ80、φ85、φ100mm或φ110mm。主梁竖向预应力钢筋可选用JL25精扎螺纹钢，fpk?540MPa，锚具可选用JLM25型锚具，主梁横向预应力钢筋可选用5-?s15.24高强度低松弛钢绞线，锚具可采用扁锚体系。一般钢筋：受力主钢筋用HRB400钢筋，fsd=330MPa，fsd?=330MPa；非受力钢筋用HRB335钢筋，fsd=280MPa，fsd?=280MPa。3、施工次序及注意事项墩台基础施工：桥台采用明挖基础，桥墩采用钻孔桩基础。在支架上现浇施工中间墩顶0#段采用满堂支架施工边跨靠近边支座梁段；在中间墩顶0#段上安顿悬臂挂篮设施；从中间墩顶0#段两侧采用挂篮对称悬臂施工主梁其他梁段；施工边跨、中跨合拢段；拆除挂篮设施和边跨支架；桥面铺装、人行道板及栏杆等后期工程施工；设计任务1、桥式方案确定阐明所选择桥式适合的地理、地质环境；重要尺寸如梁截面高度、顶底板厚度与腹板厚度及其变化规律等确定的一般措施；构造受力的合理性和经济性等。2、构造内力分析构造内力分析基本原理描述；有限元构造分析计算和设计软件的原理及使用，包括构造计算图式确实定、单元划分、施工阶段的划分及其对应的内力计算、运行阶段内力计算等。构造内力分析，包括如下计算工作：1)自重恒载内力计算（含一期及二期恒载）；2)活载内力计算；3)主梁纵向预应力估算；4)纵向预应力布置；5)预应力损失计算；6)预应力次内力计算；7)温度内力计算（顶板升温）；8)横向预应力估算；9)支座沉降内力计算；10)收缩徐变次内力计算；（选作）11)荷载组合；3、重要截面检算基本设计计算原理描述；有关设计规范应用的详细公式、参数表征方式的使用。对主梁验算（按预应力混凝土构件验算）包括如下几方面的验算：1)持久状况承载能力极限状态下：主梁正截面强度检算；主梁斜截面强度检算（考虑竖向预应力布置）；2)持久状况正常使用极限状态下：预应力损失计算；截面抗裂验算；挠度验算；3)持久状况和短暂状况构件应力计算：主梁截面正应力验算；主梁截面主应力验算（考虑竖向预应力布置）；主梁刚度验算施工阶段正应力计算；4、编制设计计算阐明书5、绘制构造重要施工图绘制桥梁构造重要构造图，分阶段预应力钢筋布置图，施工程序图等，规定到达A3幅面图纸不少于16张。6、外文资料翻译规定选择一篇外文专业科技文献（外文字符不少于10000个）翻译或用外文写出本人的毕业设计摘要（不少于500中文，在答辩时用外语宣读）。7、毕业设计的阐明书不少于15000中文。设计根据1、设计规范：中华人民共和国交通部原则，公路桥涵设计通用规范，JTGD60-20XX；中华人民共和国交通部原则，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，JTGD62-20XX；中华人民共和国交通部原则，公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列，JT/T329.1-1997。2、设计任务书。（五）设计规定1、根据任务书提出完毕毕业设计工作计划并报指导老师承认；2、掌握桥梁设计的基本原理和措施；3、熟悉有关设计规范的应用和有关桥梁专业计算软件的使用；篇二：桥梁毕业设计正文中文题目：双鱼大桥设计副标题：下部构造设计外文题目：Damageanalysisandseismicretrofittingofacontinuousprestressedreinforcedconcretebridge毕业设计（论文）共144页完毕日期20XX年6月5日图纸共13张答辩日期20XX年6月17日摘要本桥为钢筋混凝土预应力简支T型梁桥，先进行基础和下部设计，再进行桥面铺装设计，桥全长280m，设7跨，跨径40m，设计荷载为公路-Ⅱ级荷载，设计车速为V=80Km/h。本部分设计为该桥的下部构造设计，重要包括支座设计、盖梁设计、桥墩（桥台）设计、承台设计、桩基设计，该桥梁地处广东省广州市，是广州市绕城公路的重要构成部分，该桥建成之后，使全新通车成为了也许，为广州市的经济发展提供了自己应尽的奉献。本桥设计初期，先是调阅该地段的气候、地质、水文等自然资料，并理解了当地的消费和出工状况，再查阅对应法律法规、计算措施、设计经验和原则，在此基础之上，结合目前的最新规定和当地资料，通过自己细心、认真、严谨的计算和复核而得出的。设计中所有参数、尺寸、形状、措施均是有法可依、有章可循、有例可鉴，体现出了设计的严厉性和规范性。本设计中支座采用板式橡胶支座，桥墩采用的是双柱式钻孔灌注桩桥墩，承台采用T型承台，桥台采用墙式框架埋置式桥台。在计算中充足考虑了水平力、垂直力、制动力、土压力、地震力等可计算和估计出的力，为计算的精确性性提供了的保证。在计算当中还采用了杠杆发、偏心压力法等现代新型计算措施，同步配用计算机和CAD等现代手段加以辅助计算，还参照了正规版的设计计算算例来协助设计，并加以修正和复核。加大了设计的科学性。关键词：桥梁；验算；设计；尺寸；规范AbstractThebridgeisreinforcedprestressedconcretesimplysupportedTbeambridge,thefirstbaseandthelowerpartofthedesign,inoverseaspavementdesign,bridgeatotallengthof280mandsevencross,40mspan,loaddesignforhighway-gradeIIload,designspeedforV=80Km/h.Thispartofthedesignforthedesignofthesubstructureofthebridge,includingbearingdesign,beamdesign,bridgepierdesign,platformdesign,pilefoundationdesign,thebridgedepartment,GuangzhouCity,GuangdongProvince,isanimportantpartofGuangzhoucity'sbeltwayhighway,afterthexxpletionofthebridge,newtrafficaspossible,providewhattheyoughttodocontributionfortheeconomicdevelopmentofGuangzhoucity.Theinitialdesignofthebridge,firstaccesstothelotoftheclimate,geology,hydrologyandothernaturalmaterials,andunderstandthelocalconsumerandindustryandtrade,andthenrefertothelawsandregulations,calculationmethod,designexperienceandprinciples,onthisbasis,xxbinedwiththelatestregulationsandlocaldata,afteryourselfcarefullyandseriously,rigorouscalculatedandcheckedout.Inthedesignofallparameters,theshape,thesize,themethodarethelawsandrules,withmirror,reflectingtheseriousnessandstandarddesign.Thedesignofbearingwiththelaminatedrubberbearings,piersofdoublecolumnboredpilepiers,capwithTshapedcapabutmentusingwalltypeframeburiedabutment.Inthecalculation,thecalculationandtheestimatedforceofthehorizontalforce,theverticalforce,thepressureofthesystem,theearthpressure,theearthquakeforceandsoonareconsidered,andtheguaranteefortheaccuracyofthecalculationisprovided..Inthecalculationalsousestheleverandeccentricpressedmethod,amodernnewcalculationmethod,alsoequippedwithmodernmeanssuchasxxputerandCADaidedcalculation,referringtotheformalversionofthedesigncalculationexamplestohelpdesign,andrevisionandreview.Increasedthescientificnatureofthedesign.Keywords:bridge;checkingxxputations;design;dimension;specification目录0序言..........................................................11桥型方案的比选................................................21.1技术设计标注................................................21.2重要设计根据................................................21.3工程地质资料................................................21.4水温气候资料................................................21.5桥型确定....................................................31.7墩台类型确定................................................51.7.1桥墩类型确定..............................................51.7.2桥台类型确定..............................................62支座设计......................................................62.1本设计选用板式橡胶支座......................................62.2支座平面尺寸确定............................................62.2.1计算支座的平面形状系数....................................72.2.2计算橡胶支座的弹性模量....................................72.2.3验算橡胶支座的承压强度....................................72.3确定支座厚度................................................72.3.1主梁的计算温差............................................72.3.2计算汽车荷载制动力引起的水平位移..........................82.3.3确定需要的橡胶片总厚度....................................82.4支座偏转状况验算............................................82.4.1计算支座的平均压缩变形....................................82.4.2计算梁端偏转角............................................92.4.3偏转状况验算..............................................92.5支座抗滑稳定性验算..........................................92.5.1温度变化引起的水平力为....................................92.5.2为保证支座与梁底墩台顶面间不发生相对滑动..................93桥墩设计.....................................................103.1盖梁设计...................................................103.1.1盖梁尺寸设计.............................................103.1.2盖梁计算.................................................143.1.3截面配筋设计和承载力校核.................................313.2墩柱设计...................................................403.2.1各墩水平力计算...........................................413.2.2恒载计算.................................................453.2.3活载计算.................................................463.3桩基设计...................................................534桥台设计.....................................................634.1台帽计算...................................................644.1.1荷载计算.................................................644.1.2内力计算.................................................684.1.3截面验算.................................................724.2台墙计算（一片台墙）.......................................74篇三：桥梁毕业设计第一章方案比选及尺寸确定第一节工程概述一、工程概况1．气象资料该桥位于XX省XX县境内，根据XX县地面气象站数年实际观测资料记录，当地区数年平均气温13℃，历年最高气温35.2℃（发生在1974年7月23日）；极端最低气温是-10℃（发生在1975年12月14日）；数年平均降水量435.8毫米，数年平均蒸发量1972.5mm，历年最大积雪深度3.0cm，最大冻土深度24.0m。数年平均日照时数1766.3h，数年平均湿度为59%，平均风速3.1m/s，历年最大风速12.0m/s。2．水文资料该桥位于XX省XX县境内的白龙江干流上河上，水文分析计算以白龙江立节水电站作为参照站，桥位处在控制流域面积9088km2。7月到9月为主汛期，Q2％=1479m3/s.，1月至3月为枯水期Q=69.7m3/s。3．地形地质特性桥址处在河床上圆砾土厚4～5m下部为卵石层。（1）圆砾土：青灰色，构造密实，砾石磨圆度很好，分选性差，颗粒最大10cm，一般3～5cm，砂含量约占55%，砾石成分为砾岩、灰岩、变质砂岩、石英岩等，圆砾级配不良；（2）卵石：青灰色，构造密实，砾石磨圆度很好，分选性差，颗粒最大12cm（呈圆柱状），一般2～6cm，圆柱状卵石较多。卵石成分为砾岩、灰岩、变质砂岩、石英岩和结晶灰岩等。4．设计资料（1）跨径：原则跨径lb=25.00m；计算跨径l=24.00m；梁长24.96m；梁缝为0.04m；（2）桥面宽度净3.25+2×0.5m；（3）技术原则桥面宽度；桥面全宽4.25m，行车道宽3.25m；荷载等级：公路—Ⅰ级；防洪原则：50年一遇，Q=1479m3/s；设计基准期：1；设计桥面标高：1933.85m；设计桥面纵坡：0.5％;设计桥面横坡：2％；（横坡设置措施：梁端底加三角垫层）二、桥型比选概述进行方案比选的目的在于评估方案的可行性，尤其是基础工程的可行性。桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点，一般总要进行多种方案的比较。在桥式方案中要谨慎确定桥梁跨度，尤其是主跨的跨度。采用大跨度对通航有利，又可以减少费力费时的工程量。不过桥长相似时采用大跨度相对小跨度而言造价要高，工期要长（较小的跨度可采用多点施工，平行作业的措施），故要加以综合比较。桥跨布置必须在掌握充足资料的基础上进行，要研究在中，高下水位时的通航轨迹。通行桥跨要与航道相适应，要能覆盖多种水位时航道也许出现的变化。一般状况下，桥梁跨度比航道规定的原则宽度稍大即可，过大则没有必要。如下是桥型方案比选的几种原则：比选的原则要体现科学性，要贯彻“实用、经济、安全和美观”等桥梁设计的基本原则。桥梁必须实用，要有足够的承载力，能保证行车道的畅通；舒适和安全；既满足目前的需求，有考虑此后的发展，能保证交通运送自身的需要，也考虑到支援农业，满足农田排灌的需要，通航河流上的桥梁，应满足航运的需要；靠近都市，村镇，铁路及水利设施的桥梁；只有满足这一条件后才能称得上对桥梁构造的而其他规定，即做到总造价经济，又保证工程质量和实用的安全可靠。1．安全是桥梁构造设计的前提安全原则可从行车安全、通航安全、基础地质条件的安全与施工安全等几种方面考虑。行车安全重要通过桥面设施的布置来实现。如根据公路等级和车流详细状况决定与否需要设置中央分割带、分车带或护拦以保证行车安全。通航安全虽然有通航净空保证，但应注意与否有拖船构成的船队通过，基础的安全首先应当满足规范中规定的基础埋深与河流的冲刷深度和冰冻深度的关系，另首先应检查基础附近与否有软弱下卧层。2．实用是设计的基本规定确定3个比选方案，在3个方案里选择传力路线较为简捷的构造形式，以保证构造受力的合理性；要满足交通运送的需求，保证行车的舒适、畅通；假如是通航河流上的桥梁，还要满足同行的规定；此外，还应考虑特殊条件下（如地震、风载）能保证构造的基本功能。要符合简朴实用原则，即小跨度能满足功能规定就不采用大跨，简支梁符合规定就不用持续梁，且要优先考虑原则设计或通用设计。3．经济是桥梁构造设计的保证在安全、合用的前提下，经济是做出方案选择的重要原因。评价一座桥的经济性可从几种方面进行：造价、工期及养护维修费用。4．美观也是现代桥梁设计中必须考虑的部分我国基本建设的方针是“经济、合用和在也许条件下注意美观”，大量的公路桥与铁路桥设计时应遵守这一规定，但在特大桥、都市桥以及信于风景区的桥梁，应注意选择美观的桥型方案。第二节桥式方案的比选及施工方案确定一、方案一简支梁桥（一）概述简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。它构造简朴，建筑高度小，施工以便，受力简朴，梁中只有正弯矩；体系温变、混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算以便、最易设计成多种原则跨径的装配式构造。由于简支梁是静定构造，构造内力不受地基变形的影响，对基础规定较低，能合用于地基较差的桥址上建桥。在多孔简支梁桥中，相邻桥孔单独受力，便于预置、架设，简化施工管理，施工费用低且破坏后易于修复。具有施工不受气候条件影响，工期短，节省模板等长处合用于桥涵分布集中并由运送及吊装设备条件的公路，就地浇注的桥涵整体性能好，施工运送机吊装设备，施工简便合用于分散或改建的单个桥涵以及不具有运送及吊装条件的公路为减少伸缩缝装置，为改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面持续的预应力混凝土简支梁。（二）基本尺寸根据气象、水文资料初步确定简支梁桥采用2×25m跨径，桥梁全长50m，桥面系持续，采用预制装配式预应力空心板梁，梁高初步确定为90cm。下部构造为独柱式墩，桩基础；桥台为桩柱式桥台，扩大基础。（三）施工方案预应力空心板梁的制作措施为后张法。安装措施采用联合架桥机进行安装，其完全不设桥下支架，不受洪水威胁。简支梁桥图1—1（单位：m）二、方案二拱桥（一）概述拱桥也是公路上使用较为广泛的一种桥型。拱桥和梁桥的区别不仅在外形，更重要的是受力性能方面。由力学知识可知