道岔施工方案

石武客专二分部板式无砟道岔施工方案编制：复核：审核：批准：二O4月目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、编制根据 2二、合用范围 2三、工程概况 2四、重要施工机具 2五、总体施工方案 4六、重要施工工序及措施 46.1、施工准备 46.2施工测量 46.3道岔板底座板钢筋加工 96.4道岔板铺设 116.5道岔板精调 116.6道岔板模板安装 126.7道岔板底座砼施工 126.8道岔板的中间验收 136.9安装道岔 13七、文明施工、环境保护措施 147.1文明施工措施 147.2环境保护措施 14八、职业健康安全保障措施 148.1组织管理措施 148.2劳动保障措施 15板式无砟道岔施工方案一、编制根据1.1国家、铁道部及有关部门公布的现行技术原则、施工规范、工程质量检查评估原则；1.2国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；1.3《客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工技术指南》1.4《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》（铁建设[]85号）1.5客运专线铁路施工技术指南及质量验收原则；1.6客运专线无砟轨道铁路设计指南；1.7客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定；1.8石武客专站场采用的通用图、原则图、定型图；1.9京津、武广和沪宁线有关的施工经验；1.10现场调查的有关资料。二、合用范围本施工方案合用于石武客专二标项目部站场道岔施工指导。三、工程概况石武客专二分部起于DK792+507.67，止于DK794+645.7，全线为直线段。整段线路有一座框架桥，四个涵洞，一种车站。站内为有砟混凝土宽枕，正线为CRTSⅡ板式无砟轨道，道岔区为板式无砟道岔，共有2组可动心轨无砟道岔，道岔区设计为钢筋混凝土基础。四、重要施工机具重要施工机具配置表序号名称单位数量规格1乳化沥青砂浆灌注设备移动式水泥沥青搅拌车台1SLC3000B,300m每班2乳化沥青存储罐个240t3干料储存罐个2100t4汽车吊台125t5乳化沥青砂浆中转料斗个2＞0.7m36水罐个130m37可雾化喷淋器台48乳化沥青泵个29给水泵个210高压清洗机个211砼搅拌站套112轨道板底座施工设备砼运送车台26m313砼泵车台2泵送距离100m，高度30m14钢筋网吊装设备台115钢筋加工设备台416插入式振捣器个1617三滚轴整平机台218轮胎式可变跨龙门吊套119轨道板运送及调整设备无砟轨道Ⅱ型板精调仪器台120精调爪套3521轮胎式轨道板运送车台322精密水准仪台123汽车吊台125t24扭矩扳手个10450n/m五、总体施工方案基床表层填筑完毕后，在基床表层填10-13cm厚C25/C20找平层，当找平层施工完毕并到达设计规定的强度后，在找平层基础上边角定位，建立一种均匀的测量网（GRP）作为道岔板定位的基础。道岔板铺设采用50吨的汽车吊吊装道岔板至铺设部位。施工次序为：在找平层上测量放样、绑扎底座钢筋、安放混凝土支撑垫块、道岔板粗放、精调、灌注道岔板底座。道岔板中间验收、根据道岔铺设图安装岔轨及扣配件，GRP测量小车完毕线型测设。六、重要施工工序及措施6.1、施工准备 根据掌握的最新的板式无砟道岔资料，组织有关人员培训学习，并要邀请有关企业的技术人员进行教学和指导。在机具、设备、材料准备之前，技术准备应当做到足够充足，编写合理的施工方案及作业指导书，并以此来培训参与施工的人员。 设备机具方面的准备将确定数量类型，分头贯彻到个人，有关管理人员应随时督促贯彻状况。 按技术转让资料进行灌注工艺性试验，获得混凝土施工配合比并报审。6.2施工测量6.2.1CPⅢ平面测量⑴CPIII控制点的定位精度规定CPIII控制点的定位精度规定：自由测站交会测量可反复性观测精度：3m；相对点精度：1mm；⑵测量措施CPIII控制网采用自由设站交会网的措施测量，自由测站的测量，从每个自由测站，以2×6个CPIII一点为测量目的，每次测量应保证每个点测量3次。CPⅢ施测时自由设站点距CPIII控制点距离为一般应不不小于120m左右，最大不超过180m,距高等级已知点最大不超过300m，每一站测量至少3组完整的测回。水平角测量的精度应按如下规定进行：①标称精度为一测回方向观测的中误差士0.5”，测距中误差士(lmm+lppm)②方向观测各项限差根据《精密工程测量规范》(GB/T15314-1994)的规定不应超过下表的规定，观测最终成果按等权进行测站平差。为了使相邻重叠测段可以满足CPIII控制网的测量高均匀性和高精确度，每个重叠测段至少反复观测6对CPIII点(约300米)进行平差，每个测段一般为4～8km，最短不适宜不不小于3m⑶CPⅢ平面控制网数据处理CPIII平面控制网平差应采用铁道部评审通过的CPIII专用平差软件，并进行CPIII网平差精度检核。测段之间衔接时，前后测段独立平差重迭点坐标差值应满足≤士3mm。满足该条件后，后一测段CPIII网平差，应采用本测段联测的CPI、CPII控制点及重叠段前测段CPIII点坐标成果(不少于持续的2对CPIII点)6.2.2CPIII高程控制网测量CPIII高程控制网测量精密水准测量采用电子水准仪，配套因瓦尺。仪器精度应满足规范规定，仪器经标定合格且在设备鉴定有效期内。CPIII控制点高程测量起闭于二等水准基点，高程控制水准测量按照《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》规定施测。因水准路线较短，故不设间歇点。使用双摆位自动安平水准仪时，不计算基辅分划读数差。对于数字水准仪，同一标尺两次读数差不设限差，两次读数所测高差的差执行基辅分划所测高差的差。每个水准环四个高差应进行独立观测，即每观测一种高差应重新变换仪器位置或高度。CPⅢ高程网的重要技术指标控制网级别测量措施测量精度等级MΔMωCPⅢ水准测量精密水准±2mm±4mm6.2.3基准网平面测量板式道岔的轨道基准网是布置在道岔板之间的混凝土台座上，其测设措施与正线基准网同样，基准点之间的相对精度应满足：水平位置0.2mm，高程0.1mm。以线路两侧的轨道设标网为基础，与正线基准网搭接，统一布网，整体平差，保证正线与道岔的平顺过度。(道岔基准点)(道岔基准点)⑴基准网布设基准网每6.5m布设一种基准点（即GRP点），设于CRTSⅡ型轨道板的板缝法线的10cm位置处，为轨道板精调提供基准。⑵基准网定位精度规定基准点之间的相对精度应满足：平面为0.2mm，高程为0.1mm。⑷基准点（GRP点）标志及埋设基准点采用品对中功能的金属标志钉。根据基准点的坐标放出基准点，用冲击钻钻孔并吹出孔内灰尘，用锚固胶水将基准点锚固。基准点的平面位置容许偏差为±5mm。⑸基准网平面测量基准点三维坐标的测量，采用平面坐标和高程分开分别实测的措施。相邻GRP点的平面精度应满足0.2mm，竖向精度0.1mm基准网的测量在铺设轨道板之前进行。测量的架站要尽量靠近GRP点的连线方向，在大气条件很好的条件下，基准网的测量按组、按照自由设站的方式进行，观测次序为：先观测所有的CPⅢ点，再由远及近观测所有GRP点，每组GRP点至少要观测3测回，CPⅢ点不应少于4测回。GRP点测量采用一种精密基座依次挪动经行人工观测。基准网测量需注意如下事项①全站仪设站需离本站所观测近来的GRP点5m以上；②棱镜的常数要设置对的；③测站必须架设在线路中线上；④左右线路的基准网分开进行测量；⑤所观测的CPⅢ点、GRP点，全站仪只需在盘左方向进行半测回观测：⑥同一测站联测CPⅢ点应不少于3对，观测GRP点每组宜为10到16个，每一组要至少测量11个基准点，其中5个为重叠基准点；⑦GRP点位置的埋设偏差不应不小于1cm。6.2.4基准网高程测量GRP高程测量在轨道板初铺之后进行，以防止二期荷载对GRP的高程导致影响。为保证GRP高程测量的精度，GRP高程测量应采用高精度电子水准仪和一把配套条码水准尺施测，施测时采用符合水准路线和中视法支水准测量路线相结合的措施进行。⑴高程测量措施GRP高程测量外业观测应满足下列规定：①水准仪设站点应尽量位于相邻两个CPⅢ控制点之间；②左右线GRP高程应分别测量；③每300m左右应与线路同侧稳定的CPⅢ控制点闭合一次，同一测段应进行来回测；④同一测段内左线（或右线）其他CPⅢ控制点均作为转点，用于对高程测量成果进行检核，测段内所有GRP均作为中视点；⑤同一测段不需要反复测量GRP；⑥不一样测段间反复观测的GRP不应少于3个；⑦测段前后视距合计差≤4m。GRP高程数据处理应往、返测分别进行。6.2.5基准网测量平差基准网测量数据均采用专用软件进行平差，平差软件通过铁道部认证。测量控制网精度指标规定控制网级别精度规定基础网每1000m水平位置10mm，高程2mm导线网约每250m，水平位置5mm，高程1mm轨道设标网每60m一对点，水平位置1mm，高程0.5mm轨道基准网每块板缝处有一点，水平位置，0.2mm高程0.1mm注：表1中的指标均是相对沿线路方向相邻控制点之间的相对精度。6.2.6铺放轨道板参照点放样铺放轨道板用的参照点和放置精调装置的混凝土垫块的位置将标识在已铺好的找平层上。见图铺放轨道板用的参照点和放置精调装置的混凝土垫块的位置将标识在已铺好的找平层上。见图（参照点）（混凝土垫块位置）参照点每块道岔板的始端和终端都要进行放样，以保证精调时道岔板不做太大的移动。其作用与用于轨道板粗铺的安顿点位置同样，一侧的点用来控制道岔板粗铺精度，另一种点用来安装定位基标，也就是基准点，用于轨道板的精调。其放样精度应到达3mm以内。6.3道岔板底座板钢筋加工⑴、材料进场后分类进行摆放并进行标识，对钢筋的型号、规格、力学性能按规定进行出厂检查和常规检查，经报检合格监理确认后正式使用。⑵、根据钢筋进料长度，按设计和规范规定在加工场内下料制作钢筋，按设计编号进行摆放，并分类标识。⑶、钢筋绑扎前必须对找平层进行清理，并标出从预制道岔板深入底座板的连接钢筋位置。将制作好的钢筋运至道岔施工段落，按设计和规范规定采用绝缘卡和绑扎带进行绑扎。所有纵、横向钢筋在铺设时，应与找平层上标出的箍筋位置保持5cm的最小间距。⑷钢筋如需接长可采用焊接或绑扎，同一截面的接头面积百分率不得不小于钢筋总截面面积的50％。相邻接头截面应错开，错开距离不小于35d（d为钢筋直径）并且不得不不小于500mm。⑸、检查钢筋网架成型状况，做好绝缘测试，保证电阻测试合格。⑹、对于铺板辅助装置、螺杆垫块和测量点必须预留空位，钢筋的布置不得阻碍道岔板的铺放和精调。钢筋制作安装容许偏差见表：序号项目容许偏差(mm)检查数量检查措施1受力钢筋全长±10每段抽10处钢尺丈量2钢筋弯钩长度＋10～0每段抽10处钢尺丈量3钢筋保护层厚度-5，+10每段抽10处钢尺丈量4钢筋间距±20每段抽10处钢尺丈量6.4道岔板铺设 道岔板铺设前应根据测量放样的成果将事先做好的混凝土支撑垫块采用砂浆调平安放就位，铺放精度应不不小于5mm。安放混凝土支撑垫块的方式为：先采用早强、粘结性好的砂浆在支撑垫块的安放位置铺设一层2cm厚的砂浆垫层。安放垫块时需尤其注意垫块预埋的钢筋必须要和底座钢筋保持绝缘。 道岔板由大型平板车从制板厂运送到施工现场的便道上，在路基下方用50吨或以上汽车吊装上路基岔位，放置于事先安装好的混凝土支撑垫块上。6.5道岔板精调标注测量钉以便将测量仪器和测量棱镜对中测量点(GRP)的测量及平差。用全站仪+调整辅助装置三向调整支架（可调整高度和纵横向）进行精调监测定位后的道岔板根据贯穿正线的基准线调整道岔板的平面位置（纵、横向）根据6个确定的控制点调整道岔板的高程平面与高程监测,全站仪的视距>6.5m并<30.0对轨道板的精调其精调原理及措施与正线轨道板精调有诸多相似之处。轨道板上预留有安顿棱镜的孔。在靠近正线的道岔板在四个角点放置4个棱镜，进入道岔中部由于曲股和直股的间距加大，道岔板渐渐变宽，在道岔板的中部增设两个棱镜。全站仪架设在道岔板之间的基准点上，以上一块已经精调到位的轨道板的最终两个支点作为定向点。道岔板上安顿棱镜的点的理论坐标已经输入全站仪，全站仪架设在轨道基准点上，通过全站仪自身自带的放样程序，测量正在调整的道岔板上的4个（6个）棱镜的实际三维坐标，其成果会显示在全站仪的屏幕上。通过道岔板四面的调整架，对轨道板，进行横向、竖向、及纵向的调整。直到轨道板到达规定。道岔板精调精度指标规定平面精度高程精度相邻板高差±0.5mm±0.5mm±0.3mm6.6道岔板模板安装按照设计平面位置和高程安装模板，道岔模板模板通过型钢及方木斜撑固定在打在路基上的钢钎的根部位置，并钢丝拉紧在钢钎上，防止胀模、浮模，误差必须符合验标和规范规定。同步封贴调整装置以防灌浆时弄脏。模板支立后，采用水平仪对模板的顶面高程进行检查调整，用钢尺对道岔板模板的宽度、伸缩缝进行丈量复核，对底座板中线进行恢复挂线，采用钢尺进行丈量复核。6.7道岔板底座砼施工6.7.1混凝土浇筑⑴在混凝土浇筑前要做好充足的准备工作，施工前要由技术部门牵头组织工长、工人进行详细的技术交底。同步检查机具、材料准备，保证水电的供应。要掌握天气季节的变化状况，做好模板、钢筋、钢筋垫块、预留孔等的预检和隐蔽检查。检查安全设施、劳动力配置与否妥当，能否满足浇筑速度的规定。除应提前做好隐、预检工作外，尚应向监理提供混凝土浇筑申请。⑵按照设计规定对混凝土配合比进行报检。同步考虑泵送砼的特性。⑶浇筑混凝土前必须对找平层面进行再次清理，并洒水湿润，检查模板加固状态和浇筑设备的工况，保证混凝土浇筑施工顺利进行。混凝土采用全断面一次浇筑完毕。假如中断必须按施工缝进行处理，新旧混凝土接触面必须进行凿毛处理。⑷按照施工配合比采用厂拌，混凝土罐车运送，采用砼泵车从路基下方泵送混凝土入模，泵送砼时，先采用新拌砂浆对砼泵车及输送管道进行润滑，浇筑砼时，减少导管高度，保证砼在施工时不发生离析现象。⑸振捣时间的掌握应以混凝土表面展现浮浆和不再沉落为准，一般不少于25秒，且应尽量防止碰撞钢筋、模板、预埋件等。⑹混凝土拌制过程中，应按验标规定对混凝土拌和物的坍落度、进行测定，并进行同条件试件留置。⑺在浇筑前应对每车拌合混凝土检查温度，入模温度应不超过30℃6.7.2养生、清理、拆除模板及支架⑴、混凝土浇注完毕后，采用土工布及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。混凝土初凝后对板边混凝土面进行找坡压光。混凝土终凝后继续喷洒养护剂养护7天，防止其表面产生裂纹。在底座混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人在混凝土表面上通过。⑵、混凝土达5MPa后方可拆除模板，拆除模板并按规定放置好待用。6.8道岔板的中间验收抽检道岔板中相对重要的扣件点高程以及道岔板互相关系以及整个轨道系统。以便后续工序的作业施工。6.9安装道岔当完毕道岔底座砼施工后，当到达一定强度，即可拆除模板及精调装置，并拆除安装辅助工具，同步根据道岔铺设图铺放岔心垫板及安装钢轨扣件。采用岔轨吊装梁装吊岔轨，拼装道岔，轨检小车配合道岔最终线形调试。七、文明施工、环境保护措施7.1文明施工措施按照文明工地建设的有关规定，建立良好的工作生活环境，树立铁路施工企业的良好形象。临时设施因地制宜，布局合理，整洁有序，安全卫生。各项建筑材料及周转料分类别、分规格、分品种堆放，放置整洁，标识齐全。施工场地要清洁卫生，排水畅通。施工运送车辆要文明行驶，礼貌开车。施工要有计划有环节地进行，做到有序开展，工完料尽，及时恢复平整场地。设置必须的安全警示牌。尊重当地人民的风俗习惯，遵守当地政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地政府携手共