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公路工程计价的基本方法与模式全套01定额计价模式国家通过颁布统一的估价指标、概算定额、预算定额和相应的费用定额，对建筑产品价格有计划管理的一种方式。公路工程概预算编制采用该计价方式，概预算定额反映的是“社会平均劳动水平”。采用定额计价模式时，工程计价依据由国家或国家授权的地方工程造价管理部门编制。工程造价部门根据当地的技术经济条件、施工水平、常用施工方法以及地方工程建设特点，编制适用于该地区或该部门的建筑安装工程消耗定额；根据当地的人工、材料、机械台班资源要素的市场价格水平，综合测算后，制定出在某一时期内适用于当地的人工、材料、机械台班（又称三要素）预算价格；同时测算典型企业的典型工程的费用消耗情况，并考虑整个地区的费用消耗水平，制定出适用于该地区的费用项目和费用标准，即取费定额。这些计价依据在应用或长或短的一段时间后，往往与工程实践情况相去较远，相对比较稳定的工程消耗定额也会因新工艺、新材料等的应用需要更新补充；三要素的预算价格会慢慢脱离市场价格水平；相应地费用标准也往往脱离实际，因此当市场价格发生较大变化，与预算价格有较大差异时，工程造价管理部门则随时跟踪市场变化，制定出有关价格、费用标准的调整方法、调整系数或重新编制出适用于新时期的消耗定额、预算价格和费用标准。传统上定额计价模式的特点计价依据和计价模式的特点主要体现在以下几方面：工程计价依据的定额具有指令性和统一性。费率取定不合理，不利于企业公平竞争。定额计价实行“量价合一”的形式。定额单价法确定工程造价的模式不适应社会主义市场经济体制的要求过渡阶段工程计价模式的特点工程计价依据的定额具有指导性体现竞争性费率，发挥市场机制、竞争机制的作用体现工程实体性消耗与施工措施性消耗相分离的原则02工程量清单计价模式建设工程招投标中，按照国家统一的工程量清单计价规范，招标人编制反映工程实体消耗和措施消耗的工程量清单，然后投标人根据业主提供的有工程数量的工程量清单填报综合单价及合价。结算时以“实际发生的经监理工程师签认的工程数量，与承包商所填报的综合单价进行计量与支付。工程量清单计价是一种与市场经济相适应的计价模式，承包人作为工程项目的承建者，是工程造价的确定主体。在多变的市场条件下，项目的造价应以承建人在项目建造中的合理成本费用为基础，并考虑适当的利润、税金和可能的可变因素确定。在现行的计价实践中，项目的建造成本往往是以项目建造中的各种资源消耗为依据，并配备反映市场动态的资源要素价格体系。完全工程量清单计价模式下的特点强制性实用性竞争性工程量清单计价体现了控制量、企业自主报价、市场竞争形成价格工程计价贯穿项目建设全过程工程造价各内容之间的关系公路工程造价计价的基本要素公路建筑安装工程费计算公式：公路工

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