钱塘江上的桥

钱塘江上的桥QiantangRiver“浙江”“折江”“之江”“罗刹江”“钱江”钱塘江别称2010年9月，浙江省测绘与地理信息局发布了《浙江省测绘与地理信息局关于启用浙江省主要河流长度、流域面积、主要湖泊面积数据的公告》。在该公告中，钱塘江以北源新安江起算，河长588.73公里；以南源衢江上游马金溪起算，河长522.22公里。在行政管理、新闻传播、对外交流、教学等对社会公众有影响的活动中应当使用该数据。钱塘江干流各段随地异名。从发源地始，为大源河。再然后，叫做率水。在屯溪，新安江上游一条重要的支流横江流入了率水。从屯溪的率口往下，一直到浦口，这条河流称为渐江。在浦口，渐江与新安江的二级支流练江交汇。在练江这一段当中，有几条重要的三级支流汇入，分别是丰乐河、富资水、扬之水。练江在浦口与渐江交汇后，注入千岛湖，一直往下流。然后，跌出大坝到达浙江境内，到了建德，先是叫做新安江，进入桐庐县后名富春江。到了杭州闻家堰，这条河流又改叫钱塘江。之后汇入东海。杭州，从不缺清新养眼的风景；如果养眼倾心的风景是炫目耀眼的明星，那么钱塘江只是平凡单纯的小幸福。一座座横跨在钱塘江上的大桥，承载着许多历史的记忆，守望着杭州人的小幸福。如果，去钱塘江上最美的大桥看美景，十座桥中你会选哪一座？钱江一桥（钱塘江大桥）地理位置：位于六和塔附近。建设情况：1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。1937年12月23日，大桥通车第89天，因抗日战争战事急迫，为阻止日军向钱塘江南岸进攻，茅以升接到命令炸桥。1954年3月，大桥全部恢复使用。结构特点：是我国第一座铁路、公路两用双层桥，全长1453米，由著名桥梁工程师茅以升设计。2006年5月，钱塘江大桥被国务院列为“全国重点文物保护单位”。建设意义：钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。钱江二桥（彭埠大桥）地理位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。建设情况：1988年4月21日开工，1992年4月1日通车。结构特点：铁路、公路并行“双桥”。建设意义：是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。钱江三桥（西兴大桥）地理位置：位于钱江四桥(复兴大桥)和庆春路过江隧道之间。建设情况：1993年奠基，1997年1月28日建成通车。结构特点：总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。建设意义：是连接杭州主城区与滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一。钱江四桥（复兴大桥）地理位置：位于钱江一桥下游4.3km处，北与中河高架相接，南与滨江区相通。建设情况：2002年3月28日开工，2004年10月16日通车。结构特点：双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥。上层设双向6条机动车快速行车道，下层设地铁、公交车专用道及行人、非机动车通道和8个观景平台。建设意义：钱江四桥是连接杭州主城区和滨江、萧山的市内交通要道，曾先后获得“鲁班奖”、“詹天佑金像奖”等奖项。钱江五桥（袁浦大桥）地理位置：位于杭州绕城公路南线，地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。结构特点：全长3126米，双向4车道，是钱塘江流域目前唯一一座弧形“弯”桥。建设意义：钱江五桥主体合龙，意味着全长123公里的杭州绕城高速公路连接成“环线”。原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走环线，大大缓解了杭州城内交通压力。钱江六桥（下沙大桥）地理位置：杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区之间。建设情况：1999年12月30日开工，2002年12月通车。结构特点：总长8230米，宽34.5米，双向6车道。建设意义：连通杭州绕城公路东线，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量过境车辆。虽然钱江六桥开工、竣工时间均比钱江五桥早，但钱塘江上桥梁排序，是按规划时序决定的，因此称为钱江五桥。钱江七桥（之江大桥）地理位置：杭新景高速公路延伸线，西与杭新景高速公路及绕城高速相接，东与规划彩虹大道城市快速路相接。建设情况：2008年12月18开工，2012年12月通车。结构特点：大桥全长1724米，按双向六车道的高速公路标准建设。之江大桥桥面上还有慢行系统，桥两端会各装4部电梯，供行人上下行走。建设意义：之江大桥的开通，对于滨江、双浦、转塘、富阳等地的居民是个利好。同时还将改善杭州与千湖岛、黄山交通条件，为“旅游西进”提供交通保障。钱江八