第一章 电控燃油喷射系统检修的基础知识

电控燃油喷射系统的检修内蒙古工业大学能源与动力工程学院交通运输系刘占峰2007.62007年6月能源与动力工程学院交通运输系

第一章电控燃油喷射系统检修

基础知识第一节注意事项

第二节故障诊断与检修常用工具

第三节故障诊断与检修常用仪器

第四节故障诊断的基本原则、程序和方法

2007年6月能源与动力工程学院交通运输系第一节注意事项一、使用注意事项

二、检修注意事项

2007年6月能源与动力工程学院交通运输系一、使用注意事项

电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的，因此，在使用中应特别注意以下事项。（1）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。（2）掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。（3）熟练掌握操作要领，避免误操作。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系（4）加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。（5）检查线束是否有油污、潮湿、松动，并保持清洁；连接器清洁、连接可靠。（6）蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电压过高损坏电控系统元件。（7）必须使用规定标号的无铅汽油，定期更换燃油滤清器。（8）知道“故障指示灯”工作情况。

一、使用注意事项2007年6月能源与动力工程学院交通运输系发动机电控系统是一个较为复杂的机电一体化的综合性控制系统，采用了较多的电子元器件和集成电路，这些电子产品对使用环境的要求比较高，尤其对温度、湿度和电源系统电压的平稳性要求更加严格。因此维护和检修现代电控发动机时必须注意以下各项，以免造成人为的故障，甚至损坏电子元器件。二、检修注意事项

2007年6月能源与动力工程学院交通运输系1.进气系统检修注意事项

在电控燃油喷射系统中，ECU主要根据空气流量计测得的空气流量或进气管压力传感器测得的进气歧管压力来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气对系统的影响程度，比化油器式发动机要大。因此对进气系统检修应注意如下几点。(1)发动机机油尺、机油加油口盖、塑料软管等不应漏装或脱落，否则会影响发动机运行。(2)空气流量计(或进气压力传感器)与气缸之间的进气系统零件脱开、松动或裂开时（如喷油器安装不当而漏气、进气软管破裂、真空管破裂等），均会因吸入空气而导致发动机失调，造成怠速不稳、易熄火、动力性和加速性能变差。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系2．燃油系统检修注意事项(1)对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损坏电控系统元件。(2)在拆卸油管前首先应卸压，以防止较高压力的燃油喷洒出来引起火灾。(3)安装油管接头时，对于螺栓型管接头，安装时必须使用新垫片，先用手将接头螺栓拧紧，再用工具拧紧到规定力矩。对于螺母型管接头，应注意先在喇叭口上涂一薄层润滑油，同样先用手拧紧，再用工具把接头拧紧到规定力矩。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系(4)喷油器拆下后O形圈不可重复使用，安装喷油器前先用汽油润滑O形圈，注意不可用发动机机油、齿轮油或制动液。安装时要边左右转动边安装，要对正，不能歪斜。上部安装不良或O形圈损坏会造成漏油；下部密封不良会引起漏气。(5)燃油系统维修后应仔细检查有无漏油处。打开点火开关，发动机不起动，用跨接线连接诊断座FP和+B端子(丰田车系)，使燃油泵强行工作运转。夹住回油管，系统油压将上升至400kP。检查燃油系统有无漏油之处，确认无漏油部位后才能正式起动。起动后使发动机怠速运转，再仔细检查有无部位漏油，此后才能关上发动机罩正常运行。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系3．电控系统检修注意事项(1)发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部分无故障后再检查电控系统。(2)故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。(3)安装蓄电池时特别注意正、负极不可接反，以防损坏ECU和控制部件。(4)在车身上使用电弧焊时，应先断开蓄电池负极线。(5)点火开关接通后，不可断开任何正在工作的带有电感的电气装置，如怠速控制阀、喷油器等。因为断开这些装置时，其线圈会产生很高的感应电压（有的会超过7000V），易使ECU和控制部件损坏。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系(6)检修时，除在程序中特殊指明外，不要用低阻抗指针型仪表测试ECU和传感器，必须使用高阻抗(10MΩ以上)的仪表。(7)不要用普通试灯去测试任何与ECU相连的电气装置。因为试灯功率大，额定电流大，容易损坏电子元器件。可用33Ω电阻串联一个发光二极管自制一个试灯。(8)禁止用搭铁试火或拆线刮火的方法对电路进行检查。(9)注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。(10)维修中，注意各车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。(11)汽车上的扬声器不要安装在离ECU太近的地方。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系(12)车上不宜安装功率超过8W的无线电台。如必须安装时，天线应尽量远离发动机控制电脑，否则会对发动机控制电脑产生不良影响。(13)拆装发动机控制电脑或检测控制电路时，应注意防止静电。人体产生的静电电压较高，可能损坏ECU控制电路。故操作前应先使自己接触车身以释放静电。(14)雨天检修及清洗发动机时，应防止将水溅到电子设备及线路上。(15)一般情况下，不要拆开电控单元盖板。因为电控单元的故障较少，即使有故障，在没有检测手段的情况下，打开电控单元盖板也不能解决任何问题，反而可能因为操作不当而导致新的故障。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系第二节故障诊断与检修常用工具一、跨接线二、测试灯三、数字式万用表四、手动真空泵五、燃油压力表2007年6月能源与动力工程学院交通运输系一、跨接线是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接。主要用于电路故障诊断。 2007年6月能源与动力工程学院交通运输系二、测试灯1.12V测试灯作用：检测导线电源供电。（电压表作用）2.自带电源测试灯本身有1.5V电源，检测电路断路或短路故障（电阻表作用）

注意：不可用测试灯检查发动机微机控制系统，除非维修手册中有特殊说明。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

自带电源测试灯无电源测试灯

自制12V试灯2007年6月能源与动力工程学院交通运输系1.常用数字式万用表具有测量精度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数等优点，在汽车故障诊断与检修中应用广泛。三、数字式万用表主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元件的技术状况。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

2.车用万用表除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。除可用来测量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。三、数字式万用表2007年6月能源与动力工程学院交通运输系手动真空泵又称手持式真空测量仪。发动机电控系统中采用真空驱动的元件很多，所以它主要是用来抽真空的工具。一般带有显示真空度的真空表、各种连接软管和接头等附件，以适应对不同车型和不同真空驱动元件的检测。

四、手动真空泵2007年6月能源与动力工程学院交通运输系手动真空泵使用注意事项：1.检查前将各真空软管连接好，防止因真空泄漏而导致测量结果失准。2.检查时必须按规定对被检元件施加真空度，施加真空度过大会损坏被检元件。3.检查完毕后，在拆开连接的真空软管前，应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检元件内，会造成不良后果。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系五、燃油压力表燃油压力表量程电控燃油喷射发动机燃油系统压力普通式专用式单点喷射系统多点喷射系统7～103kPa7～103kPa62～69kPa207～275kPa是用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具，是对燃油系统进行检查和故障诊断的常用工具。使用时注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系第三节故障诊断与检修常用仪器

一、喷油器清洗仪

二、故障诊断仪

三、示波器

四、信号模拟检验仪

五、发动机综检仪

2007年6月能源与动力工程学院交通运输系一、喷油器清洗仪便携式喷油器清洗仪也称为就车式喷油器清洗仪，无需拆卸，使用方便。

1.便携式喷油器清洗仪2007年6月能源与动力工程学院交通运输系固定式喷油器清洗仪一般除用来清洗喷油器外都具有喷油器滴漏检查和喷油量检查功能。

2.固定式喷油器清洗仪2007年6月能源与动力工程学院交通运输系二、故障诊断仪

1.功能（1）快速、方便读取或清除故障码。（2）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供依据。（3）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。下一页2007年6月能源与动力工程学院交通运输系（4）在车辆允许或路试时监测并记录数据流。（5）具有示波器功能、万用表功能和打印功能。（6）有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。（7）有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制ＥＣＵ进行某些数据的重新输入和更改。

2007年6月能源与动力工程学院交通运输系（1）专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的。一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务，充分发挥故障诊断仪的功能。2.常见故障诊断仪简介下一页专用测试仪功能更强大，除上述功能外，还能进行设定：如点火提前角、怠速等。另外，有故障诊断方法、步骤、电路图资料等。故障诊断仪分为专用型和通用型两大类。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

福特公司：STARⅡ（SelfTestAutomaticReadout）

克莱斯勒公司：DRBⅢ：（DiagnosticReadoutBox）2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

TECH2专用故障诊断仪通用公司专用仪器，有中文、英文两种显示卡，专门针对通用公司车型，功能相对强大。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

V.A.G1552专用故障诊断仪大众车系专用解码器，全英文显示，可对大车系不同车型进行故障诊断、参数设置、数据读取等功能。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

（2）通用型：是汽车保修设备制造公司为适应检测诊断多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用。

下一页2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

功能举例查阅控制电脑版本信息X-431国产通用解码器读取车辆故障代码A-2800车博仕解码器清除车辆故障代码SY-2000修车王执行元件测试金德K81多功能故障诊断仪基本参数设定EKT120汽车故障电脑诊断仪读取车辆数据流VCT汽车电脑化检测器读取独立通道数据

常用故障诊断仪2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

X-431通用故障诊断仪国产通用解码器，能够完成多种车型的诊断功能，全中文显示，适用多层次人群。深圳元征科技有限公司

2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

车博仕A-2800通用故障诊断仪

国产通用解码器，具有发动机分析仪功能，适用多种车型的故障诊断。深圳市车博仕电子科技有限公司

2007年6月能源与动力工程学院交通运输系修车王SY-2000_深圳市三源电子有限公司2007年6月能源与动力工程学院交通运输系深圳威宁达实业有限公司金德K81多功能故障诊断仪2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

深圳市亿康特电子有限公司EKT120汽车故障电脑诊断仪2007年6月能源与动力工程学院交通运输系VCT汽车电脑化检测器四川万胜达汽车电子有限公司2007年6月能源与动力工程学院交通运输系3.故障诊断仪的操作方法一般步骤：

（1）选择测试卡和合适的连接电缆连接器。（2）连接故障诊断仪。（3）选择测试地址和功能。（4）进行测试。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系三、示波器

主要用来显示控制系统中输入、输出信号的电压波形，以供维修人员工具波形分析判断电控系统故障。示波器比一般电子设备的显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检测仪器，是电控系统故障诊断中的重要设备。

下一页2007年6月能源与动力工程学院交通运输系示波器的功能：

（1）测试各种传感器、执行元件、电路和点火系等电压波形。（2）数字式示波器具有汽车万用表功能。（3）数字式示波器可对测试内容进行记录、回放。（4）能提供在线帮助。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

MT2400示波器可根据波形检测传感器不同工况下的工作状况，进而判断其好坏。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

MT3500示波器多通道示波功能，可同时观察同一工况下多个传感器的工作状况，便于比较和判断传感器的好坏。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系四、信号模拟检验仪

可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系五、发动机综合性能检验仪能对发动机进行不解体综合测试，并配备有标准的数据及专家分析系统，可通过对测试结果与标准数据比较，判断发动机整机或部分系统工作好坏。

2007年6月能源与动力工程学院交通运输系第四节故障诊断的基本

原则、程序和方法

一、故障诊断的基本原则二、故障诊断的基本程序三、故障诊断的基本方法四、间歇性故障诊断五、基本检查六、故障诊断表2007年6月能源与动力工程学院交通运输系一、故障诊断的基本原则电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统以外其他部分的问题。故障检查的难易程度也不一样。如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

1．先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时、费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

2．先简后繁能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

3．先熟后生由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。4．代码优先电子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电控发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过“发动机故障警告灯”向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故障码，并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系5．先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。6．先备后用电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。2007年6月能源与动力工程学院交通运输系

特别注意：电控发动机的故障并非一定出在电子控制系统。如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮(未显示故障代码)，大多数情况下，该故障可能与发动机电