轮胎动平衡均匀性实验理论PPT呕心制作

11、专心听讲（请手机“收声”）2、积极思维（杜绝“鱼眼”现象）3、互动学习（敞开心胸，积极投入，但须避免“小儿多动症”）4、些许自由（允许小磕睡、短时外出，但须保持安静）5、拒绝干扰（非紧急情况下，请勿接受干扰）6、禁止在室内内吸烟培训现场纪律一、半钢子午胎生产工艺简介PCR轮胎断面passengercarradialPCR轮胎断面图1)轮胎构造●胎面（TREAD）与路面直接接触的部分,是厚厚的橡胶层，保护轮胎内部的帘布层和缓冲层，为抗折伤、冲击延长轮胎使用寿命采用耐磨损性强的橡胶。●胎肩（TREADSHO）轮胎上橡胶最厚的地方，设计时充分的考虑散热性。●胎侧（SIDEWALL）轮胎上胎肩与胎圈之间的部分，保护帘布层，设计时采用柔韧性好的橡胶。此位置还标着轮胎的规格、种类、构造、花纹、制造厂家、商标等文字。轮胎构造及功能●胎圈（BEAD）缠绕在帘布的末端，把轮胎充分的固定在轮辋上。由钢丝、填充胶等组成。设计时根据轮胎的强度要求定夺。●帘布层（CARCASS）是轮胎中的骨架部分，承受轮胎的气压和荷重。设计时根据帘布轮胎的强度定夺帘布层数。●内衬层（INNERLINER）轮胎的最里面的两层橡胶，保护轮胎的内部气体泄漏。设计时采用气密性好的橡胶。●缓冲层（BELT）在胎面的下部，由钢丝层及补强层组成。起缓和来自外部的冲击及抗戳伤等作用。轮胎构造及功能2）轮胎的作用与功能●支撑汽车荷重的机能●缓和来自路面冲击的机能●转换、维持汽车行使方向的机能●传给路面的驱动力和制动力轮胎构造及功能

1.成型工程

Tire制造的时候，所需要的全部材料通过密炼及

材料工程进行加工组合在一起后，制作成

Green

Tire（G/T）作业。

成型工程各种正确的半制品材料综合性地进行组合

成生胎的工程，轮胎的品质在成型工程里面起着关键

性的作用。

2.硫化工程

成型工程所作成的GreenTire通过3个要素：

时间,温度,压力后完整的轮胎所作成的工程。

G/T通过硫化的3个要素材料产生分子结构变化.

使之分子间更加紧密结合一起，生胎变成熟胎的

过程。

石油产业橡胶树栽培化学产业钢铁产业化学纤维帘线生产B/MMIXERBEADBELTCARCASSWIRE工程WIRE压延纤维帘线压延压出BEAD加工STEELCORD裁断处理纤维帘线裁断和SHEET压延成型硫化最终检查(外观检查)(U/F检查)(D/B检查)(X-RAY检查)Tire制造工程（工艺）质量1.外观亮丽2.动平衡佳*动平衡Dynamicbalance*均勻性Uniformity3.装胎简易4.

无次极品检查工程分外观检查和机器检查1)外观检查是检查员依据《轮胎外观检查规格要领》,以目视检查及手感检查轮胎外观上可以感觉到的不良.外观上不良分为二种:修理品和不可修理品及废品.2)机器检查分为刚性、尺寸、重量均匀性检查.检查工程外观检查合格品不合格品U/FD/B修理入库废品修理废品修理废品REP一般OUT品严重OUT品-11-二、均匀性（UF）理论1.径向平衡不良什么是径向不平衡径向不平衡可以解释如汽车开在颠簸路上现象径向平衡不良是由于轮胎不真圆造成车辆上下跳跃材料帘布接头大造成凹一块胎面接头大造成凸一块胎边/防擦布接头大造成突出一块成型手帘布接头大造成凹一块径向平衡不良是由于胎面接头大，帘布接头大，胎边/防擦布接头大，等等造成UF理论径向平衡不良径向不平衡没真圆接头僵硬的变异UF理论2.锥力环带是偏心向右边，能造成正的锥力锥力可以解释如汽车驾驶会偏向左或右边现象如车辆驾驶偏向左边就是负的锥力一种圆锥动作就如轮胎有高的锥力，因此称为锥力不对称胎面也可造成锥力高如车辆驾驶偏向右边就是正的锥力UF理论锥力锥力主要是由于环带钢丝/胎面偏心或胎面不对称，轮胎有如圆锥及总向圆周方向过去UF理论3.轮胎侧向平衡差侧向力波动由于环带钢丝放置时斜偏或弯曲造成环带钢丝车辆左右摇摆震动

侧向不平衡可解释为轮胎驾驶时左右摇摆现象BFVUF理论1.Uniformity的意义Uniformity的概念

指在给一定的负荷的情况下把轮胎旋转1周时的刚性,尺寸,重量分布的均匀性.UF理论5/24U/F的分类强性尺寸重量RFVLFVCON纵（径）方向的反力偏差，R1H、R2H……横（侧）方向的反力偏差倾向一边的单方向的反力偏差RROLROBPS无负荷状态下半径的变化无负荷状态下宽度的变化Sidewall表面的局部粗糙，Bulge、DentSBDB停止状态下的重力中心不一致轮胎旋转时旋转轴和重力中心不一致UF理论6/24

①纵（径）向力波动RFV(RadialForceVariation)RFV是指轮胎滚动一周的径向力的变化；径向力是指经过轮胎接地中心且垂直与接地面的力；径向力波动一般用最大径向力和最小径向力之差值来表示，单位是（kgf）。1.强性偏差均匀性是指在一定的负荷状态下，把轮胎旋转一周时的强性、尺寸、重量分布的均匀性UF理论-20-②R1H(RadialHarmonic)把RFV波形分离成有Sine周期的波形时,指1周期Sine波形。R1H波形RFV波形(合成成分)R1HR2HR3HUF理论7/24③横（侧）向力波动LFV(LateralForceVariation)LFV是指轮胎滚动一周的侧向力变化；侧向力是指沿轮胎旋转轴方向的力；侧向力波动一般也是用最大侧向力与最小侧向力之差值来表示，单位是（kgf）。UF理论8/24④锥度效应力CON(Conicity)CON是不随轮胎旋转方向而改变的轮胎侧向力偏移分力，单位以kgf表示。它好像锥体在滚动时产生的向心力，主要由于带束层等不正引起。它表明了车轮的倾斜状态，所以也称“伪倾角力”。

UF理论9/242.尺寸偏差①半径的变化RRO(RadialRunOut)RRO主要是指轮胎在一定气压状态下半径的变化半径的变化是用最高点与最低点的差值来表示，单位mm

②宽度的变化LRO(LateralRunOut)LRO主要是指轮胎在一定气压状态下宽度的变化宽度的变化是用最高点与最低点的差值来表示，单位mm③S/W表面局部粗糙度BPS(BumpySide)BPS主要是指S/W的表面局部粗糙度，以Bulge、Dent表示，单位mm0°270°180°90°360°RRO、LRO±3°Bulge±3°DentUF理论3.重量偏差轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向、宽度方向上的重量分布的不对称。对称分布不均匀，离心力成倍上升，是引起震动、发生噪音的原因之一。

LFVRFV轮胎RFV中心间距离UF理论静平衡SB(StaticBalance)轮胎在静止状态下重力中心的不一致,单位g表示动平衡DB(DynamicBalance)轮胎旋转时旋转轴与重力中心不一致，单位g表示11/24U/F不良影响的状态表现

噪音

上下振动左右振动偏移外观变形UF理论-26-径向平衡及第一斜波平衡不良原因·

任何原因造成轮胎不真圆·任何原因造成胎面区厚薄不均·任何原因造成胎圈跟或胎圈平面厚薄不均.UF理论12/24U/F的基本条件什么算是U/F好的轮胎，必须做到3大原则，对称、真圆、轮辋3大因素均匀。

UF理论-28-三、动平衡（DB）理论-29-DB理论车辆的高级化Tire的高级化高性能化要求顾客品质欲求增加[车辆乘车感及减少噪音]TireBalance关联基本概念及检查(check)原理等的理解Balance改善市场要求我们的目的优秀品质的制品供给制品竞争力确保-30-

重量偏差轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向,宽度方向上的重量分布的不对称上下左右2.动平衡(Dynamic平衡)振动上下振动重量不均匀1.静平衡(Dynamic平衡)DB理论重量偏差轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向、宽度方向上的重量分布的不对称。对称分布不均匀，离心力成倍上升，是引起震动、发生噪音的原因之一。

LFVRFV轮胎RFV中心间距离DB理论静平衡SB(StaticBalance)轮胎在静止状态下重力中心的不一致,单位g表示动平衡DB(DynamicBalance)轮胎旋转时旋转轴与重力中心不一致，单位g表示-32-Static静态指静止状态下tire能不能维持平衡。如右图所示锥体形态的轴上放置轮胎时能不能维持水平状态的问题。Staticunbalance静平衡(1)和回旋中心在同一平面上放了一定量的质量所以发生的现象。

(2)这种成为原因

Tire在回旋时因为圆心力所以质量位置的部分有偏心的现象。

(3)这种Staticunbalance可以引发

Tire的

up-down运动，使驾驶者感到球在弹跳的感觉。

Staticunbalance静平衡

DB理论-33-DynamicBalance动平衡

(1)一般的意义是指轮胎的几个部比其他部分重所以引起，。unbalanceforce或wobbleunbalance往一边歪的现象。

(2)右图为在不同平面的180度位上差的有着同样重量的

Unbalance的轮胎。

这种状态的Tir