技规学习内容(装卸)

第六次大提速

新规章相关内容讲课人：唐金玉

新老《技规》比较，编章未有太大改变，只是一些章节的名称有些变动。条文由原来的371条变成395条。新《技规》分为总则和技术设备、行车组织、信号显示、对铁路工作人员的要求等四编共十九章、附则，2组附图、7个附件。总则铁路运输具有高度集中的特点,各工作环节须紧密联系，协同配合。……《技规》规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

《技规》依据《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定，是铁路技术管理的基本规章。铁路其他规章和规范性文件以及各部门、各单制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。《技规》是长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。第一编技术设备第一章基本要求。第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展和市场竞争的需要。应采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化、加快实现铁路现代化。第８条新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术培检验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。养护维修及检查第16条铁路技术设备的养护维修工作，应努力实现机械化、自动化，严格责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。第17条铁路技术设备应保持完整良好状态。根据设备变化规律、季节特点，安排设备检修。检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。第18条为满足检修需要，应建立检修基地，设置检修、试验设备（包括检修车、试验车），运输工具、必要的生产辅助车间和生产房屋，并应储备定量的器材和设备，以备急需和替换时使用。储备的器材和备品运用后，应及时补齐。对各种设备应制定出检修、保养范围及安全操作规程。有关人员应做到正确使用，精心保养，细心检修，保持其良好状态。第24条在需要进行防暑工作的……高温车间等重要生产房屋，应设有降温设备。露天作业场所根据需要设置凉棚。在炎热季节应有足够的防暑降温设备和药物，并有供职工饮用的清凉饮料。在暑季前，应对防暑降温设备进行检查、整修。第25条……车辆库、油脂库、计算机房、……为客货运服务的建筑物等主要处所，均须有完好的消防专用器具。有关单位应建立和健全消防组织，定期进行检查。第30条线路分类及定义铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线或避难线。第40条轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准定为1435mm，……第50条一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路。铁路工作人员发现有违反上述情况时，应予制止。特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应提前通知铁路道口管理部门，采取安全和防护措施，并在其协助指导下通过第60条信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。第五章站场设备第122条办理货运的车站，应设有办理托运、检斤、制票、问讯、交付等必要设备，并应根据需要设有货物站台、仓库及货位、堆场、集装箱装卸场地、雨棚、排水、消防、照明、通路及围墙、货运安全检测及防护等设备。在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。货物装卸作业应采用机械化设备。第六章机车车辆第139条车辆应有识别的标记：路微、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；货车应有车号自动识别标签；客车及固定配置的货车上应有所属局段简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记；罐车还应有标明容量计算表的号码；电气化区段运行的客车、机械冷冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。电气化铁路装卸作业的有关规定第158条为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括携带的物件）与牵引供电牵引带电部分的距离，不得小于2000mm。在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。

《行规》第111条电气化区段人身及技术安全的规定。1、电气化区段内禁止人员登上机车、罐车、带棚（客车、货车和特种用途车）的车顶或车辆装载的货物上。2、车辆及货物上不准插有树枝或有翘起铁线头等超出机车车辆限界的物体。

《装卸作业标准》电气化区段装卸作业规定：1、装卸机械和作业人员及所携带的工具、备品与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。2、在带电的接触网下禁止在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、行李车、家畜车内除外）上进行装卸作业，禁止用标竿等物测量货物的装卸高度等靠近接触网的作业。第178条全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表的时刻应与铁路局调度所的时刻校对。各级调度的时钟及用于运输生产管理信息系统的计算机主机时刻须定期校准。第179条列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车方向，由铁路局规定。列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。第181条……发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。

第209条车辆编入列车须达到运用状态，下列主要部件，必须作用良好，并符合质量要求。1、转向架：……同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为2mm~20mm；常接触式旁承上下无间隙；4、……车体的弯曲下垂、胀出、倾斜允许限度按第27表规定。允许限度客车货车（mm）空重中侧染在枕梁间下垂4080敞车车体胀出80150车体倾斜5075第十二章调车工作一般要求第217条车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：1、及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；2、及时取送客货作业和检修的车辆；3、充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；4、认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。领导与指挥第221条车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调车员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。第222条调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。第223条调车长在调车作业前，必须亲自督促组内人员充分做好准备，认真进行检查，在作业中应做到：1、组织调车人员正确及时地完成调车任务；2、正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动；3、负责调车人员的人身安全和行车安全。第224条调车机车司机在作业中应做到：1、组织机车乘务人员正确及时的完成调车任务；2、负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；3、时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车．4、负责调车作业的安全。调车作业第228条调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回显，应立即停车信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停车位置信号。调车人员不足2人，不准进行调车作业。第229条在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人员负责，如调车指挥人所在位置确认进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。第230条调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：1、在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。2、调动乘坐旅客或装有爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。3、接近被连挂车辆时，不准超过5km/h。……

5、在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离；遇特殊情况，必须接近10米时，要严格控制速度。……7、遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。第232条调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

线路安全有关规定第234条线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。《行规》第131条规定……五、禁止用其他装卸机械拖动车辆。六、得到取送作业的通知后，须及时停止机械装卸作业，并将侵入建筑限界的一切机械伸展部分及机具放回定位，以确保调车作业的安全。《安规》第31条跨越正线及到发线作业时（如跨线搬运、搭跳板、牵拉绳索等）必须经车站值班员许可，工组长要指定专人防护。如有机车或列车通过时，车站值班员应先通知工组停止作业，待撤除机具及防护信号后方可开通线路。《安规》第33条通过线路时必须遵守下列规定：1、横越线路要一站、二看、三通过，遇有行驶的机车车辆必须待车尾过去后并确认邻线无来往车辆时再通过。如通过调车作业频繁线路时，工组长要指定专人负责瞭望。2、越过线路时要注意信号导线、警冲标等障碍物，不得踩在基本轨与尖轨中间或撤岔处两轨中间。禁止顺着线路在道床上、限界内行走。3、禁止在车底下钻过或从车钩上翻越，严禁在钢轨上坐卧休息。手推调车作业有关规定第235条手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。下列情况，禁止手推调车：1、在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准；2、遇暴风雨雪或夜间无照明时；3、接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；4、装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；5、电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。《行规》第39条其他线路进行手推调车，有关货运员需征得调车领导人或车站值班员同意。并指定胜任人员负责手闸制动工作，方可手推调车。车辆移动后，货运员应将车辆停留位置和防溜情况报告调车领导人。同一线路上每次最多只准推动重车一辆或空车两辆。手推调车严禁转线作业。

局补充规定

一、手推调车的申请确需进行手推调车时，货运员（站务员，下同）须填写《手推调车申请书》。在到发线及与正线、到发线衔接的线路上进行手推调车的，由货运员向车站值班员提出书面申请；在其余线路进行手推调车的，由货运员向车站值班员（有场区调车领导人时为场区调车领导人）提出电话申请。

二、手推调车的审批车站值班员或场区领导人根据申请内容，核实推动辆数、推动径路（坡度），依据接发列车或调车作业情况，确定手推调车开始时间并签认（电话申请时由货运员登记相关内容）。三、手推调车过程安全卡控1、计划布置按《行规》规定，只能由车站值班员或货运员指派上闸的胜任人员（以下简称上闸人员）。谁指派上闸人员，由其向上闸人员布置手推调车计划，内容有计划开始时间、推行方向和距离、推行车辆数及安全注意事项。货运员须向装卸推车人员布置手推调车计划（时间、推行距离、车辆数、推行速度）和注意事项。2、推车前的准备……上闸人员现场试闸良好，在推车运行方向的终止地点和推车的起始地点放置铁鞋，如与正线、到发线衔接的线路有隔开设备时，还需确认隔开设备的道岔开通隔开设备后，方可报告车站值班员、调车领导人或货运员（谁指派上闸人员就向谁报告）手推调车作业准备妥当。3、推车过程的监控车站值班员或调车领导人接到手推调车准备妥当的报告后，确认无接发列车或调车作业后，方可同意开始手推调车。车辆推动过程中，上闸人员负责控制推车人员推动过程中，上闸人员负责控制推车人员推动车辆的运行速度，货运员必须始终在场监督。4、正线上严禁进行手推调车。5、作业完毕及时报告手推调车完毕，车站负责上闸人员或货运员将车辆停留位置、防溜措施等情况报告车站值班员或调车领导人。6、严禁装卸人员擅自推动车辆。未经过批准不得擅自推车；车站或货运部门的组织人员未到场不得擅自推车；不得无证上闸或违反规定上闸（即有证车站不允许上闸）。第297条列车发生火灾、爆炸应急处理：1、列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。2、列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。

货场发生火灾、爆炸事故时，按铁路局应急预案处理第298条汛期暴风雨行车应急处理：1、列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。2、当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。3、列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。区间卸车有关规定

第312条列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，其负责人应负责检查货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知司机开车。

《行规》第83条区间卸车的列车，由卸车负责人用列车无线调度电话指挥列车停于卸车地点，列车未到卸车地点前，严禁打开车门。石渣、河沙准许以10㏎／h以下的速度边走边卸。区间分段一侧卸车时，每次列车起动前必须将车内货物进行整理，严禁车辆偏重运行。双线区间卸车时，卸车负责人应监督，不得影响邻线的列车运行安全。线间距离小于5000㎜，不得打开靠近邻线的车门。第329条铁路职工和其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员。防护信号使用、管理有关规定1、《技规》第359条在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20米时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。2、《安规》第29条：防护信号的设置与撤除装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号（昼间为红色方牌，夜间为红色灯光），由作业工组按下列规定进行防护：

2.1在作业车两端各距20m外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。如在同一线路上车辆分解后作业时，应该线路的前部或最后部车辆外端防护。分解间隔大于40米时可在20米处设置。尽头线路只在道岔方向一端防护。《局补充规定》：（1）多个工组在同一条线路上作业时，带脱轨器防护信号由最先到达的作业工组安设，其它工组依次在带脱轨器的防护信号背面悬挂班组标识牌，每个工组作业完毕后撤除本班组标识牌，最后作业完了的工组撤除本班组标识牌及带脱轨器的防护信号，并向货运（站务）员报告，货运（站务）员检查落实。作业过程中，作业工组接到监装卸货运员办理调车（临时移动）的通知时，应停止作业，整理好车内货物，防止倒塌、偏载，棚车关好车门车窗，人员全部离开作业车，班组标识牌由悬挂的工组分别撤除，带脱轨器的防护信号由最后整理完车内货物的作业工组负责撤除，货运（站务）员确认撤除后方可通知调车人员进行调车。（2）防护信号牌使用统一规格标准为：正面：380×300㎜红色，四周涂25㎜白边，铁板厚度2㎜及以上。高度：由轨面起标准高900㎜。设置标准：正面对准来车方向。班组标识牌用薄铝板制作，正面标识为：红色楷体72号字班组名称，反面为单位名称，型号规格如下：200×120㎜。（3）带脱轨器的防护信号安设在钢轨上必须稳固、位正，防护信号正面正对来车方向，必须采取防盗措施。（4）夜间作业时，装卸工组工经常注意检查红色信号灯是否明亮，发现信号熄灭或亮度不足时要采取紧急措施并及时更换。（5）货运（站务）员应检查督促脱轨器防护信号的设置和撤除情况，未按规定安设带脱轨器防护信号的不得作业，对作业完毕后，班组按规定撤除防护信号后方可签发装卸工作单。

2.2、作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号应设在与警冲标相齐处。2.3、办理列车作业时，根据车站值班员通知的起止时间防护，昼间为红色信号旗，夜间为红色信号灯，安置在作业车前进方向的左侧。2.4、车站应将装卸防护信号使用办法列入车站行车工作细则，除装卸作业工组外，其他人员无权撤除装卸防护信号。3、《安规》第32条调车人员对正在进行装卸作业的车辆（包括列车作业）办理调车（暂时移动）时，必须事先通知监装卸货运员和工组长停止作业、整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员全部离开作业车，撤除防护信号后方准进行。4、《局补充规定》防护信号的管理：（1）各单位要建立带脱轨器防护信号的配置、使用台帐，做到统一编号管理，定点存放保管，固定线路使用。

（2）各单位建立带脱轨器的防护信号保管、领用登记和交接制度，建立领用登记薄，明确使用人请领和归还登记签认手续；并将带脱轨器的防护信号的数量、状态和使用情况作为日常生产交接班的重点内容，做好交接工作，做到帐实相符，发现短少，立即追查，发现丢失或被盗应及时报告公安部门。（3）各单位将带脱轨器防护信号的使用情况作为各级管理人员日常检查的重点内容，建立检查考核、检修保养制度，定期检修润滑，确保带脱轨器防护信号的状态完好，安全使用。

第382条听觉信号，长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒。重复鸣示时，须间隔5秒以上。第383条机车、轨道车鸣笛方式见表：名称鸣示方式使用时机召集信号三长声要求防护人员撤回时呼唤信号二短一长声1、机车要求出入库时，2、在车站要求显示信号时。警报信号一长三短声1、发现线路有危及行车安全的不良处所时;2、列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时;3、列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时。紧急停车信号连续短声司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。第四编对铁路工作人员的要求第385条铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过似任职业和任职资格培训，并经职业技能鉴定，岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。第386条铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件和符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。第387条对行车有关人员，应加强日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。……第389条铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。第392条铁路职工必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。第393条铁路各单位对遵守本规程成绩突出者，应予以表扬或奖励;对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、纪律处分和追究法律责任。附则第394条本规程由中华人民共和国铁道部负责解释。第395条本规程自2007年4月1日起施行。其他凡与本规程有抵触的，一律以本规程为准。《铁路货物装载加固规则》新老《加规》比较：老《加规》是八章58条。三个附件，两个附录新《加规》有六章66条。八个附表，六个附件，一个附录。

《铁路货物装载加固规则》总则共八条，分别规定了铁路货物装载加固规则的制定目的和依据，适用范围，装载加固和满载工作的主要任务，基本技术要求，管理部门职责，装载加固材料及装置管理等内容。第一条讲的是制定《加规》的目的和法律依据：第二条《加规》的适用范围：1、国家铁路；2、合资铁路；3、地方铁路；4、专用铁路；5、铁路专用线。强调《加规》是铁路货物装载加固和货车满载工作的基本依据。承运人、托运人和收货人均应遵守《加规》规定。

第三条货物装载加固和货车满载工作技术性强，是铁路运输工作的重要组成部分。其主要任务是：保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物。

实践证明，装载不当、加固不良，往往易引发重车脱轨、列车颠覆的重大行车事故。1995年以前，全路曾经发生过由于装载与加固工作的差错引发的重大行车事故达37起。其中由于装载不当，如超载、偏载、集重等原因发生22起，由于加固不良，如货物移动、坠落等原因发生15起。可见，装车之前制定科学的装载加固方案，装车时严格按方案进行装载和加固，是确保运输安全的重要条件。第四条货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。均衡—指货物均匀分布，理想的状态